Prestaciones reales LOTUS ELISE 1.8 16V 120 CV (Año 1996)
24-feb-2013 16:48
#1
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Potencia Maxima: 120´5 CV Par Maximo: 17´4 kg 0-100: 6´57 seg 0-1000: 27´76 seg Peso: 742 Kg Consumo Medio: 7´64 litros (maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 1200 kms 80 a 120 en 4ª: 6´87 seg 80 a 120 en 5ª: 10´78 seg Saludos. PD: Los desarrollos en 4ª y en 5ª son de 24´70 y 33´36 km/h |
ForoCoches: Miembro
24-feb-2013 16:51
#4
Misma potencia que el de mi padre, 5 segundos menos  Como se nota el peso y las relaciones.. que máquina |
24-feb-2013 17:15
#6
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El peso en este caso hace todo y luego como dicen los desarrollos y el par motor para el peso que tiene que mover lo terminan de dejar impresionante el resultado. Saludos. |
Take no prisoners!
24-feb-2013 19:46
#11
| Tiene una agilidad acojonante. Pero claro con suerte llegara a 200km/h no? |
24-feb-2013 20:07
#12
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Este para tu queridísimo circuito tienes que entrar en orgasmos, luego salio con 160 CV que es una pasada. A mi este coche me gusta, pero el Spedster tampoco me importaría. Saludos. |
Riding on a Shooting Star
24-feb-2013 20:17
#14
| Pues yo todos los coches de motor central que he probado y que he tenido me parecen mucho mas faciles de conducir que cualquier berlina sobrepotenciada (lease M3 o AMG) o roadster brutos (S2K) que haya probado o tenido. Tienden al subviraje y solo llevandolos totalmente a jopo son cabrones pero es que en ese punto todos los coches son unos cabronias menos los traccion delantera. |
pio pio que yo no he sio
26-feb-2013 11:20
#17
| Pepinaaazoooo!cuando me saque el carnet mire para uno.......pero igual que miraba a claudia shiffer cuando anunciaba el xsara picaso |
Take no prisoners!
26-feb-2013 11:20
#18
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Pues segun lo que busques, mucha o poca. Es un coche ratonero para circuitos de baja velocidad, para circuitos rapidos hace falta potencia, no vale solo con quitar peso. |
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26-feb-2013 11:24
#19
| Tremendo, eso si en el 0-1000 se nota que falta un poco de chicha, pero menuda maquinita...jejeje |
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26-feb-2013 11:30
#20
uno de estos con swap k20 de type-r puede ser una maquina definitiva de los circuitos 
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ForoCoches: Miembro
26-feb-2013 11:41
#22
| Pero es que hablamos de un Lotus Elise S1 120CV, como bien dices es un coche ratonero para circuitos de baja velocidad...Lo que menos importa es llegar o no a 200km/h, amen de que tampoco tiene nada de divertido llegar a eso |
Editado: 26-feb-2013 11:54 -
Asaltapraos Racing
26-feb-2013 11:44
#23
| Quién necesita más de 170km/h? Lo divertido es que despegue al tocar el acelerador, la velocidad punta no tiene tanta gracia |
ForoCoches: Miembro
26-feb-2013 11:54
#25
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hombre el Speedster tiene de Opel, lo mismo que el blanco tiene de negro... 
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26-feb-2013 12:04
#26
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Pues si, 17 kgm de par parecen pocos pero cuando tienes que mover solo 800 kg de peso la cosa cambia. Saludos. |
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26-feb-2013 12:10
#27
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Empieza por M y termina por otor. Yo no digo que sea malo, ni mejor ni peor, pero el speedster es bastante diferente a este Lotus, que es de los primeros y lo unico que tenia es un motor (Serie K de aluminio) muy ligero y un chasis ligero, y son unos 200kg de diferencia con el opel... |
uid=37798 gid=10
26-feb-2013 12:18
#28
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El coche de mis sueños húmedos de pequeño... Bueno, y ahora también. El Rover K era una joya en cuanto a relación potencia peso, pero pecaba de frágil claro. Por aquellos tiempos solo había una cosa que me la pusiera mas dura que un elise, su primo el de zumosol: |
Editado: 26-feb-2013 12:22 -
ForoCoches: Miembro
26-feb-2013 13:22
#29
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Aunque lo fabrique, de Opel no lleva ni tan siquiera eso que empieza por M y termina por otor....el z22se lo diseño Lotus por encargo de GM (no de Opel).  Son coches mas iguales de lo que tu te piensas |
Editado: 26-feb-2013 13:33 -
Take no prisoners!
26-feb-2013 13:25
#30
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Se puede tener lo mejor de ambos mundos con mas potencia, mucha aceleracion y mucha velocidad punta. |