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  Taller especializado Ferrari Porsche Maserati Rolls Bentley Mustang... CARTAGENA II  
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Viejo 13-dic-2014, 17:45   #1651
baracca
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Jul 2007 | 21.238 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Ya ha llegado uno de los soportes a medida, el del alternador, lo hice montar en un motor que estaba fuera de otro coche para poder hacer una buena foto de como queda.



Aquí ya instalado en el coche, que como veis tiene la mecánica bastante sucia de años y que vamos a ir limpiando.

Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg IMG_9713M.JPG (122,6 KB, 722 visitas)
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Viejo 13-dic-2014, 17:50   #1652
baracca
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Jul 2007 | 21.238 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

El nuevo alternador que sustituye a la vieja dinamo, que queda obsoleta para hacer frente a un equipo de Aire Acondicionado. La Dinamo la revisaré y me la quedaré por ser la original del coche.

En la foto ya se pueden ver pruebas de acoplamiento del compresor, que hay que retocar le soporte.



Con esto aparte de confort vamos a ganar en fiabilidad que duda cabe que poner piezas nuevas principales es vida !!

Detalle del soporte del compresor de A/A con su paso para el manguito y todo , me hizo gracia; por supuesto manguitos de agua nuevos.

Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg IMG_9714M.JPG (114,1 KB, 1044 visitas)
Tipo de Archivo: jpg IMG_9754M.JPG (79,7 KB, 1041 visitas)

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Viejo 13-dic-2014, 17:52   #1653
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Jul 2007 | 21.238 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Y la última foto que tengo, ya un poco más limpio el motor (aunque le queda...)

Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg IMG_9758M.JPG (83,4 KB, 1032 visitas)

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Viejo 13-dic-2014, 18:13   #1654
Ondarreta
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Dic 2014 | 9.082 Mens.
Lugar: España foral

Seat León ST 1.8 TSI DSG

Deseaba registrarme entre otras cosas para expresarte mi sincera admiración.

ahora me meo en el metro, nada me importa... y le pego hasta a mi padre, soy un pasota!
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Viejo 14-dic-2014, 10:13   #1655
CONDE PLAGA
ddd
 
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Ene 2014 | 7.423 Mens.
Lugar: Escocia

Carruaje de caballos

Qué precio tiene ese coche actualmente con ese estado tan bueno
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Viejo 14-dic-2014, 13:16   #1656
baracca
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Jul 2007 | 21.238 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Cita:
Originalmente Escrito por CONDE PLAGA Ver Mensaje
Qué precio tiene ese coche actualmente con ese estado tan bueno
Los puedes encontrar desde unos 35.000 euros para restaurarles alguna cosa hasta los 80 o 90.000 euros hay en venta en España, puedes ver anuncios para hacerte una idea. En mi caso es parte de un trato con mi socio a largo plazo.

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Viejo 14-dic-2014, 13:23   #1657
Midnight904
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Dic 2014 | 11.569 Mens.
Lugar: Vitoria-Gasteiz

190E 2.0/ 190E 2.3 16V (W201)

Menudo taller, trabajos muy finos y precios más que justos. Enhorabuena
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Viejo 15-dic-2014, 20:48   #1658
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Jul 2007 | 21.238 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Ya tenemos puesto el alternador y todo lo demás en su sitio, incluso las correas presentadas



Detalle del soporte del compresor de A/A

Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg IMG_9811m.JPG (79,5 KB, 806 visitas)
Tipo de Archivo: jpg IMG_9812m.JPG (70,1 KB, 807 visitas)

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Viejo 15-dic-2014, 20:53   #1659
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Jul 2007 | 21.238 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Ya se han estado pasando tubos por debajo del coche con destino al maletero



Se tensan las correas y ya se están empezando a conectar al compresor los tubos

Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg IMG_9817m.JPG (50,9 KB, 794 visitas)
Tipo de Archivo: jpg IMG_9816m.JPG (63,5 KB, 796 visitas)

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Viejo 15-dic-2014, 20:56   #1660
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Jul 2007 | 21.238 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Mañana me iré al tapicero para dejar lista la bandeja trasera; hay que retapizarla pero antes hay que dejar hueco para las toberas de aire frio y al admisión de aire del interior para el aire acondicionado. También hay que reubicar los altavoces que eso es otra guerra.

Las toberas de salida de aire ya están mecanizadas, las podeis ver al fondo en el asiento

Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg IMG_9814m.JPG (62,7 KB, 787 visitas)

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Viejo 15-dic-2014, 21:03   #1661
toner
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Nov 2010 | 3.902 Mens.
Lugar: De cerca del aeródromo

Koreano con aspecto de Turco.

Espectacular el trabajo que hacéis con los coches. Da gusto.
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Viejo 15-dic-2014, 21:11   #1662
XM2000
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Dic 2007 | 43.389 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Un Bertone: Barroquin. Medio Bertone: Mecherín.

He releído en una revista el mantenimiento específico que lleva este modelo y me he quedado impresionado, sobre todo los distintos engrases de componentes mecánicos.
No es coche para trastearlo en la puerta de casa los domingos por la mañana, como algunos descapotables ingleses de los años 60.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
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Viejo 15-dic-2014, 21:46   #1663
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Jul 2007 | 21.238 Mens.
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Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Cita:
Originalmente Escrito por XM2000 Ver Mensaje
He releído en una revista el mantenimiento específico que lleva este modelo y me he quedado impresionado, sobre todo los distintos engrases de componentes mecánicos.
No es coche para trastearlo en la puerta de casa los domingos por la mañana, como algunos descapotables ingleses de los años 60.
Alguna cosa del nº 117 de Coches Clásicos no es del todo exacta.

El aceite motor se cambia cada 10.000 Kms y el coche cuenta con un sistema centralizado de lubricación del chasis en diferentes puntos lo que facilita el mantenimiento frente a otros modelos de la época.

Resumido, este sería el mantenimiento de engrase (con punto rojo), cambio de aceite+filtro, bujías... hay más cosas pero son controles y relleno de fluidos.

En las 12.000 millas, unos 20.000 Kms los puntos 7, 8 y 9, afectan respectivamente a 13, 8 y 3 puntos de engrase de la dirección y suspensión del/tras

Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg mantenimiento.JPG (55,6 KB, 754 visitas)

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Última edición por baracca fecha: 15-dic-2014 a las 21:51.
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Viejo 15-dic-2014, 21:51   #1664
XM2000
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Dic 2007 | 43.389 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Un Bertone: Barroquin. Medio Bertone: Mecherín.

Exactamente a ese artículo me referia. Habiéndote leído durante tiempo, me fio de ti mas que de la revista. Un saludo.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
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Viejo 15-dic-2014, 22:00   #1665
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Jul 2007 | 21.238 Mens.
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Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Cita:
Originalmente Escrito por XM2000 Ver Mensaje
Exactamente a ese artículo me referia. Habiéndote leído durante tiempo, me fio de ti mas que de la revista. Un saludo.
Lo que te he puesto es sacado del manual de taller del coche, o sea, que más exacto imposible.

Los anteriores llevaban docenas de engrases, pero el Silver Cloud fue un avance respecto a los anteriores modelos ya que tenía este sistema centralizado de auto-engrase tanto delante como atrás:



Luego no es de extrañar que el coche suela dejar alguna gotita en la cochera...
Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg auto engrase.JPG (139,1 KB, 1629 visitas)

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Viejo 16-dic-2014, 22:17   #1666
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Jul 2007 | 21.238 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Hoy hemos montado el intercambiador con su electroventilador, que además voy a poder poner a voluntad para aumentar la refrigeración en alguna ocasión excepcional, que en las bodas se dan bastante.



Además, el ventilador original del coche (en el extremo de la bomba de agua), que va movido desde el cigüeñal con una correa exclusiva, ahora está como 4 dedos más cerca del radiador.

Los serie 1 tienen fama de calentarse un poco en verano por ciudad, en cuestas, etc... con la polea para que la bomba de agua de un 20% más vueltas, el ventilador más cerca y la posibilidad de encender el electroventilador, pienso que no voy a tener problemas de temperatura.



La bomba de agua también se ha puesto nueva.
Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg Foto1348m.JPG (152,8 KB, 1505 visitas)
Tipo de Archivo: jpg Foto1349m.JPG (124,3 KB, 1501 visitas)

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Última edición por baracca fecha: 12-oct-2017 a las 14:36.
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Viejo 16-dic-2014, 22:20   #1667
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Jul 2007 | 21.238 Mens.
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Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Y ya toca realizar las conexiones de los tubos de A/A, para lo que usamos una máquina especial para crimpar racores terminales de conexión.

La idea es unir los tubos de goma que van y vienen del equipo del maletero con la pieza metálica que ataca al compresor con un terminal específico.



Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg Foto1352m.JPG (95,6 KB, 1494 visitas)
Tipo de Archivo: jpg Foto1353m.JPG (76,4 KB, 1487 visitas)

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Viejo 16-dic-2014, 22:22   #1668
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Jul 2007 | 21.238 Mens.
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Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Y queda artesanalmente perfecto

Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg Foto1354m.JPG (123,7 KB, 1489 visitas)

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Viejo 17-dic-2014, 21:23   #1669
espejo9200
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May 2008 | 2.480 Mens.

Audi A7

una pregunta, supongo que muchos de tus clientes pasaran a reparar muchos de los coches para su venta, yo estoy buscando algun clasico, porche, corvette, alli os dan aviso por si alguien esta interesado en comprar, supongo
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Viejo 17-dic-2014, 21:36   #1670
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Jul 2007 | 21.238 Mens.
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Cita:
Originalmente Escrito por espejo9200 Ver Mensaje
una pregunta, supongo que muchos de tus clientes pasaran a reparar muchos de los coches para su venta, yo estoy buscando algun clasico, porche, corvette, alli os dan aviso por si alguien esta interesado en comprar, supongo
Si claro, hay gente que tiene algo para vender porque quiere cambiar a otro capricho, es habitual.

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Viejo 17-dic-2014, 21:52   #1671
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Jul 2007 | 21.238 Mens.
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Ya se ha probado el A/A y tira frio como un poseso !!



Para ponerlo y quitarlo tengo un solo selector de 3 velocidades de salida de aire, que ha quedado muy discreto, junto a el, tengo un botón de estilo retro para activar el electroventilador de forma independiente. Falta dejarlo bonito, cuando esté pondré una foto mejor.

Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg IMG_0069m.JPG (154,7 KB, 1393 visitas)
Tipo de Archivo: jpg IMG_0072m.JPG (90,3 KB, 1372 visitas)

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Última edición por baracca fecha: 17-dic-2014 a las 22:18.
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Viejo 17-dic-2014, 21:57   #1672
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Jul 2007 | 21.238 Mens.
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El trabajo que en gran parte es artesanal ha quedado realmente de categoría.

Lo mismo me animo y llevo a cromar algunos detalles más.



Aquí se ve mucho mejor como el ventilador ahora queda mucho más cerca que antes.

En los Serie II, pusieron una campana entorno al ventilador para solucionar los problemas que dieron los I en países calurosos.

Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg IMG_0070m.JPG (85,8 KB, 1340 visitas)
Tipo de Archivo: jpg IMG_0076m.JPG (93,0 KB, 1741 visitas)

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Viejo 17-dic-2014, 22:04   #1673
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La máquina que se pone en el maletero es esta:

Un ventilador centrífugo de tipo "caracola", con 3 velocidades de funcionamiento y una capacidad de 850 metros cúbicos a la hora y que se alimenta en gran parte de aire fresco en recirculación del interior.

Teniendo en cuenta que el interior del coche puede tener menos de 3 metros cúbicos, el sistema es capaz de mover esa masa de aire, 6 veces por completo cada minuto, 360 veces cada hora !!

Hay un desagüe que va directamente a la calle por un tubo.

Por su parte el sistema me ha comentado el técnico que debe rondar las 3500 frigorías, vamos, que va sobrado.



Tendré que poner unos vasos traseros para los altavoces, que sonarán a través de la rejilla de admisión de aire.

Luego esto va todo tapizado y no se ve nada cuando abres el maletero


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Última edición por baracca fecha: 08-sep-2015 a las 14:33.
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Viejo 19-dic-2014, 21:00   #1674
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Jul 2007 | 21.238 Mens.
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Una de detalles de tapicería

Partiendo de la bandeja vieja, vamos a crear una nueva retapizada con tela similar del mismo color pero dejando instaladas las salidas del A/A y la toma de aire para el ventilador mediante una rejilla.

También hay una pequeña tira flexible con un agujero para conectar la luneta térmica trasera, que lleva una palanca bajo el cristal , cosas de antes...



Aquí ya podeis ver los cuellos de la salida de aire frio tapizados igualmente.

Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg IMG_0200M.JPG (113,9 KB, 135 visitas)
Tipo de Archivo: jpg IMG_0203M.JPG (145,5 KB, 1238 visitas)

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Última edición por baracca fecha: 20-dic-2015 a las 12:21.
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Viejo 19-dic-2014, 21:05   #1675
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El trocito de tapizado flexible es sencillo de hacer





La bandeja es lo que se lleva más trabajo de hacer la plantilla, cortar, ajustar, tapizar, etc...

Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg IMG_0207M.JPG (96,0 KB, 1224 visitas)
Tipo de Archivo: jpg IMG_0211M.JPG (90,9 KB, 1227 visitas)

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Jul 2007 | 21.238 Mens.
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Hay que tener en cuenta que las salidas de aire tienen que entrar por los orificios, pero contando con el tapizado, por eso deben tener margen, pero si nos pasamos quedará hueco y habría que repetir la bandeja.



Una vez que el ajuste es el adecuado, se procede a poner una base de esponja para darle tacto y mejor aspecto a la pieza.

Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg IMG_0214M.JPG (86,5 KB, 1207 visitas)
Tipo de Archivo: jpg IMG_0217M.JPG (85,3 KB, 1205 visitas)

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Viejo 19-dic-2014, 21:10   #1677
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Jul 2007 | 21.238 Mens.
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Esta es la base de esponja, la cual hay que tapizar encima con la tela marrón claro del coche; pero primero hay que hacer los huecos.



y después simplemente tapizar con arte

Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg IMG_0219M.JPG (59,0 KB, 1198 visitas)
Tipo de Archivo: jpg IMG_0220M.JPG (105,1 KB, 1202 visitas)

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Viejo 19-dic-2014, 21:12   #1678
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Jul 2007 | 21.238 Mens.
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por último asegurar la rejilla que para mayor fortaleza ya que encima se ponen las flores de las bodas, la he puesto doble que además queda mejor según mi gusto.



Y ya no tengo más fotos, el Lunes ya pondré fotos de como queda todo instalado en el coche.
Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg IMG_0226M.JPG (96,8 KB, 1202 visitas)

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Viejo 23-dic-2014, 22:40   #1679
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Jul 2007 | 21.238 Mens.
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Pues de momento no tengo fotos del acabado de la bandeja porque está en el elevador poniendo a punto los frenos.

El tema está en que después de estar parado meses y hacerle unos pocos cientos de Kms tiraba líquido de frenos por una de las bombas de freno.

Se decidió sacarlas y ver si tenían solución con un kit de juntas, reconstruyendo las del coche o poniendo alguna de las que tenemos reconstruidas en stock.

Una de ellas se va a poner "nueva" porque está muy chunga por dentro y no es recuperable.



Pero la otra si tiene solución y he aquí un proceso bonito.

Si os fiajis, esta pieza es un cilindro y los tubos que hay al lado son los pistones.

El pistón metalizado es el viejo, está gastado y tiene roces/picados por donde se pierde presión y finalemente líquido, lo que repercute en una frenada poco potente. Por su parte el interior del cilindro también esta gastado.



El pistón se puede comprar nuevo en el fabricante de la bomba por asombroso que parezca hay despiece y eso es lo que hemos hecho, es el de color oscuro.
Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg IMG_0258m.JPG (108,6 KB, 1104 visitas)
Tipo de Archivo: jpg bomba gastada.jpg (162,2 KB, 1115 visitas)

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Viejo 23-dic-2014, 22:45   #1680
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Jul 2007 | 21.238 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

El cilindro se lleva a un rectificador que lo devasta hasta eliminar la camisa vieja y le implanta una nueva en el interior. Con este recamisado y el pistón nuevo, junto al kit de juntas, tenemos la bomba de freno reconstruida y con garantía de que fucionará muchos años más sin problemas.

Esta es la misma bomba que traía el coche, mirad como ha quedado !!



Ahora solo queda montarla en el coche, que tiene lo suyo por el sitio donde va y el anclaje complicado que tiene

Imágenes Adjuntas
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Tipo de Archivo: jpg IMG_0251m.JPG (98,7 KB, 1091 visitas)

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