Prestaciones reales OPEL KADETT GSI 16V 157 CV (Año 1987)
08-mar-2013 19:48
#1
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Potencia Maxima: 152´98 CV Par Maximo: 21´23 kgm 0-100: 8´02 seg 0-1000: 28´69 seg Peso: 1022 Kg Consumo Medio: 8´87 litros (maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: - kms Velocidad Maxima: 219´82 km/h a 6360 rpm Saludos. PD: Los desarrollos en 4ª y en 5ª son de 27´46 y 34´56 km/h |
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08-mar-2013 20:00
#6
| sorprende la cifra de par de dicho coche, asi sale como si de un obus se tratara |
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08-mar-2013 20:10
#7
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No tengo uno para comprobarlo, pero por lo que se de amigos: 1022kg? juraría que no llegaba a los 1000 Luego, el 0-100 del kadett es en torono a los 7.5 (medido con gps, 3 lanzadas y la media) Y para acabar, un 20xe sano, da los 156 que pone en ficha. |
Editado: 08-mar-2013 20:14 -
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08-mar-2013 20:23
#10
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sisi cepo cepo... coger cualquier coche de los vuestros con 150cv y seguirlo por una autopista. a ver que coche de 1987 con un 2.0i atmosferico sacaba mas de 21mkg de par. este motor fue y es la bomba...sus bajos y medios son demoledores para tratarse de un 16v. un adelantado a su tiempo...sin dudas. saludos |
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08-mar-2013 20:31
#12
Otra vez Autopista haciendo subir la media de un NA en Zeperfs  8 Datos del km salida parada  
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y mas Racing ->> Socio 343 
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08-mar-2013 20:43
#14
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sisi cepo cepo...
coger cualquier coche de los vuestros con 150cv y seguirlo por una autopista. a ver que coche de 1987 con un 2.0i atmosferico sacaba mas de 21mkg de par. este motor fue y es la bomba...sus bajos y medios son demoledores para tratarse de un 16v. un adelantado a su tiempo...sin dudas. saludos Igual mas que el motor es lo que pesa el coche. |
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08-mar-2013 20:54
#15
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sisi cepo cepo...
coger cualquier coche de los vuestros con 150cv y seguirlo por una autopista. a ver que coche de 1987 con un 2.0i atmosferico sacaba mas de 21mkg de par. este motor fue y es la bomba...sus bajos y medios son demoledores para tratarse de un 16v. un adelantado a su tiempo...sin dudas. saludos No hacia falta un 2.0 atmosferico, con un 1.6 ya vale para ir igual, incluso mejor a alta velocidad y con 6cv menos... http://www.zeperfs.com/en/match733-1183.htm 
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08-mar-2013 22:17
#16
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No hacia falta un 2.0 atmosferico, con un 1.6 ya vale para ir igual, incluso mejor a alta velocidad y con 6cv menos...
http://www.zeperfs.com/en/match733-1183.htm Saludos. |
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08-mar-2013 23:03
#20
| El 0-100 no impresiona seguramente por las gomas. El 0-1000 me parece una cifra respetable. |
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08-mar-2013 23:03
#21
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No hacia falta un 2.0 atmosferico, con un 1.6 ya vale para ir igual, incluso mejor a alta velocidad y con 6cv menos...
http://www.zeperfs.com/en/match733-1183.htm ni sabes lo que dices |
Unbeatable
08-mar-2013 23:12
#22
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Eso es un portento!! Ese coche vuela!! Se pule hasta a los FR´s amarillos que saca Lamborghini!!
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08-mar-2013 23:13
#23
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sisi cepo cepo...
coger cualquier coche de los vuestros con 150cv y seguirlo por una autopista. a ver que coche de 1987 con un 2.0i atmosferico sacaba mas de 21mkg de par. este motor fue y es la bomba...sus bajos y medios son demoledores para tratarse de un 16v. un adelantado a su tiempo...sin dudas. saludos Yo tuve un coche con solo 3cv mas, 250kg mas... y encima, petrolero que va por delante en todas las mediciones.. no me quiero imaginar si lo ponemos en 1022kg como pesa este..  De todas fromas, el kadett andaba bastante, de los que mas en su epoca.. pero la gente lo exagera una barbaridad, es un motor con unos medios del copon, y de ahi que recupere muy bien y tenga mucha fuerza en marchas largas |
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08-mar-2013 23:23
#24
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Potencia Maxima: 152´98 CV
Par Maximo: 21´23 kgm 0-100: 8´02 seg 0-1000: 28´69 seg Peso: 1022 Kg Consumo Medio: 8´87 litros (maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: - kms Velocidad Maxima: 219´82 km/h a 6360 rpm Saludos. PD: Los desarrollos en 4ª y en 5ª son de 27´46 y 34´56 km/h |
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08-mar-2013 23:25
#25
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Un kadett no sale en 7.5 ni amarrao.. dile a tus amigos que se quiten el turbante ese que llevas tu, y de paso abris un poco los ojos.
Sus medios son demoledores.. y sus altos de pena, dilo todo ya que te pones, porque este motor de 16v tiene el nombre, porque a partir de 5900rpm se desinfla estrepitosamente, como buen tali gsi supongo que lo sabras bien. Yo tuve un coche con solo 3cv mas, 250kg mas... y encima, petrolero que va por delante en todas las mediciones.. no me quiero imaginar si lo ponemos en 1022kg como pesa este.. De todas fromas, el kadett andaba bastante, de los que mas en su epoca.. pero la gente lo exagera una barbaridad, es un motor con unos medios del copon, y de ahi que recupere muy bien y tenga mucha fuerza en marchas largas |
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08-mar-2013 23:29
#26
mira el enlace de zeperfs  un crx tiene un cx de 0.30 por si no sabias, ademas como bien te dicen, los 20xe a partir de 6000 rpm se desinflan |
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08-mar-2013 23:29
#27
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Sí, este motor es una basura mitificada. Esto es lo que se decía en las revistas de la época: El motor 16 válvulas de Opel es, si la memoria no nos falla, el más brillante que recordamos haber probado nunca con admisión atmosférica.
Cierto que, en CV/litro, hay otro de más rendimiento, como los 16 válvulas de PSA y del BMW M-3. Pero la potencia no lo es todo, sino que es la curva de par la que tiene auténtico sentido para representar lo que el motor da de sí. Y si la primera curva nos indica lo ajustado del desarrollo, para exprimir al máximo la potencia, la segunda es realmente definitiva. Nuestra unidad de pruebas, sin ser brillantísima (le faltaban 4 CV), sí daba un par casi igual al máximo oficial. Y se puede observar que, en 5.ª, tenemos una reserva de aceleración máxima de 0,12 «g» a tan sólo 90 km/h, ideal para adelantar sin cambiar; pero lo notable es que hay 0,1 «g» entre 42 y 155 km/h , e incluso 0,11 «g» entre 50 y 130 km/h . El rival natural de este motor es el 16V de PSA, que le concede, justo es decirlo, 93 cc. de cilindrada Pero el hecho objetivo es que el par máximo oficial del PSA es de 18,05 mkg a nada menos que 5.000 r.p.m., mientras que el Opel tiene más de 18,6 mkg entre 3.100 y 6.000 r.p.m., también según cifras oficiales. Y pasando a las encontradas por nosotros, los 17,3 mkg a 5.500 r.p.m. del PSA son superados por el Opel desde las 1.600 r.p.m. hasta el corte de inyección. Un valor como el de 18 mkg, que es considerado excepcional para cualquier «dos litros», el Opel 16V lo ha mantenido en nuestro banco de rodillos desde las 3.000 hasta más de las 5.900 r.p.m. Se traduzcan del modo que se quiera estos resultados, la conclusión está clara: la eficacia de utilización de este 16V del Kadett (y se puede decir que también del Vectra) es excepcional, y permite una conducción brillantísima sin tener que recurrir más que contadas veces al cambio, por más que tenga unos 3 CV más, pero entre 400 y 500 r.p.m. más arriba. Y si pensamos en los motores japoneses de similar arquitectura, la diferencia es aún más notable. |
ForoCoches: Miembro
08-mar-2013 23:32
#28
| Efectivamente un cupra tdi como te dicen, pero vamos.. que tuve un kadett gsi 16v, y un astra gsi 16v tambien, no hablo de suposiciones o datos sobre el papel, conozco ese motor como la palma de mi mano. |
Bamarti Competición
09-mar-2013 00:04
#30
 P.D Es un cepo y está mitificado... |