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Viejo 01-feb-2016, 17:24   #1891
XM2000
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Dic 2007 | 41.515 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Un Bertone: Barroquin. Medio Bertone: Mecherín.

Aparte de la profesionalidad y los precios, leyendo la penúltima palabra del título, creo que les va a aumentar el trabajo si comienza a venderse bien en España ese modelo.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
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Viejo 02-feb-2016, 00:33   #1892
javi1812
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Jun 2012 | 964 Mens.
Lugar: some place
alguien va al 6to6 de valencia este fin de semana sin copiloto? me he quedado sin coche para este 6to6 =( @baracca

...
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Viejo 02-feb-2016, 00:45   #1893
saggy
PREMIUM
 
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Ene 2009 | 1.998 Mens.

un clio en llamas

Cita:
Originalmente Escrito por baracca Ver Mensaje
Muchos factores.

Hay gente que los está comprando a docenas, de este modo se acaba con la oferta y dado que hay demanda el precio de los pocos que quedan sube y sube.

Estos que los han comprado a docenas (baratos), yo creo que los tienen guardados y los van vendiendo caros sobre todo en Alemania pero con cuentagotas. Puede que estén asesorados por profesionales del tema de inversiones dado que comprar un Ferrari con años y barato, es una garantía de recuperar el dinero años después, pero normalmente será una operación jugosa.

Luego hay que sumar factores como que ya ningún Ferrari se puede conducir a la vieja escuela, con caja manual, que Pininfarina ya casi no firma las carrocerías, que los superdeportivos cada vez más se parecen estéticamente entre ellos por exigencias aerodinámicas avanzadas, que ya NO te puedes comprar un V8 atmosférico de toda la vida, que lo que viene son años largos de híbridos turbo-eléctricos.... que el placer de de ir insertando marchas con la mano y haciendo doble embrague en un bellísimo 355, con el motor aullando, sin controles intrusos a sus 380cv, no volverá a repetirse.

Se junta todo.

Es leer esto y me dan ganas de llorar que gran verdad
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Viejo 04-feb-2016, 18:57   #1894
cacatua4
TaliCuali
 
Ago 2010 | 74 Mens.
Lugar: Madrid

Franchutes

Increible este hilo, me lo he leido del tirón en dos dias...
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Viejo 04-feb-2016, 21:29   #1895
Boxer.
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Abr 2006 | 1.019 Mens.
Supongo que la especulación existe, pero también ha cambiado la percepción del coche clásico de alta gama. Hace unos años en los anuncios, películas y demás, la gente pudiente llevaba deportivos actuales en su época, actualmente todos los guiños son para los coches clásicos. A demás a los que nos gusta conducir es más divertido llevar coches sin ayudas de la vieja escuela. Los actuales van muy bien, pero también te dan las sensaciones a unas velocidades muy elevadas.
De Ferrari también ha subido mucho como el 16M y el nuevo 458 Aperta, lo compro un buen amigo hace un año y le han ofrecido en servicio oficial 100000€ mas de lo que le costo.

Hace dos años, vendí un Maserati Indy 4.9, vinieron a verlo algunos Alemanes, que por cierto al final se fue para allí. Cuando veían mi 348 todos me hicieron buenas ofertas por él, al no acceder, me comentaron que los clásicos al ser escasos (8000 unidades fabricadas en todas sus versiones) harían una subida importante ya que tenían esencia se Enzo.

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Viejo 18-feb-2016, 14:31   #1896
adriguasas
ForoCoches: Miembro
 
Mar 2009 | 1.178 Mens.
Se sigue por aqui:
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3694512
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Viejo 20-feb-2016, 16:26   #1897
baracca
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Jul 2007 | 21.004 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Este hilo no está muerto, pero como queda espacio, lo hemos dejado para avisos y pequeños reportajes.

En este caso os anuncio una buena unidad de un Ferrari 360 F1 de última serie 2004 de un solo dueño y nacional que tengo en gestión de venta cedido por las herederas del señor que lo adquirió.



Este es el anuncio por si alguno se anima a re-estrenar un Módena :

http://www.forocoches.com/foro/showt...#post221257527

Los comentarios en el hilo de la venta por favor, gracias !!

TE CASAS ?? www.bodascartagena.com - Coches Boda Murcia
Tu coche a punto !! www.tallercartagena.com - Deportivos y Clásicos
Rolls Royce restauración
- Ferrari 348ts by Coki

Última edición por baracca fecha: 21-feb-2016 a las 03:00.
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Viejo 11-abr-2016, 00:49   #1898
Teañero
Cuneta verificada ☑️
 
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Jun 2010 | 17.663 Mens.
Lugar: Cantabria 💢

Seat Ibiza FR 2016 🚗

Vaya pepinacos...

[Plataforma Oficial] - Battlefield 3 (PS3)
Aunque llueva o sople el sur... ¡AUPA RACING! ⚽
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Viejo 11-abr-2016, 07:58   #1899
baracca
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Jul 2007 | 21.004 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Para los suscritos a este hilo, os aviso:

Nuevo reportaje de trabajos, esta vez acompañado con un video explicativo sobre el Ferrari BBi y el 512TR

https://www.forocoches.com/foro/show....php?t=5546857

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Última edición por baracca fecha: 11-abr-2017 a las 13:39.
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Viejo 10-nov-2017, 20:39   #1900
pedro 32
ForoCoches: Miembro
 
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Ago 2008 | 3.297 Mens.
Lugar: cartagena

ww passat 3c

FELICIDADES:

https://www.topgear.es/noticias/depo...-pintan-172380
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Viejo 10-nov-2017, 22:38   #1901
calibraazul
NOVEL YOUTUBER
 
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May 2009 | 8.808 Mens.
Lugar: orense

peugeot 406

Cita:
Originalmente Escrito por pedro 32 Ver Mensaje
pues no recordaba ver ese reportaje en la publicación escrita.
acabo de coger la revista de sep /oct y no lo veo..
curioso,pone en el reportaje del enlace que daytona racing y c.de salamanca es la misma empresa.

calibraazul está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 10-nov-2017, 22:46   #1902
baracca
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Jul 2007 | 21.004 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Cita:
Originalmente Escrito por calibraazul Ver Mensaje
pues no recordaba ver ese reportaje en la publicación escrita.
acabo de coger la revista de sep /oct y no lo veo..
curioso,pone en el reportaje del enlace que daytona racing y c.de salamanca es la misma empresa.
No hombre no, se refiere a tallercartagena/daytonaracing, que es la misma web (no la misma empresa); mucha gente nos conoce por un nombre o por otro, Daytona por si mismo no tiene instalaciones de pintura, ni chapa, ni hace detail, ni tapicería, ni cromados, ni maderas... solo es mecánica, el resto de cosas me encargo yo aparte con profesionales de confianza, y luego, todo, o sea, mecánica y el resto de oficios se engloban en una misma web, a la que puse tallercartagena.com para que fuera fácil de ubicar y memorizar.

Pero Daytona solo hace mecánica, y lo peor, tiene trato con pintores como servicio a los clientes evidentemente, pero no trabaja con los mismos chapistas y pintores que yo, ni los mismos materiales, ni acabados.

Por tanto, para pintar un coche como los que se ven en el foro no hay que ir a Daytona, me tienes que llamar a mi.

TE CASAS ?? www.bodascartagena.com - Coches Boda Murcia
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Última edición por baracca fecha: 10-nov-2017 a las 22:50.
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Viejo 10-nov-2017, 22:54   #1903
calibraazul
NOVEL YOUTUBER
 
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May 2009 | 8.808 Mens.
Lugar: orense

peugeot 406

Cita:
Originalmente Escrito por baracca Ver Mensaje
No hombre no, se refiere a tallercartagena/daytonaracing, que es la misma web (no la misma empresa); mucha gente nos conoce por un nombre o por otro, Daytona por si mismo no tiene instalaciones de pintura, ni chapa, ni hace detail, ni tapicería, ni cromados, ni maderas... solo es mecánica, el resto de cosas me encargo yo aparte con profesionales de confianza, y luego, todo, o sea, mecánica y el resto de oficios se engloban en una misma web, a la que puse tallercartagena.com para que fuera fácil de ubicar y memorizar.

Pero Daytona solo hace mecánica, y lo peor, tiene trato con pintores como servicio a los clientes evidentemente, pero no trabaja con los mismos chapistas y pintores que yo, ni los mismos materiales, ni acabados.

Por tanto, para pintar un coche como los que se ven en el foro no hay que ir a Daytona, me tienes que llamar a mi.
cita del articulo.
¿Qué hay del resto de las operaciones incluidas en el mantenimiento de un Ferrari, como un cambio de aceite o de neumáticos? “Aquí depende de la llanta, las medidas, el tipo de aceite…”, nos dicen en C. De Salamanca. Así que acudimos a Daytonaracing/Taller Cartagena (se trata de la misma compañía), especialistas en el cuidado de coches de lujo.
releyéndolo,si,entiendo lo que dices.
en la primera lectura rápida,creo que me salte el punto.

calibraazul está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-jul-2018, 22:43   #1904
malpica
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Ene 2005 | 121 Mens.
Lugar: Valladolid

Rolls Royce

Cita:
Originalmente Escrito por baracca Ver Mensaje
Ya ha llegado uno de los soportes a medida, el del alternador, lo hice montar en un motor que estaba fuera de otro coche para poder hacer una buena foto de como queda.



Aquí ya instalado en el coche, que como veis tiene la mecánica bastante sucia de años y que vamos a ir limpiando.

Veo que las poleas, tanto la de cigüeñal, como la de la bomba de motor, son nuevas. ¿Porqué razón?
Ya sabes que tengo un Cloud II y un Cloud III. El Cloud II, me está volviendo loco, se me calienta constantemente, y ya no sé que hacer, todo revisado, todo perfecto y no hay manera: termostato nuevo, bomba ok, radiador nuevo con más capacidad de refrigeración, electroventilador superpotente y no hay tu tia.
Al ver esas poleas pensé que podrían servir para cambiar la relación y aumentar la velocidad de la bomba de agua???
malpica está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-jul-2018, 23:37   #1905
baracca
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Jul 2007 | 21.004 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Cita:
Originalmente Escrito por malpica Ver Mensaje
Veo que las poleas, tanto la de cigüeñal, como la de la bomba de motor, son nuevas. ¿Porqué razón?
Ya sabes que tengo un Cloud II y un Cloud III. El Cloud II, me está volviendo loco, se me calienta constantemente, y ya no sé que hacer, todo revisado, todo perfecto y no hay manera: termostato nuevo, bomba ok, radiador nuevo con más capacidad de refrigeración, electroventilador superpotente y no hay tu tia.

Al ver esas poleas pensé que podrían servir para cambiar la relación y aumentar la velocidad de la bomba de agua???
De que cantidad de flujo es el nuevo radiador? el original recuerdo que evacúa hasta 18 Galones (80 Litros en UK) en 54 segundos en la prueba del manual de taller, 1,5 Litros por segundo es el flujo adecuado para los Cloud I y II.

Un super electroventilador debe ser de 2000m3/h o más.

No se si has probado a limpiar el circuito de agua con algo que limpie dentro del motor, puedes tener obstrucción o reducción de flujo.

Revisa la tensión de las correas de la bomba del agua, si están flojas patinan y reducen la velocidad de la bomba.

Hay líquidos refrigerantes mejores y peores, debes evitar la cabitación del agua en las palas de la bomba; es decir líquidos que generen burbujas de aire que disminuyan el flujo de líquido a su paso por la bomba, los líquidos Evans pueden ser una solución para coches clásicos con problemas de refrigeración.

Revisa que esté funcionando bien la válvula de equilibrado de presión, es atmosférica en el S1 y trabaja a cierta presión en el II, si hay exceso tira el refrigerante a la calle, por eso cada vez que saques el coche en verano, mira antes el nivel en el radiador, debe ir hasta arriba, en verano siempre tira algo a la calle casi seguro, no es problema, pero de 4 o 5 salidas ya puede haber tirado una cantidad importante y hay que llevarlo muy muy controlado. (para los que no sepan el motivo, estos coches no tienen vaso de expansión, si desborda por presión lleva un tubo en la parte alta del radiador y simplemente lo tira al suelo mientras circulas y no te enteras)

Por último mira a ver como tienes el grifo del circuito de calefacción, en verano creo que es mejor que esté cerrado.

___________________________________

A tu pregunta, las nuevas poleas son para eso, para que la bomba de agua giré más rápido, como un 20% me dijo el tornero.

La foto es de un Serie 1, que no tiene campana para la hélice y quedaba como a 20cms del radiador, eficacia cero, se hizo una polea con desplazador que deja la hélice apenas a 2 cms del radiador. Además aprovechando el electroventilador delantero del A/A ya me encargué de poner uno bastante potente que puedo conectar a voluntad cuando quiera y el tiempo que quiera.




Ayer hice una boda a casi 40º aquí en Murcia, con el A/A puesto y sin problema, también tuve que subir el puerto de la cadena a las 6 de la tarde y perfecto mientras vayas circulando (en ciudad 3ª que de vueltas la bomba, mejor que 4ª), ya en ciudad si te paras en semáforos mucho rato o un atasco la cosa se puede complicar, sobre todo si llevas el A/A.

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Última edición por baracca fecha: 16-jul-2018 a las 00:07.
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Viejo 16-jul-2018, 00:48   #1906
malpica
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Ene 2005 | 121 Mens.
Lugar: Valladolid

Rolls Royce

Cita:
Originalmente Escrito por baracca Ver Mensaje
De que cantidad de flujo es el nuevo radiador? el original recuerdo que evacúa hasta 18 Galones (80 Litros en UK) en 54 segundos en la prueba del manual de taller, 1,5 Litros por segundo es el flujo adecuado para los Cloud I y II.

Un super electroventilador debe ser de 2000m3/h o más.

No se si has probado a limpiar el circuito de agua con algo que limpie dentro del motor, puedes tener obstrucción o reducción de flujo.

Revisa la tensión de las correas de la bomba del agua, si están flojas patinan y reducen la velocidad de la bomba.

Hay líquidos refrigerantes mejores y peores, debes evitar la cabitación del agua en las palas de la bomba; es decir líquidos que generen burbujas de aire que disminuyan el flujo de líquido a su paso por la bomba, los líquidos Evans pueden ser una solución para coches clásicos con problemas de refrigeración.

Revisa que esté funcionando bien la válvula de equilibrado de presión, es atmosférica en el S1 y trabaja a cierta presión en el II, si hay exceso tira el refrigerante a la calle, por eso cada vez que saques el coche en verano, mira antes el nivel en el radiador, debe ir hasta arriba, en verano siempre tira algo a la calle casi seguro, no es problema, pero de 4 o 5 salidas ya puede haber tirado una cantidad importante y hay que llevarlo muy muy controlado. (para los que no sepan el motivo, estos coches no tienen vaso de expansión, si desborda por presión lleva un tubo en la parte alta del radiador y simplemente lo tira al suelo mientras circulas y no te enteras)

Por último mira a ver como tienes el grifo del circuito de calefacción, en verano creo que es mejor que esté cerrado.

___________________________________

A tu pregunta, las nuevas poleas son para eso, para que la bomba de agua giré más rápido, como un 20% me dijo el tornero.

La foto es de un Serie 1, que no tiene campana para la hélice y quedaba como a 20cms del radiador, eficacia cero, se hizo una polea con desplazador que deja la hélice apenas a 2 cms del radiador. Además aprovechando el electroventilador delantero del A/A ya me encargué de poner uno bastante potente que puedo conectar a voluntad cuando quiera y el tiempo que quiera.




Ayer hice una boda a casi 40º aquí en Murcia, con el A/A puesto y sin problema, también tuve que subir el puerto de la cadena a las 6 de la tarde y perfecto mientras vayas circulando (en ciudad 3ª que de vueltas la bomba, mejor que 4ª), ya en ciudad si te paras en semáforos mucho rato o un atasco la cosa se puede complicar, sobre todo si llevas el A/A.
No sé el flujo del radiador, pero pongo unas fotos del anterior y del actual:
https://onedrive.live.com/?cid=DB1E5...137458&o=OneUp
Este es el antiguo (3 filas)
https://onedrive.live.com/?cid=DB1E5...137458&o=OneUp
Este es el nuevo (5 filas)
En cuanto al electroventilador es un Kenlowe: https://www.kenlowe.com
Creo que es el de 12 " = 3342 m3.
Estoy utilizando líquido EVANS.
He comprado un termostato nuevo que instalaré esta semana, porque a pesar de que el que tengo está comprobado, voy a probar no sea que falle y no cierre correctamente el bypass. (me temo que los tiros puedan ir por aquí)
En carretera no suelo tener problemas, pero es coger 3 semáforos seguidos y se me empiezan a poner de corbata.
Efectivamente llevo aire acondicionado. Por cierto el kit de Aire acondicionado venía con un ventilador con 6 aspas, que utilice para sustituir al original de 5 aspas.
Si no me funciona, la siguiente opción será la de modificar las poleas (ya me darás diametros nuevos, si los tienes). Es curioso porque se me había ocurrido y cuando he visto las fotos, he pensado "leches, este ya lo ha hecho", jejeee.

Última edición por malpica fecha: 16-jul-2018 a las 00:57.
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Viejo 16-jul-2018, 00:56   #1907
baracca
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Jul 2007 | 21.004 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Cita:
Originalmente Escrito por malpica Ver Mensaje
Si no me funciona, la siguiente opción será la de modificar las poleas (ya me darás diametros nuevos, si los tienes). Es curioso porque se me había ocurrido y cuando he visto las fotos, he pensado "leches, este ya lo ha hecho", jejeee.
No tengo datos de estas piezas, aquí hay un tornero que ha hecho ya tropecientas para todos los coches del taller de los clásicos y restauraciones, pero yo no se la encargué, fue el del taller y no tengo mucha idea.

Pero seguro que un tornero bueno con la original te sabe calcular la nueva

No puedo ver lo de los radiadores

El electro si es el que dices es una bestia, luego a luego te tira el coche para atrás

Es raro lo que comentas que se caliente; a ver si va a ser cosa del sensor que mide temperatura... en los I incluso necesita calibración para no mentir, hay que mandar las piezas a UK para que lo calibren en FlyingSpares

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Última edición por baracca fecha: 16-jul-2018 a las 01:03.
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Viejo 16-jul-2018, 16:11   #1908
baracca
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Jul 2007 | 21.004 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

@malpica

Antes de poner las piezas nuevas te pasaba ?

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Viejo 16-jul-2018, 16:33   #1909
malpica
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Ene 2005 | 121 Mens.
Lugar: Valladolid

Rolls Royce

Siempre ha tenido tendencia a calentarse en tráfico urbano, pero por más que hago no consigo controlarlo. Ahora mismo voy a cambiar el termostato, tengo la esperanza de que es el culpable, no está cerrando bien el bipass, esto se traduce en que no todo el agua caliente del motor pasa por el radiador y por tanto tiende a calentarser más y más. Sin embargo en tráfico abierto aunque no pase todo el agua por el radiador, la porción que pasa se enfría tanto que es suficiente para mantener la temperatura. Espero que se cumpla mi pronostico. Esta noche os podré decir algo.
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Viejo 16-jul-2018, 21:47   #1910
malpica
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Ene 2005 | 121 Mens.
Lugar: Valladolid

Rolls Royce

He cambiado el termostato y ha mejorado un poco la temperatura máxima, pero creo que el problema está en otro sitio.
La polea inferior (la del cigüeñal) lleva 4 canales. Las dos interiores llevan transmisión desde el cigüeñal hasta la bomba del agua (situada encima) y las dos exteriores que DEBEN de llevar transmisión a la bomba y al alternador y compresor del aire acondicionado (situados encima de la bomba de agua). Pues estas dos últimas no están así, cuando se montó el aire acondicionado el mecánico alteró esto y yo no me he dado cuenta hasta hoy. Resulta que el compresor del aire acondicionado y alternador toman su movimiento SOLAMENTE desde la bomba de agua, es decir no lo toman desde el cigüeñal por lo que creo que le están robando revoluciones a la bomba de agua.
No se si me he explicado o lo he liado todo.
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Viejo 16-jul-2018, 22:27   #1911
dagoban
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Mar 2013 | 1.726 Mens.

Varios

Cita:
Originalmente Escrito por malpica Ver Mensaje
He cambiado el termostato y ha mejorado un poco la temperatura máxima, pero creo que el problema está en otro sitio.
La polea inferior (la del cigüeñal) lleva 4 canales. Las dos interiores llevan transmisión desde el cigüeñal hasta la bomba del agua (situada encima) y las dos exteriores que DEBEN de llevar transmisión a la bomba y al alternador y compresor del aire acondicionado (situados encima de la bomba de agua). Pues estas dos últimas no están así, cuando se montó el aire acondicionado el mecánico alteró esto y yo no me he dado cuenta hasta hoy. Resulta que el compresor del aire acondicionado y alternador toman su movimiento SOLAMENTE desde la bomba de agua, es decir no lo toman desde el cigüeñal por lo que creo que le están robando revoluciones a la bomba de agua.
No se si me he explicado o lo he liado todo.
Pues va ser lo que comentas. El aire acondicionado debe ir conectado al cigüeñal, si roba el giro a la bomba de agua ésta no puede trabajar en condiciones de diseño. Me imagino que habrás comprobado que al desconectar el aire acondicionado en ciudad baja la temperatura del agua. Si es así no hay duda que la causa es la que comentas.

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Viejo 17-jul-2018, 02:23   #1912
baracca
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Jul 2007 | 21.004 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Cita:
Originalmente Escrito por malpica Ver Mensaje
He cambiado el termostato y ha mejorado un poco la temperatura máxima, pero creo que el problema está en otro sitio.
La polea inferior (la del cigüeñal) lleva 4 canales. Las dos interiores llevan transmisión desde el cigüeñal hasta la bomba del agua (situada encima) y las dos exteriores que DEBEN de llevar transmisión a la bomba y al alternador y compresor del aire acondicionado (situados encima de la bomba de agua). Pues estas dos últimas no están así, cuando se montó el aire acondicionado el mecánico alteró esto y yo no me he dado cuenta hasta hoy. Resulta que el compresor del aire acondicionado y alternador toman su movimiento SOLAMENTE desde la bomba de agua, es decir no lo toman desde el cigüeñal por lo que creo que le están robando revoluciones a la bomba de agua.
No se si me he explicado o lo he liado todo.
Yo que se como van, te entiendo y tienes razón.

De memoria este es el esquema del serie II, el serie I es diferente.

2 correas rojas y 2 correas verdes, en cada polea indica el nº de surcos.



Es importante que cuando las pongas bien, en el camino del alternador al cigueñal, la polea de la bomba de agua haga las veces de guía/tensor, no hacerlo y dejar "al aire" ese tramo tan largo puede ser hasta peligroso porque la polea de la bomba de agua hace de guía para que no se salgan las correas con un bache gordo por ejemplo, que no es el primero que le pasa... sobre todo si llevas el soporte de alternador que me imagino (se me partió varias veces!!), yo llevo un soporte/tensor de alternador muchísimo mejor que han desarrollado aquí, pero cuesta casi 400 pavos la pieza.
Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg CORREAS S2.JPG (26,1 KB, 213 visitas)

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Última edición por baracca fecha: 17-jul-2018 a las 02:35.
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Viejo 17-jul-2018, 08:36   #1913
malpica
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Ene 2005 | 121 Mens.
Lugar: Valladolid

Rolls Royce

Correcto, te lo sabes al dedillo. Yo cuando lo vi, me llamó la atención y como tengo también un Cloud III y ese nunca ha dado ningún problema de temperatura, me asomé a verlo y efectivamente el III las tiene bien colocadas, tal y como dices la bomba de agua hace de guía.
El soporte que tengo es un poco chapuza, cuando tengas posibilidad pones alguna foto del que habéis diseñado. El que está más arriba es para un Cloud I / S-1
Ya no voy a tener tiempo esta semana para hacerlo yo, lo llevaré al taller.
malpica está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 17-jul-2018, 09:52   #1914
baracca
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Jul 2007 | 21.004 Mens.
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Originalmente Escrito por malpica Ver Mensaje
Correcto, te lo sabes al dedillo. Yo cuando lo vi, me llamó la atención y como tengo también un Cloud III y ese nunca ha dado ningún problema de temperatura, me asomé a verlo y efectivamente el III las tiene bien colocadas, tal y como dices la bomba de agua hace de guía.
El soporte que tengo es un poco chapuza, cuando tengas posibilidad pones alguna foto del que habéis diseñado. El que está más arriba es para un Cloud I / S-1
Ya no voy a tener tiempo esta semana para hacerlo yo, lo llevaré al taller.
El soporte es un obra de arte.

También hay un motor de arranque moderno adaptado, un sistema de frenos de disco delanteros que prescinde del servofreno mecánico y dirección asistida moderna de origen Mercedes... Pero yo no llevo nada de esto, no lo necesita, pero existe.

Lo que sí estoy pensando en ponerle al V8 es Aire Acondicionado delantero, usando el mismo compresor se saca una derivación y se instala un "split" delantero con velocidad de aire regulable y toberas de direccion. Hoy te hago unas fotos y a ver si me dicen precio del A/A delantero.

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Viejo 17-jul-2018, 11:22   #1915
malpica
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Ene 2005 | 121 Mens.
Lugar: Valladolid

Rolls Royce

Cita:
Originalmente Escrito por baracca Ver Mensaje
El soporte es un obra de arte.

También hay un motor de arranque moderno adaptado, un sistema de frenos de disco delanteros que prescinde del servofreno mecánico y dirección asistida moderna de origen Mercedes... Pero yo no llevo nada de esto, no lo necesita, pero existe.

Lo que sí estoy pensando en ponerle al V8 es Aire Acondicionado delantero, usando el mismo compresor se saca una derivación y se instala un "split" delantero con velocidad de aire regulable y toberas de direccion. Hoy te hago unas fotos y a ver si me dicen precio del A/A delantero.
Si el motor de arranque lo conozco (NIPPONDENSO), cuidado que he leido en un foro Australiano que hay una copia china que está dando problemas porque el piñón sólo ataca a la mitad de la corona del motor y produce desgastes e incluso roturas. Yo de momento voy con los motores de arranque originales.
El sistema de frenos me parece quitarle la esencia al coche, si lo que lleva de origen está bien mantenido, es suficiente para frenar al coche.
El kit de aire acondicionado, la verdad es que me sorprende que con lo trabajados que tenéis estos coches y el conocimiento que tenéis sobre ellos, estéis montando los equipos de aire con el evaporador trasero (tanta mangera tiene que tener mucha pérdida). Yo tengo los dos con el evaporador delantero y queda perfectamente integrado.
El primero me lo montaron en el Cloud III, en Londres, en Frank Dale, un trabajo perfecto a razón de 5650 libras en el año 2008. El del Cloud II, lo montamos aquí en Valladolid, y el kit me salió por unos 1500 €, me parece recordar y lo pedí a: https://www.originalair.com/rolls-ro...r-conditioning
Funciona perfecto e integración perfecta.
https://1drv.ms/u/s!AgMPsoAkUh7bgeljOSHFVsS-RQRUVQ
Sopla aire frio por los dos colocados en el centro y por los dos originales del salpicadero.
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Viejo 17-jul-2018, 15:44   #1916
baracca
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Jul 2007 | 21.004 Mens.
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@malpica

Es que en el II llevo el equipo original del maletero funcionando, con sus ventiladores originales y todo, delante el compresor si es nuevo. Hace un par de años restauré la caja por completo con pintura, aislantes y fondo de chapa nueva, cableado nuevo, válvula y aguja nueva, etc...

Cuando saqué la caja y quité los corchos aislantes de origen, mira como estaba la base, había una fuga de la bandeja del evaporador y caía a la base de la caja



Encargué una base nueva cortada al laser y luego me hicieron un trabajo de plegado, antes de proceder soldarla

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Viejo 17-jul-2018, 15:47   #1917
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Jul 2007 | 21.004 Mens.
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Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Quité todos los aislantes viejos, que además tienen dudosa capacidad aislante, básicamente corcho blanco y espuma



Se saneó el resto de la caja, se aislo el metal con epoxy y se pintó por dentro y por fuera

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Viejo 17-jul-2018, 15:49   #1918
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Jul 2007 | 21.004 Mens.
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Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Al final tras cambiar la válvula del enfriador, en el tapicero hacer un nuevo conducto en cuero, revisar y limpiar los ventiladores, etc... quedó muy bien y con los nuevos aislantes y sellando toda la caja con silicona de lunas y cinta metálica ahora enfría todavía más, y por supuesto desagua bien no como antes.

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Última edición por baracca fecha: 17-jul-2018 a las 15:52.
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Viejo 17-jul-2018, 16:03   #1919
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Jul 2007 | 21.004 Mens.
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El soporte del alternador que te dije, se engancha en forma de media luna con 6 u 8 tornillos al bloque; es de acero inoxidable grueso y termolacado en negro.



Más de cerca

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Viejo 17-jul-2018, 16:06   #1920
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Jul 2007 | 21.004 Mens.
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Lo que sería el soporte en verde, ya te digo va al bloque aprovechando 6 u 8 tornillos, de la bomba de al agua y de más cosas



Aspecto general

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