Comparativa monovolumenes grandes

Cita de MATRAKA

La mía, como ya he dicho en alguna ocasión me salió por 24000€ (no creo que la volviera a conseguir por ese precio) incluyendo como opción: xenon+lavafaros, lunas ahumadas, pintura metalizada, control cruiser, asientos delanteros giratorios, cortina cubremaletero, sensor de presion de neumáticos, alarma+superbloqueo y barras de techo.

Es verdad que el GPS queda muy bonito y todo eso, pero yo opino lo mismo que Zanika. Un PDA es más "apañao" porque te lo llevas donde quieras.

Las puertas eléctricas... lo que dice Mista, son para fardar, pero no le veo sentido, salen caras y además te quita los dos huecos que quedan debajo de la última ventana, porque ahí lleva los motores.

Por cierto, comentar que en la Ulysse los dos asientos traseros vienen de serie y que (ahora no se) hasta el verano por lo menos si pedias el DVD en el techo, la marca (que no el concesionario) te lo regalaba.

Como dice Mista, cada uno lo que le gusta. A mi personalmente me gusta mucho el morro de la Ulysse. No obstante es curioso porque la Ulysse y la Phedra tienen exactamente los cortes de la carrocería exactamente igual. Quiero decir con esto que el que tenga, por ejemplo una C8 y tuviera un golpe no podría hacerlo, pero el que tenga una Ulysse ó Phedra y quisiera cambiarle el morro, puede hacerlo yo creo que sin problemas.
Vamos, el que se compra una ulysse es porque legusta y el que se compra una Phedra es porque le gusta, pero si algún día tuviera un golpe frontal y quisiera cambiar el morro, podría hacerlo. (se me ha ido la olla, jajaja).

Bueno, era un dato más.

Cita de mista

Veo que en este foro, la pregunta más corriente es ¿qué monovolumen me compro?. Yo voy a exponer mi versión tras dos meses de intensiva búsqueda, viendo y comparando todos los monovolumenes grandes del mercado, leyendo revistas, páginas web y foros de opinión.

En primer lugar señalar que hoy en día, prácticamente todos los vehículos son buenos. Deberíamos olvidarnos de tópicos sobre marcas, como por ejemplo, que las Voyager nos van a dar necesariamente problemas, o que las Espace son mejores por el hecho de llevar más años en el mercado (según eso, los todoterrenos de BMW y Mercedes deberían ser una porquería) o que las Peugeot son más lujosas y caras por el hecho de ser Peugeot. Lo único cierto es que cada modelo tiene su propio estilo, su propio equipamiento y su propio precio, por lo que la elección dependerá en última instancia del gusto de cada uno y de lo que estemos dispuestos a gastarnos. Hay quien valorará especialmente la estética del vehículo, otros preferirán más el equipamiento que incorpore y otros, simplemente, haran su elección en función del precio.

Yo buscaba, sobre todo, mucho equipamiento y que la estética no me disgustara. No me había planteado un límite de precio pero os aseguro que tengo muy en cuenta la relación calidad-precio del producto. Es decir, a igualdad de equipamiento me quedo con la opción más barata. Y con este planteamiento, que coincidirá seguramente con el de muchos de los que buscan monovulen, ahí van mis conclusiones sobre los modelos que he visto.

En primer lugar deseché los modelos más grandes, como la Voyager o la Karnival por varios motivos: problemas de espacio en el garaje, peor equipamiento, ni siquiera como opcional, peor movilidad por calles estrechas, menor seguridad (según los test) y porque no necesito tanto tamaño. La posibilidad de esconder los asientos de la Voyager es muy interesante, pero estéticamente la solución que le han dado es penosa. Los asientos de atrás parece que estén sin acabar y la postura de los ocupantes no debe ser nada cómoda. Además, es un modelo muy caro para el equipamiento que lleva y, además carece de algunas cosas que para mí eran básicas, aunque en mi opinión, y esto va sobre gustos, tiene la línea más bonita de todos los modelos que he visto, junto con el mitsubishi grandis.

Este último modelo, el Grandis, es muy interesante. Tiene una línea preciosa, similar a la de un turismo, y un precio muy competitivo, con un equipamiento muy completo. Prácticamente no le falta de nada ( a la versión más alta de gama) y saca unas prestaciones, en cuanto a consumos, aceleraciones y velocidad puntas sin comparación gracias a su aerodinámica y reducido peso. Yo no me lo he comprado porque su baja altura resultaba un inconveniente para mí y porque la fila del medio no tiene 3 asientos independientes, sino un 2+1, lo cual puede resultar bastante incómodo cuando viajan cinco adultos en un viaje largo. Además, es un modelo recien salido en España del que no tengo referencias de usuarios, y con una larga lista de espera, y yo tenía prisa. Por lo demás me parece un coche fantástico.

El grupo Sharan-Alhambra-Galaxy lo he descartado también por varios motivos. El principal de todos es que, hasta ahora, tenía un Ford Galaxy y tenía ganas de cambiar, no porque me haya dado problemas, que no me ha dado ninguno en los 9 años que lo he tenido, sino porque interiormente el nuevo modelo es prácticamente igual al que yo tenía. Y esa es su principal desventaja para mí. Creo que se ha quedado algo obsoleto en comparación a otros modelos. De hecho está previsto un importante restyling para dentro de nada. En cualquier caso, en mi opinión, sigue siendo una buena opción, dado que mantiene una línea muy atractiva, con un equipamiento muy completo, y con una mecánica estupenda. Insisto, mi Galaxy no me ha dado ningún problema mecánico en 9 años.

La Renault Espace, y entramos en terreno peligroso, por lo que he leído en este foro, también la he descartado por varios motivos. Lo siento por el grupo de forofos de este modelo, pero la verdad es que es un coche carísimo en cuanto a su relación calidad-precio. Comparando un Espace alto de gama con un vehículo del "Grupo" PSA-Fiat de similares características (los únicos con un equipamiento tan completo), la renault cuesta en torno a 12.000 euros más cara con el mismo equipamiento, lo cual es una cantidad más que suficiente para tener en cuenta más allá de razones estéticas o de supuesta experiencia. Pero, independientemente del precio (cada uno es muy suyo de gastarse el dinero como quiera), hay otras cosas que no me han gustado. La línea del renault será muy innovadora, y desde luego, distinta a la de los demás, pero a mí no acaba de entrarme. Prefiero las líneas más clásicas de la Voyager o la Peugeot, o la aerodinámica del Grandis (cuestión de gustos). El tema de las puertas es también cuestión de gustos. Mi galaxy la tenía abatible y nunca he tenido excesivos problemas para entrar y salir, pero creo que las correderas deben ser más prácticas y cómodas, sobre todo si son electricas, aunque seguro que dan más problemas a la larga. El acabado interior tampoco me ha convencido. Creo que es muy inferior al de la C8 o el Phedra (siempre hablando en los modelos más altos de gama). El motor diesel es más potente pero gasta mucho más, y posiblemente el renault sea mucho más rápido y más estable en curvas que los demás, no lo dudo, pero como yo no quiero un monovolumen para correr pues es algo que no valoro en exceso. El motor diesel de PSA, que incorporan el C8, el Ulyses, el 807 y el Phedra es un estupendo y reconocido motor, con unas prestaciones brillantes y unos consumos muy reducidos y no da problemas (menos al que le toca), suficiente para mí. Por otra parte agradecería a determinados foreros que alegan una superioridad de renault en el campo de los monovolúmenes por el hecho de ser los primeros en fabricarlos en Europa que respetaran un poco la inteligencia de las demás personas que leemos estos foros. Decir eso equivale a decir entonces que la Voyager es todavía mejor que la Espace porque todavía tiene más experiencia en el sector, o que Ford tiene los mejores motores por ser el primero que los hizo, o que Mercedes hace una porquería de Monovolumenes porque lleva poco tiempo haciéndolos. Insisto, debemos desterrar algunos mitos y limitarnos a los hechos y a respetar los gustos de cada uno. Creo que la experiencia de Peugeot, Citroen, Fiat, VW, Mercedes, etc., en el campo de la automoción no tienen nada que envidiar a Renault. Cada uno trata de diferenciarse de los demás dando un toque personal a sus vehículos y dando preferencia a unas cosas u otras. Luego cada uno elegirá en función de sus gustos y su presupuesto. Por cierto, comparar un Espace con un Ulyses que cuesta 18.000 euros menos y decir que es mucho mejor es una chorrada y un sinsentido. Seguramente será mejor, pero también cuesta 3 kilos más, y 3 kilos dan para mucho.

Continuando con mi analisis, las Mercedes las descarté por precio, tamaño y línea. Muy lujosas pero excesivamente caras y su línea se asemeja más a la de una furgoneta.

Como habreis deducido, al final me he decantado por una de las "primas". Motivos: tienen una línea bastante clásica, alargada, lo que las diferencia más de las furgonetas que otros modelos. Llevan de serie más equipamiento que ningún otro modelo del mercado, incluida la Espace (que lo incorpora como opción) y a un precio razonable. En mi opinión, presentan la mejor relación calidad-precio del mercado en monovolumenes de alta gama.

Pero entre las cuatro primas, ¿cúal elegir?. Si bien es cierto que las cuatro son similares y con los mismos motores, presentan diferencias estéticas apreciables, y sobre todo, importantes diferencias de precio para ser el mismo vehículo. Frontales, traseras, laterales, grupos ópticos, llantas, colores, tapicerías y nivel de equipamiento de serie distinto hacen que cada marca tenga su propia personalidad y sus clientes específicos.

Yo deseché primero la Fiat Ulyses porque su nivel de equipamiento de serie era menor (también su precio) y porque su frontal no me atraía demasiado. El frontal de la C8 tampoco acababa de gustarme pero la Citroen presenta el mayor equipamiento de serie y una mayor gama de colores y tapicerías. Incluye incluso un DVD de techo, quedando solo como opción el navegador, el triple techo y la tapicería de cuero. Se pueden comprar los asientos de la 3ª fila individualmente, por si alguien quiere solo 6 plazas. El acabado interior es muy bueno. Principal problema: el precio.

El frontal de la Peugeot 807 es estéticamente, para mí, más bonito, pero las molduras en negro le hacen parecer un coche de menor categoría. Interiormente presenta algo menos de equipamiento de serie pero se puede pedir el resto como opción. Principal problema:el precio y el trato en el concesionario. Peugeot va sobrada este año. El éxito del 307 y del 407 los tiene desbordados, con lo que la atención que he recibido ha sido bastante deficiente, los descuentos promocionales son muy bajos y, además, presentan, al menos en los tres concesionarios que yo he visitado, bastante desconocimiento sobre el producto. De hecho, en ninguno de ellos disponían de 807 para enseñar a la gente.

El modelo que he elegido ha sido el Lancia Phedra, 2.2 JTD, con el acabado Emblema, que es el más alto de la gama. Lo he elegido porque me parece el más elegante por fuera, por su calandra y sus numerosos detalles cromados, y también por dentro, todo tapizado en Alcántara beige. También por su equipamiento (el Phedra es el único que lleva el Navegador de serie), pero sobre todo por el precio, y esto resulta curioso. Aunque en las revistas especializadas figura con el precio más alto de las cuatro primas, lo cierto es que comparando precios finales con el mismo equipamiento y después de aplicar los descuentos promocionales de las marcas, el Lancia queda con un precio significativamente inferior al Citroen y al Peugeot (lo siento pero no he mirado la Fiat). En mi caso, el coche matriculado como mixto adaptable, llave en mano, con navegador-telefono, faros de xenón, DVD de techo, 7 asientos en Alcantara, pintura metalizada, sensor de neumáticos, alarma y alfombrillas de regalo (más todo el equipameinto de serie que es común en los 3 modelos), me ha salido por 30.000 euros redondos. Con un equipamiento similar, aunque sin el Alcántara, la C8 se quedaba en el mejor de los casos en 33.500 euros, mientras que la Peugeot no bajaba de los 34.500 euros.

En este foro he leído en varios sitios que la Phedra era más cara por su tapicería. Pues ya veis, no es cierto. Os aseguro que me llevé una gran sorpresa cuando me dieron el presupuesto, así que, al que no le disguste su precio, le recomiendo que se informe porque puede valer la pena. Además, en un color oscuro, que realza los cromados exteriores y la tapicería beige interior, queda un coche muy elegante, aunque supongo que también será muy guarro. Además, he visitado dos concesionarios de Lancia y en los dos me han hecho un trato excelente, en los dos tenían Phedras para ver y para probar y en los dos me hicieron muy buenos precios. Así que mi grado de satisfación con la marca es, de momento, muy buena. Y que conste que no tengo intereses económicos con la misma.

En fin, espero que todo el rollo que os he soltado os pueda servir para decidiros un poco más. En cualquier caso, pensad que, sea cual sea la elección que hagais, el coche que os compreis será la mejor elección que podiais hacer, y que nadie se atreva a deciros lo contrario. Solo falta que con lo que nos cuesta decidirnos, luego vengan los enteraos a decirnos que nos hemos equivocado y que tal o cual modelo es mejor.

Un saludo a todos y que disfruteis de vuestros monovolúmenes.