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Viejo 25-sep-2013, 20:34   #151
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Oct 2008 | 49.856 Mens.
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Originalmente Escrito por DILINGER Ver Mensaje
Pues eso implica que desaparace la suspensión hidroneumática de Citroen. ¿Qué modelo lo va a llevar si no lo hace el C5?. Y mientras llega un DS grande que lo equipe y no, esto se acabó. Menuda mierda.
Desde que tengo uso de razón,berlina de Citroën=Hidroneumática;para los puristas es un sacrilegio..............pero mandan los euros,reducción de costes....
lo único bueno,que llevará la EMP2,con el consiguiente ahorro muy significativo en peso,a diferencia del 308II o de la C4 Picasso y otros mod del grupo que vengan,montará multibrazo detrás,ganará mucho en espacio interior y maletero,y por las pruebas tanto del monovolumen como el compacto la nueva plataforma es de 10 por confort-aplomo-comportamiento....y eso con eje torsional=el C5 irá de fábula.
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Viejo 26-sep-2013, 22:50   #152
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Oct 2008 | 49.856 Mens.
El C5 seguro y apostaría que el 508 siguiente también,montarán la EMP2 del grupo.
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Originalmente Escrito por DILINGER Ver Mensaje
Pero no será hidroneumático que eso le da un carácter especial al coche.
Toda la razón......para tí para mí y otros;para la mayoria se la s*** por desconocimiento-ignorancia-nulo apego a la marca.
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Viejo 01-oct-2013, 20:00   #153
A.P.M.
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Feb 2007 | 90.445 Mens.
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1.2 +turbado

PSA Peugeot Citroën y General Motors Acuerdan fabricar MPV’s (Monovolúmenes) del Segmento B en Zaragoza

General Motors y PSA Peugeot Citroën anuncian hoy que, como parte del acuerdo de la alianza ya existente, los MPV’s (monovolúmenes) del segmento B de las dos compañías serán fabricados en la Planta de GM España en Zaragoza.

Como ya se informó, la Alianza es responsable del desarrollo de la siguiente generación de MPV’s o monovolúmenes del segmento-B basados en una plataforma de PSA Peugeot Citroën. Este programa es uno de los 3 proyectos que se acordaron y se firmaron por ambos socios en diciembre de 2012.

El equipo de Opel en Ruesselsheim liderará el desarrollo y la ejecución de la ingeniería de este proyecto conjunto. PSA Peugeot Citroën suministrará los grupos motrices para todas las aplicaciones. Los primeros vehículos saldrán al mercado a finales de 2016.

La Alianza entre PSA y GM está basada en una posición de equilibrio. Los vehículos de ambas compañías serán muy diferentes y plenamente consistentes con sus respectivas características de marca.

Más anuncios de proyectos conjuntos se realizarán en un futuro.

http://media.gm.com/content/media/es...t-citroen.html

Transformers vol.3 | Plataforma MCU - nº10 | Plataforma Star Wars Nº90 | PALEOPLATAFORMA: Paleomiembro Nº 10 | Plataforma - A L I E N - Nº: 1
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Viejo 02-oct-2013, 19:27   #154
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Feb 2007 | 90.445 Mens.
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1.2 +turbado

No creo que sea algo raro, las marcas compran coches de sus "enemigos" (de todo tipo) para verlo entero, de arriba a abajo, ver en que pueden mejorar, "sustituir", etc...

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Viejo 02-oct-2013, 19:33   #155
ibon_81
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Feb 2005 | 4.445 Mens.
Lugar: Errenteria (Gipuzkoa)

Renault Laguna 3 2.0 dci 150 dynamique

el tema es que estan estudiando un vehiculo, que para cuando PSA saque su version, este habra sido sustituido por otro modelo mejor... por lo que no se hasta que punto le puede servir para competir con las premium directamente
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Viejo 02-oct-2013, 19:38   #156
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Oct 2008 | 49.856 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por A.P.M. Ver Mensaje
No creo que sea algo raro, las marcas compran coches de sus "enemigos" (de todo tipo) para verlo entero, de arriba a abajo, ver en que pueden mejorar, "sustituir", etc...
Ya me lo imagino,pero me sorprende mucho verlo rodar.
Cita:
Originalmente Escrito por ibon_81 Ver Mensaje
el tema es que estan estudiando un vehiculo, que para cuando PSA saque su version, este habra sido sustituido por otro modelo mejor... por lo que no se hasta que punto le puede servir para competir con las premium directamente
+1: al ritmo que van,para cuando a Europa llegue un DS suv,el Q3 será la nueva gen.
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Viejo 04-oct-2013, 19:42   #157
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Oct 2008 | 49.856 Mens.
El Peugeot 6008 Concept estará en Pekín.

Con ánimo de competir en el subsegmento de los Audi Q5 y BMW X3, Peugeot presentará en el próximo Salón del Automóvil de Pekín, en abril, su Peugeot 6008 Concept, un prototipo de SUV con tracción integral Hybrid4 basado en la misma plataforma que el Wild Rubis de Citroën. Podría llegar al mercado europeo en 2016, aunque primero se comercializará en China.
A diferencia de los nuevos modelos de la casa, este SUV no se basará en la recientemente estrenada plataforma EMP2 sino en una estructura tomada del Peugeot 508 ?. Podemos esperar una longitud de en torno a 4,7 metros y un diseño que sí muestre los nuevos rasgos de Peugeot, ya vistos en el 2008 o el nuevo 308 (prueba en Francia, parte 1 y 2).
Necesitamos claramente estar presentes en ese mercado. La única duda es si será un 4×4. En Europa el 80% de SUV son 4×2. Tenemos la funcionalidad del 4×4 en nuestra tecnología Hybrid4“ comentaba aAuto Express el director general de Peugeot, Maxime Picat.
chopito de Autoexpress


Fuente: Motorpasión.

Me sorprende muchísimo(y en otras infos ponen lo mismo) que vaya a usar la PF3 del grupo..........

Última edición por NH3+ fecha: 04-oct-2013 a las 19:45.
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Viejo 04-oct-2013, 19:58   #158
Raytheon
Before the Dawn Heals Us
 
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Abr 2010 | 13.784 Mens.
Lugar: En latitudes piratas

10,6 gasolina

Cita:
Originalmente Escrito por NH3+ Ver Mensaje
[...]

Me sorprende muchísimo (y en otras infos ponen lo mismo) que vaya a usar la PF3 del grupo..........
No controlo mucho las plataformas de PSA. ¿Qué tiene de malo la PF3?

No hay más paraíso que aquel que hemos perdido.
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Viejo 04-oct-2013, 20:09   #159
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Oct 2008 | 49.856 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Raytheon Ver Mensaje
No controlo mucho las plataformas de PSA. ¿Qué tiene de malo la PF3?
1º-plataformas de PSA hasta la llegada de la nueva EMP2:
PF1:urbanos y derivados(207-C3-C3Picasso)
PF2: compatos y derivados.(C4-308I-3008C4-PicassoI)
PF3:berlinas(C5-C6-508)
2º-Todo lo contrario,es excelente.Y donde la gran gran mayoría de berlinas usa MCPherson en el tren delantero,la de PSA monta paralelogramo de dobles triángulos.
Lo que sorprende es que en ningún lado salía en la quinielas como que sería la base del 6008 y el DS Suv.
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Viejo 11-nov-2013, 13:07   #160
A.P.M.
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Feb 2007 | 90.445 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

Entrevista, en inglés, a Maxime Picat, CEO de Peugeot
The new Peugeot 308 has moved upscale but its entry price is the same as the 307 it replaced. Will increased profit margins come from higher average transaction prices or from lower production costs?
There are multiple ways. With higher content and higher quality we can ask for better prices or lower incentives. Half of Europe's compact car sales are to fleets and a high quality level helps a lot on residual values here. Indications show that the 308 is even better than the VW Golf on residuals. This clearly helps us in fleet pricing. We have also found innovative solutions to trim our production costs, which help us both in fleets and with private customers.

At PSA, will the pricing work like this: the Citroen C-line as the entry level, Peugeot models in the middle and Citroen DS variants at the top?
It is more complicated than that because we are a multi-dimension business. Premium brands have gone down into lower segments. Low-cost brands have expanded their ranges and increased their sales. European 'generalist' automakers like us are the squeezed middle. We also have a European manufacturing footprint that we have to protect and the only solution is to move upmarket. In the past we had two brands competing for the same customers. Our plan is to move upmarket but in different ways: Citroen with a specific line, the DS, while Peugeot will move upmarket by improving the mix of each model.


Can you provide examples?
For the Peugeot 208, about 40 percent of sales are for trim levels three and four, which are the two highest; 70 percent of 2008 sales are level three or above. We have special versions such as the 208 GTI. Above the 208 GTI, we will soon have an even sportier 208 R, which is a good example of what we would like to add to top the 308 range. Moving upmarket with special versions of each model line is not very different from what Volkswagen does with its GTI/GTD variants.


Will a Citroen C3 subcompact start below a Peugeot 208?
The prices will be different because we will address different customers and different competitors. The market decides the price. A Citroen should not be cheaper by definition; it will tell a different story than a Peugeot model.


What role does the low-cost 301 compact sedan play at Peugeot?
It is sold in North Africa, Turkey, eastern Europe and Russia. We have also launched it in Mexico and Chile and Argentina will follow. We plan to export about 90,000 units a year from Vigo, Spain. We will produce and sell it in China, and that's another 60,000 to 70,000 cars a year. The 301 could account for 150,000 units a year worldwide.

What will come next in the 01 range?
The 301 fills the gap for an affordable compact sedan. We have no plans to make a 201 or 401 because we think there is no market. Only Chinese carmakers could build an affordable big car such as a 401, so it's not for us.


Do you need a 201 in South America where the old 206 is still built?
No, because the 301 is a modern car with a modern engine, a roomy cabin, a huge trunk, and a contemporary design that is not far from a 508. A 301 is a real Peugeot. The 206 was about extending an existing model's life to answer needs in countries where cars survive maybe sometimes too long.


The Peugeot 4008 and Citroen C4 Aircross SUVS are close to the vehicle on which they are based, the Mitsubishi ASX. Will this change?
What worked in the past doesn't work anymore when it comes to customer needs. We definitely want every future cooperation to deliver a strong differentiation between the brands. There is such a broad demand out there that we cannot just have the same car with three different logos.


Will there be greater differentiation between the next-generation Peugeot 107, Citroen C1 and Toyota Aygo sister models?
That's exactly what I had in mind when I talked about the stronger differentiation in the future.




http://europe.autonews.com/article/2...#axzz2kKPS7xKt

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Viejo 11-nov-2013, 13:12   #161
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1.2 +turbado

Entrevista, en inglés, al CEO de Citroen, Frederic Banzet

The C4 Cactus will go on sale next year. What will happen to the C4?
The C4 was launched in 2010, so it is a relatively new model that will remain on the market for a while. The C4 Cactus will be an additional model. The Cactus is the manifesto of the C-line, whose objective is to bring more of what matters to customers: less complexity, more simplicity, ease of use, strong design, comfort and well-being.

Will the C4 Cactus be priced below the C4?
It will be competitively priced against rival brands.

At PSA, will the pricing work like this: the C-line as entry, Peugeot models in the middle and DS at the top?
You can't think only in terms of price. People make that mistake and then say that DS is aimed at Audi, Peugeot at VW and Citroen at Chevrolet. Customer expectations are more complex than that. We looked to the customer's needs and expectations to determine how to segment our offerings.

Dacia has uncomplicated models such as Duster, which starts at 11,500 euros but on average retails for more than 15,000 euros. Are you hoping to do the same?
That is a good example for what I'm trying to explain. You've got to create attractiveness and attractiveness comes from a complex mixture of product features and price. Price is important but it's not everything, especially if you can create attractiveness through something different; something that creates desire. This was clearly the objective with DS and it has been a success. It's also the objective with the evolution of the C-line. The aim is to create an object of value; and object that creates desire.

On average, how much more does a DS model cost compared with a comparable Citroen vehicle?
In the subcompact segment in Europe, an area where we have a certain price convergence between different markets, the C3 starts at about 13,000 euros and tops out at 21,000 euros. The DS3 starts at about 15,500 euros and tops out to 30,000 euros with the DS3 Racing. The two models have some overlap in the central part of their respective price ranges. It is important that in the same price range we have C-line and DS models attracting different customers.

What percentage of total Citroen sales are DS models?
In Europe it is about 20 percent of our passenger cars sales, peaking at 28 percent in the UK. Globally, as we just began production of DS models in China, it is about 15 percent.

And in the future?
It could go to 80 percent for the C-line and 20 percent for the DS globally, but this also depends on the sequence of new product launches and on the evolution of the various markets. The two lines do not directly compete so I'm more interested in the success of each line against its respective rivals.

Will an SUV be added to the DS line?
We will build an SUV [for DS] in China that is inspired by the Wild Rubis concept. It is not planned for Europe.

Citroen has opened a new plant in Shenzhen, China, for the DS. What is the plant's capacity and what is the product plan?
The plant has an annual capacity of 200,000 units. We began with the DS5. Next year we will add a compact premium sedan created for Asia. The SUV will come in late 2014 to early 2015.

What is your forecast for Citroen's 2013 global sales?
We never release these figures. We grew strongly outside Europe. In the first half, our sales outside of Europe were up by 23 percent.

What is Citroen's ratio of sales inside and outside Europe?
In the first half it was 60 percent inside Europe, 40 percent outside. In 2008, it was just 20 percent outside. We are on track to reach 50-50 in the midterm.

Will there be a day when Europe accounts for less than half of Citroen's global sales?
We are expanding the brand internationally but we also want to keep a solid foothold in Europe.

http://europe.autonews.com/article/2...#axzz2jkmLsz1m

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Viejo 24-nov-2013, 21:37   #162
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Abr 2009 | 7.036 Mens.

2 Cepos.

Buenas notícias para PSA.

Con el acuerdo llegado para el levantamiento de las sanciones en Irán, PSA volverá con fuerza a un mercado de casi 80 millones de habitantes que "abandonó" el 2012 por las sanciones económicas a Irán. Peugeot ahí tiene un feudo tradicional de muchos miles de ventas cada mes, tradicionalmente ha sido la marca más vendida.
Cita:
El empresario ha añadido que "Peugeot rompió relaciones con Irán en febrero de 2012 y, como resultado de esta decisión, 8000 de sus trabajadores perdieron sus empleos".

La decisión de PSA Peugeot Citroën significó una gran pérdida para el país europeo porque, en 2011, Irán representaba el 13 por ciento de las ventas anuales de dicha compañía. Hispantv.com

Última edición por >>. fecha: 24-nov-2013 a las 21:51.
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Viejo 25-nov-2013, 11:44   #163
Benji Price
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May 2010 | 116.713 Mens.
Lugar: Zaragoza. Aragón. ESPAÑA.

Peugeot 207 Active (2011) 1.4 VTi 95cv 12v 5p.

Cita:
Originalmente Escrito por >>. Ver Mensaje
Buenas notícias para PSA.

Con el acuerdo llegado para el levantamiento de las sanciones en Irán, PSA volverá con fuerza a un mercado de casi 80 millones de habitantes que "abandonó" el 2012 por las sanciones económicas a Irán. Peugeot ahí tiene un feudo tradicional de muchos miles de ventas cada mes, tradicionalmente ha sido la marca más vendida.
Soplan vientos de bonanza para el grupo PSA.

Aprendí a caminar con mi padre. Donde quiera que vaya, él me acompañará SIEMPRE. - JPC: tu blog y el de cada día más gente. IIIIIII IIIIIIIIII IIIIIIIII
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Viejo 26-nov-2013, 12:22   #164
A.P.M.
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Feb 2007 | 90.445 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

Carlos Tavares se convertirá en CEO de PSA

Carlos Tavares está a punto de hacer su sueño realidad. Y lo va a alcanzar sin necesidad de mudarse, pues de su trabajo como CCO de Renault va a pasar a ser CEO de PSA en la misma capital francesa. Ayer por la mañana te informábamos de los rumores que corrían alrededor de su persona, pero es que por la misma tarde un comunicado oficial confirmó todo.

Carlos Tavares accede ahora a PSA, donde comenzará a trabajar el próximo 1 de enero, y donde tomará las riendas como consejero delegado antes de que termine 2014. La idea de Phillipe Varin en ese sentido es terminar de consolidar la venta de la ampliación de capital a Dongfeng, informar y formar a Tavares, y después jubilarse dejando todo "atado y bien atado".

Sin duda alguna, el conocimiento de los entresijos de un gigante francés como Renault, su funcionamiento interno como multinacional con plataformas compartidas por todo el globo, y su flamante expediente han sido cruciales para que PSA lo agregue al equipo.

Veremos si las ambiciones de Tavares por querer ser CEO a toda costa no le pasan factura, pues el desafío que tendrá que afrontar es de épicas proporciones.

http://es.autoblog.com/2013/11/26/ps...o-proximo-ceo/

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Viejo 26-nov-2013, 12:44   #165
Bipo
ad astra
 
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Nov 2006 | 12.171 Mens.
Lugar: Reino de España

Audi S4 V8, Nissan LEAF, ex Sierra Cosworth 4x4

No podían haber escogido mejor... Puede que entre eso y lo de Irán, PSA remonte. Ojalá...

Bipo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 26-nov-2013, 13:02   #166
NH3+
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Oct 2008 | 49.856 Mens.
Así son los nuevos motores EB Turbo PureTech de Citroën - See more at: http://blog.citroen.es/asi-son-los-n....oS0K8VnS.dpuf
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Viejo 26-nov-2013, 15:01   #167
>>.
ForoCoches
 
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Abr 2009 | 7.036 Mens.

2 Cepos.

Excelente notícia para el grupo PSA.

Antes de irse Varin dejará la cosa muy bien atada. El estado francés ha asegurado que tomará una participación igual a la que pueda hacer cualquier otro grupo, para asegurar el futuro del grupo en Francia.

El futuro pinta bien en PSA.
>>. está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 26-nov-2013, 15:11   #168
alexis253
ForoCoches: Miembro
 
Ago 2005 | 2.883 Mens.
Lugar: SPANISTAN

Impala 1967

interesante
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Viejo 26-nov-2013, 15:18   #169
NH3+
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Oct 2008 | 49.856 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por >>. Ver Mensaje
Excelente notícia para el grupo PSA.

Antes de irse Varin dejará la cosa muy bien atada. El estado francés ha asegurado que tomará una participación igual a la que pueda hacer cualquier otro grupo, para asegurar el futuro del grupo en Francia.

El futuro pinta bien en PSA.
Sobre todo para Peugeot (viendo la gama que tiene-tendrá el 308 y los mods.que vengan),para Citroën...... .
NH3+ está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-dic-2013, 22:15   #170
almaluez
ForoCoches: Miembro
 
Abr 2004 | 39.919 Mens.
Lugar: MADRID

Ford Fiesta 1.4 tdci

Cita:
Originalmente Escrito por Hendaye Ver Mensaje
Parece que como se comentaba hay acuerdo con Dongfeng

http://es.autoblog.com/2013/12/12/el...-de-limar-fle/
Y GM acaba de vender su participación

http://www.elcorreo.com/agencias/201...312122055.html
almaluez está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-dic-2013, 00:18   #171
NH3+
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Oct 2008 | 49.856 Mens.
Pillada una mula sobre la nueva C4 Picasso,hagan sus apuestas:

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Viejo 29-dic-2013, 22:49   #172
NH3+
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Oct 2008 | 49.856 Mens.
"En 2014, vamos a lanzar la SUV. Este será un coche internacional, pero comercializados por primera vez en China."
Eric, director de proyectos internacionales Citroën - 27 de diciembre de 2013.

habemus DSX para Europa........pero en que plataforma vendría? si viene de China será la PF2 que usan el C4II,DS5......si se fabricase en Francia montaría la EMP2.
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Viejo 09-ene-2014, 20:03   #173
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Oct 2008 | 49.856 Mens.
Chops de AJ;el 1º del C5, pero SOLO para el mercado chinohorrible a mi gusto)

y este,el futuro DS6 (relevo del C5 europeo); (me gusta)
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Viejo 10-ene-2014, 17:17   #174
Benji Price
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May 2010 | 116.713 Mens.
Lugar: Zaragoza. Aragón. ESPAÑA.

Peugeot 207 Active (2011) 1.4 VTi 95cv 12v 5p.

El C5 no me gusta, pero el DS6 si

Aprendí a caminar con mi padre. Donde quiera que vaya, él me acompañará SIEMPRE. - JPC: tu blog y el de cada día más gente. IIIIIII IIIIIIIIII IIIIIIIII
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Viejo 15-ene-2014, 19:10   #175
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Oct 2008 | 49.856 Mens.
Citroen DS6: el regreso de los sedanes de lujo a la francesa!

Atrás han quedado los días de Citroën que se extiende, a máquina y un diseño único, como la DS, SM, CX, XM y más recientemente C6?Quizás no es lo que uno cree que el último corredor de ruido de las oficinas de la Citroën.Después de que el DS3, DS4 y DS5, DS6 la debería hacer su aparición el próximo año.

Es con un poco de nostalgia que nos trató el Citroen C6 en marzo, equipado con cómodos 3.0 V6 HDi, y luego disparó su arco al cabo de sentimientos muy variadas sobre este difícil segmento de los sedanes premium éxito.El último verdadero Citroën estaríamos tentados a decir, con su suspensión hidroneumática, su largo capó, las ventanas sin la supervisión y la luneta trasera cóncava.

Con el desarrollo intensivo de su gama DS y el éxito con ella (incluyendo el DS3), el Citroën había dejado de lado su sedán grande propuesto.En frente, Renault y Peugeot no han mostrado el color en este segmento sin duda complicada, pero importante a los resultados obtenidos en los sedanes en Alemania (Audi A6, BMW Serie 5, Mercedes Clase E).De todos modos, se trata de las vigas que la renovación de grandes berlinas con los franceses se lanzará en 2015 para el modelo DS6!

5 m de longitud, lo suficientemente bajo, el DS6 conservan una fuerte identidad de la gama DS, incluso a abandonar las vigas que dejan espacio para las letras DS, que se convertirá en una marca en sí misma, como es el caso de China.Rejilla 3D, luces LED madurado, largo capó y se hunden, y los flancos esculpidos pone de relieve, una mayor presencia de cromo, la carrocería trasera integran el DS5 como un gancho de metal con la adición de cromo.

Musculoso, se aplana y futuro dinámico gran sedán Citroen ciertamente acaparará la atención.En cuanto al DS5, el interior es moderno, orientado hacia el futuro y excelentes acabados: aluminio cepillado, seleccionados doble costura, maderas preciosas, sillones de lujo, multimedia y equipos de GPS de alta tecnología, que competirá directamente con los grandes de cuero sedanes alemanes.

Nostalgia todavía porque para el futuro DS6, Citroën ya no llamar a su legendaria suspensión hidroneumática, pero en un sistema de suspensión controlado.Otra desaparición: el bloque V6, reemplazado por un 4 cilindros turbo de alto rendimiento que se desarrollan entre 150 y 240 caballos de fuerza dependiendo de la versión.Una versión híbrida está programada para catalogar como es actualmente el caso para el DS5.

Marca diosa futura debe ser vendido a partir de € 38.000 y se venderá a finales de 2015.Por fin de vuelta vigas en el segmento de los chicos grandes en francés.

http://www.larevueautomobile.com/New..._DS6_6919.actu
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Viejo 15-ene-2014, 19:18   #176
ibon_81
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Feb 2005 | 4.445 Mens.
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Renault Laguna 3 2.0 dci 150 dynamique

quieren volver al segmento alto del mercado y se conforman con motores de hasta 240cv... me parece, que la ostia que se van a pegar, va a ser monumental. ojala me equivoque. quiza en china, con la imagen de marca que tienen los Ds pueda vender algo, pero en europa, no tienen esa imagen por ahora. seguiran con los cambios automaticos de 6 velocidades, cuando toda la competencia esta tirando de 7 o mas velocidades... que gama de motores van a ofrecer? que capacidad de personalizacion va a tener tirando de opciones....
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Viejo 15-ene-2014, 19:21   #177
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Originalmente Escrito por ibon_81 Ver Mensaje
quieren volver al segmento alto del mercado y se conforman con motores de hasta 240cv... me parece, que la ostia que se van a pegar, va a ser monumental. ojala me equivoque. quiza en china, con la imagen de marca que tienen los Ds pueda vender algo, pero en europa, no tienen esa imagen por ahora. seguiran con los cambios automaticos de 6 velocidades, cuando toda la competencia esta tirando de 7 o mas velocidades... que gama de motores van a ofrecer? que capacidad de personalizacion va a tener tirando de opciones....
Y no montará la Hidractiva .
PSA va a montar una nueva C.A.S de 6v;no será de 7 u 8v de otras mas avanzadas,pero si mejoran la rapidez(el talón de aquiles de la actual) será muy buena: la actual es muy suave,fiable como la que más......
Tiempo al tiempo............
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Viejo 15-ene-2014, 19:29   #178
Khöl
Düsseldorf
 
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Nov 2011 | 6.442 Mens.

Audi A5 TDi Sportback - Octavia RS TSI

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Originalmente Escrito por NH3+ Ver Mensaje
Y no montará la Hidractiva .
PSA va a montar una nueva C.A.S de 6v;no será de 7 u 8v de otras mas avanzadas,pero si mejoran la rapidez(el talón de aquiles de la actual) será muy buena: la actual es muy suave,fiable como la que más......
Tiempo al tiempo............

¿Es oficial la noticia que has puesto?

Demasiado atrevido plantar una berlina premium en el mercado europeo, cuando en ese segmento está prácticamente dominado por tres o cuatro marcas.

Creo, sinceramente, que no es el momento ni la forma de introducir un modelo.

Wir leben Autos. Das ist es, was uns ausmacht.
Ruhe in Frieden
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Viejo 15-ene-2014, 19:33   #179
Otto77
ForoCoches: Miembro
 
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Mar 2009 | 9.542 Mens.
Lugar: Culleredo - A Coruña

y moto

Sin hidroneumática, motor 1.6 turbo de cuatro cilindros... El panorama de lanzamientos previstos para los próximos años de determinados fabricantes europeos, lease PSA, Fiat y quizás Renault, me empieza a parecer preocupante y deprimente en exceso.
Otto77 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-ene-2014, 19:39   #180
meikerc4
T_D_S P_T_S
 
Ene 2011 | 13.633 Mens.
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Originalmente Escrito por Otto77 Ver Mensaje
Sin hidroneumática, motor 1.6 turbo de cuatro cilindros... El panorama de lanzamientos previstos para los próximos años de determinados fabricantes europeos, lease PSA, Fiat y quizás Renault, me empieza a parecer preocupante y deprimente en exceso.
Preparan su 5º fábrica en China... cierran 2 en Europa... y asignan los modelos en China ( que también en Europa, no voy a ser yo quien omita este dato )

Para un mercado de 550.000 unidades ( producción de una factoría europea anual )

Creo que la marca prepara nuevos cierres en Europa donde la mano de obra es muy cara

En fin, esto acerca más a PSA a números verdes...
meikerc4 está desconectado   Responder Con Cita


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