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[308rcz]

Yo no estoy de acuerdo en que Peugeot solo haya sido una marca deportiva, que queréis que os diga. También hizo grandes berlinas con una calidad de rodadura impecable y que se ganaraon el respeto del público europeo en los 60, 70 y 80.

Yo hubiera optado por darle a Citroën un aire más desenfadado y original, amén de abogar por la máxima comodidad, y a Peugeot un toque de deportividad y sobriedad. Pero no creo que para defender a Citroën debáis o podais tirar por tierra a Peyó.

El 505



604




504



205 GTi



Todos ellos eran coches con un valor añadido. Así que no queráis tirar por tierra a Peugeot, que sí bien es cierto que Citroën tiene una historia acojonante, no ha sido Peugeot una marca vacía.

[xamoxamo]

base para el 308II?

[NH3+]

Originalmente Escrito por DILINGER

Es que premiunizar Peugeot no va a ser nada fácil. Supongo qeu quieren hacer como VAG y DS sería Audi, Peugeot sería VW y Citroen sería Seat o Skoda.

Eso es lo dije yo en otro hilo que tiene pinta de parecer.

Originalmente Escrito por xamoxamo

base para el 308II?

Nueva plataforma EMP2,que entre otras virtudes rebajará el peso en 70kgs,y a nada que le hagan como a la nueva C4 Picasso que le han rebajado otros 70kgs utilizando otras técnicas de montaje y nuevos materiales= 140kgs menos a igualdad de motor con el 308I .

[A.P.M.]

Malos resultados para PSA durante el primer trimestre

Parece que el mercado europeo está castigando en exceso los resultados del Grupo PSA hasta el punto de que las buenas ventas obtenidas en otras regiones no han conseguido compensarlo y los ingresos cayeron un 6,5% hasta los 13 billones de euros (13,9 millones un año antes).

Según el comunicado oficial, las ventas de PSA cayeron en 114.000 unidades hasta quedarse en las 414.000, lo que está obligando al grupo a tomar medidas específicas de ahorro que permitan mantener la competitividad. Lo peor de todo está por llegar y según los estudios realizados por PSA, el mercado europeo cerrará el 2013 con una caída del 5%, bastante superior a la pronosticada en un principio (que era de un 3%).

En 2012 la pérdida operativa de PSA fue de 576 millones debido a los grandes descuentos aplicados en las ventas para conseguir estimular las adquisiciones y de paso liquidar los stocks acumulados. Hasta ahora, Europa sigue representando el 62% de las ventas totales y el 68% en ingresos.
Mientras que en Europa las ventas durante el primer trimestre cayeron un 15% y nada menos que un 27% en Rusia, en otras regiones como América Latina y China la situación fue bien distinta, con aumentos del 25 y 31% respectivamente. De aquí al 2015 PSA espera cambiar la tendencia actual, centrada en Europa, y lograr que el 50% de las matriculaciones se generen fuera de las fronteras del viejo continente, poniendo sus ojos especialmente en China (tienen previsto alcanzar el 5% de cuota).

En cuanto a la alianza con GM, de momento no hay frutos a la vista. Hasta la fecha ya se han completado las negociaciones para compras conjuntas y se están desarrollando varios proyectos para compartir tecnología y plataformas. Los primeros modelos conjuntos deberíamos verlos a medio plazo. Las novedades más importantes de PSA para 2013 son los Citroén DS3 Cabrio, el nuevo C4 Picasso, la renovación del RCZ y el lanzamiento del Peugeot 2008.


http://es.autoblog.com/2013/04/24/ma...mer-trimestre/

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Sobre lo que se comentaba: está claro que Peugeot va a seguir posicionándose algo más arriba, ya es oficial, contando sobretodo con versiones deportivas y versiones de niveles de acabado más "exclusivos". Versiones GTi, R, y XY además de los coupes tradicionales de la marca. Citroën como marca generalista con precios ajustados, y algunos modelos asequibles, y DS modelos más exclusivos compartiendo los motores más novedosos y potentes con Peugeot, como ya pasa con los HYbrid4 por ejemplo.

Por cierto, el 301 por cierto no lo venden en Europa, está en mercados emergentes.

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PSA Peugeot Citroen logra ventas récord en primer trimestre en China

PSA Peugeot Citroen anunció un número récord de ventas en China durante el primer trimestre con 142.000 vehículos, 31 por ciento más que las ventas del primer trimestre de 2012, en un mercado con un incremento de 17,5 por ciento, confirmó el fabricante de autos francés hoy en una declaración.

.La compañía automotriz informó sobre una participación de mercado de 3,95 por ciento, cifra que representa un crecimiento significativo en comparación con el año pasado.

Desde 2009, el mercado chino ha sido el principal mercado automotriz del mundo, en donde la información de ventas de la compañía mostró la más rápida tendencia de crecimiento observada en 2012 "cuando las ventas de unidades ascendieron a 442.000 lo que representó un incremento de 9,2 por ciento en un mercado con un incremento de 7,2 por ciento", dijo el fabricante de autos.
Las ventas de los productos de la empresa conjunta chino-francesa contribuyeron notablemente a la tendencia al alza, ya que las ventas de la marca Dongfeng Peugeot tuvieron un gran aumento de 24 por ciento.

Con el fin de desarrollar aún más el mercado chino de autos, PSA Peugeot Citroen y Dongfeng DPCA anunciaron el lanzamiento de dos nuevos modelos para la segunda mitad de 2013: el Citroen C-Elysee y el Peugeot 301. También se incrementará la capacidad de producción en Wuhan con la inauguración de una tercera planta en julio.

Además, la empresa conjunta CAPSA compuesta por PSA Peugeot Citroen y Changan dará comienzo a la producción local del Citroen DS5 en la segunda mitad del 2013 en las instalaciones de Shenzhen, planta que tendrá una capacidad de 200.000 vehículos anuales cuando esté en plena operación.

La empresa conjunta DPCA tiene el objetivo de ampliar su participación en el mercado chino a cinco por ciento en 2015.

http://www.europapress.es/motor/sect...419131552.html

http://spanish.china.org.cn/economic...t_28599311.htm

[A.P.M.]

D-EGR concept, evolución mecanica para la reducción del consumo (2018)

The Group's Clean Tech policy is founded on a dual approach: responsible and more environment-friendly development, and a balanced gasoline/Diesel strategy. The innovation was mainly designed to reduce the fuel consumption of gasoline engines. With this technology, PSA Peugeot Citroën will be able to offer high-efficiency gasoline engines that consume 10% less fuel than their predecessors across all uses. This innovation will be available in our vehicles by 2018.


The reason behind this innovation?

• To develop highly efficient petrol engines that allow significant fuel savings

An innovation that will reduce the consumption of petrol engines to go beyond the European regulations that will come into force in 2020
How does it work?

• By increasing the quantity of recirculated gas (EGR*) and the compression ratio in the cylinders in order to optimise engine efficiency
• Excess fuel is sent to the cylinder dedicated to producing the recirculated gases, the hydrogen (H2) content of which increases
• Owing to the presence of the hydrogen:
  - The combustion of the fuel in the cylinders is faster, even when recirculated, burnt gases are present
  - Pinking, or abnormal combustion under high loads, is significantly reduced

What are the benefits for users?

• A high-efficiency petrol engine offering
• 10% savings in all uses
  - CO2 savings of ~10% over homologation cycles
  - CO2 savings of ~10% under all customer driving conditions

Patents & Partners

• Two patents filed by PSA Peugeot Citroën
• Development derived from a collaborative programme with SwRI US research laboratory

*EGR : Exhaust Gas Recirculation



http://www.psa-peugeot-citroen.com/e...ngines-article

[>>.]

Originalmente Escrito por DILINGER

Así que éste es el que se hará en Madrid también. Viendo el otro día una lista de coches fabricados en España, se mencionaba el Cactus. A ver cómo es al final. Me imagino que pueda ser un Captur a lo Citroen, ya que tienen el 2008 no me extrañaría. Eso de "coche total"...

Luego lo de la gama "lógica" aludiendo a los modelos normales de Citroen, más sencillos... miedo me da, como la orientación de Citroen, DS y Peugeot ahora que quieren ser premium... espero que les salga bien, al menos con los modelos fabricados en España.

El principal objetivo del grupo es seguir creciendo en China, y reforzarse en otros continentes como por ejemplo la zona de sudamérica. En esos mercados los productos son normalmente diferentes a lo que se vende en Europa, un mercado mucho más exigente.
El posicionamiento de Peugeot no es que quieran ser premium, así lo veo yo almenos, sinó es posicionarse algo más arriba para esquivar la guerra de precios. Opel creo que tambien va en esa dirección claramente. Citroën supongo que se han dado cuenta que con precios un pelín más contenidos podrán vender más a nivel Europeo y obtener mejores resultados que los que han tenido los últimos años, DS al margen.

[Renault F1]

Vamos, que volvemos a la época de diesel gustazo, solo que peor. Porque de aquellas, había ZX de 167cv, Xantias Activa etc, y ahora habla de motores y chasis mas simples que no sirvan para ir a 240.Bye Citroen...

[A.P.M.]

Adios V6 HDi (y cualquier gasolina que pase de 200cv), adios a la posibilidad de compactos deportivos (y a poco que aumenten las potencias, adios tambien a utilitarios), etc...

[NH3+]

Originalmente Escrito por A.P.M.

Adios V6 HDi (y cualquier gasolina que pase de 200cv), adios a la posibilidad de compactos deportivos (y a poco que aumenten las potencias, adios tambien a utilitarios), etc...

Ya el C4I no tuvo ninguna variante deportiva,lo del V6HDI estaba cantado viendo que el 508 no lo monta,tampoco me extraña que no saquen una berlina de más de 200cv de gasofa=no me sorprende.....Lo de utilitarios sí que me chirría-cabrea mucho

[<<TORIBIO>>]

Originalmente Escrito por Eren

Pues con eso ultimo me deja intrigado. Que sera lo que Citroen fabricara en Madrid....

[Renault F1]

Originalmente Escrito por <<TORIBIO>>

Pues con eso ultimo me deja intrigado. Que sera lo que Citroen fabricara en Madrid....

La planta ya está preparada o están en ello desde hace unos meses que han tenido practicamente parada la producción para adaptarla.

[<<TORIBIO>>]

Originalmente Escrito por Renault F1

La planta ya está preparada o están en ello desde hace unos meses que han tenido practicamente parada la producción para adaptarla.

Y se sabe lo que van a fabricar?

[Renault F1]

Originalmente Escrito por <<TORIBIO>>

Y se sabe lo que van a fabricar?

De momento no han presentado el coche que van a fabricar. Imagino que los empleados y tal si que sabrán algo, pereo a la luz pública de momento nada.

Sería interesante que fabricasen algo parecido a lo que dice Dilinger.

[volum]

Espero que les salga bien porque tengo un cariño especial a PSA, fundamentalmente por las fábricas que tienen en España. Lo veo muy arriesgado, poner en peligro la percepción de aumento de calidad que hicieron con los C5 y C6.
Pero todo el mundo sabe los experimientos premium o semi-premium de las marcas francesas como Renault Velsatis, Peugeot 607... Buenos coches, pero sin el apoyo de marketing para hacer frente a VAG y los demás y así fuera de Francia no vendieron nada de nada.

[NH3+]

Originalmente Escrito por DILINGER

Algo parecido al C-Cactus. Yo apuesto por un SUV tipo Juke, Mokka, Captur.

Por ahí creo que van los tiros.......pero según veo-leo en C-forum (el templo gabacho citronero)no se espera su presentación como concept hasta finales de este año.

[>>.]

El 3.0 V6 HDI deja de tener sentido cuando el 2.2 HDI corre lo mismo, y encima consume mucho menos. Además de ser más económica la versión del 2.2 que la 3.0.

[A.P.M.]

Originalmente Escrito por >>.

El 3.0 V6 HDI deja de tener sentido cuando el 2.2 HDI corre lo mismo, y encima consume mucho menos. Además de ser más económica la versión del 2.2 que la 3.0.

Depende. Si lo evolucionan y pasa a ofrecer los 275cv que ofrece en modelos como Jag, tendria sentido.
Pero claro, a ver a que modelo de PSA se lo metes , porque no veo un tracción delantera con tan enorme motor

Si la plataforma para el DS9 o el SUV pudiese llevar tracción total, pues si tendria mas sentido...

[>>.]

Originalmente Escrito por A.P.M.

Depende. Si lo evolucionan y pasa a ofrecer los 275cv que ofrece en modelos como Jag, tendria sentido.
Pero claro, a ver a que modelo de PSA se lo metes , porque no veo un tracción delantera con tan enorme motor

Si la plataforma para el DS9 o el SUV pudiese llevar tracción total, pues si tendria mas sentido...

En ese caso de DS9, o los Peugeot HX1 y el SXC sí. Pero me refería a la gama actual.

[AGS2225]

Esto seguro que lo llevara el grupo PSA.



[Video Error - ID incorrecto]

Motor, suspension, frenos y dirección en el cubo de la llanta.

Gracias a esto fue posible el prototipo Peugeot BB1.

[Khöl]

¿Ya ha empezado el proceso de diversificación de las marcas?

[>>.]

Originalmente Escrito por Khöl

¿Ya ha empezado el proceso de diversificación de las marcas?

Sí, desde el momento que lo anunciaron, pero se verá ese cambio en los próximos modelos en un futuro.

[Khöl]

Originalmente Escrito por >>.

Sí, desde el momento que lo anunciaron, pero se verá ese cambio en los próximos modelos en un futuro.

Pues siguiendo el hilo de lo que comentaba DILINGER, veo el nuevo Picasso como un modelo superior al anterior, en lo que respecta a la apariencia de calidades. No lo he visto físicamente, pero promete, más que el anterior por lo menos.

Supongo que me esperaba algo más low-cost.

[>>.]

Originalmente Escrito por Khöl

Pues siguiendo el hilo de lo que comentaba DILINGER, veo el nuevo Picasso como un modelo superior al anterior, en lo que respecta a la apariencia de calidades. No lo he visto físicamente, pero promete, más que el anterior por lo menos.

Supongo que me esperaba algo más low-cost.

Pues por eso mismo digo que se verá en un futuro en la Picasso nueva llevaban trabajando muchos meses, antes de que Citroën anunciara su cambio de planes (y tambien DS y Peugeot.)

[Renault F1]

Originalmente Escrito por >>.

Pues por eso mismo digo que se verá en un futuro en la Picasso nueva llevaban trabajando muchos meses, antes de que Citroën anunciara su cambio de planes (y tambien DS y Peugeot.)

Claro, y me imagino que la decisión no la habrán tomado de un día para otro, si no que se llevaría tiempo tratando. De ahí que las cosas no cuadren.

[NH3+]

Originalmente Escrito por >>.

El 3.0 V6 HDI deja de tener sentido cuando el 2.2 HDI corre lo mismo, y encima consume mucho menos. Además de ser más económica la versión del 2.2 que la 3.0.

por esa regla de 3 tuya es un sinsentido tener el 1.6THP de 200cv cuando el 1.6 THP de 160 cv anda sobrado y gasta menos.;el V6 es netamente mas suave,silencioso y tiene bastante mas par que el 2.2;Y eso que el 2.2 corre lo mismo que el V6............ejem.

[AGS2225]

[AGS2225]

[AGS2225]