Prestaciones reales HONDA CIVIC 1.6 VTI 160 CV (Año 1996)

Tema Cerrado
BMW I8
#1
Potencia Maxima: 161´19 CV
Par Maximo: 15´92 kg
0-100: 8´34 seg
0-1000: 29´52 seg
Peso: 1111 Kg
Consumo Medio: 8´35 litros (maximo en la prueba: - litros)
Kms de la unidad de pruebas: 850 kms
80 a 120 en 4ª: 10´59 seg
80 a 120 en 5ª: 15´16 seg
Saludos.
PD: Los desarrollos en 4ª y en 5ª son de 23´06 y 29´17 km/h
Tarna_Racing
ForoCoches: Miembro
#2
La que se va liar
Fran#325
SR20DET & B16A2
#3
veo que no es un eg6 y me voy

veo el tiempo de 8,34 y digo menuda puta mierda lo de reales
Niperiantz
ForoCoches: Miembro
#4
Ceporro, sobre todo en recuperación, con tan cortos desarrollos.
zipp404_man
RACINETA BAKALA
#5
Menudo cepo!!


















































Pakkinen
11
#6
Potencia Maxima: 161´19 CV
Par Maximo: 15´92 kg
0-100: 8´34 seg ----> 7´49 seg
0-1000: 29´52 seg
Peso: 1111 Kg -----> 1061 Kg Sin AC y llantas en 15.
Consumo Medio: 8´35 litros -------> 10 L (maximo en la prueba: - litros)
Kms de la unidad de pruebas: 850 kms
80 a 120 en 4ª: 10´59 seg
80 a 120 en 5ª: 15´16 seg
Saludos.
PD: Los desarrollos en 4ª y en 5ª son de 23´06 y 29´17 km/h


Los demás datos no los tengo... Pero están recogidos de un Timer reciente hecho en llano. En cuanto pueda y quede con mi colega subo las fotos y quizá si el tiempo me deja un vídeo.

Es un EK4 del 1998.


Salu2.
aegof
.
#7
PROTESTO!!!

No tiene ni 1000 kms ese motor
Pakkinen
11
#8
Por cierto, ¿cuál es la fuente?
who
ForoCoches: Miembro
#9
El 0-100 oficial son 8s, asi que en esa prueba no estaban muy inspirados.Las recuperaciones en marchas largas no es el fuerte de este coche,el par le penaliza, otra cosa seria hacerlas en 2ª-3ª marcha.
puñojamon
ForoCoches: Miembro
#10
Hola estoy en la lista de ignorados
Pepinazo yo creo que las prestaciones reales seran mejores que estas....
pincatuve
ForoCoches: Miembro
#11
coche sobravalorado para mi gusto
who
ForoCoches: Miembro
#12
Cita de Pakkinen
Por cierto, ¿cuál es la fuente?
Es de automovil, ya la habia visto antes
el_emily
ForoCoches: Miembro
#13
tener cuidado que los Pumas 1.7 le dan parpelo al Civic ese. Abroparaguas.

puñojamon
ForoCoches: Miembro
#14
Cita de Pakkinen
Potencia Maxima: 161´19 CV
Par Maximo: 15´92 kg
0-100: 8´34 seg ----> 7´49 seg
0-1000: 29´52 seg
Peso: 1111 Kg -----> 1061 Kg Sin AC y llantas en 15.
Consumo Medio: 8´35 litros -------> 10 L (maximo en la prueba: - litros)
Kms de la unidad de pruebas: 850 kms
80 a 120 en 4ª: 10´59 seg
80 a 120 en 5ª: 15´16 seg
Saludos.
PD: Los desarrollos en 4ª y en 5ª son de 23´06 y 29´17 km/h


Los demás datos no los tengo... Pero están recogidos de un Timer reciente hecho en llano. En cuanto pueda y quede con mi colega subo las fotos y quizá si el tiempo me deja un vídeo.

Es un EK4 del 1998.


Salu2.
Hombre las de parman me parecen muy lentas pero estas demasiado buenas
BMW I8
#15
Cita de MARANTZ
Ceporro, sobre todo en recuperación, con tan cortos desarrollos.
Cosas del par motor y con una curva que digamos a medio régimen sufre una caída, recuperándose después pero lógicamente con valores de par bajos.
Saludos.
aegof
.
#16
Cita de pincatuve
coche sobravalorado para mi gusto
Sobrevalorado un coche que con un 1.6 esta en tiempos de los 2.0 de la epoca?
el_emily
ForoCoches: Miembro
#17
Cita de aegof
Sobrevalorado un coche que con un 1.6 esta en tiempos de los 2.0 de la epoca?
Y con un par de un 1.4 no todo en esta vida es ir haciendo tiempos, y mira que soy un talihonda y encima me encantan pero las cosas claras, solo son coches organismos y tienen muchos cv, pero el par tienen bien poco.
puñojamon
ForoCoches: Miembro
#18
Cita de el_emily
Y con un par de un 1.4 no todo en esta vida es ir haciendo tiempos, y mira que soy un talihonda y encima me encantan pero las cosas claras, solo son coches organismos y tienen muchos cv, pero el par tienen bien poco.
Anda corre que han puesto las del megane coupe
mochilo123
ForoCoches: Miembro
#19
No llega a 8 ni de coña, he tenido el EK4 y de verdad lo digo.
Recuperaciones malas pero todo se soluciona pegando una reducción
Pakkinen
11
#20
Cita de puñojamon
Hombre las de parman me parecen muy lentas pero estas demasiado buenas
Pues son reales, y en llano.

Calza una R15/195 y va completamente de serie.
aegof
.
#21
Cita de el_emily
Y con un par de un 1.4 no todo en esta vida es ir haciendo tiempos, y mira que soy un talihonda y encima me encantan pero las cosas claras, solo son coches organismos y tienen muchos cv, pero el par tienen bien poco.
Pues ahi esta la gracia, con el poco par que tienen andan como los rivales de la epoca montando todos un 2.0 con bastante mas par
puñojamon
ForoCoches: Miembro
#22
Cita de Pakkinen
Pues son reales, y en llano.

Calza una R15/195 y va completamente de serie.
Esta claro que con ese peso potencia tiene que ser rapido. Pensaba que andaria en 7,8 altos
DeFToNYc
ForoCoches: Miembro
#23
pincatuve
ForoCoches: Miembro
#24
Cita de aegof
Sobrevalorado un coche que con un 1.6 esta en tiempos de los 2.0 de la epoca?
Cita de el_emily
Y con un par de un 1.4 no todo en esta vida es ir haciendo tiempos, y mira que soy un talihonda y encima me encantan pero las cosas claras, solo son coches organismos y tienen muchos cv, pero el par tienen bien poco.


Prefiero un clio 172 antes que un VTI totalmente de serie, por el tema de la racionalidad del clio tanto de motor como chasis.
Pakkinen
11
#25
Cita de angelFR

Estos algo más realistas, yo no sé quien hace las pruebas, igual pesa 180 kilos o cambia al corte o algo...
aegof
.
#26
Cita de pincatuve
Prefiero un clio 172 antes que un VTI totalmente de serie, por el tema de la racionalidad del clio tanto de motor como chasis.
Creo que los 172 salieron mas tarde que los VTI. Compara el 172 con un EP3 type-R
BMW I8
#27
Cita de Pakkinen
Por cierto, ¿cuál es la fuente?
Veo que no lees mucho el foro, es de la revista Autopista.
Saludos.
BMW I8
#28
Cita de aegof
Pues ahi esta la gracia, con el poco par que tienen andan como los rivales de la epoca montando todos un 2.0 con bastante mas par
Claro con desarrollos de bicicleta (pesando muy poco) y girando a 8000 rpm con el consiguiente desgaste.
Saludos.
pincatuve
ForoCoches: Miembro
#29
Cita de aegof
Creo que los 172 salieron mas tarde que los VTI. Compara el 172 con un EP3 type-R


Pero a día de hoy los VTI los venden a precio de oro (al menos en canarias) teniendo los Clio Sport, son mas equilibrado en todo.

No hace falta mencionar el type r en este caso, porque sabemos que juega en otra liga.
pincatuve
ForoCoches: Miembro
#30
Cita de ALBERTO(LAGU)
Claro con desarrollos de bicicleta (pesando muy poco) y girando a 8000 rpm con el consiguiente desgaste.
Saludos.

Eh?

Si el motor está diseñado para trabajar así que desgastes fuera de lo común va ocurrir?
← A Coches