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#121 | ||
Merengue de cuna.
Oct 2008 | 49.894 Mens.
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#122 | |
ForoCoches: Miembro
Abr 2004 | 39.918 Mens.
Lugar: MADRID
Ford Fiesta 1.4 tdci |
Cita:
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#123 |
ForoCoches: Miembro
Abr 2004 | 39.918 Mens.
Lugar: MADRID
Ford Fiesta 1.4 tdci |
Lo han reconocido y parece que van a dar un giro |
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#124 | |
Merengue de cuna.
Oct 2008 | 49.894 Mens.
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#125 |
孫悟空 | Son Gokū
May 2010 | 116.945 Mens.
Lugar: Zaragoza. Aragón. ESPAÑA.
Peugeot 207 Active (2011) 1.4 VTi 95cv 12v 5p. |
Es aquí donde me puedo cagar en todo por comprarme un 207 en el 2011 y estar ahora suspirando por un 308 II con nueva plataforma y más tecnología? |
Aprendí a caminar con mi padre. Donde quiera que vaya, él me acompañará SIEMPRE. - JPC: tu blog y el de cada día más gente. IIIIIII IIIIIIIIII IIIIIIIII
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#126 | |
Düsseldorf
Nov 2011 | 6.443 Mens.
Audi A5 TDi Sportback - Octavia RS TSI |
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Pues a mi me gustaría ver un C4 III HDi con más de 150 cv, con el 163 o incluso un 180 cv. Aunque desgraciadamente con la senda que le han marcado a Citroën para el futuro lo veo crudo. | |
Wir leben Autos. Das ist es, was uns ausmacht.
Ruhe in Frieden |
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#127 | |
孫悟空 | Son Gokū
May 2010 | 116.945 Mens.
Lugar: Zaragoza. Aragón. ESPAÑA.
Peugeot 207 Active (2011) 1.4 VTi 95cv 12v 5p. |
Cita:
También estoy en la encrucijada sobre si debo o no ponerle extras al coche (detectores de obstáculos, antirrobo...) o venderlo (tengo 6000 kms) y con lo que me den, darlo de entrada para el nuevo 308. Así tengo más coche y para más años. Pido perdón por el off-topic | |
Aprendí a caminar con mi padre. Donde quiera que vaya, él me acompañará SIEMPRE. - JPC: tu blog y el de cada día más gente. IIIIIII IIIIIIIIII IIIIIIIII
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#128 | |||
Merengue de cuna.
Oct 2008 | 49.894 Mens.
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#129 | |
Merengue de cuna.
Oct 2008 | 49.894 Mens.
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Cita:
Eco Hybrid Así como el presente, el nuevo C5 se verán privados del HYbrid4 (motor para las ruedas delanteras hacia el tren trasero y eléctrica), dejará estos primos DS5 y Peugeot ( 3008 y 508 ). Una tecnología costosa que el PSA apenas húmedo pese a los incentivos fiscales. Más bien, se centrará en un dispositivo "Eco Hybrid" combinando un lterno reversible un plato y una pequeña batería. La idea es democratizar el híbrido con el objetivo de reducir las emisiones de CO2 asociadas a los costos adicionales bajo control." traducción made in Google,pero se entiende que el Hybrid4 no lo montará. | |
Última edición por NH3+ fecha: 01-jul-2013 a las 20:37. |
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#130 | |
Düsseldorf
Nov 2011 | 6.443 Mens.
Audi A5 TDi Sportback - Octavia RS TSI |
Cita:
Pues así que recuerde ahora mismo están el A3, Golf, León, Astra, Mazda 3 y algunos más. Unidades no se venderían las suficientes (en España) como para ser rentable, pero empleando ese argumento para motorizar los modelos dejaríamos las gamas insulsas completamente. Te pongo un ejemplo de un caso concreto, durante la segunda fase del 307, se vendía junto con el 1.6 HDi, el 2.0 HDi 136 cv y el 2.0 180 (gasolina) con los acabados XSi y GT (En España), y en Francia el Griffe, Sport y Feline. Pues bien, cuando en España te encuentras con los XS con el 1.6 HDi de 92 ó 110 cv con climatizador y poco más: ![]() ![]() en Francia te encuentras con cosas como esta: ![]() ![]() Por lo que nuestro mercado es poco simbólico. Aquí lo que salga de un Golf TDi con kit R-Line, o un León FR (muy respetable, ojo), no vale. Una vez que sales a Francia, y te encuentras con modelos como estos con relativa facilidad, te das cuenta de la mentalidad de unos y otros, aunque nos separen un puñado de km. Y lo que pasa con este modelo, pasa con el Megane por ejemplo. | |
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#131 |
Düsseldorf
Nov 2011 | 6.443 Mens.
Audi A5 TDi Sportback - Octavia RS TSI |
Pues es una pena. |
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#132 | |
Düsseldorf
Nov 2011 | 6.443 Mens.
Audi A5 TDi Sportback - Octavia RS TSI |
Cita:
Son modelos de marca que desvían más caudal económico al marketing que a otros departamentos. Y ya todos conocemos las "marcas" de los plásticos de dudosa calidad. Opel en España lo tiene muy difícil para hacer cambiar la mentalidad del comprador, aunque la prensa dice que cada vez se acerca más a lo premium. Yo no lo comparto, que conste. Aquí en España el trio es el trio y todo lo que salga de eso, no es respetable. Mejor una marca con nombre y un compacto infraequipado, que un francés/alemán alicatado con una relación calidad precio insuperable. | |
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#133 | |
Düsseldorf
Nov 2011 | 6.443 Mens.
Audi A5 TDi Sportback - Octavia RS TSI |
Cita:
Supongo que en eso tienes razón, y aunque no me guste la idea, es lo que queda siempre y cuando la situación no mejore. Me muestro bastante reticente a las novedades que afectan a los motores, en concreto al fenómeno downsizing que reconozco que me gustan bien poco, y menos si van asociados a cambios automáticos. Soy un nostálgico. | |
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#134 | ||
孫悟空 | Son Gokū
May 2010 | 116.945 Mens.
Lugar: Zaragoza. Aragón. ESPAÑA.
Peugeot 207 Active (2011) 1.4 VTi 95cv 12v 5p. |
Cita:
Cita:
Y si, mi 207 cumple su función perfectamente, pero tras llevar año y medio escuchando que es poco coche, que si es pequeño, que si le faltan cosas, que si es un tragón, que si esto que si lo otro, pues al final uno se cansa y le dan ganas de cambiar y mandarlo todo a tomar por culo. Además, me lo tasan por 7000 - 7500 lereles, y pensaba que me darían mucho menos, de ahí el querer cambiar. Pero ahí está otra cosa, del querer cambiar al poder cambiar hay un trecho, y tiene pinta de ser bastante gordo... De valor emocional, pues hombre, es mi primer coche, con el que he aprendido a conducir de verdad tras salir de la autoescuela y con el que cada día aprendo un poco más, pero si hubiera sido por mí, me habría pillado un 205 de segunda mano para aprender, como el de mi padre, foguearme a base de bien, terminar de destrozarlo, y después, ir a por otro coche mejor. Pero bueno, es lo que hay... Gracias por vuestras palabras y perdón de nuevo por el off-topic. | ||
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#135 | |
孫悟空 | Son Gokū
May 2010 | 116.945 Mens.
Lugar: Zaragoza. Aragón. ESPAÑA.
Peugeot 207 Active (2011) 1.4 VTi 95cv 12v 5p. |
Cita:
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Aprendí a caminar con mi padre. Donde quiera que vaya, él me acompañará SIEMPRE. - JPC: tu blog y el de cada día más gente. IIIIIII IIIIIIIIII IIIIIIIII
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#136 |
Antes aún le daba...
Jun 2004 | 36.839 Mens.
Lugar: Circuito más cercano a +3h
Ceportivos gabachos |
Vender un golf r32 perdiendo dinero, sirve para vender más golf tdi ganando mucho dinero. ahí lo dejo |
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#137 | |
Foromazda
Mar 2008 | 15.121 Mens.
M3 1.6 CRTD |
Cita:
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#138 |
ForoCoches: Miembro
Feb 2005 | 4.446 Mens.
Lugar: Errenteria (Gipuzkoa)
Renault Laguna 3 2.0 dci 150 dynamique |
buenas y esperadas noticias. tan necesarias para citroen y PSA |
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#139 |
Mira el avatar
Feb 2007 | 90.464 Mens.
Lugar: Asturias
1.2 +turbado |
Bueno, parece que van equilibrando la balanza de ventas con las de otros continentes, porque lo que es Europa sigue en caida libre... Y en China si que van bien, subiendo muchas unidades |
Transformers vol.3 | Plataforma MCU - nº10 | Plataforma Star Wars Nº90 | PALEOPLATAFORMA: Paleomiembro Nº 10 | Plataforma - A L I E N - Nº: 1
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#140 |
Merengue de cuna.
Oct 2008 | 49.894 Mens.
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Muy buenas noticias (por fín); Y me quedo con la frase: "en el salón de Fráncfort en Septiembre concept del que saldrá un nuevo de la "reformada-futura" líena C: no veo al C3.......C5? ![]() |
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#141 |
me sobran ideas
Sep 2005 | 7.554 Mens.
Lugar: de la mancha a castilla
Fiat Grande Punto I |
al final con la tonteria nos van vender aqui los mismos coches que en sudamerica, |
Peña Valencianista nº 460 |
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#142 | |||
Merengue de cuna.
Oct 2008 | 49.894 Mens.
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#143 |
Merengue de cuna.
Oct 2008 | 49.894 Mens.
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En Francia han confirmado que el modelo que salga del concept que se presentará en Fráncfurt se fabricará en Villaverde= más que claro que el agua que se trata del relevo del C3. |
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#144 | ||
Merengue de cuna.
Oct 2008 | 49.894 Mens.
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#145 |
Mira el avatar
Feb 2007 | 90.464 Mens.
Lugar: Asturias
1.2 +turbado |
PSA recibirá la ayuda economica de Francia El gobierno francés tendió una mano a PSA cuando se comprometió a dar una garantía de 7.000 millones de euros para que la rama financiera del constructor de automóviles, PSA Finance, pudiera emitir bonos que ayudasen a sacarlo de su complicada situación. Pero cualquier ayuda de este tipo necesita del beneplácito de la Comisión Europea, dado que podría atentar contra la normativa de libre competencia. Pues bien, hoy hay buenas noticias para PSA, y es que la Unión ha dado luz verde a la garantía, pero con condiciones: PSA tiene que recortar, todavía más, sus gastos, y prohíbe que sus filiales o participadas realicen adquisiciones sin permiso previo de la UE. Esto va específicamente por Faurecia, que no podrá hacer adquisiciones por encima de los 100 millones de euros sin permiso expreso. Conviene recordar que, según varias fuentes, el Santander estaría negociando adquirir una importante participación en PSA Finance. http://es.autoblog.com/2013/07/31/lu...eses-para-psa/ |
Transformers vol.3 | Plataforma MCU - nº10 | Plataforma Star Wars Nº90 | PALEOPLATAFORMA: Paleomiembro Nº 10 | Plataforma - A L I E N - Nº: 1
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#146 |
ForoCoches
Abr 2009 | 7.047 Mens.
2 Cepos. |
PSA Peugeot Citroën presentó su plan de expansión en Brasil PSA Peugeot Citroën está en fase de definición de un nuevo plan de producción para América Latina, estrategia que consiste en escoger cuales serán los proyectos de vehículos y de motores que se realizarán en la región a partir de 2015. Este plan incluye el desarrollo y producción de nuevos productos en Brasil -como un motor de tres cilindros ja lanzado por la empresa en Europa- en una asociación con General Motors (GM), que el fabricante de automóviles francés realizó en 2012. “Estamos fase de evaluación de los proyectos futuros para Brasil”, dijo Gilles Le Borgne, director mundial de investigación y desarrollo de PSA Peugeot Citroën. El ejecutivo dijo que en septiembre el grupo hará un seminario interno en París en el que se discutirá el plan de empresa. Este plan es una parte importante del paquete de inversiones de la compañía, que también considera la expansión de sus fábricas. El actual programa de inversión de PSA Peugeot Citroën en Brasil de R$ 3.700 millones, es válido para el período 2010-2015 y se acerca a su final. Para 2015 están previstos dos lanzamientos más: el Citroën C4 Lounge, en septiembre, y el Peugeot 2008, a finales de 2014 o principios de 2015. Le Borgne visitó la planta de la montadora en Río de Janeiro esta semana y revisó el plan de producción. Ahora la empresa está lista para lanzar una nueva gama de productos para Brasil. El ejecutivo dijo que el grupo está estudiando proyectos para producir vehículos en América Latina en colaboración con GM. A finales de 2012 , las dos compañías anunciaron proyectos conjuntos de vehículos en Europa, más allá de su asociación en el área de motores, a partir del lanzamiento del motor EB, producido por PSA en el mercado europeo. Le Borgne dijo que el motor de tres cilindros EB, de bajo consumo de combustible y de emisiones, llegará a Brasil en una fecha aún por definirse en el acuerdo con GM. “La asociación con la fábrica norteamericana también se extiende, más allá del los proyectos, al área comercial en el que PSA pretende obtener un ahorro de u$s 60 millones en 2013. El lanzamiento de nuevos productos en Brasil y América Latina se inscribe en una estrategia de internacionalización de la automotriz francesa, que gana importancia en el contexto de la crisis en Europa, el principal mercado de la compañía. En el primer semestre, las ventas de PSA fuera de Europa representaron el 41% del total, con énfasis en China, donde la compañía cuenta con cuatro fábricas. “En el primer semestre se vendieron casi 280.000 vehículos en China, con un crecimiento del 33% respecto al mismo período del año pasado”, dijo Le Borgne En América Latina, el crecimiento fue menor , pero aún significativo. Las ventas de la compañía en la región de enero a junio fue de 146.000 unidades, un 21 % mayor respecto al primer semestre de 2012, especialmente a Argentina, donde los volúmenes crecieron un 44 %. Le Borgne , dijo que a pesar de la crisis en el mercado europeo, la compañía mantiene un buen nivel de inversión en investigación y desarrollo (I+D), aunque con montos por debajo de 2012. Cronista.com Por otra parte, nueva campaña mundial de Peugeot llamada "Design & Driving". Esta es la versión del anuncio para TV que se pasa actualmente en España: Citroën ya ha vendido 10.000 unidades del C4 Picasso en Europa El lanzamiento del nuevo monovolumen vigués comenzó a mediados de junio a. salse batán | vigo 22.08.2013 | 07:31 ![]() En apenas mes y medio la firma francesa Citroën ha conseguido vender 10.000 unidades del nuevo C4 Picasso en toda Europa. El modelo más reciente del monovolumen, que se fabrica en exclusiva mundial en la planta que el grupo PSA Peugeot Citroën tiene en Vigo, está respondiendo mejor de lo previsto, tanto en las ventas como en el posicionamiento de mercado. La compañía califica la cifra como muy buena, ya que se sitúa por encima de la media de ventas registrada en otros modelos de la marca. Según reveló a principios de este mes el propio presidente de la multinacional francesa, Philippe Varin, el 80% de los pedidos del nuevo monovolumen vigués son de las gamas altas del modelo, lo cual ha permitido mejorar su posición y rentabilidad respecto a la versión anterior. El C4 Picasso es el primer vehículo de la compañía que utiliza la plataforma modular llamada EMP2, que ha mejorado el ratio de rentabilidad por unidad. La nueva plataforma incrementa la distancia entre ejes y también la habitabilidad, además de suponer un notable ahorro en el peso por el empleo de materiales más ligeros en la carrocería. Las previsiones a medio plazo del monovolumen son optimistas. La planta tiene capacidad para 150.000 unidades al año en dos turnos de trabajo, lo que supone 40 vehículos a la hora. El más tecnológico El nuevo C4 Picasso es el modelo con más avances tecnológicos de la marca hasta el momento. La firma francesa ha apostado por la tecnología y el confort en su más reciente monovolumen con la introducción de varios mecanismos innovadores. En lo referente a la seguridad destaca el sistema de alerta por riesgo de colisión, que incorpora diferentes tipos de aviso en función de la cercanía del coche que circula delante del Picasso. Además, el modelo también cuenta con un sistema de cambio involuntario de carril y un regulador de velocidad activo que detecta la ralentización del vehículo precedente. Por otra parte, el C4 Picasso incorpora el programa de asistencia activa al estacionamiento Park Assist, con el que el conductor solo tiene que controlar aceleración y frenado durante el aparcamiento. 22-8-2013 Faro de vigo |
Última edición por >>. fecha: 02-sep-2013 a las 19:35. |
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#147 | |
Drumming & Driving
Abr 2004 | 8.777 Mens.
Lugar: Bilbao
Alfombra voladora |
Cita:
Pues si, gran noticia para Citroën y para la fabrica de Vigo. | |
-Plataforma Citroën: (Adoro los chevrones por que me sale de los co***es)
![]() -Plataforma: Amantes de la bateria Nº7 |
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#148 | |
Merengue de cuna.
Oct 2008 | 49.894 Mens.
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Cita:
Cierto que el interior del C5 no le pesan tanto los años,pero sí se nota y notoriamente vs el exterior;sutiles cambios como bien dices como el volante,pomo del cambio manual,grafía de la instrumentación y quitar el color naranja característico(ponerlo más en sintonía con el C4II) y un leve rediseño de la consola central y aguanta perfecto hasta su relevo. | |
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#149 |
Merengue de cuna.
Oct 2008 | 49.894 Mens.
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En conversaciones con la publicación británica Autocar, Pierre Monferrini, responsable de la línea C de Citroën, ha adelantado algunos de los proyectos que mantienen ocupados a los empleados de la empresa francesa. Entre ellos un SUV de segmento B, un gran DS y los reemplazos para los Citroën C1 y C5. Monferrini ha hecho público el interés del fabricante francés por entrar a competir en la categoría SUVdel segmento B, tal y como ya hace su firma hermana Peugeot con el 2008. “El segmento B-SUV es desde luego una buena pregunta para nosotros. Por el momento tenemos ahí el C3 Picasso, pero veremos que hacemos al respecto“ apuntaba el directivo.
El responsable de la gama C de Citroën ha confirmado que el prototipo Citroën DS Wild Rubis Concept, presentado a principios de año en el Salón de Shangai, llegará a producción en 2014, aunque todavía no se ha tomado una decisión sobre si se comercializará o no en el mercado europeo. También se ha sabido que el Citroën C6 no será reemplazado ya que el modelo “debería ser un DS ahora“. Citroën ha estado considerando una gran berlina DS, inspirada por el Número 9 Concept (DS9) del año pasado. “Dijimos que Número 9 era la cara de un futuro modelo DS, aunque el diseño de la carrocería todavía sigue en evaluación“ apuntaba Monferrini. Dos modelos que sí tendrán sustituto son el Citroën C1, desarrollado de forma conjunta con Toyota y que no contará con rasgos “Cactus” (ver Cactus Concept), y el Citroën C5, que sí debería tomar inspiración de las futuras líneas de Citroën dibujadas por el Cactus. Vía | Autocar |
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#150 | |
Merengue de cuna.
Oct 2008 | 49.894 Mens.
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Cita:
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