Prestaciones reales HONDA CIVIC 1.6 VTI 160 CV (Año 1996)
Tema Cerrado
24-feb-2013 16:42
#1
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Potencia Maxima: 161´19 CV Par Maximo: 15´92 kg 0-100: 8´34 seg 0-1000: 29´52 seg Peso: 1111 Kg Consumo Medio: 8´35 litros (maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 850 kms 80 a 120 en 4ª: 10´59 seg 80 a 120 en 5ª: 15´16 seg Saludos. PD: Los desarrollos en 4ª y en 5ª son de 23´06 y 29´17 km/h |
24-feb-2013 16:49
#3
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veo que no es un eg6 y me voy veo el tiempo de 8,34 y digo menuda puta mierda lo de reales ![]() ![]()
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24-feb-2013 17:00
#6
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Potencia Maxima: 161´19 CV Par Maximo: 15´92 kg 0-100: 8´34 seg ----> 7´49 seg 0-1000: 29´52 seg Peso: 1111 Kg -----> 1061 Kg Sin AC y llantas en 15. Consumo Medio: 8´35 litros -------> 10 L (maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 850 kms 80 a 120 en 4ª: 10´59 seg 80 a 120 en 5ª: 15´16 seg Saludos. PD: Los desarrollos en 4ª y en 5ª son de 23´06 y 29´17 km/h Los demás datos no los tengo... Pero están recogidos de un Timer reciente hecho en llano. En cuanto pueda y quede con mi colega subo las fotos y quizá si el tiempo me deja un vídeo. Es un EK4 del 1998. Salu2. |
24-feb-2013 17:09
#9
| El 0-100 oficial son 8s, asi que en esa prueba no estaban muy inspirados.Las recuperaciones en marchas largas no es el fuerte de este coche,el par le penaliza, otra cosa seria hacerlas en 2ª-3ª marcha. |
24-feb-2013 17:10
#10
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Hola estoy en la lista de ignorados Pepinazo yo creo que las prestaciones reales seran mejores que estas.... |
24-feb-2013 17:11
#14
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Potencia Maxima: 161´19 CV
Par Maximo: 15´92 kg 0-100: 8´34 seg ----> 7´49 seg 0-1000: 29´52 seg Peso: 1111 Kg -----> 1061 Kg Sin AC y llantas en 15. Consumo Medio: 8´35 litros -------> 10 L (maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 850 kms 80 a 120 en 4ª: 10´59 seg 80 a 120 en 5ª: 15´16 seg Saludos. PD: Los desarrollos en 4ª y en 5ª son de 23´06 y 29´17 km/h Los demás datos no los tengo... Pero están recogidos de un Timer reciente hecho en llano. En cuanto pueda y quede con mi colega subo las fotos y quizá si el tiempo me deja un vídeo. Es un EK4 del 1998. Salu2. |
24-feb-2013 17:11
#15
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Cosas del par motor y con una curva que digamos a medio régimen sufre una caída, recuperándose después pero lógicamente con valores de par bajos. Saludos. |
24-feb-2013 17:14
#17
Y con un par de un 1.4 no todo en esta vida es ir haciendo tiempos, y mira que soy un talihonda y encima me encantan pero las cosas claras, solo son coches organismos y tienen muchos cv, pero el par tienen bien poco.
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24-feb-2013 17:21
#19
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No llega a 8 ni de coña, he tenido el EK4 y de verdad lo digo. Recuperaciones malas pero todo se soluciona pegando una reducción |
24-feb-2013 17:24
#21
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24-feb-2013 17:24
#22
| Esta claro que con ese peso potencia tiene que ser rapido. Pensaba que andaria en 7,8 altos |
24-feb-2013 17:30
#24
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Prefiero un clio 172 antes que un VTI totalmente de serie, por el tema de la racionalidad del clio tanto de motor como chasis. |
24-feb-2013 17:35
#25
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Estos algo más realistas, yo no sé quien hace las pruebas, igual pesa 180 kilos o cambia al corte o algo... |
24-feb-2013 17:36
#26
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24-feb-2013 17:38
#28
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Saludos. |
24-feb-2013 17:38
#29
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Pero a día de hoy los VTI los venden a precio de oro (al menos en canarias) teniendo los Clio Sport, son mas equilibrado en todo. No hace falta mencionar el type r en este caso, porque sabemos que juega en otra liga. |
24-feb-2013 17:40
#30
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Eh? ![]() Si el motor está diseñado para trabajar así que desgastes fuera de lo común va ocurrir? |



