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  Taller especializado Ferrari Porsche Maserati Rolls Bentley Mustang... CARTAGENA II  
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Viejo 20-dic-2013, 16:13   #841
Monchinen
NEUMATICOS
 
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Abr 2005 | 5.865 Mens.
Lugar: Gijon -Asturias-

VW Golf Sportsvan TDI 150

Cita:
Originalmente Escrito por Braxx Ver Mensaje
En los coches que compro segunda mano, a parte de cambiar el filtro de partículas, uso una bomba antibacterias de esas, para conductos de refrigeración.

Se activa el circuito de aire del coche a tope, se pone en recirculación, se abre la bomba y se deja en el suelo hasta que se vacía y listo.

Similar a lo de arriba, pero sin necesidad de enchufarlo manualmente por la toma de aire del coche.
+1 a Braxx yo aqui lo hago asi

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Viejo 20-dic-2013, 16:50   #842
M5.
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Feb 2004 | 61.528 Mens.

IS250 auto. ex-leon tdi sport asv.

cual ha siado ese producto para echar y limpiar el circuito del aire me interesa, se nota una vez echado luego? vaya pedazo de filtro de polen que lleva no? juer
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Viejo 24-dic-2013, 11:00   #843
baracca
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Jul 2007 | 21.140 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Para desodorizar, el proceso principal se hace en recirculación desde dentro del coche como bien han dicho arriba con una especie de disipador, lo que no quita para que se haga como en la foto además, es decir pulverizar lo mismo en spray sobre la admisión de aire de la calle y sobre cada una de las salidas interiores, para completar el circuito.

Sobre los productos, pues hay bastantes marcas y todos sirven para lo mismo; para adquirir uno yo creo que casi cualquier taller o detailer os lo puede suministrar.

TE CASAS ?? www.bodascartagena.com - Coches Boda Murcia
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Viejo 24-dic-2013, 11:04   #844
baracca
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Jul 2007 | 21.140 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Estas navidades el coche que vamos a conocer es parte de una saga de leyenda dentro de la firma Maserati

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Viejo 24-dic-2013, 11:43   #845
baracca
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Jul 2007 | 21.140 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Pero antes unas pinceladas de historia y desvelar algunas curiosidades.

La marca de coches Maserati fue fundada a principios de siglo por Alfieri Maserati, por supuesto en Italia, en los alrededores de Módena, en la región de Bolonia, ¿dónde si no?

Es más, su símbolo, que es el tridente del Dios Neptuno, está inspirado en el que luce la estatua principal que decora la fuente de la Plaza Mayor de Bolonia.



La estatua fue aprobada por la iglesia pero a duras penas porque tiene mucha carga erótica y más bien se cree que el escultor se la coló a la iglesia en algunos detalles.

Si la escultura se mira desde el cuarto trasero, el dedo que señala hacia adelante y arriba, se solapa con los genitales intencionadamente y parece que Neptuno esté en "plena forma"

Las señora de la época que iban a la iglesia se tapaban los ojos cuando pasaban por allí para guardar las apariencias.

También se la coló con las ninfas de la base, estas se cubren los pechos con las manos, pero estaban preparadas para instalar un pezón por donde saliera un chorro de agua más tarde, como se ve en la foto.



Antes de la II guerra mundial Maserati fue vendida al empresario Orsi; su esplendor en competición fue en los años 50, ya que en 1954 y 1957 ganó el campeonato de Fórmula 1 con Fangio al volante; en 1968 pasó a ser de Citroën y en 1975 el ex piloto De Tomaso la compró, y sacó al mercado algunos de los modelos de calle con más producción, los cuales contaban con exóticos nombres como: Ghibli, Khamsin, Bora o Shamal
Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg BO-nettuno.jpg (84,3 KB, 1020 visitas)
Tipo de Archivo: jpg 450px-Fontneptdetbologne_082005.jpg (64,2 KB, 1023 visitas)

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Última edición por baracca fecha: 26-dic-2013 a las 14:40.
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Viejo 24-dic-2013, 11:48   #846
baracca
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Jul 2007 | 21.140 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Los nombres de algunos de los Maserati más famosos deben su nombre a algunos tipos de viento.

Bora. Viento frío que sopla desde la llanura húngara hasta el Adriático.

Khamsin. Viento ardiente del sudeste que sopla en Egipto.

Shamal. Viento que sopla del noroeste en verano sobre Irak y el Golfo Pérsico.

Ghibli. Viento del desierto de tipo siroco que sopla en Túnez.

La empresa fue adquirida por el grupo FIAT en 1993, y en 1997 fue gerenciada dentro del complejo empresarial por Ferrari la que compró el 50% dando lugar a como la conocemos hoy en dia: la marca de berlinas de lujo y coupes gran turismo del grupo Fiat.

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Última edición por baracca fecha: 24-dic-2013 a las 11:54.
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Viejo 24-dic-2013, 11:48   #847
Parr
casimiro
 
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Mar 2012 | 5.872 Mens.

andando

ayer pasé y vi el 360 modena rojo en la puerta aparcado, tengo fotos sisi1

56mill de putos locos obsesionados que no tienen nada mejor que hacer que perder el tiempo mirando el double check constantemente.
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Viejo 24-dic-2013, 11:55   #848
baracca
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Jul 2007 | 21.140 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Cita:
Originalmente Escrito por Parr Ver Mensaje
ayer pasé y vi el 360 modena rojo en la puerta aparcado, tengo fotos sisi1
Ese tiene tela que cortar... viene del País Vasco en grúa

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Viejo 24-dic-2013, 12:21   #849
sportoledo
ForoCoches: Miembro
 
Oct 2011 | 1.010 Mens.
Lugar: toledo

nissan murano

me gusta leer las historias de las marcas, los orígenes, etc...
gracias y buen trabajo
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Viejo 24-dic-2013, 12:22   #850
baracca
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Jul 2007 | 21.140 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

El coche en cuestión es un Maserati Ghibli de 1994.

Es un coche muy exclusivo y raro de cruzarse.

Su diseño fue obra del famoso Marcelo Gandini, que vivía su época de oro; sus creaciones asombraron al mundo en esas fechas con modelos como el Lamborghini Diablo de producción, los restyling del Countach y el Cizeta Moroder... es una pena que el Ghibli no haga mención a su diseñador, yo le pondría la chapita que llevan los Lambo si o si.

Ya existió un Ghibli a finales de los años 60, el de los años 90 no tiene nada que ver, solo comparte el nombre y de echo, aunque se le llama Ghibli "II" , es extraoficial, la marca nunca lo distinguió del primero.

Este automóvil resultó ser la última evolución del exitoso Biturbo de los 80, basada en la versión 2 puertas del mismo.

El pequeño motor V6, con un cubicaje inferior a los dos litros, rendía unos impresionantes 306 CV gracias a los 2 turbos.

Como sabemos, en la Italia de esos años, los coches de más de 2000cc tenían un impuesto brutal, lo que encaminó a muchos fabricantes a montar turbos, como Ferrari con la saga 208 Turbo y estos Maserati que a falta de uno montaban 2 turbos

La caja de cambios es una Getrag de 6 velocidades, algo muy curioso y avanzado para la época y junto a un contenido peso de 1295 kilogramos se obtenía un verdadero proyectil, pero que circulando en sexta por autovía con los turbos medio dormidos, ofrecía un consumo realmente bajo, era perfecto.

No tenía nada de ayudas por supuesto, ni siquiera ABS durante varios años.

En cambio montaba una suspensión electrónica con 4 puntos de dureza

Su gráfica dice mucho del tipo de doble personalidad del Ghibli II






Para la exportación había también una versión con un motor de mayor cubicaje, un V6 de 2.8 litros, curiosamente con el viejo cambio manual de cinco velocidades o un automático de convertidor de cuatro.

Era menos prestacional, pues a un mayor peso se sumaba una potencia menor que la de su hermano, tan sólo 284 CV. En 1995 ya se sustituyó el cambio manual por el Getrag de seis velocidades.



Se construyeron en total 1157 del 2.0 y otras 1063 unidades del 2.8, por lo que es uno de los coches más exóticos a buen precio que se puede adquirir, ya que cotizan desde unos 10.000 Euros actualmente.

Hubo una versión llamada Cup aun más apretada y deportiva, derivada de los modelos que participaron en carreras, algo así como un Challenge Stradale o Scuderia que llamaríamos ahora. Se hicieron 57 unidades y rendía con el motor 2.0 unos brutales 330cv.

Este modelo Cup, tiene el honor de ser el coche de producción turbo de su época con mayor potencia específica del mundo, 165 cv/litro, por encima del F40, XJ220 y del Bugatti EB110... además era un 4 plazas tan rápido en circuito como un Honda NSX o un Ferrari 355; a día de hoy cotiza como pieza de coleccionista y no es para menos.
Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: gif powercurve-ghibli 2000.gif (19,4 KB, 1004 visitas)
Tipo de Archivo: gif powercurve-ghibligt 2800.gif (20,7 KB, 1006 visitas)

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Última edición por baracca fecha: 26-dic-2013 a las 14:44.
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Viejo 24-dic-2013, 12:37   #851
ghibligt
Maseratista
 
Jun 2012 | 1.752 Mens.
Lugar: Montecarlo y Moscú

MASERATI 3200,GHIBLI GT,QUATTROPORTE,SPYDER ZAGATO

Cita:
Originalmente Escrito por baracca Ver Mensaje
El coche en cuestión es un Maserati Ghibli de 1994.

Es un coche muy exclusivo y raro de cruzarse.

Su diseño fue obra del famoso Marcelo Gandini, que vivía su época de oro; sus creaciones asombraron al mundo en esas fechas con modelos como el Lamborghini Diablo de producción, los restyling del Countach y el Cizeta Moroder... es una pena que el Ghibli no haga mención a su diseñador, yo le pondría la chapita que llevan los Lambo si o si.

Ya existió un Ghibli a finales de los años 60, el de los años 90 no tiene nada que ver, solo comparte el nombre y de echo, aunque se le llama Ghibli "II" , es extraoficial, la marca nunca lo distinguió del primero.

Este automóvil resultó ser la última evolución del exitoso Biturbo de los 80, basada en la versión 2 puertas del mismo.

El pequeño motor V6, con un cubicaje inferior a los dos litros, rendía unos impresionantes 306 CV gracias a los 2 turbos.

Como sabemos, en la Italia de esos años, los coches de más de 2000cc tenían un impuesto brutal, lo que encaminó a muchos fabricantes a montar turbos, como Ferrari con la saga 208 Turbo y estos Maserati que a falta de uno montaban 2 turbos

La caja de cambios es una Getrag de 6 velocidades, algo muy curioso para la época y junto a un contenido peso de 1295 kilogramos se obtenía un verdadero proyectil.

No tenía nada de ayudas por supuesto, ni siquiera ABS durante varios años.

En cambio montaba una suspensión electrónica con 4 puntos de dureza

Su gráfica dice mucho del tipo de doble personalidad del Ghibli II




Para la exportación había también una versión con un motor de mayor cubicaje, un V6 de 2.8 litros, curiosamente con el viejo cambio manual de cinco velocidades o un automático de convertidor de cuatro.

Era menos prestacional, pues a un mayor peso se sumaba una potencia menor que la de su hermano, tan sólo 284 CV. En 1995 ya se sustituyó el cambio manual por el Getrag de seis velocidades.



Se construyeron en total 1157 del 2.0 y otras 1063 unidades del 2.8, por lo que es uno de los coches más exóticos a buen precio que se puede adquirir, ya que cotizan desde unos 10.000 Euros actualmente.

Hubo una versión llamada Cup aun más apretada y deportiva, derivada de los modelos que participaron en carreras, algo así como un Challenge Stradale o Scuderia que llamaríamos ahora. Se hicieron 57 unidades y rendía con el motor 2.0 unos brutales 330cv.

Este modelo Cup, tiene el honor de ser el coche de producción turbo de su época con mayor potencia específica del mundo, 165 cv/litro, por encima del F40, XJ220 y del Bugatti EB110... además era un 4 plazas tan rápido en circuito como un Honda NSX o un Ferrari 355; a día de hoy cotiza como pieza de coleccionista y no es para menos.
Baracca vete preparandote para el que te viene.
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Viejo 24-dic-2013, 12:39   #852
ghibligt
Maseratista
 
Jun 2012 | 1.752 Mens.
Lugar: Montecarlo y Moscú

MASERATI 3200,GHIBLI GT,QUATTROPORTE,SPYDER ZAGATO

Pon unas fotos ostias! que acabo de hablar con mazurco.
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Viejo 24-dic-2013, 12:51   #853
jakintsu
ForoCoches: Miembro
 
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Dic 2012 | 584 Mens.
Lugar: Bilbao
Gran hilo, pillo sitio
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Viejo 24-dic-2013, 12:53   #854
baracca
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Jul 2007 | 21.140 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Esta joya fue adquirida hace relativamente poco por su propietario, un verdadero amante de los coches, y además tenemos la suerte de que este modelo tan raro en España sea de un forero de esta nuestra querida comunidad.

Lamentablemente el coche de Mazurco necesitaba urgentemente atenciones de conservación.

A nivel de mecánica, la caja de cambios funcionaba bien pero al probarlo tenía ya la sospecha de que la valvulina no era la más acecuada o necesitaba un cambio ya que el tacto no era bueno y en frio costaba meter las marchas que incluso querían rascar.

El ralentí del coche era muuyyy inestable con grandes oscilaciones de rpm, además en ciudad se ahogaba un poco y era un tanto brusco.

En la dirección se había "caído" una pieza, así literalmente; era un casquillo de la columna de dirección lo que le daba un tacto un poco raro y con holgura.

Pero lo peor era la chapa y la pintura, porque de interiores está realmente impecable, además de que es precioso.

El paragolpes y la aleta no tenían solución, la pintura se caía a cachos, pero así como suena, creemos que tras un mal trabajo de preparación de pintura por alguna reparación



Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg IMG_5725mini.JPG (135,0 KB, 986 visitas)
Tipo de Archivo: jpg IMG_6025MINI.JPG (139,2 KB, 986 visitas)

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Viejo 24-dic-2013, 13:01   #855
baracca
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Jul 2007 | 21.140 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

En general, el coche estaba muy castigado de pintura, no digo que no sea razonable para un coche de 1994 pero siendo el coche que es creo que sus anteriores dueños, sin maltratarlo, no fueron todo lo cuidadosos que la ocasión merecía.

Unas fotos:



Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg IMG_5912MINI.JPG (107,8 KB, 977 visitas)
Tipo de Archivo: jpg IMG_6029MINI.JPG (162,7 KB, 983 visitas)

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Viejo 24-dic-2013, 13:02   #856
Indecis0
*******or
 
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Abr 2007 | 7.970 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Braxx Ver Mensaje
En los coches que compro segunda mano, a parte de cambiar el filtro de partículas, uso una bomba antibacterias de esas, para conductos de refrigeración.

Se activa el circuito de aire del coche a tope, se pone en recirculación, se abre la bomba y se deja en el suelo hasta que se vacía y listo.

Similar a lo de arriba, pero sin necesidad de enchufarlo manualmente por la toma de aire del coche.
+1

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Viejo 24-dic-2013, 13:03   #857
baracca
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Jul 2007 | 21.140 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

El capó del motor estaba especialmente machacado

No solo arañazos, sino restos de laca pulverizada que lo empañaban y cosas mu raras



Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg IMG_5868MINI.JPG (81,1 KB, 1273 visitas)
Tipo de Archivo: jpg IMG_5870MINI.JPG (78,3 KB, 974 visitas)

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Viejo 24-dic-2013, 13:06   #858
baracca
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Jul 2007 | 21.140 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Para colmo, por accidente, nuestro amigo le originó estos añarazos tan feos participando en una prueba ciclista, parece ser que llevaba algún altavoz colgando de la ventanilla

Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg IMG_5879MINI.JPG (68,8 KB, 969 visitas)
Tipo de Archivo: jpg maserati_ghibli_1.jpg (79,2 KB, 977 visitas)

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Última edición por baracca fecha: 24-dic-2013 a las 13:12.
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Viejo 24-dic-2013, 13:13   #859
XM2000
ForoCoches: Miembro
 
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Dic 2007 | 42.773 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Un Bertone: Barroquin. Medio Bertone: Mecherín.

Muy interesante. Habrá que seguirlo con atención.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
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Viejo 24-dic-2013, 13:26   #860
baracca
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Jul 2007 | 21.140 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Evidentemente había que pintar algunas partes y sacar bollados, pero claro, tal y como estaba, si pintas un panel el de al lado luego a luego se iba a ver de otro color, así que había que restaurar la laca.

Lo cierto es qu vi la laca tan reseca que antes de meterle la pulidora lo empapé generosamente de cera y lo dejé más de media hora mientras empapelaba; era increíble, nunca lo había visto pero al echar la cera el coche la absorvía y desaparecía , continué aplicando cera varias veces hasta que el coche ya no admitía más.

Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg IMG_5871mini.jpg (133,4 KB, 963 visitas)

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Viejo 24-dic-2013, 13:59   #861
baracca
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Jul 2007 | 21.140 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

En estos coches Italianos de tan marcada personalidad, da igual la pulidora que tengas o los productos que uses, ya que si el coche no está agusto, no coopera y nunca quedará de cine.

Requieren medidas drásticas y sobre todo usar el arma secreta que yo creo que ningún detailer tiene o al menos usa

Ni os podeis imaginar semejante herramienta

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Última edición por baracca fecha: 24-dic-2013 a las 14:27.
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Viejo 24-dic-2013, 14:53   #862
almaluez
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Abr 2004 | 40.325 Mens.
Lugar: MADRID

Ford Fiesta 1.4 tdci

Cita:
Originalmente Escrito por baracca Ver Mensaje
Requieren medidas drásticas y sobre todo usar el arma secreta que yo creo que ningún detailer tiene o al menos usa

Ni os podeis imaginar semejante herramienta
¿Un martillo neumático?
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Viejo 24-dic-2013, 14:55   #863
rañotti
ForoCoches: Miembro
 
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Feb 2006 | 4.513 Mens.
Una Pipe bender fijo.
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Viejo 24-dic-2013, 15:10   #864
baracca
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Jul 2007 | 21.140 Mens.
Lugar: Cartagena

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Cita:
Originalmente Escrito por almaluez Ver Mensaje
¿Un martillo neumático?
Cita:
Originalmente Escrito por rañotti Ver Mensaje
Una Pipe bender fijo.


Es más sutil que eso

Hay que generar confianza y hacer que el Maserati se sienta como en casa, que mejor que con un poco de música Italiana de la época

He perdido la foto del disco sobre el maletero del coche



Desde que empezó a sonar la pintura quedaba cada vez mejor... y no es coña
Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg Spaghetti_Mix.jpg (35,3 KB, 925 visitas)

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Viejo 24-dic-2013, 15:21   #865
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Jul 2007 | 21.140 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Tras unas 14 horas de trabajo sobre el coche, parecía que el acabado estaba cerca.



Eso creía yo... bajo la luz del foco se veía bien, pero al sol aun quedaban marcas visibles

Imágenes Adjuntas
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Tipo de Archivo: jpg IMG_5911mini.JPG (67,2 KB, 924 visitas)

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Viejo 24-dic-2013, 15:25   #866
baracca
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Jul 2007 | 21.140 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Lo bueno, que las dudas que tenía sobre los arañazos de la puerta se disiparon ya que salió todo el arañazo sin dejar ni rastro . No había que pintarla.



En general había que seguir afinando el acabado y es que al tener que meterle tanta caña con productos de corte a lo bestia, luego quitar los propios arañazos del pulimento basto se lleva su tiempo. El techo es muy cansado de hacer, te deja el brazo molido.

Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg IMG_5880mini.JPG (63,8 KB, 1135 visitas)
Tipo de Archivo: jpg IMG_5909mini.JPG (89,7 KB, 1136 visitas)

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Viejo 24-dic-2013, 15:51   #867
XM2000
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Dic 2007 | 42.773 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Un Bertone: Barroquin. Medio Bertone: Mecherín.

En el tema de agradarles la música, no se por que un coche va a ser diferente a los animales o a las plantas.
Sobre todo si es italiano.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
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Viejo 24-dic-2013, 16:14   #868
baracca
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Jul 2007 | 21.140 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Al final se llevó unas 6 horas más dejarlo como recién pintado y eso sin hacer la aleta delantera derecha y todo el panel trasero derecho que se iba a pintar junto con el paragolpes delantero.

20 horas se llevó, sin duda el que mejor ha quedado de todos los que he hecho personalmente.



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Viejo 24-dic-2013, 16:17   #869
davidbandit
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Jun 2010 | 5.595 Mens.
Lugar: Asturalia.

Uno con nombre de mujer

Baracca si sabes de.algun porsche 996 mk2 manual con kit ims cambiado y buen precio...

Ya sabes...mp
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Viejo 24-dic-2013, 16:19   #870
baracca
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Jul 2007 | 21.140 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Me contó Mazurco que una sola noche que tuvo que dormir en la calle y se lo intentaron forzar

Fijaos en las marcas de hacer palanca; el ladrón era tonto del culo y un ignorante porque esa ventanilla es fija , no que decir que no consiguió hacer nada.




Lo del capó del motor es en parte un milagro, nunca pensé que pudiera quedar así tal y como llegó


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Última edición por baracca fecha: 26-dic-2013 a las 15:05.
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