Prestaciones reales ROVER 25 2.0 SDI 100 CV (Año 2000)

BMW I8
#1
Potencia Maxima: 108´1 CV
Par Maximo: 25´1 kgm
0-100: 10´50 seg
0-1000: 32´30 seg
Peso: 1202 Kg
Consumo Medio: 6´4 litros (maximo en la prueba: -litros)
Kms de la unidad de pruebas: 2940 kms
80 a 120 en 4ª: 7´76 seg
80 a 120 en 5ª: 10´70 seg
Saludos.
PD: Los desarrollos del cambio en 4ª y en 5ª son de 32´04 km/h y 41´86 km/h respectivamente
BMW I8
#2
Opinar de este.
Saludos.
Juamba
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
#3
Me parece que se mueve muy decentemente, la verdad.
Raytheon
Before the Dawn Heals Us
#4
Los chiptuner de Rover eran unos acojonadillos comparados con los de VAG. Asi les fue.
BMW I8
#5
Se movia muy bien en carretera este coche.
Saludos.
ShurKoke
Forocoches: Miembro
#6
Alberto, deja de subir datos de coches que tengo/he tenido, primer aviso.
Me obligas a opinar y no quiero.

MG ZR TD, que viene siendo parecido:


Se mueve muy decentemente, el bastidor es una delicia.
DevastatioN
6 miembros en V
#7
Motor indestructible.
edu78
ForoCoches: Miembro
#8
buenas
edu78
ForoCoches: Miembro
#9
veo que no has publicado del 307 1.6 90cvs hdi...me interesaría mucho. un saludo.
senderista
ForoCoches: Miembro
#10
se mueve muy bien ese coche, (yo he ido en un rover 45 con ese motor y tampoco desmerece).
manu-420
ForoCoches: Miembro
#11
No sabía que se movía tan bien, incluso me parece muy optimista esos 1000m.
BMW I8
#12
Cita de edu78
veo que no has publicado del 307 1.6 90cvs hdi...me interesaría mucho. un saludo.
Tendría que mirar si la tengo.
Saludos.
AstraHistory
ForoCoches: Miembro
#13
Muy buenas prestaciones eh


Recuerdo que el 307hdi 90cv hacia el 0-1000m en 34,9s

Es lentisimo
coha
--
#14
Buenos datos y gran coche, pero sin duda lo mejor era como se movia, muy intuitivo y divertido de conducir.
20vTurbo
ForoCoches: Miembro
#15
Desarrollos cortos. Por eso se mueve bien.

Que lo monten hoy día, con 1400-1500kg con 100 CV y relaciones hiper largas....
Makarrake
ForoCoches: Miembro
#16
No va mal no..
coha
--
#17
Cita de 20vTurbo
Desarrollos cortos. Por eso se mueve bien.

Que lo monten hoy día, con 1400-1500kg con 100 CV y relaciones hiper largas....
Tampoco pesa poco, son mas de 1200kg...
greko_mgzr
ForoCoches: Miembro
#18
Cita de ShurKoke
Alberto, deja de subir datos de coches que tengo/he tenido, primer aviso.
Me obligas a opinar y no quiero.

MG ZR TD, que viene siendo parecido:


Se mueve muy decentemente, el bastidor es una delicia.
me suena este coche, no terminó sus dias en un arbol de una curva a derechas? xD
Niperiantz
ForoCoches: Miembro
#19
Buen andar gracias a los cortos desarrollos...en carretera a 130 va por encima de las 3 mil rev.
Hainiest
ForoCoches: Miembro
#20
Gran coche. Yo tengo uno y arrea bien.
AstonDB9
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
#21
Pues anda muy bien este coche.
BMW I8
#22
Cita de AstonDB9
Pues anda muy bien este coche.
Al mio estando de serie, le iguala este coche en adelantamientos, esta claro que la diferencia de peso y los desarrollos de cambio son claves.
Saludos.
jaimenyo
TURBO or GTFO
#23
no anda mal la verdad, siempre me gusto, aunque mas el MG
gt_auto
antes muerto que tunero
#24
no anda mal y gasta poco.
saludos
Hainiest
ForoCoches: Miembro
#25
Acompaño la info de una foto del mio:


upload picture
Myrmidon89
タリバン
#26
Cita de Hainiest
Acompaño la info de una foto del mio:


upload picture
Me encanta el 25, lo tienes precioso!
Ares
ForoCoches: Miembro
#27
Cita de Raytheon
Los chiptuner de Rover eran unos acojonadillos comparados con los de VAG. Asi les fue.


No es que fueran acojonadillos, es que en esa época su dueño BMW impuso que su filial tuviera modelos con potencias inferiores. Por eso el 25-45 tenía primero 101cv y luego 116cv cuando el “equivalente” de BMW tenía 116cv y luego 122cv. Lo mismo ocurrió con el 75 que tenía respectivamente 116cv y 136cv vs los equivalentes de BMW que tenía, en buena lógica, 136cv primero y luego 150cv. Una vez que BMW se largó, podías ir al concesionario a que te pusieran la electrónica “BMW” y tener los caballos correspondientes por un precio bastante comedido en la época. No fue algo que trascendiera mucho y no tengo constancia que lo hiciera demasiada gente. En mi concesionario lo anunciaron y yo lo hice y así hasta el día de hoy felizmente.
Ecoboost
ForoCoches: Miembro
#28
No se mueve mal, aunque saca poca potencia de un bloque 2.0 no?
coha
--
#29
Cita de Ares

No es que fueran acojonadillos, es que en esa época su dueño BMW impuso que su filial tuviera modelos con potencias inferiores. Por eso el 25-45 tenía primero 101cv y luego 116cv cuando el “equivalente” de BMW tenía 116cv y luego 122cv. Lo mismo ocurrió con el 75 que tenía respectivamente 116cv y 136cv vs los equivalentes de BMW que tenía, en buena lógica, 136cv primero y luego 150cv. Una vez que BMW se largó, podías ir al concesionario a que te pusieran la electrónica “BMW” y tener los caballos correspondientes por un precio bastante comedido en la época. No fue algo que trascendiera mucho y no tengo constancia que lo hiciera demasiada gente. En mi concesionario lo anunciaron y yo lo hice y así hasta el día de hoy felizmente.
El 2.0 Diesel de los 25/45 no tenia nada que ver con los motores BMW
Ares
ForoCoches: Miembro
#30
Cita de coha
El 2.0 Diesel de los 25/45 no tenia nada que ver con los motores BMW


Lo sé. Y por eso va entrecomillado en el caso del 25/45, lo que no quita para que la lógica del escalonamiento de potencia sea la misma pese a que se dé en tres bloques distintos (1.994 Powertrain vs 1.951 BMW y 1.995 de BMW aplicado al 75 y Serie 3 y 5)

PD: ¿Que coño le pasa hoy al formato de letra que hace lo que le da la gana y en cada post se pone creativo?
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