Prestaciones reales NISSAN PRIMERA GT 150 CV (1997)
25-ene-2013 00:08
#1
|
Potencia Maxima: 149´33 CV Par Maximo: 18´98 kgm 0-100: 9´62 seg 0-1000: 30´83 seg Peso: 1323 Kg Consumo Medio: 9 litros (Maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 1380 kms 80 a 120 en 4ª: 11´22 seg 80 a 120 en 5ª: 16´26 seg Saludos. PD: Desarrollos en 4ª y 5ª de 26´37 km/h y 34´01 km/h |
25-ene-2013 00:12
#3
|
Nada que ver con el antiguo Primera que si que era serio, este es mediocre en prestaciones. Saludos. |
Touge heroe
25-ene-2013 00:16
#6
|
Este es el P11, 1997-1999. Luego alargaron la vida del chasis con un restyling que no tenía versión GT y se quedaba en 140cv, el P11-144. |
25-ene-2013 00:16
#7
|
Digamos que si, para mi era mas bonito el antiguo. Saludos. Yo lo veo peor, al menos en rendimiento. Saludos. |
Movimiento y emoción
25-ene-2013 00:24
#10
| Me gustan ambos, pero el anterior sí que molaba de verdad. |
FERRARI
25-ene-2013 00:24
#11
Mucha gente habla de ese motor como si fuera un misil y veo 9,62 seg. de 0-100kmh...
|
Powered by 95 octane
25-ene-2013 00:26
#12
 En cuanto a estetica, este es el mio de serie hace año y poco.       Los blancos son los p10, con el motor que comenta Lagu, mas rabioso, y sobre todo no es que de mas potencia, si no mas bien cosa de peso, ya que este pesa bastante menos. Probandolo a la vieja escuela, andan igual pero claro los tratos quien sabe... Respecto al motor, el motor en si creo que es muy bueno, el mio ahora mismo va por 195000km de los cuales solo he hecho yo 15000 y por lo que he visto no es que haya tenido el coche un trato excelente, pero va muy bien, son motores supercuadrados que se pueden potenciar en atmosférico, de hecho nissan saco este motor con distribución variable con 190cv, pero no se vendió en españa. Respecto a consumos yo lo llevo en 7 de ordenador normalmente y calculo que unos 7,5 o asi reales casi todo carretera dandole algo de caña. Comentar que lleva 4 airbags el mio y 3 estrellas euroncap si mal no recuerdo, muy penalizadas por el choque lateral que era bastante malo. Me llama la atención el peso, ya que el mio marca 1350kg, asi como la cifra 0-100 me la esperaba algo mejor jeje. Si teneis alguna pregunta, ya sabeis. Un saludo
|
Editado: 25-ene-2013 00:48 -
Domador de montañas
25-ene-2013 00:27
#13
| En el P10 he visto alguna que otra prueba donde ese motor ronda los 160cv, y desde luego mas mediciones, sin ser estratosfericas, mejoran y mucho las de este P11. |
Powered by 95 octane
25-ene-2013 00:32
#14
|
http://www.zeperfs.com/fiche826-nissan-primera-gt.htm 0-100 9.2seg Y una comparativa con el p10. http://www.zeperfs.com/duel1891-826.htm 0-100 8.8seg Un saludo
|
25-ene-2013 00:35
#15
|
Ya llego ya, gracias Alberto
En cuanto a estetica, este es el mio de serie hace año y poco.    Los blancos son los p10, con el motor que comenta Lagu, mas rabioso, y sobre todo no es que de mas potencia, si no mas bien cosa de peso, ya que este pesa bastante menos. Probandolo a la vieja escuela, andan igual pero claro los tratos quien sabe... Respecto al motor, el motor en si creo que es muy bueno, el mio ahora mismo va por 195000km de los cuales solo he hecho yo 15000 y por lo que he visto no es que haya tenido el coche un trato excelente, pero va muy bien, son motores supercuadrados que se pueden potenciar en atmosférico, de hecho nissan saco este motor con distribución variable con 190cv, pero no se vendió en españa. Respecto a consumos yo lo llevo en 7 de ordenador normalmente y calculo que unos 7,5 o asi reales casi todo carretera dandole algo de caña. Comentar que lleva 4 airbags el mio y 3 estrellas euroncap si mal no recuerdo, muy penalizadas por el choque lateral que era bastante malo. Me llama la atención el peso, ya que el mio marca 1350kg, asi como la cifra 0-100 me la esperaba algo mejor jeje. Si teneis alguna pregunta, ya sabeis. Un saludo En cuanto al P10 en motor no había color, además del peso, subia mucho mas rápido de vueltas y era el segundo motor mejor en su cilindrada solo por detrás de el de Opel. Saludos. |
Powered by 95 octane
25-ene-2013 00:41
#16
|
Lo siento, pero me gusta mas la casa y donde vives que el coche, que efectivamente por matricula (la quitaría de las fotos) es del año 1997.
En cuanto al P10 en motor no había color, además del peso, subia mucho mas rápido de vueltas y era el segundo motor mejor en su cilindrada solo por detrás de el de Opel. Saludos. El motor en si subía mejor de vueltas quizá, pero creo que lleva un vm mas pequeño, cosa que lo explica. La casa, anda que no da guerra como todo, no hay un dia que no se joda algo, eso si el garaje no me lo quita ni dios xD Un saludo
|
ForoCoches: Miembro
25-ene-2013 00:45
#17
| Un poco cepo.floja aceleración para 150cv, el golf tsi de 122 con igual peso se lo come |
Powered by 95 octane
25-ene-2013 00:51
#18
|
http://www.zeperfs.com/duel826-2733.htm Un saludo
|
Powered by 95 octane
25-ene-2013 01:02
#21
Pues no sabia que esos 1.4 TSI de 122cv andaban tanto, me gustaria probar uno 
|
Norresundby
25-ene-2013 09:46
#23
| Uno de los coches que más me gustan con diferencia, estoy seguro que algún día me compraré uno, SergiojoseC4 al tuyo melofo!!! |
ⓓⓞⓢ ⓜⓔⓙⓞⓡ ⓠⓤⓔ ⓤⓝⓞ
25-ene-2013 09:50
#24
Un amiguete mio tenia el anterior (el P10) y la verdad es que andaba muy bien. 
|
y mas Racing ->> Socio 343 
Unbeatable
25-ene-2013 09:53
#25
|
Vista selectiva o ceguera acusada?  Sólo un segundo más lento que muchísimas mediciones del kadett GSI 16v, pero pesando 300 y pico kg más y nos quejamos del motor, pero eso sí, el otro motor es la hostia. Y bueno, sólo medio litro más que las medias que hace el mismo kadett GSI con la misma potencia y 1000kg pelados y también nos quejamos del consumo. 
|
Editado: 25-ene-2013 10:03 -
Powered by 95 octane
25-ene-2013 10:03
#26
Ya te digo que a mi me llega a 9 litros solo si hago poblado o en carretera voy bastante a fuego lo suficiente para me quiten unos cuantos puntos. El motor es bueno, el problema son las prestaciones de Alberto y los más de 1300kg, que no ves justo debajo de las prestaciones que sí ves.
Vista selectiva o ceguera acusada? Sólo un segundo más lento que muchísimas mediciones del kadett GSI 16v, pero pesando 300 y pico kg más y nos quejamos del motor, pero eso sí, el otro motor es la hostia. Un saludo
|
ForoCoches: Miembro
25-ene-2013 10:11
#27
| 350 000km le voy a hacer yo a mi p11 (2.0, nada de gt) y me parece un coche precioso, además de duro como una roca. |
Powered by 95 octane
25-ene-2013 10:19
#28
|
Un saludo
|
Unbeatable
25-ene-2013 10:45
#29
|
Pues algo más. 9 segundos en el 0-100, raspar los 30 en los mil metros....
Mi reflexión va un poco en general, a mí el Primera GT me ha gustado siempre, pero tal vez tengamos con frecuencia la idea de que aquellos coches eran mucho más rápidos que los actuales y me da que no es así. |
ForoCoches: Miembro
25-ene-2013 11:09
#30
|
Mi padre tenía el P10 y subía de lo lindo. Me acuerdo aun de cuando ni habia radares ni leches llendo a la playa a 210km/h que la antenita electrónica que va en un lateral del maletero se doblaba que no veas |