Nueva Yamaha "iron" (fotos insidiosas)
Be cruiser my friend
17-mar-2013 21:24
#1
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Yamaha ha sacado una nueva cruiser/custom o como os de la gana de denominar estos estilos de moto. Como algunos ya sabreis, Yamaha usa otra marca para sus motos cruiser en EEUU, se trata de la marca Star y, bajo esta marca, ha sacado el nuevo modelo del que tratamos, la Star Bolt y su hermana "deportiva", la Star Bolt R. Lo que llama enseguida la atención es que estos modelos son una copia, diría que descarada, de la Harley Davidson Iron... Si, si, una copia pero... mejorando ciertos aspectos (sobre todo en la Bolt R) que, en la Iron auténtica, flojean, como son suspensiones y acabados. ¡Ah! y el peso que son 15 kilitos menos. Las especificaciones técnicas de la Bolt: Motor de 2 cilndros en V, cilindrada 942 cc, 4 válvulas por cilindro, refrigerado pr aire. Inyección de combustible. Cambio de cinco velocidades. Transmisión final por correa Frenos: delantero y trasero de simple disco 298 mm diámetro, lobulares. Peso: 245 Kg La cifra de potencia/par no se menciona pero se supone que serán las mismas (mismo motor) que en la conocida Yamaha XV 950), es decir, 54 CV a 6000 rpm y 77 Nm a 3000 rpm. La Bolt R tiene las mismas especificaciones, salvo una mejor amortiguación y otros detalles con mejor acabado que la Bolt pelada. La Bolt        La Bolt R       Por desgracia, no creo que las comercialicen en España. Me mola la Bolt R en verde. 
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Estrangulador a domicilio
17-mar-2013 21:44
#4
| Es bonita, pero esos intermitententes delanteros no me gustan nada. |
gamusinos everiguer
18-mar-2013 11:48
#6
| el piloto trasero de leds no me mola nada, el escape me gusta mucho. |
Forocoches:Membrillo
18-mar-2013 12:23
#7
| Los intermitentes y el faro trasero no me acaban de hacer gracia, por lo demás preciosa |
X-men biker
18-mar-2013 19:01
#12
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Éxito asegurado.... Pero a pesar de romper lo tradicional, yo con ese peso le cascaba doble disco delantero 
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Be cruiser my friend
18-mar-2013 19:12
#13
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Veo que, en general, la moto gusta (a mi también), pero, como ya he comentado en el primer post, lo más probable es que no la comercialicen en Europa. Es algo que no entiendo. Estoy convencido que esta moto se vendería bien, sobre todo si le ponen un precio acorde que, teniendo en cuenta que la más sobrecargada XVS 950A, la venden por 8000 € y con una garantía de 4 años, pues esta podría tener un precio igual o incluso inferior. |
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18-mar-2013 19:27
#14
| ni con tu dinero , y vamos a los de yamaha ya les vale, verguenza ajena, la han copiado en todo y no conformes con ello han procurado mejorar los puntos debiles de la iron (amortiguadores traseros, piloto de freno por ej.) una copia descarada. |
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18-mar-2013 19:28
#15
me cago en la puta pero si hasta el chasis parece el de la sportster. 
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Be cruiser my friend
18-mar-2013 19:37
#16
Bogie, tu eres un tali y con los talis no se puede razonar (no te vromes que es quema).  Que es copia descarada, si, pero que es muy buena moto, también. Y si mejora a tu Iron en aspectos de los que tu mismo te has quejado pues mejor ¿no? En mi caso, te lo digo sinceramente, si esta Yamaha se comercializara en España y estuviera en la tesitura de comprar una moto de esta clase, seguro que me iba a por la Yamaha antes que por la Iron... Coño, que es una moto preciosa, tiene mejores acabados que la Iron, mejores suspensiones y frenos y si, encima vale 2000 euracos menos... ni borracho pillo la Iron. |
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18-mar-2013 19:57
#17
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Bogie, tu eres un tali y con los talis no se puede razonar (no te vromes que es quema).
Que es copia descarada, si, pero que es muy buena moto, también. Y si mejora a tu Iron en aspectos de los que tu mismo te has quejado pues mejor ¿no? En mi caso, te lo digo sinceramente, si esta Yamaha se comercializara en España y estuviera en la tesitura de comprar una moto de esta clase, seguro que me iba a por la Yamaha antes que por la Iron... Coño, que es una moto preciosa, tiene mejores acabados que la Iron, mejores suspensiones y frenos y si, encima vale 2000 euracos menos... ni borracho pillo la Iron.  
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Desde 2003 por aquí...
18-mar-2013 21:38
#18
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No es difícil mejorar las calidades de la hd en cuanto a amortiguación, frenos, etc. Pero parece que mejorar sus diseños ya es mas complicado. Dolo así se entiende que todo un gigante como Yamaha copie descaradamente su modelo top seller. A pesar de que se parezcan, creo que tienen públicos bien distintos. Dudo que quien busque una hd se pille esta, o dudo de que quien busque una japo, termine en hd. Además, mucho me temo que en caso de comercializarse aquí, la diferencia de precio fuese mas allá de 700 € a favor de la Yamáa. Si es que llega a haber diferencia, habida cuenta de esa supuesta mejora de componentes. |
Desde 2003 por aquí...
18-mar-2013 23:20
#20
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Bogie, tu eres un tali y con los talis no se puede razonar (no te vromes que es quema).
Que es copia descarada, si, pero que es muy buena moto, también. Y si mejora a tu Iron en aspectos de los que tu mismo te has quejado pues mejor ¿no? En mi caso, te lo digo sinceramente, si esta Yamaha se comercializara en España y estuviera en la tesitura de comprar una moto de esta clase, seguro que me iba a por la Yamaha antes que por la Iron... Coño, que es una moto preciosa, tiene mejores acabados que la Iron, mejores suspensiones y frenos y si, encima vale 2000 euracos menos... ni borracho pillo la Iron.  . Pero acabados? Para mí los de la HD son fantásticos. No hay más que ver los mandos y las piñas.
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Desde 2003 por aquí...
18-mar-2013 23:26
#21
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Añado, como taliHD que soy (los cojones): Me parece indigno de Yamaha. NO necesitan copiar. De eso deberían encargarse las coreanas o chinas, pero no Yamaha. Para mí, si copias tan descaradamente, estás dando pie a que se piense que se trata de un "quiero y no puedo". Aunque no lo sea; aunque cueste prácticamente lo mismo que la original (es lo que pienso); aunque sea una moto con mejores componentes puntuales. Por qué lo hacen? Es que quien busca la estética de la Iron busca EXACTAMENTE esa estética? O es que, en resumen, no lo saben hacer mejor? |
Be cruiser my friend
19-mar-2013 00:37
#22
 No puedo decir nada sobre los acabados de la Bolt (si, esa copia descarada) pero, si son parecidos a los de mi XV 1900, podría decir que son mejores que los de la Iron. En el vocablo "acabados" no incluyo solo la "calidad de materiales", sino más bien la terminación de las partes mecánicas. Respecto a lo que dices que el que quiere una Harley ni se mira una japonesa o al revés, discrepo. Esta afirmación es solo una generalización. Yo, sin ir más lejos, me miré otras motos, incluidas Harley, cuando buscaba una buena cruiser de alta cilindrada y escogí la que escogí porque cumplía mejor mis espectativas. Si esa moto hubiera sido una Harley, te aseguro que la habría comprado. En el caso de la Forty, si, te doy la razón, no miré otra moto... porque no había nada que se le pareciera, ni de lejos en, japo. |
Desde 2003 por aquí...
19-mar-2013 01:47
#23
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Bueno, no olvides que yo he tenido una Iron y también una Yamaha y, claro, uno se fija en lo que usa.
No puedo decir nada sobre los acabados de la Bolt (si, esa copia descarada) pero, si son parecidos a los de mi XV 1900, podría decir que son mejores que los de la Iron. En el vocablo "acabados" no incluyo solo la "calidad de materiales", sino más bien la terminación de las partes mecánicas. Respecto a lo que dices que el que quiere una Harley ni se mira una japonesa o al revés, discrepo. Esta afirmación es solo una generalización. Yo, sin ir más lejos, me miré otras motos, incluidas Harley, cuando buscaba una buena cruiser de alta cilindrada y escogí la que escogí porque cumplía mejor mis espectativas. Si esa moto hubiera sido una Harley, te aseguro que la habría comprado. En el caso de la Forty, si, te doy la razón, no miré otra moto... porque no había nada que se le pareciera, ni de lejos en, japo. Respecto a la elección: Pegoteo algo que he dicho en otro foro sobre este tema/moto: Con precios parecidos, y componentes incluso mejores por parte de la japo (tampoco es que sea difícil), CREO que tienen clientes distintos. El que busca Harley busca Harley y punto. Incluso sabiendo perfectamente lo que compra. Incluso sabiendo que probablemente se gaste una pasta en "mejoras" que ya sabe de antemano. Dudo mucho de que un cliente que busque una custom de estas características se debata entre una u otra: no porque se decante sí o sí por la Harley, sino porque sabe previamente qué es lo que quiere de su futura moto y lo que quiere que le aporte. Habrá quien se plantee ambas, pero no creo que sea un dilema muy común. En tu caso es distinto: Buscabas moto, y te planteaste HD como una opción más. No eres un entusiasta de la marca, no has soñado con tener una (parece mentira, pero le pasa a mucha gente; verídico). Ya, yo tampoco HD tiene, gracias al marketing, al cine, etc., mucho de "intangibles", que aportan para cierta gente un valor añadido, que incluso les permiten perdonarles carencias en equipamiento o comportamiento, y por supuesto, pagar un sobrecoste. Injustificado, pero que se paga bien a gusto. |
Be cruiser my friend
19-mar-2013 02:22
#24
CMan, no te pongas farruco.  Respecto al tema acabados, solo mírate como van sujetos los protectores de escape de la Bolt en la foto (si, esos preciosos tornillos) y luego, si lo recuerdas, dime como eran los de la Iron originales... ya te lo digo yo: unas plaquitas cromadas (y con cantos cortantes _si lo sabré yo_), sujetas a los tubos de escape mediante abrazaderas. A esas cosas me refiero y eso que menciono seguramente es solo uno de bastantes "detalles" más. Respecto a todo lo otro que mencionas pues, si, puede que lleves razón pero no todo el mundo lo ve así... mi caso, por ejemplo y no es el único. A mi las leyendas y los mitos me la traen al pairo y, ciertamente, no soy entusiasta de las marcas, de ninguna marca. Soy entusiasta de las motos... de las buenas motos y hay muchas marcas que las hacen. |
Swe motero
19-mar-2013 03:03
#25
| Copia o no copia, a mi me parece guapísima! Si la llegasen a comercializar aquí seria una seria opción a tener en cuenta por mi parte... (y futuros tuneos/customizaciones tambien!) |
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19-mar-2013 19:14
#27
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CMan, no te pongas farruco.
Respecto al tema acabados, solo mírate como van sujetos los protectores de escape de la Bolt en la foto (si, esos preciosos tornillos) y luego, si lo recuerdas, dime como eran los de la Iron originales... ya te lo digo yo: unas plaquitas cromadas (y con cantos cortantes _si lo sabré yo_), sujetas a los tubos de escape mediante abrazaderas. A esas cosas me refiero y eso que menciono seguramente es solo uno de bastantes "detalles" más. Respecto a todo lo otro que mencionas pues, si, puede que lleves razón pero no todo el mundo lo ve así... mi caso, por ejemplo y no es el único. A mi las leyendas y los mitos me la traen al pairo y, ciertamente, no soy entusiasta de las marcas, de ninguna marca. Soy entusiasta de las motos... de las buenas motos y hay muchas marcas que las hacen. 
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Curvero de pro
19-mar-2013 22:52
#29
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El diseño está demasiado "basado" en la 883, el chasis tambien. Los escapes son de scooter para mi gusto. En cuanto al negro mate, reconozco que para pinturas o acabados está bien, pero usarlo tan "para todo" acaba cansando. |