- Modelos de Antaño: Vixen 21, la autocaravana veloz (1986) -
Excelencia sin prisas
02-oct-2012 20:39
#1
|
Parte de los siguientes contenidos están ya incluidos en otro hilo, pero aquí nos centraremos menos en su naturaleza diesel y más en su desarrollo e historia. Vixen RV 21 TD Motorhome (1986)  El Vixen 21 nació en Estados Unidos para ser la autocaravana más dinámica, ágil, deportiva, veloz y eficiente creada hasta la fecha. En aras de conseguir estos objetivos, sus creadores acudieron a las bondades del conocido motor M21 D24 6 cilindros diesel de origen BMW, asociado a una no menos exótica transmisión manual de 5 velocidades, de Origen Renault. Esta combinación era capaz de llevar al Vixen 21 a velocidades próximas a las 100 mph (160 km/h) y ponerlo a 100 desde parado en poco más de 21 segundos. Todo ello con una economía de consumo sin rival, preconizando unas 30 millas por galón a 55 mph estabilizadas y una autonomía en estas circunstancias superior a las 700 millas.  Nada era fruto de la casualidad. El Vixen fue una exhibición de ingeniería de primer nivel, cuyo diseñador, William Collins, fue también uno de los padres del emblemático DeLorean. La aerodinámica, estudiada en túnel de viento, firmaba un coeficiente de penetración de 0.30, cifra apenas alcanzable por coches coetáneos e impensable en autocaravanas. La carrocería estaba conformada en fibra de vidrio exento de padecer corrosión, firmando un peso de 2.300 kg a pesar de todo el equipamiento de vivienda embarcado. Con una compacta longitud de 21 pies (de ahí su nombre) y una altura inferior a los 2 metros gracias a su techo de fibra escamoteable, podía entrar en aparcamientos u otros lugares vetados a otras autocaravanas convencionales...como tu propio garaje. El conjunto se beneficiaba de un (relativamente) bajo centro de gravedad y chasis incorporaba suspensión independiente en las cuatro ruedas y frenos de disco delanteros, implantación equiparable a la de cualquier turismo de última hornada. El puesto de conducción era otro de los grandes logros del Vixen. Frente a cualquier otra furgoneta o caravana, presentaba un volante deportivo mucho más vertical, una completa instrumentación y un muy poco frecuente cambio manual.  Una de las claves de su eficiencia global residía en la interconexión de los diferentes sistemas y equipamientos. Tanto la calefacción como el agua caliente utilizaban el sistema de refrigeración del motor para caldearla, con el apoyo de un calefactor diesel Webasto para ocasiones en las que fuese necesario, como con el motor frío. Se disponía también de una instalación eléctrica convencional de 110 V que permitía usar todo tipo de electrodomésticos estándar. Se alimentaba de un pack de baterías y un inversor, siendo las primeras recargables por el propio vehículo gracias a un potente alternador de 120 amperios.   Los siguientes vídeos corresponden a la publicidad/video catálogos de la época, con todo lujo de detalles: Finalmente podéis echarle un vistazo a esta última serie de vídeos, explicando sus propios creadores la idea primigenia, desarrollo, ingeniería, prototipos, soluciones adoptadas, fabricación, puesta a punto y otros detalles de interés. |
Editado: 02-oct-2012 22:57 -
02-oct-2012 20:41
#3
|
No la conocia, la verdad es que la estetica impacta por lo poco habitual que es. Saludos. |
Es gasoil sano
02-oct-2012 22:43
#4
Cuanto menos curioso, gracias por la currada  Puede ser éste el mismo motor que propulsaba a los BMW E30 324td? |
Excelencia sin prisas
02-oct-2012 23:11
#5
|
Correcto. Era un motor de giro rápido, muy gasolinizado y de par discreto. A pesar de ello los desarrollos debían ser muy acertados ya que el resultado general era sorprendente (para bien). |
D.E.P niño de la paellera
02-oct-2012 23:30
#8
|
para el bicho que era y la época bastante buen consumo, 7,6l/100km circulando a 80kmh y un peso "contenido". Afortunadamente han evolucionado bastante |
ForoCoches: Miembro
02-oct-2012 23:50
#9
| Que sería de forocoches si no fuese por estos hilos. es una verdadera rareza |
Un uomo solo e al comando
03-oct-2012 00:02
#10
|
Me recuerda a la Pontiac Trans Am que comercializó Opel en España.- Era una furgona muy guapa y algunas llevaban motores típicamente americanos y cambio automáticos.- |
Mincho, never forget you.
03-oct-2012 00:10
#11
|
Hace años, el padre de un amigo me regalaba una Pontiac Trans Am genuinamente americana... con el cambio automático destrozado. Tal como ésta:  Acabó en un desguace de la zona. |
Conducción flanderrima
03-oct-2012 00:18
#12
| Interesante artículo Buena currada se dieron los ingenieros en su día. |
ForoCoches: Miembro
03-oct-2012 10:38
#14
| Gracias por abrir el hilo. Vaya rarezas que estoy descubriendo gracias a ti. |
Excelencia sin prisas
03-oct-2012 11:27
#17
|
Salvando las distancias, por longitud, altura, volumen general y número de plazas en versión limusina (9), a mí la memoria me llevó Columbus de Giugiaro (1992): Ambos coinciden además en la zaga muy cuadrada, el escaso voladizo trasero... y en llevar un motor BMW. |
Editado: 03-oct-2012 11:37 -
y mas Racing ->> Socio 343 
ForoCoches: Miembro
03-oct-2012 14:11
#21
|
Curiosamente, el Trans Am más vendido en España llevaba un discreto 2.3i con cambio manual. El 3.8 V6 se vendió menos por razones evidentes.
Salvando las distancias, por longitud, altura, volumen general y número de plazas en versión limusina (9), a mí la memoria me llevó Columbus de Giugiaro (1992): Ambos coinciden además en la zaga muy cuadrada, el escaso voladizo trasero... y en llevar un motor BMW. |
Mincho, never forget you.
04-oct-2012 22:36
#22
|
Curiosamente, el Trans Am más vendido en España llevaba un discreto 2.3i con cambio manual. El 3.8 V6 se vendió menos por razones evidentes.
Salvando las distancias, por longitud, altura, volumen general y número de plazas en versión limusina (9), a mí la memoria me llevó Columbus de Giugiaro (1992): Ambos coinciden además en la zaga muy cuadrada, el escaso voladizo trasero... y en llevar un motor BMW. |
Miembro descapotado
10-feb-2015 20:39
#23
La Pontiac se denominaba Trans-Sport.  El Trans-Am era la version deportiva del Firebird.  Por cierto, la Trans-sport, tambien se vendio como Chevy Lumina APV y como Oldsmobile Silhouette. |
