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Viejo 15-dic-2018, 11:27   #1381
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Ene 2017 | 1.187 Mens.
Lugar: Tenerife

Citroën Xsara

Citroën prevé superar los 100.000 vehículos vendidos en España en 2018 y alcanzar aproximadamente las 105.000 unidades matriculadas este año, según ha estimado el director general de Citroën para España y Portugal, Pablo Puey. Ha explicado que no alcanzaban los 100.000 coches desde 2010 y esto supone un "hito intramarca" en España, que representa su tercer mercado a nivel mundial. En concreto, con datos a octubre, Citroën ha vendido 88.000 unidades en España, superada solo por China (100.000) y Francia (241.300), por lo que el responsable de la marca ha hecho hincapié en la importancia que tiene España para Citroën y el buen momento que vive en el país.

Su cuota de mercado en España se sitúa en el 6,7%, 0,06 puntos por encima del año pasado, con lo que se sitúa también en tercer puesto por debajo de Francia (10,9%) y Portugal (7%). De hecho, en la marca esperan cerrar 2018 con una cuota del 6,9% y que ésta crezca hasta el 7,4% o el 7,5% en 2019 en un mercado razonablemente estable, ha añadido Puey. De esos cerca de 100.000 coches, Citroën prevé vender 19.500 del C3, 11.500 del SUV compacto C3 Aircross, 10.000 del C4 Cactus y 20.000 del Berlingo. Los últimos tres modelos se fabrican en España, donde se producen en concreto el C3 Aircross, el C4 Cactus, el C-Elysée, el C4 Spacetourer, el C4 Grand Spacetourer y el Berlingo.


Citroën ha vendido en España 40.000 unidades del C3 desde su lanzamiento en 2016, el 75% de ellos bitono y el 74% con Airbumps; y 14.000 del C3 Aircross (120.000 en todo el mundo), el 75c% de ellos en los niveles más altos de acabado. En España también han matriculado 8.300 unidades del C4 Cactus desde marzo de este año (50.000 globalmente), el 53% con el nivel más alto de acabado. Por otra parte, Puey ha explicado que la rentabilidad de los concesionarios este año será de 0,6%, aunque consideran que llegaría al 1% si no se tiene en cuenta los concesionarios con peor rendimiento, que suponen el 10% de los 120 centros con los que cuentan y a los que le han enviado "llamadas de atención".

Según ha señalado Puey, la marca está haciendo un trabajo importante con la red y se están concentrando en la dispersión. La red se encuentra inmersa además en un proceso de renovación de imagen que esperan que termine el año que viene. Puey ha explicado que la marca ha tenido como objetivo lanzar un coche importante por año y en 2018 han lanzado tanto el nuevo C4 Cactus como el Berlingo, que están marcando la senda del crecimiento de la marca. En 2019, además, Citroën lanzará su SUV grande C5 Aircross, que contará con una versión híbrida enchufable.


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Viejo 15-dic-2018, 20:50   #1382
XM2000
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Dic 2007 | 52.258 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Bertone: Barroquín y Mecheíín. ¿Burrotaxi?

DS si quiere expandirse adecuadamente debe al menos sacar 3 nuevos modelos, y uno de ellos una berlina, algo que nunca ha tenido en su catálogo.

Es cierto que el DS7 es un modelo nuevo, caro y que deja un porcentaje de beneficios mucho mayor que los otros modelos mas inferiores, tanto al fabricante como a los concesionarios.

Si no lo hacen asi, seguirá siendo una marca minoritaria.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
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Viejo 16-dic-2018, 12:38   #1383
406coupé
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May 2004 | 348 Mens.
Lugar: madrid

peugeot 406 coupe

Cita:
Originalmente Escrito por XM2000 Ver Mensaje
DS si quiere expandirse adecuadamente debe al menos sacar 3 nuevos modelos, y uno de ellos una berlina, algo que nunca ha tenido en su catálogo.

Es cierto que el DS7 es un modelo nuevo, caro y que deja un porcentaje de beneficios mucho mayor que los otros modelos mas inferiores, tanto al fabricante como a los concesionarios.

Si no lo hacen asi, seguirá siendo una marca minoritaria.

Los nuevos modelos vendrán uno por año hasta tener 6 coches en su catálogo, momento en que tocará renovar el DS7 Crossback y vuelta a empezar. Una gama de 6 coches parece bastante extensa, aunque no aspiren cubrir tanto como las premium alemanas. Algo de minoritario creo que siempre tendrán.
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Viejo 16-dic-2018, 16:20   #1384
ibon_81
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Feb 2005 | 4.444 Mens.
Lugar: Errenteria (Gipuzkoa)

Renault Laguna 3 2.0 dci 150 dynamique

Lo que necesitan si quieren ser premium. Es una gama mecánica más potente y amplia
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Viejo 11-ene-2019, 12:09   #1385
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Ene 2017 | 1.187 Mens.
Lugar: Tenerife

Citroën Xsara

El Opel Zafira se convierte en su sucesor en el Zafira Life, una furgoneta prima de las Citroën Spacetourer, Peugeot Traveller y Toyota Proace. Este cambio supone el fin de la comercialización del actual Zafira así como al próximo cambio del Vivaro como un derivado comercial de las Jumpy/Expert del Grupo PSA.

El plan PACE! de Opel, parece llevarse a cabo con 8 nuevos modelos antes de 2020 para eliminar cualquier raíz pasada con GM, incluidas las relaciones comerciales con otros grupos automovilísticos. Este año conoceremos el nuevo Corsa, y su variante eléctrica, que se sumaran al Crossland X, Grandland X, Combo Life y las próximas generaciones del Mokka X, Astra e Insignia bajo plataformas y tecnologías de PSA.


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Última edición por Engine Gear fecha: 26-feb-2019 a las 18:52.
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Viejo 26-feb-2019, 18:51   #1386
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Ene 2017 | 1.187 Mens.
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Citroën Xsara

El Grupo PSA ampliará mercado a través de sus 3 principales marcas


El Grupo PSA tiene un plan ambicioso, tan ambicioso como para conseguir que sus ventas fuera de Europa crezcan un 50% de aquí a 2021. El Grupo PSA también ha decidido su plan de expansión fuera del continente europeo, e implicará, entre otras cosas, el regreso de Peugeot a Estados Unidos. PSA quiere reforzar su presencia en Norteamérica y Peugeot será la marca que persiga sus objetivos de crecimiento en Estados Unidos. Recordemos que Peugeot ya está presente en Norteamérica y Sudamérica y comercializa sus productos en mercados como México.



Peugeot regresa a Estados Unidos

Actualmente, el grueso de las ventas del Grupo PSA se concentran en Europa. En cualquier caso, la presencia del grupo en otros mercados, como Oriente Próximo, África, Asia (sobre todo China) y Latinoamérica, es importante. De ahí que el Grupo PSA se haya marcado como objetivo crecer un 50% fuera de las fronteras europeas. Aunque la hoja de ruta de Peugeot aún no ha sido anunciada, el desembarco de la marca en Estados Unidos debería producirse en los próximos dos años. Es de suponer que productos como el nuevo Peugeot 508, los SUV de la marca, y los nuevos eléctricos e híbridos enchufables, jugarán un papel fundamental en su gama en Estados Unidos.


Citroën desembarcará en India y Opel hará lo propio en Rusia.

El Grupo PSA espera que la mitad de su gama cuente con opciones electrificadas, es decir, híbridas, o completamente eléctricas, en 2021. En 2025 esperan que todos sus modelos cuenten con al menos una opción electrificada. Precisamente estos días Peugeot nos desvelaba más detalles de su estrategia eléctrica, con la presentación de la nueva generación del Peugeot 208. El utilitario francés contará con una versión completamente eléctrica, el Peugeot e-208, que además llegará a los concesionarios coincidiendo con el lanzamiento de las versiones diésel y gasolina.


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Viejo 21-mar-2019, 12:22   #1387
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Ene 2017 | 1.187 Mens.
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Citroën Xsara

PSA podría asociarse a otro fabricante


Desde el pasado Salón de Ginebra, Carlos Tavares busca una alianza entre PSA y otro fabricante, ya sea mediante la compra, fusión o una joint venture, para que sus marcas tengan salida fuera de Europa. En un principio se habló de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) como candidato, algo de lo que Mike Manley, el CEO de FCA, estaba dispuesto a hablar con Tavares. Se habló también de Jaguar Land Rover, especialmente ahora que está en dificultades, pero en una entrevista en Les Échos, Robert Peugeot, asegura que con Fiat Chrysler, como con otros, los planetas podrían alinearse para un proyecto de fusión-adquisición. Y es que la familia Peugeot, principal accionista del grupo PSA, está dispuesta a apoyar a Carlos Tavares en una futura adquisición.

“Hemos apoyado el proyecto de Opel desde el principio. Si se presenta otra oportunidad, no la frenaremos y Carlos lo sabe”, explicó el presidente de la holding familiar de los Peugeot. Actualmente no hay proyectos concretos, aseguró el dirigente francés. "La operación de Opel fue un éxito rotundo, no pensamos que su recuperación sería tan rápida", añadió. Tavares consiguió que Opel fuese de nuevo rentable tan solo un año después de su compra, cuando General Motors no lo logró en 20 años. La familia Peugeot, vía la holding FFP, es uno de los tres principales accionistas del grupo PSA, junto con el banco de inversiones del estado francés, Bpifrance, y el fabricante chino Dongfeng Motor. Cada uno de los tres tiene el 12,23% del grupo.


Las ingentes inversiones necesarias para dar el salto a la electrificación, reducir las emisiones de toda la flota, la investigación en conducción autónoma así como la necesidad para PSA de vender fuera de sus dos mercados tradicionales, Europa y China, hacen que sea una necesidad para el grupo buscar un socio a pesar de su buena salud financiera. Es la única manera de poder hacer frente al grupo Volkswagen, Toyota o la Alianza Renault-Nissan.

Mike Manley, actual CEO de FCA, está dispuesto a hablar con PSA de, como mínimo, una posible colaboración.
Fiat Chrysler Automobiles es interesante para PSA a varios niveles. En primer lugar tiene a la joya de la corona, Jeep, y en segundo lugar le daría un acceso directo al mercado norteamericano, con una red comercial ya establecida. Especialmente ahora que es oficial y Peugeot vuelve al mercado norteamericano. Sin embargo, según cuentan en Automotive News, Tavares ve también interesante a General Motors, así como Jaguar Land Rover, que no pasa por su mejor momento con 4.500 despidos anunciados.

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Viejo 24-mar-2019, 16:21   #1388
Benji Price
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May 2010 | 116.578 Mens.
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Peugeot 207 Active (2011) 1.4 VTi 95cv 12v 5p.

Peugeot 308 Mk III (2020)


https://www.forocoches.com/foro/show...862&highlight=

Aprendí a caminar con mi padre. Donde quiera que vaya, él me acompañará SIEMPRE. - JPC: tu blog y el de cada día más gente. IIIIIII IIIIIIIIII IIIIIIIII
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Viejo 09-may-2019, 23:46   #1389
Benji Price
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May 2010 | 116.578 Mens.
Lugar: Zaragoza. Aragón. ESPAÑA.

Peugeot 207 Active (2011) 1.4 VTi 95cv 12v 5p.

¿Será absorbida la Jaguar-Land Rover por la PSA?

Aprendí a caminar con mi padre. Donde quiera que vaya, él me acompañará SIEMPRE. - JPC: tu blog y el de cada día más gente. IIIIIII IIIIIIIIII IIIIIIIII
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Viejo 10-may-2019, 01:21   #1390
Anwel
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Jun 2004 | 5.184 Mens.
Lugar: En un lugar de la mancha...

Citroen C4 2.0HDI y Opel Corsa F 1.5HDI

Cita:
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¿Será absorbida la Jaguar-Land Rover por la PSA?
Espero que no

PEÑA CULÉ Forocoches -->Socio nº 556 . Plataforma Euro Truck Simulator 2 - Socio Nº 32. Cod2 y Rust. Viva el remember!!! 90s y 00s
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Viejo 09-ene-2020, 10:59   #1391
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Ene 2017 | 1.187 Mens.
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Citroën Xsara

Con más de 103,000 ventas, Citroën acaparó el 7% del mercado de automóviles en España. Durante 2019, Citroën vendió 103.889 unidades en España, ligeramente por debajo de 2018 cuando la marca había superado las 104.000 unidades. Sin embargo, la marca logra superar su porcentaje de participación en el mercado a un 7%, contra el 6,77% en 2018. La marca quiere confiar en el año que comienza y planea aumentar aún más su cuota de mercado en 2020 a pesar de la situación en la que se encuentra actualmente el sector, según Eduardo García, director de marketing de Citroën en España. José Antonio León Capitán, director de comunicaciones del Grupo PSA en España y Portugal, ve el 2020 con optimismo. Para 2020, queremos ser y somos optimistas. Queremos que el grupo lidere la nueva movilidad, para que las cuatro marcas tengan un rango electrificado.

Aquí están las ventas por modelos de los 7 más vendidos de la marca:

- C3: 21,650 unidades (+ 4.08%)
- Berlingo: 17,993 unidades
- C3 Aircross: 12,064 unidades (+ 1.89%)
- Cactus C4: 9.375 unidades (-6,38%)
- C5 Aircross: 9.034 unidades
- C4 Spacetourer: 7,667 unidades (-41.58%)
- C Elysée: 5,447 unidades (-26.87%)


Cabe recordar que además de los modelos mencionados, Citroën cuenta en su gama con los C1, Spacetourer y la gama comercial. Y que de todos ellos, 6 modelos se fabrican en España (Berlingo, C Elysée, C4 Spacetourer y Grand C4 Spacetourer en Vigo, C3 Aircross en Zaragoza y C4 Cactus en Madrid). Este año se prevé que la fabrica de Madrid comience la producción del futuro modelo compacto de la marca, aumentando así la importancia de las fábricas españolas para la marca.Para José Antonio León Capita, Citroën ya cumple con los requisitos del mercado y agregó que la digitalización, el uso compartido de automóviles, los modelos autónomos, la electrificación y la conectividad se encuentran entre las tendencias en el sector automotriz para el futuro.

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Viejo 18-may-2020, 11:05   #1392
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Ene 2017 | 1.187 Mens.
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Citroën Xsara

El Grupo PSA desea avanzar en el reemplazo de modelos basados ​​en las plataformas antiguas, en particular la PF1 que todavía se usa en C4 Cactus, C3, C3 Aircross, C3L y C3-XR, para ofrecer motorizaciones híbridas o eléctricas que permitirán que el futuro Grupo PSA-FCA cumpla con las cuotas de emisiones de CO2 cada vez más estrictas, particularmente en Europa. Una fuente de PSA en Francia declara que los otros productos actualmente construidos en la plataforma PF1, se cancelarán rápidamente o entrarán en una nueva generación, basada en la CMP. Esto también se aplica al Citroën C4 Cactus de América Latina. Si la versión europea desaparecerá a principios de 2021 cuando la tercera generación del Citroën C4 esté en el mercado, la versión hecha en Brasil, que se lanzó en 2018 debería continuar hasta que el nuevo C4 llegue a América Latina.

Por supuesto, el nuevo conjunto tendrá que satisfacer las necesidades específicas de cada mercado, pero para que todo salga según lo planeado, es importante seguir la estrategia definida al pie de la letra. Y es importante notar que el final de la producción se refiere al Cactus PF1 pero nada impide, por ejemplo, el estudio de viabilidad de una nueva generación. Es poco probable que Citroën le dé un sucesor al C4 Cactus en su versión brasileña ya que la marca está desarrollando, sobre la base CMP, en una definición simplificada, tres modelos que incluyen un SUV que reemplazará al C3-XR en China y al C4 Cactus en Brasil. Esta información confirma que los reemplazos para el Citroën C3 y C3 Aircross llegarán antes de lo esperado para permitir que las versiones electrificadas puedan cumplir con las cuotas de emisión de CO2, pero también para simplificar la producción en una gama de plataformas reducidas que permiten productividad aumentada y ahorro de costos.


Después de un año 2019 centrado en el centenario de Citroën, que fue un año blanco en la presentación de nuevos vehículos, 2020 es el año de reactivación, incluso si la crisis del coronavirus complica las cosas. Si el comienzo del año ya ha visto la presentación del C3 y el AMI rediseñados, esto es lo que nos depara el año 2020. La segunda parte de 2020 estará ocupada por Citroën, ya que verá aparecer su principal novedad, que es de considerable importancia: el nuevo Citroën C4. Le seguirá el C5 Aircross en América Latina en julio y luego la comercialización del híbrido C5 Aircross y el C3 rediseñado en septiembre, que precederá al marketing del nuevo C4 y de los derivados eléctricos del Jumpy y Jumper.


Si 2020 es un año ocupado con la presentación de una novedad esencial para garantizar el crecimiento de Citroën, 2021 es un año igualmente importante. De hecho, el año 2021 verá la aparición del nuevo sedán grande que se puede llamar C6, así como la cuarta generación de C3 (C21) en sus particularidades para India y Brasil. En Europa, junto con el C6, es el C3 Aircross el que sufrirá un rediseño, que debería ser un poco más importante que el del C3, incluso si su reemplazo llegara antes de lo previsto. Finalmente, en China, el nuevo C6 se codeará con el rediseño del C5 Aircross que está llegando a sus tres años de comercialización en el país.


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Viejo 28-may-2020, 10:06   #1393
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Ene 2017 | 1.187 Mens.
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Citroën Xsara

Después del programa futuro de Citroën en 2020 y 2021, aquí está el programa futuro para 2022 que verá la llegada de una nueva revolución en Citroën. El año 2022 es un gran año para la marca gala, ya que verá su gama muy renovada en todas las regiones donde se comercializa. Como se anunció durante mucho tiempo, Citroën lanzará un nuevo automóvil por año y por región o incluso dos en algunos casos, como este año 2022. Comenzará a principios de año con la remodelación del C5 Aircross comercializado en China en 2021 y que llegará un año después a Europa.


Citroën continuará con la versión sedán de 3 volúmenes del futuro C4 cuyo nombre en clave es C43 y que estará reservado para China y, presumiblemente, en América Latina. La cuarta generación de C3 será la novedad del año para Citroën en Europa. Llegará un año después de su aparición en India y América Latina, cuya comercialización tendrá lugar en agosto de 2021. India y Brasil verán, en 2022, el segundo vehículo del programa C-Cubed que aparece, reemplazando el C3 Aircross cuyo nombre en código es C24 y que se venderá en todas las regiones del mundo, llegará tanto a China como a Europa en 2023. A final del año verá la versión SUV del futuro C4, conocido por el nombre en código C44, que debe insertarse en la gama de modelos entre el C3 Aircross y el C5 Aircross.


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Viejo 28-may-2020, 13:44   #1394
ibon_81
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Feb 2005 | 4.444 Mens.
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Renault Laguna 3 2.0 dci 150 dynamique

la jumper hasta 2022????
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Viejo 28-may-2020, 14:00   #1395
CX Prestige
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Sep 2017 | 4.502 Mens.
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Un Walter da Silva

A ver si cambian las nomenclaturas aunque quizás es complicado en algunos modelos como C3 y C5 Aircross.

¿Lloran las alas del Arte?

Última edición por CX Prestige fecha: 28-may-2020 a las 14:03.
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Viejo 17-jun-2020, 13:19   #1396
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Ene 2017 | 1.187 Mens.
Lugar: Tenerife

Citroën Xsara

La crisis del coronavirus y las medidas de contención siguen afectando a todos los mercados mundiales, lo que ha provocado una fuerte disminución de ventas de todas las marcas del grupo en todos los mercados, con la notable excepción de China, donde solo Citroën logra obtener un balance positivo para el mes y con ventas casi tres veces superiores a las de Peugeot. Aquí están las ventas de las marcas del Grupo PSA para el mes de mayo:


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Viejo 19-ago-2020, 11:04   #1397
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Ene 2017 | 1.187 Mens.
Lugar: Tenerife

Citroën Xsara

El Grupo PSA ha anunciado que a partir de 2023 todos sus coches, incluidos los eléctricos, contarán con el sistema operativo Android Automotive OS, propiedad de Google. El grupo francés sigue así la senda iniciada por Volvo y Polestar que ya lo incluyen en sus primeros modelos eléctricos, como es el caso del XC40 Recharge o el Polestar 2. De esta forma, Citroën, Peugeot, DS y Opel abandonarán el software propietario actual que, con variaciones de estilo incluidas por cada una de las marcas para personalizar la interfaz, se ha ido incorporando a todos sus modelos en los últimos años. Android Automotive OS es una variación independiente del mismo sistema operativo Android que llevan los teléfonos móviles, las tablets, algunos televisores y también los relojes inteligentes. La plataforma, desarrollada por Google e Intel, fue introducida en marzo de 2017 con la colaboración de Volvo y Audi. El proyecto proporciona una base de código abierto para que los fabricantes de vehículos desarrollen su propia versión del sistema operativo.


Así, Audi ha utilizado parte de esta plataforma para incorporarla a su sistema de infroentretenimiento actual, de manera que, por ejemplo, sus coches muestran en el navegador los mapas de Google. Sin embargo ha sido Volvo, y la recientemente transformada en marca Polestar, la que más ha exprimido esta colaboración, de tal forma que Android Automotive OS es la base del sistema de infroentretenimiento de sus últimos coches eléctricos. El anuncio del Grupo PSA se limita a una escueta nota en la que no se da más información. Las cuatro marcas que forman parte del grupo francés, Citroën, Peugeot, DS y Opel, incluirían el sistema operativo de Google a marcas a partir de 2023. Sin embargo, la fusión entre el Grupo PSA y FCA, que se conocerá bajo el nombre de Stellantis, y que dará como resultado al cuarto mayor grupo automovilístico del mundo en términos de ventas, incluye un total de 13 marcas que podrían optar por la misma estrategia Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Abarth, Jeep, Chrysler, Dodge y RAM. A las cuatro nombradas anteriormente se unirían las marcas que componen Fiat Chrysler Automobiles.


El sistema operativo de Google para coches incluye todos los servicios de Google de manera nativa, continuamente conectados a la nube. También gestiona las tareas de información y entretenimiento, como son la mensajería, la navegación GPS o la reproducción de música. Por último, el mismo sistema operativo tiene como objetivo manejar funciones específicas del vehículo, como por ejemplo un climatizador. A diferencia de Android Auto, Android Automotive es un sistema operativo completo que se ejecuta en el procesador del coche, es decir, no depende de un dispositivo externo para funcionar. Emplea la misma base de código y por lo tanto admite la instalación de aplicaciones creadas para Android y Android Auto a través de Google Play. Google facilita plantillas a los desarrolladores para la creación y adaptación de estas aplicaciones a Android Automotive OS. Entre las especificaciones que Google impone, está el cumplimiento de las pautas y las restricciones para evitar al máximo las distracciones del conductor. Por su propia naturaleza, tiene el potencial para cambia el panorama del software, también en el segmento de vehículos eléctricos. Facilitará la actualización de la interfaz de visionado y la implementación de mejoras en el propio vehículo, de manera que nunca quedará anticuado. Este es un problema que actualmente afecta a todos los sistemas de infroentretenimiento. En la mayoría de los casos el software con el que los coches salen del concesionario nunca se actualiza y, si lo hace, es necesario pasar por un taller para ello. Con la plataforma de Google, las actualizaciones serán mucho más habituales, más rápidas y más sencillas.


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Viejo 24-sep-2020, 14:19   #1398
Benji Price
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Viejo 13-oct-2020, 12:21   #1399
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Ene 2017 | 1.187 Mens.
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Citroën Xsara

Gama 100% eléctrica PSA



Gama híbrida enchufable PSA




Gama electrificada PSA 2020













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Viejo 14-oct-2020, 11:05   #1400
Benji Price
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May 2010 | 116.578 Mens.
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Si no hubieran hecho el mono hace 10 años cuando hicieron los motores híbridos eléctrico y diésel...

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Viejo 15-ene-2021, 12:04   #1401
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Ene 2017 | 1.187 Mens.
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Citroën Xsara

Nueva Citroën ë-Berlingo Van


Después del Jumper y Jumpy, Citroën presenta la nueva furgoneta ë-Berlingo para ofrecer toda su gama comercial con versión eléctrica. El nuevo Citroën ë-Berlingo se hace cargo del tren motriz eléctrico del nuevo C4, con un motor de 136 CV , 100 kW, asociado a una batería de 50 kWh para una autonomía de hasta 275 kilómetros. Disponible en los dos tamaños, M y XL, el Citroën ë-Berlingo conserva los puntos fuertes del Berlingo térmico. Así, ofrece una gran longitud de carga gracias a la posibilidad de abatir el asiento del pasajero, liberando una longitud de hasta 3,09 m en Talla M y 3,44 m en Talla XL. Con un ancho útil entre los pasos de rueda de 1,23 m, ë-Berlingo Van puede transportar dos europalets uno detrás del otro. Su volumen útil, inalterado respecto a la versión térmica, ofrece entre 3,3 m³ y 4,4 m³ (XL con cabina Extenso®). La carga útil de hasta 800 kg y la carga remolcable de hasta 750 kg en todas las versiones están en el núcleo de las necesidades de los profesionales de esta categoría, sobre todo en los repartos urbanos.

En el interior, el Citroën ë-Berlingo no compromete la modularidad y el almacenamiento. También ofrece la cabina Extenso, una innovación de Citroën que ofrece tres asientos reales en la parte delantera con un asiento central más ancho y una gran modularidad que da como resultado diferentes configuraciones posibles según las necesidades. La partición está equipada con una trampilla para facilitar el transporte de cargas largas gracias al asiento del pasajero retráctil. El asiento del pasajero también se puede levantar para liberar más espacio de carga y el respaldo del asiento central, cuando está plegado, actúa como una oficina móvil con su mesa de escritura ajustable integrada. Finalmente, el interior de la ë-Berlingo Van ofrece 113 litros de espacio de almacenamiento inteligente y ergonómico distribuidos por todo el interior.


Tiempo de carga optimizado

Hay tres posibilidades de carga, desde el simple enchufe estándar hasta la carga súper rápida, lo que permite cargar el 80% de la batería en 30 minutos. Sin embargo, un simple enchufe Green'up permite recargar una gran parte de la batería durante la noche para estar operativa durante el día de trabajo:

- Carga doméstica, que requiere un cable de modo 2 (estándar en Francia) para su uso en casa, en el lugar de trabajo o en un aparcamiento. Este modo de carga es compatible con una toma estándar de 8A o una toma reforzada de 16A (caja + toma Green'Up), permitiendo dividir el tiempo de recarga entre 2 y así obtener una batería cargada al 100% entre 8 y 15 horas.

- Carga rápida privada o pública, que requiere la instalación de una caja de carga rápida, Wallbox de 3,7 a 22 kW, y un cable modo 3 (opcional). El tiempo de carga de 0 a 100% es entonces de 7h30 (Wall Box 7,4 kW monofásico) o 5h (WallBox de 11kW trifásico).

- Carga superrápida, en terminal público de hasta 100 kW con cable de modo 4 integrado en el cargador. Carga el 80% de la batería de 50 kWh en 30 minutos. El ë-Berlingo Van está en el mejor de su segmento en términos de tiempo de recarga acelerado.

Con 275 kilómetros de autonomía, el Citroën ë-Berlingo casi satisface todas las necesidades de viaje de los profesionales y les ofrece puertas abiertas a los centros urbanos que, cada vez más, restringen más el acceso únicamente a vehículos eléctricos. Pero Citroën va más allá y acompaña al ë-Berlingo con todo un ecosistema que facilita la vida de los profesionales para una recarga sin estrés. Así, la ë-Berlingo ofrece funciones de carga diferida para consumir electricidad cuando es más barato, y un preacondicionamiento térmico que permite regular la temperatura del habitáculo mientras aún está en reposo y conectado a la red, evitando así consumir la batería. Gracias a la aplicación My Citroën, es posible gestionar la carga de la batería de forma remota y conocer el estado de carga y la autonomía del vehículo, gestionar el preacondicionamiento térmico del habitáculo de forma remota, y configurar la carga diferida a través de un teléfono inteligente, tableta o directamente en la pantalla táctil del vehículo, a través de la navegación conectada, en el menú "Energía". Esta operación es posible para cargas domésticas (modo 2) o aceleradas (modo 3).

Otra aplicación disponible, Free2Move, que facilita la recarga y el aparcamiento (en algunas zonas de España) al ofrecer acceso a más de 220.000 terminales, o al permitir planificar la mejor ruta según la autonomía del vehículo y las estaciones de recarga presentes en la ruta (incluyendo pausas de recarga, tiempo total de recarga, tipo de toma, ruta de acceso a la estación de recarga, etc.). Para ir más allá y apoyar a sus clientes, Citroën ofrece carga a medida para la ë-Berlingo Van, que incluye los dispositivos (toma estándar y toma reforzada Green'Up o Wallbox) y la instalación en casa o en el lugar de trabajo del punto de recarga. La marca ha seleccionado socios locales para cada país europeo. Estas soluciones son accesibles para particulares y profesionales, tanto en vivienda individual como colectiva.


18 tecnologías de asistencia para el Citroën ë-Berlingo

El Citroën ë-Berlingo Van tiene 18 tecnologías útiles a bordo, que brindan a los profesionales una conducción segura y serena a diario. Para facilitar la conducción, la furgoneta ë-Berlingo ofrece, en particular, acceso y arranque manos libres, head up display frontal a color (única en el segmento), asistencia de arranque en pendiente, asistencia de aparcamiento delantera, trasera y lateral, la cámara de marcha atrás, la visión trasera envolvente, el cambio automático de las luces largas, el freno de estacionamiento eléctrico o el indicador de sobrecarga (inaudito en el segmento). Para mayor seguridad, incorpora Safety Brake activo, advertencia de salida de carril activa, advertencia de atención al conductor, advertencia de riesgo de colisión, control de estabilidad del enganche y Grip Control con Hill Assist Descent. El Citroën ë-Berlingo también proporciona acceso a tres tipos de servicios conectados como:

- CONNECT ASSIST: Para la seguridad del conductor y sus pasajeros, la Citroën ë-Berlingo Van incluye Assistance & SOS. Llamada automática o pulsación manual a través del botón "Asistencia": si es necesario, este servicio permite que un conductor se ponga en contacto con un centro de llamadas dedicado. Connect Assist proporciona acceso a los datos del vehículo, como el estado de carga, la autonomía, la carga diferida, el preacondicionamiento térmico, la ubicación del estacionamiento, el kilometraje y el próximo mantenimiento. La conexión y la visualización de información se realizan a través de la aplicación My Citroën.

- CONNECT NAV: La navegación Connect Nav con pantalla táctil también se puede controlar mediante reconocimiento de voz y permite la interacción con las siguientes áreas: Navegación, Teléfono, Radio. Está asociado a servicios conectados. TomTom Traffic proporciona información de tráfico en tiempo real para poder encontrar la mejor ruta. También se ofrece la ubicación y precios de gasolineras y aparcamientos, información meteorológica y búsqueda local de puntos de interés.

- CONNECT PLAY: La tecnología Mirror Screen, compatible con Apple CarPlay™ y Android Auto, permite al conductor conectar un teléfono inteligente y duplicar su pantalla en la del vehículo. Por lo tanto, es posible acceder a contenido multimedia, controlar directa y fácilmente el teléfono inteligente y sus aplicaciones compatibles desde la pantalla táctil.

Si no se aprecia ninguna diferencia externa en las versiones térmicas o eléctricas, a excepción del nombre, el Citroën ë-Berlingo ofrece algunas diferencias exclusivas en comparación con las versiones térmicas, con las páginas tradicionales de "Energía" para gestionar las especificidades eléctricas como flujo de energía, estadísticas de consumo o incluso la activación de tarificación diferida. Pero sobre todo, el nuevo Citroën ë-Berlingo está equipado, como opción, con una unidad de instrumentación digital personalizable de 10 pulgadas asociada a una vista frontal. La producción del Citroën ë-Berlingo comenzará en febrero en la planta española de PSA en Vigo, llegará a los concesionarios durante el segundo semestre de 2021. Con el ë-Berlingo, Citroën se alinea con sus objetivos de ofrecer el 100% de su gama comercial con versión eléctrica, único fabricante que lo hace en Europa con todas las marcas hermanas del Grupo PSA.







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Viejo 16-ene-2021, 20:34   #1402
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Stellantis arranca hoy y oficializa la fusión PSA-FCA




Será el cuarto grupo automovilístico mundial, con 14 marcas, y empezará a cotizar en las bolsas de París, Milán y Nueva York a partir del próximo lunes

El grupo automovilístico italiano Fiat Chrysler (FCA) y el francés PSA culminan hoy su fusión con el lanzamiento de Stellantis, nombre elegido para una empresa que será el cuarto fabricante mundial de automóviles en términos de volumen de ventas.

La operación fue anunciada en octubre de 2019 y aprobada casi por unanimidad el pasado 4 de enero, con el 99,15 % de los votos de los accionistas presentes en la reunión de FCA y el 99,95 % de los de PSA.
Con esa unión entre iguales, Stellantis se coloca por volumen de ventas solo por detrás de Volkswagen, Toyota y la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.

A la nueva empresa, que comenzará a cotizar el próximo lunes en el Mercato Telematico Azionario de Milán y en el Euronext Paris, y el martes en la Bolsa de Nueva York, se le estiman unas ventas de más de ocho millones de unidades al año.

Catorce marcas

Sumando los datos de FCA y PSA de 2019 (sin contar con su filial de componentes Faurecia), Stellantis tendrá un beneficio operativo ajustado de unos 12.000 millones de euros; un margen operativo ajustado en torno al 7 % y un flujo de caja libre operativo relacionado con el segmento de automoción de más de 5.000 millones. Estas cifras habrán registrado fuertes caídas en 2020, debido a la pandemia, pero las compañías aún no han presentado sus resultados financieros del año pasado.

Esta nueva firma tendrá su sede en Holanda y, según dijo, el 4 de enero el consejero delegado de FCA, Mike Manley, presentará gran complementariedad geográfica, “al combinar la excelente posición de PSA en Europa con la fortaleza de FCA en América del Norte y América Latina”. Las riendas estarán en manos de Carlos Tavares, presidente del Grupo PSA
El grupo reúne 14 marcas: PSA con las francesas Peugeot, DS y Citroën y la alemana Opel, entre otras, mientras que FCA engloba a Fiat y sus enseñas satélites (Alfa Romeo, Ferrari o Maserati) junto con la estadounidense Chrysler (donde a su vez hay varias marcas, entre las que destaca Jeep).

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Originalmente Escrito por Benji Price Ver Mensaje
¿Será absorbida la Jaguar-Land Rover por la PSA?
Me daría vergüenza ajena que mi marca perteneciera a PSA
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