Prestaciones reales BMW 320D 184 CV STEPTRONIC 8 VEL. (Año 2012)
13-nov-2012 20:26
#1
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Potencia Maxima: 185´2 CV Par Maximo: 40 kgm 0-100: 7´52 seg 0-1000: 28´24 seg Peso: 1525 Kg Consumo Medio: 5´29 litros (Maximo en la prueba: 13´7 litros) 80 a 120 en D: 5´25 seg Saludos. |
Editado: 13-nov-2012 20:29 -
13-nov-2012 20:30
#4
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No ya lo he puesto, pero es que se me había ido por que no lo había visto al no tener la prueba las graficas en banco. Saludos. |
Sultan of swing
13-nov-2012 20:47
#5
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Creeis que merece la pena la diferencia entre un 318d y un 320d? Quizas sea suficiente un 318d con extras en vez de un 320d mas basico. |
Piensa en verde ✅ 🇪🇸
13-nov-2012 21:07
#6
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Y seguramente sea suficiente y mejor compra otras berlinas medias de esa potencia en relación precio-producto-fiabilidad. |
14-nov-2012 20:15
#7
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Hombre dejando el tema de la fiabilidad de estos motores, me compraría el 316d y luego una repro para ponerlo como el 320 d de 184 CV ¡JEJJJJEJEEJEJJEJ!. Saludos. |
paraiso de fantasmas
14-nov-2012 20:16
#8
joer pues valla como va para el peso y potencia que tiene,me ha sorprendido 
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ForoCoches: Miembro
14-nov-2012 20:58
#10
 Ademas de que las nuevas centralitas aun son intocables. |
15-nov-2012 20:28
#11
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Estas centralitas no se, pero ya hay centralitas antituning de algunos coches que las reprograman. Saludos. |
Sultan of swing
15-nov-2012 20:49
#12
 hombre, mi tio ya no es un quemadillo como antaño con su Toledo GT, lo usara a diario para ir al trabajo y los fines de semana para viajes, tiene unos 32000 de presupuesto pero no se decide entre 318d con extras o 320d ED basico. Yo creo que lo mas sensato es el 318d, porque el 316d se le quedara justillo de potencia (viene de un Passat 3BG TDi 130)
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16-nov-2012 19:10
#13
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hombre, mi tio ya no es un quemadillo como antaño con su Toledo GT, lo usara a diario para ir al trabajo y los fines de semana para viajes, tiene unos 32000 de presupuesto pero no se decide entre 318d con extras o 320d ED basico. Yo creo que lo mas sensato es el 318d, porque el 316d se le quedara justillo de potencia (viene de un Passat 3BG TDi 130) Saludos. |
SR20DET & B16A2
06-jul-2013 20:16
#16
es lo poco que les falta a la mierda de 320d para parecerse camiones , tener 10 marchas o mas...
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Sultan of swing
06-jul-2013 20:33
#18
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Alberto, las del 318d f30 (berlina) no las has puesto, me equivoco?
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06-jul-2013 20:38
#19
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El Kick-down hara que reduzca las marchas necesarias para tener la mejor respuesta. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
22-ene-2014 13:56
#21
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Tantos problemas de fiabilidad hay en estos motores? yo tengo muchas ganas de comprarme un 320d automático 8 vel en segunda mano con un presupuesto de unos 22-25mil dependiendo los extras. También he visto 525d por el mismo precio pero del 2010 y cargados de extras. Que opináis? Hay un conce que me deja el opel insignia nuevo 4x4 biturbo 194cv por el mismo precio. km0.. No se por cual decidirme. Lo que tengo claro es que quiero una berlina de estas características. |
ForoCoches: Miembro
28-ene-2014 19:37
#22
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Tantos problemas de fiabilidad hay en estos motores? yo tengo muchas ganas de comprarme un 320d automático 8 vel en segunda mano con un presupuesto de unos 22-25mil dependiendo los extras. También he visto 525d por el mismo precio pero del 2010 y cargados de extras. Que opináis?
Hay un conce que me deja el opel insignia nuevo 4x4 biturbo 194cv por el mismo precio. km0.. No se por cual decidirme. Lo que tengo claro es que quiero una berlina de estas características. Mejor mirate otras opciones. |
ForoCoches: Miembro
28-ene-2014 19:42
#23
| juer pues esta bien de prestaciones no? y consumo bmw sacan buenas prestaciones lo malo si rompe como dicen, pero bueno. |
ForoCoches: Miembro
28-ene-2014 20:23
#24
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Yo tengo el F30 320d, manual en mi caso. Y el consumo, calculado a mano después de 30.000 km a base de ir recogiendo datos, es de 5.1x litros. Lo curioso es que el ordenador de abordo marca 5.1 también...creo que es el primer coche que acierta realmente el consumo.Lo mejor de todo, es que no conduzco como un flanders, estoy segurísimo, que pisando huevos puede consumir menos de 4.5-4.9 sobradamente. A 140-150 no marca el consumo ni 6 litros. Aun así, añoro mucho el 2.7 TDI de 190Cv de mi antiguo Audi A4, la potencia final era muy parecida, pero notaba cierto brío extra en el Audi, pero claro, es un V6, no hay comparación posible. También decir, que ese V6 consumía 8.5 litros, y no había forma de bajar la media. Lo de la cadena... habrá que ver los F30, quizás es demasiado pronto para decirlo. |
28-ene-2014 20:28
#25
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Tantos problemas de fiabilidad hay en estos motores? yo tengo muchas ganas de comprarme un 320d automático 8 vel en segunda mano con un presupuesto de unos 22-25mil dependiendo los extras. También he visto 525d por el mismo precio pero del 2010 y cargados de extras. Que opináis?
Hay un conce que me deja el opel insignia nuevo 4x4 biturbo 194cv por el mismo precio. km0.. No se por cual decidirme. Lo que tengo claro es que quiero una berlina de estas características. El insignia que dices es decepcionante en prestaciones (están puestas en el foro por mi). Saludos. .Saludos. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
28-ene-2014 21:50
#27
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¿Siguen rompiendo o ya es una leyenda urbana? ¿Se sabe el porque rompen o si hay alguna solución para evitarlo? |
ForoCoches: Miembro
28-ene-2014 21:59
#28
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Mi hermano tiene un 320d F30 automático, vas en marcha larga tranquilo y gastando poco, si necesitas dar un zapatazo, lo das, reduce solo la marcha y si sale como un obus sin tener que ponerlo en manual, ni pasarlo a modo sport, desde el modo eco pro si pisas a fondo lo hace olvidándose del consumo en ese momento. Un saludo |
ForoCoches: Miembro
28-ene-2014 22:09
#29
| Ya hay comentarios de varios de última hornada que han roto. Lo cierto es que es un motor con gran problemática. Lo triste es que BMW tire por tierra su fama y se hagan los locos con este tema. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
28-ene-2014 23:05
#30
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La familia de motores N47 es propenso a la excesiva cadena de distribución de desgaste y fallo prematuro. [ 5 ] Batir de ruido desde la parte trasera del motor es indicativo de la condición. Temporización fallo en cadena puede requerir la sustitución del motor o una reparación costosa. [ 6 ] El tema se aplica a todas las aplicaciones y variantes de potencia del motor producidos a partir de 01/03/2007 a 01/03/2011. Las unidades más afectadas que requieren las más extensas reparaciones se producen a partir de 01/03/2007 a 05/01/2009. ACTUALIZACIÓN -. Ahora parece que hay cuestiones que aparecen con un número limitado de motores fabricados después de la fecha supuesta segura de 01.03.2011 [ 7 ] Wiki y translate. |