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Viejo 22-may-2013, 20:27   #91
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Feb 2007 | 90.445 Mens.
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Viejo 22-may-2013, 20:28   #92
AGS2225
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Oct 2005 | 33.217 Mens.
Como saquen el Revolte la re-edición del 2CV....

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Viejo 22-may-2013, 20:30   #93
AGS2225
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Ni idea lo encontre en un foro y no dicen nada.
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Viejo 22-may-2013, 20:30   #94
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Esto seguro que lo llevara el grupo PSA.

Puede ser, pero yo lei rumores de que Renault tambien podria interesarse en usarlo.
Ahora, esta tecnologia tiene tiempo, y de momento no hemos visto aplicación practica, es decir, modelos en venta

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Viejo 22-may-2013, 20:31   #95
>>.
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2 Cepos.

Po lo que leo, el C-Cactus medirá unos 4,10 y a finales del 2014 será su comercialización.
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Viejo 22-may-2013, 20:35   #96
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Como saquen el Revolte la re-edición del 2CV....
Por lo que se dice, el DS2 deberia tomar esa estetica

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Ni idea lo encontre en un foro y no dicen nada.

Bueno anda, a esperar jejeje

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Viejo 22-may-2013, 20:37   #97
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Originalmente Escrito por >>. Ver Mensaje
Po lo que leo, el C-Cactus medirá unos 4,10 y a finales del 2014 será su comercialización.
Pero el C-Catus que es/será?
Un miniSUV hermano del 2008? ¿este: Citroën "2CV" (E3) 2014? Vamos, una especie de coche lowcost al estilo 2cv, pero con una estetica moderna.
¿Un modelo diferente?

Es que le queda "poco" para salir y no se sabe nada de él, ni se ha visto rodar...nada, curioso

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Última edición por A.P.M. fecha: 22-may-2013 a las 20:40.
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Viejo 22-may-2013, 20:47   #98
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Ese es el que haremos aqui?
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Viejo 22-may-2013, 20:50   #99
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Originalmente Escrito por Renault F1 Ver Mensaje
Ese es el que haremos aqui?
Sip,en la planta de Madrid.(bueno,ese es un chop fidedigno de por dónde van los tiros,pero es no el mod final).
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Viejo 22-may-2013, 20:53   #100
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Originalmente Escrito por Eren Ver Mensaje
El C-Cactus será el futuro E3, aunque estéticamente no guardarán ningún parecido.
Vale, ese es un concept. Entonces nada. Pensaba que era algo como aquella maqueta tapada como ocultando algo para dar intrigua pero que no estaba ni acabado


Vamos, que por nombre tendrá C-Cactus, aunque no se parezca en nada a este ni al 2cv, pero será inferior a los Cs, como el C-Elysee

Y ya que estamos, C-Cactus, C-Elysee...estarán cambiando de nuevo los nombres o será otra subgama de Citroen?

Cita:
Originalmente Escrito por Renault F1 Ver Mensaje
Ese es el que haremos aqui?
El E3 es el que se hará en Madrid. ¿Su estetica? Ni puñetera idea

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Viejo 22-may-2013, 20:54   #101
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Originalmente Escrito por NH3+ Ver Mensaje
Sip,en la planta de Madrid.(bueno,ese es un chop fidedigno de por dónde van los tiros,pero es no el mod final).
Sí, si estuvo un tiempo parada la planta adaptandola para la producción. Pasabas por delante por la M-40 y se veía la campa desoladora sin coches porque casi no se producía.
Pero aun no sabía cual iban a hacer exactamente.

A ver si lo presentan pronto!
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Viejo 22-may-2013, 20:58   #102
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Feb 2007 | 90.445 Mens.
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Originalmente Escrito por Renault F1 Ver Mensaje
Sí, si estuvo un tiempo parada la planta adaptandola para la producción. Pasabas por delante por la M-40 y se veía la campa desoladora sin coches porque casi no se producía.
Pero aun no sabía cual iban a hacer exactamente.

A ver si lo presentan pronto!
Según caradisiac, podriamos verlo en Frankfurt de este año. Pasate por el enlace que puse

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Viejo 22-may-2013, 21:09   #103
Khöl
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Nov 2011 | 6.442 Mens.

Audi A5 TDi Sportback - Octavia RS TSI

Simplicidad hecha realidad en el E3.

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Viejo 22-may-2013, 21:09   #104
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Feb 2007 | 90.445 Mens.
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1.2 +turbado

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Originalmente Escrito por Eren Ver Mensaje
Todavía no se conoce el nombre del modelo (conocido internamente como E3). C-Cactus es el nombre del Concept-car del 2007 en el que se basa el E3. Pero de éste solo tomara la idea de la simplicidad y funcionalidad, no debería basarse en el C-Cactus en lo que a estética se refiere.
Entendido
De ahí que se hable de un low cost pero menos que los Dacia

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Viejo 22-may-2013, 21:17   #105
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Ago 2006 | 6.592 Mens.
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C4 1.6i VTR Plus/Vespa PX 125/Guzzi V7 III Special

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Originalmente Escrito por A.P.M. Ver Mensaje
Según caradisiac, podriamos verlo en Frankfurt de este año. Pasate por el enlace que puse

Gracias! Voy a ver
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Viejo 24-may-2013, 15:26   #106
AGS2225
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Oct 2005 | 33.217 Mens.
ZIL podría fabricar comerciales ligeros de PSA para Rusia

http://es.autoblog.com/2013/03/03/zi...sa-para-rusia/
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Viejo 26-jun-2013, 21:53   #107
spect84
Antes aún le daba...
 
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Jun 2004 | 36.841 Mens.
Lugar: Circuito más cercano a +3h

Ceportivos gabachos

Me cago en sus muertos.
Ni hidractiva, ni atmosféricos decente, y manteniendo la mierda de cambio pilotado

Goodwood FoS | Detroit | WRC | Stuttgart | Le Mans | IRC | F1 | Modena | Rally Legends | Pikes Peak | Nürburgring Nordschleife| 1000 Lakes | Spa Francorchamps
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Viejo 26-jun-2013, 22:15   #108
308rcz
Tali308II
 
Feb 2008 | 7.856 Mens.
Lugar: Valencia

Kia Sportage TDi 4x4

Boicoteando a Peugeot excluyendo al 308 del hilo de novedades por desplazar a Citroën eh.

Os ha pillado el guarda. Jajajaja
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Viejo 26-jun-2013, 22:56   #109
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Feb 2007 | 90.445 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

Cita:
Originalmente Escrito por Eren Ver Mensaje

Sin hidractiva ni para los grandes, consideran el 1.5L gasolina de BMW demasiado grande y sin embargo siguen con el 1.6 que es "mas grande", crean un 1.8 THP y no llega a Europa (me parece que van a sobrepotenciar demasiado el 1.6 THP), se gastan pasta en desarrollar una caja de cambios de doble embrague pero lo dejan de lado, para posteriormente volver con ello (mas pasta todavia)
En fin...


¿El DV5 (1.5 HDi) tiene algo que ver con el estrenado en el Fiesta? o eso es una "salida" de Ford?
Será interesante ver lo que da de si y comprarlo con su rival que lleva años en el mercado, el 1.5 dci

¿Por qué no siguen con un mismo HDi de "gran cilindrada" Ford y PSA juntos? Eso de desarrollar por su lado el 2.0 HDi y el otro el 2.2 me parece gastar de más según lo que anda "diciendo" PSA
Y encima no hablan del V6 HDi, asi que me imagino que desaparecerá de la gama "quedandoselo" Jaguar...

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Viejo 27-jun-2013, 20:05   #110
Khöl
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Nov 2011 | 6.442 Mens.

Audi A5 TDi Sportback - Octavia RS TSI

Cita:
Originalmente Escrito por Eren Ver Mensaje

Se mantendrá la alianza entre Ford y PSA para desarrollar los nuevos motores turbodiésel de la familia DV

  • Se espera un nuevo bloque DV5 (1.5 HDi) que llegara en el año 2017 para sustituir a los actuales DV4 y DV6, 1.4 HDi y 1.6 HDi respectivamente
  • En cuanto a la familia DW (2.0 HDi y 2.2 HDi), cada grupo seguirá su rumbo. PSA prefiere trabajar sobre el 2.0 HDi y Ford sobre el 2.2 HDi

Fruto de la alianza entre GM y PSA
  • GM ha adquirido las propiedades industriales de los motores EB y sus futuras evoluciones
  • Esperan poder trabajar juntos para adaptar los motores gasolina de entre 150 y 200cv a la normativa Euro7 que entrará en vigor en 2020-2021
  • En el año 2017 debería llegar el reemplazo del 2.0 HDi. Aún no saben si será sustituido o se seguirá evolucionando, lo mismo pasa con el 2.0 CDTi de Opel

¿A quién pertenece el 1.5 HDi/TDCi? ¿Sobre que base DV4 y DV6?
Hace unos meses vi en la prensa el anuncio de un Fiesta con el motor 1.5 TDCi y pensé que sería una errata, pero veo que estaba equivocado.

Respecto a lo marcado en negrita. No sé muy bien a que esperan desde el departamento correspondiente de PSA, pero Opel tiene el 1.6 CDTi (E6) que abarca toda su gama diésel, en teoría (no oficial) estirándolo hasta los 160 cv actuales del bloque 2.0 diesel. Espero que se refieran al biturbo, pero tampoco le veo sentido.

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Viejo 27-jun-2013, 20:36   #111
Khöl
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Nov 2011 | 6.442 Mens.

Audi A5 TDi Sportback - Octavia RS TSI

Cita:
Originalmente Escrito por Eren Ver Mensaje
Los DV no derivaban de ningún otro bloque como pasa con los DW10 y DW12, pero creo que lo diseño PSA. El DV5 que monta actualmente el Fiesta es un DV6 con camisas más gruesas, así se logra reducir el diámetro del cilindro (pasa de los 75mm del 1.6 HDi a los 73,5mm) y por tanto la cilindrada total.
¿Y esto se traduce en?

Gracias por la información.

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Viejo 27-jun-2013, 21:01   #112
ibon_81
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Lugar: Errenteria (Gipuzkoa)

Renault Laguna 3 2.0 dci 150 dynamique

Cita:
Originalmente Escrito por Eren Ver Mensaje
Se reduce la cilindrada que pasa de 1560cc a 1498cc y por tanto se reduce la potencia máxima, pasa de 92cv/4000rpm a 75cv/3750rpm, y el par, que pasa de 230Nm/1750rpm a 185Nm/1750rpm.

Lo curioso es que la Berlingo/Partner monta un 1.6 HDi que da 75cv a 3500rpm y 185Nm a 1750rpm, vamos, que casi clava los registros del 1.5 TDCi del Fiesta, por tanto se puede decir que éste carece de sentido.

De todas formas habrá que ver los niveles de potencia del DV5 en 2017, porque como digo tiene que abarcar mínimo potencias entre 70 y 115cv si quieren sustituir los DV4 y DV6 con solo un bloque.

desde luego que a simple vista, logica ninguna.... aunque como todo, alguna explicación tiene que tener...

normas EURO quiza?

S2
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Viejo 27-jun-2013, 21:12   #113
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Feb 2007 | 90.445 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

Cita:
Originalmente Escrito por Khöl Ver Mensaje
Respecto a lo marcado en negrita. No sé muy bien a que esperan desde el departamento correspondiente de PSA, pero Opel tiene el 1.6 CDTi (E6) que abarca toda su gama diésel, en teoría (no oficial) estirándolo hasta los 160 cv actuales del bloque 2.0 diesel. Espero que se refieran al biturbo, pero tampoco le veo sentido.
Interesante...¿saldra? Porque yo se de uno que si saldrá, pero no se las fechas...La cilindrada 1.6 para muchos va a ser el motor base para muchas potencias. En PSA lo vemos en el gasolina, pero en diesel se ve que no



Por cierto, aunque es un rumor, menudo lio se puede montar...
La familia Peugeot podría ceder el control de PSA a General Motors

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Viejo 27-jun-2013, 22:02   #114
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Oct 2008 | 49.856 Mens.
Menudo putiferio de noticias-rumores y tal ;
y eso de "no queremos un 1.5THP por ser grande" y luego seguir desarrolando el 1.6THP es de traca .
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Viejo 27-jun-2013, 22:40   #115
Khöl
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Nov 2011 | 6.442 Mens.

Audi A5 TDi Sportback - Octavia RS TSI

Cita:
Originalmente Escrito por Eren Ver Mensaje
Se reduce la cilindrada que pasa de 1560cc a 1498cc y por tanto se reduce la potencia máxima, pasa de 92cv/4000rpm a 75cv/3750rpm, y el par, que pasa de 230Nm/1750rpm a 185Nm/1750rpm.

Lo curioso es que la Berlingo/Partner monta un 1.6 HDi que da 75cv a 3500rpm y 185Nm a 1750rpm, vamos, que casi clava los registros del 1.5 TDCi del Fiesta, por tanto se puede decir que éste carece de sentido.

De todas formas habrá que ver los niveles de potencia del DV5 en 2017, porque como digo tiene que abarcar mínimo potencias entre 70 y 115cv si quieren sustituir los DV4 y DV6 con solo un bloque.
No entiendo nada de lo que quieren hacer con el 1.5 HDi. En principio me parece un relegamiento considerable e innecesario. Ya tienen el 1.6 HDi con una fiabilidad íntegra, con un abanico de potencias de 75, 95 y 115 cv, que no está nada mal, y se ponen a reformar el bloque.

A ver con que nos sorprenden.

Gracias.


Cita:
Originalmente Escrito por ibon_81 Ver Mensaje
desde luego que a simple vista, logica ninguna.... aunque como todo, alguna explicación tiene que tener...

normas EURO quiza?

S2
Es una posibilidad, la Euro 6.


Cita:
Originalmente Escrito por A.P.M. Ver Mensaje
Interesante...¿saldra? Porque yo se de uno que si saldrá, pero no se las fechas...La cilindrada 1.6 para muchos va a ser el motor base para muchas potencias. En PSA lo vemos en el gasolina, pero en diesel se ve que no


Por cierto, aunque es un rumor, menudo lio se puede montar...
La familia Peugeot podría ceder el control de PSA a General Motors

Los motores con los bloques 1.6 CDTi y SIDI-T ya están rodando internamente. Se sabe que hay unidades de Astra J y Zafira Tourer, por lo que salir van a salir. Y la verdad se habla muy bien de ellos, si la prensa los califica como suaves, se puede decir que son todavía mejores.
Incluso, en Alemania el Cascada (Cabrio), monta el 1.6 SIDI-T con la variante de 170 cv. Y se espera, a corto plazo el SIDI T PFM de 200 cv.
Y en el diesel el "der motor" casi cuadrado, en principio 136 cv y muy probable extrapolable a 160 cv con diferencias y mejoras en inyectores, refrigeración de interna y turbo diferente.

No obstante, las fechas ya te las digo yo, poco a poco irán introduciendo en la gama ambos bloques, y hasta el 2015-2016 tienen previsto ir reduciendo los otros propulsores a favor de los 1.6, si los planes siguen su curso teórico Opel promete.

Porque aparte del bloque de aluminio, cadena de distribución, turbos refrigerados por agua, etcétera, las nuevas plataformas más ligeras, cajas de seis velocidades más ligeras (entre un 15 y 20%), enlazando todo eso, se puede llegar a modelos muy competitivos.


Si todo funciona, espero que PSA se empape de estos motores y les reporten beneficios a ambos. Sin olvidarnos de los tricilíndricos, que los aportará PSA, o en conjunto.

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Viejo 27-jun-2013, 23:03   #116
Raytheon
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Abr 2010 | 13.784 Mens.
Lugar: En latitudes piratas

10,6 gasolina

Cita:
Originalmente Escrito por NH3+ Ver Mensaje
Menudo putiferio de noticias-rumores y tal ;
y eso de "no queremos un 1.5THP por ser grande" y luego seguir desarrolando el 1.6THP es de traca .
Por lo que he leído de la entrevista, cuando hablan del 1.5 se refieren a la gama de motores tricilíndricos, y dicen que el 1.5 es "grande" para PSA porque su gama de tricilíndricos va de 1.0 a 1.2

Por otra parte, el 1.6 es de 4 cilindros y está en un escalón diferente.

No hay más paraíso que aquel que hemos perdido.
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Viejo 27-jun-2013, 23:25   #117
A.P.M.
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Feb 2007 | 90.445 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

Cita:
Originalmente Escrito por Khöl Ver Mensaje
Los motores con los bloques 1.6 CDTi y SIDI-T ya están rodando internamente. Se sabe que hay unidades de Astra J y Zafira Tourer, por lo que salir van a salir. Y la verdad se habla muy bien de ellos, si la prensa los califica como suaves, se puede decir que son todavía mejores.
Incluso, en Alemania el Cascada (Cabrio), monta el 1.6 SIDI-T con la variante de 170 cv. Y se espera, a corto plazo el SIDI T PFM de 200 cv.
Y en el diesel el "der motor" casi cuadrado, en principio 136 cv y muy probable extrapolable a 160 cv con diferencias y mejoras en inyectores, refrigeración de interna y turbo diferente.

No obstante, las fechas ya te las digo yo, poco a poco irán introduciendo en la gama ambos bloques, y hasta el 2015-2016 tienen previsto ir reduciendo los otros propulsores a favor de los 1.6, si los planes siguen su curso teórico Opel promete.

Porque aparte del bloque de aluminio, cadena de distribución, turbos refrigerados por agua, etcétera, las nuevas plataformas más ligeras, cajas de seis velocidades más ligeras (entre un 15 y 20%), enlazando todo eso, se puede llegar a modelos muy competitivos.


Si todo funciona, espero que PSA se empape de estos motores y les reporten beneficios a ambos. Sin olvidarnos de los tricilíndricos, que los aportará PSA, o en conjunto.
Yo pensaba que el SIDI 200cv iba a salir a la vez que el 170cv, ya que en la presentación del motor hablaban de las 2 potencias, pero veo que le queda un poco todavia.

Y en vez de usar este motor diesel, o evolucionar el suyo, PSA va a hacer un nuevo 1.5
No, si eso de ahorro de costes ya veremos como es

Yo es que el 1.6 diesel que conozco, y que saldrá "pronto", anda sobre esa potencia. No se mas.
Por eso digo que la cilindrada 1.6 va a ser el eje de las gamas de casi todos los coches, ya que pueden abarcar muchas potencias

Opel, en la siguiente generación de modelos, va a mejorar mucho. veremos si PSA hace lo mismo, porque tienen que encajar modelos con GM, y veremos como lo hacen...

Cita:
Originalmente Escrito por Raytheon Ver Mensaje
Por lo que he leído de la entrevista, cuando hablan del 1.5 se refieren a la gama de motores tricilíndricos, y dicen que el 1.5 es "grande" para PSA porque su gama de tricilíndricos va de 1.0 a 1.2

Por otra parte, el 1.6 es de 4 cilindros y está en un escalón diferente.
Eso si tendria sentido, pero para BMW no, ya que la cilindrada unitaria de 500cc dice que es al mejor

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Última edición por A.P.M. fecha: 27-jun-2013 a las 23:34.
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Viejo 28-jun-2013, 17:37   #118
308rcz
Tali308II
 
Feb 2008 | 7.856 Mens.
Lugar: Valencia

Kia Sportage TDi 4x4

PSA con control no francés perdería su esencia. Serían coches mucho más aburridos, más lógicos, más como los demás... No se, no lo veo.
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Viejo 28-jun-2013, 18:14   #119
jonnye
¡¡ Feliz Navidaz !!
 
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Dic 2008 | 13.904 Mens.
Lugar: gallego

C8 hdi 173, Leon 5F 150

a ver que futuro nos deparan esas innovaciones

.
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Viejo 28-jun-2013, 18:19   #120
Khöl
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Nov 2011 | 6.442 Mens.

Audi A5 TDi Sportback - Octavia RS TSI

Cita:
Originalmente Escrito por Insignia 2.8 V6 Ver Mensaje
Depende también de qué china. Geely no está actuando brillantemente con Volvo, como todo el mundo pensaba que haría.



Bajo control francés, ha pasado de todo... Citroën medioquebró en los 70 y fue rescatada por Peugeot, y esta la convirtió durante montón de años en cualquier cosa menos en la Citroën que solía ser.

Todo depende de en qué manos caiga y con qué cabeza se trabaje. Quién iba a decir que la mejor etapa de la historia de Jaguar y Land Rover iba a ser en manos de unos hindúes.

Y como PSA quede bajo la sombra de GM, puede pasar de todo.

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