Prestaciones reales SEAT LEON 2.0 TFSI 185 CV (Año 2005)
06-ene-2013 20:51
#1
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Potencia Maxima: 208´22 CV Par Maximo: 31´81 kgm 0-100: 7´41 seg 0-1000: 28´1 seg Peso: 1417 Kg Consumo Medio: 9´3 litros (Consumo maximo en la prueba: - litros) kms de la unidad de pruebas: 2459 kms (7ºC y 940 mb) 80 a 120 en 4ª: 5´57 seg 80 a 120 en 5ª: 6´79 seg 80 a 120 en 6ª: 8´87 seg Saludos. PD: Los desarrollos en 5ª y en 6ª son de 31´49 km/h y 38´56 km/h |
ForoCoches: Miembro
06-ene-2013 22:04
#8
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Por "defender" lo indefendible sólo quería comentar que esos leones llevan de código motor AXX, el mismo que el primer golf gti de 200 cv, así q es posible que no fuera repro y de verdad dieran en torno a esa potencia. Pero tampoco me extrañan las repros en coches de prensa... |
ForoCoches: Miembro
06-ene-2013 22:29
#9
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Ese coche no lleva ningun chispazo porque las mediciones no corresponden a 208cv con ese peso. El banco se chinó ese dia o no se hicieron las correcciones pertinentes. En vez de mirar cifras, molestaros en compararlas con las mediciones y os dareis cuenta de que el banco esta calibrado como el culo, paso en la unidad de ibiza cupra TDI donde dio 186cv y luego resulta que las cifras de aceleracion coincidian con las oficiales. |
Forocochero
09-ene-2013 00:47
#10
| Todo eso es perfectamente entendible considerando que este León Sport Up no es más que un FR antes de que este saliera un año después, nada más que por repro esta capado para dar nada más 185HP, mecánicamente es idéntico al FR antes del restyling |
Miembro Propulsado
09-ene-2013 00:58
#11
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Ese coche no lleva ningun chispazo porque las mediciones no corresponden a 208cv con ese peso.
El banco se chinó ese dia o no se hicieron las correcciones pertinentes. En vez de mirar cifras, molestaros en compararlas con las mediciones y os dareis cuenta de que el banco esta calibrado como el culo, paso en la unidad de ibiza cupra TDI donde dio 186cv y luego resulta que las cifras de aceleracion coincidian con las oficiales. Lo que está es el banco como un saco de gatos. |
ForoCoches: Miembro
06-nov-2013 03:17
#12
| He llegado a este hilo tirando de Google y hemeroteca parbertiana. No son unos tiempos pobres para 208cv en banco de potencia? |
ForoCoches: Miembro
06-nov-2013 09:39
#14
| Ya salio en otro post el factor de correccion que le aplican a los turbo que en teoria solo habria que aplicar a los atmosfericos, y por eso los turbo siempre dan 15 o 20 cv más pero las prestaciones son las de serie... |
ForoCoches: Miembro
06-nov-2013 09:46
#15
| No creo en las casualidades y casualmente el (sobre)exceso de caballos casi siempre van de la mano de Vag. |
ForoCoches: Miembro
06-nov-2013 09:47
#16
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Que pesados sois, siempre igual. Chizpazo, recupera como un obus, joder tios que poco innovadores sois algunos. Es que ya no hace ni gracia. Pero bueno, seguireis con ello, que le vamos a hacer, esta es la cultura de este foro. |
Unbeatable
06-nov-2013 10:01
#18
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Ese coche no lleva ningun chispazo porque las mediciones no corresponden a 208cv con ese peso.
El banco se chinó ese dia o no se hicieron las correcciones pertinentes. En vez de mirar cifras, molestaros en compararlas con las mediciones y os dareis cuenta de que el banco esta calibrado como el culo, paso en la unidad de ibiza cupra TDI donde dio 186cv y luego resulta que las cifras de aceleracion coincidian con las oficiales.  Justamente esas prestaciones se corresponden a un coche de 200cv o más y esos 1400kg. 
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A que te pego un tiro!
06-nov-2013 11:37
#21
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Ese coche no lleva ningun chispazo porque las mediciones no corresponden a 208cv con ese peso.
El banco se chinó ese dia o no se hicieron las correcciones pertinentes. En vez de mirar cifras, molestaros en compararlas con las mediciones y os dareis cuenta de que el banco esta calibrado como el culo, paso en la unidad de ibiza cupra TDI donde dio 186cv y luego resulta que las cifras de aceleracion coincidian con las oficiales. |
Piensa en verde ✅ 🇪🇸
06-nov-2013 12:53
#22
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Las mediciones en la meseta yendo de estricta serie salen con peores cifras que las obtenidas de forma oficial al nivel del mar. Y que sorpresa que luego algunas veces salen incluso mejor en estas pruebas coincidiendo con que dan más cv cuando deberían dar menos. Hay chispa si o si, y a veces se pasan. La corrección puede explicar el exceso de cv y que luego las cifras se correspondan con las de serie y con los cv de serie en las condiciones de homologacion |
Unbeatable
06-nov-2013 13:22
#24
 Por cierto, para éste coche no está bien calibrado, pero éste sí.  Prestaciones reales BMW X1 16d SDRIVE 116 CV (AÑO 2013) Potencia Maxima: 115´5 CV Par Maximo: 28´6 kgm 0-100: 11´22 seg 0-1000: 33 seg Peso: 1552 Kg Consumo Medio: 5´2 litros (Máximo en la prueba: 9´5 litros) Kms de la unidad de pruebas: 1568 kms 80 a 120 en 4ª: 9´44 seg 80 a 120 en 5ª: 13´4 seg 80 a 120 en 6ª: 19´4 seg Saludos. PD: Los desarrollos del cambio en 5ª y en 6ª son de 47´6 y 57´7 km/h respectivamente. http://www.forocoches.com/foro/showt...#post148633725 |
Editado: 06-nov-2013 21:21 -
ForoCoches: Miembro
06-nov-2013 21:20
#25
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Ese coche no lleva ningun chispazo porque las mediciones no corresponden a 208cv con ese peso.
El banco se chinó ese dia o no se hicieron las correcciones pertinentes. En vez de mirar cifras, molestaros en compararlas con las mediciones y os dareis cuenta de que el banco esta calibrado como el culo, paso en la unidad de ibiza cupra TDI donde dio 186cv y luego resulta que las cifras de aceleracion coincidian con las oficiales. |
ForoCoches: Miembro
06-nov-2013 23:20
#26
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Para dar mas datos y hurgar un poco mas en distintas conjeturas, si no recuerdo mal, el Golf V GTI 200 que daba en banco alrededor de los 210-215 cv, hacía los 1.000 metros en unos 27,5 seg. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
07-nov-2013 03:28
#27
¡EJEJEJEJEJ! obús en 6ª Saludos. En su momento cuando vi la gráfica de potencia en Autopista sin fijarme en las cifras me pude creer que "de verdad los tenía" (un amigo tiene este mismo modelo -2.0tfsi 185cv de 2006- y el código de motor es el BWA)… Pero ahora… |
Unbeatable
08-nov-2013 09:43
#28
Casi?  Pero si pierde 2s en los 1000m y casi 1s en el 0-100.  Las cifras del león del hilo, corresponden a un león tocado, nada de ir de serie.
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Unbeatable
08-nov-2013 12:50
#29
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Me refiero a las que comentas tú para esa relación peso/potencia, tanto el tdi 170cv como mi actual accord por ejemplo tienen peor relación peso/potencia y están sobre esos 8s en el 0-100 y 29s en los 1.000m, décima arriba o décima abajo, yo creo que el león 185cv lo puede bajar perfectamente, luego tienes el FR y el GTI 200cvs que ya están sobre los 7s en el 0-100, por lo tanto yo lo veo normal que se quede a la mitad más o menos.
Eso de que los GTI´s con 200cv y casi 1400kg hacen 7s pelados o incluso menos, es todo un bulo y una farsa más del foro y de las revistas.
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