Prestaciones republicanas Porsche 924 Turbo (1978)
288 años en ForoCoches
30-mar-2013 20:56
#1
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Motor: 4 cilindros en linea , turbo Cilindrada: 1984 cm3 Potencia maxima: 170 cv a 5500 rpm Par maximo: 25,0 Kg a 3500 rpm Traccion: Trasera Cambio: Manual de 5 marchas Peso: 1180 Kg  .>
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Editado: 25-mar-2020 18:15 -
ForoCoches: Miembro
30-mar-2013 21:00
#2
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Muchas gracias por las pruebas que pones. La verdad no se mueve nada mal el 924. Una lástima que la incultura automovilística lo haya humillado hasta el punto de que se le considere un mal coche. El tiempo pondrá las cosas en su sitio... |
Tali-Benz
30-mar-2013 21:02
#3
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288 años en ForoCoches
30-mar-2013 21:08
#5
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Siempre ha sido considerado como una especia de Porsche "para pobres", y por imagen nunca podra competir con el 928 o 911,que por otra parte, estaban a otro nivel,pero a mi siempre me ha gustado Tengo muchas mas pruebas de este estilo con casi todo tipo de Porsches, ya las ire subiendo .>
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Weight weenie.
30-mar-2013 21:20
#6
| No se le considera un auténtico Porsche porque era un proyecto para VW-Audi, pero estos lo cancelaron debido a la crisis del petróleo del 73 entre otras cosas y al final Porsche se hizo cargo de él. Tali-Porsches. |
Flanders cálido
30-mar-2013 21:25
#7
| Resulta curioso que con el discreto 0-100 tiene unos 400m muy buenos, cerca de coches actuales de unos 200cv. |
Flanders cálido
30-mar-2013 21:55
#10
| De todas formas están en castellano... ¿A que República pertenecen? |
288 años en ForoCoches
30-mar-2013 22:08
#11
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Estas pruebas que estoy poniendo pertenecen todas a la revista Quattroroute (Italia), lo que pasa es que las tengo todas en un libro especial en el que son todo pruebas de Porsches y lo que hacen es traducir al castellano todos los datos y tambien las impresiones de conduccion de los coches (aunque son extractos muchos de los textos, no esta la prueba completa original). Tengo unas 20/25 pruebas de Porsches de casi todas las epocas, aunque faltan muchos modelos, pero ire subiendo mas pruebas con el tiempo (hay varias de los años 70 y bastantes de los 80 o 90, para mi esta muy interesante, pero mas que las prestaciones, lo interesante creo que es leer las impresiones de conduccion, que la mayoria de las veces estan hechas por pilotos profesionales, como Emerson Fittipaldi, Michele Alboreto, etc.. pero en este foro gustan mas los datos puros y duros  ).>
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Editado: 30-mar-2013 22:11 -
288 años en ForoCoches
30-mar-2013 22:16
#12
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Ok Y con tu permiso ire poniendo lo de "prestaciones republicanas" en cada hilo de estos que abra, ya que creo que va mas acorde (italianas), aparte de que no me gustan las "reales"  Es posible, pero tampoco tengo demasiadas pruebas. Poco a poco las ire subiendo .>
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288 años en ForoCoches
30-mar-2013 22:22
#13
| Lo que podria hacer, sobre las impresiones de conduccion de los Porsche, es abrir hilos aparte tipo "Impresiones de conduccion del Porsche 911, por Michele Alboreto", por ejemplo, ya que, ademas, no todas las pruebas tienen datos de prestaciones.> |
ForoCoches: Miembro
30-mar-2013 23:40
#14
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Estas pruebas que estoy poniendo pertenecen todas a la revista Quattroroute (Italia), lo que pasa es que las tengo todas en un libro especial en el que son todo pruebas de Porsches y lo que hacen es traducir al castellano todos los datos y tambien las impresiones de conduccion de los coches (aunque son extractos muchos de los textos, no esta la prueba completa original).
Tengo unas 20/25 pruebas de Porsches de casi todas las epocas, aunque faltan muchos modelos, pero ire subiendo mas pruebas con el tiempo (hay varias de los años 70 y bastantes de los 80 o 90, para mi esta muy interesante, pero mas que las prestaciones, lo interesante creo que es leer las impresiones de conduccion, que la mayoria de las veces estan hechas por pilotos profesionales, como Emerson Fittipaldi, Michele Alboreto, etc.. pero en este foro gustan mas los datos puros y duros ).> |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2013 00:35
#15
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Casi compro uno hace años, pero estaba destrozado, con problemas de papeles, itv y el "dueño" era muy informal. Era un segunda serie, de color gris, matricula M-xxxx-EF, llantas flat dish... No sé que habrá sido de él, pero seguro que nada bueno. Una pena. |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2013 00:51
#16
| Ese y su sucesor el 944 me tienen enamorado desde que tengo uso de razón. Sobretodo el 944 S2 atmosférico. Aunque a un turbo.... jejejeje |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2013 01:34
#17
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Un coche fascinante y que todo el que lo prueba se sorprende. Yo cada día estoy más contento con el mío, lleva ya un tiempo en el taller porque le estoy haciendo la distribución y no me llega el día de ir a recogerlo. Vete a por él, no te arrepentirás. |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2013 14:08
#18
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ForoCoches: Miembro
31-mar-2013 15:25
#20
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Por 6000€ tienes S2 en buen estado, están tardando algo más en revalorizarse que los Turbo. Por otro lado, están apareciendo bastantes a la venta que estaban escondidos en garajes por los elevados costes de ponerlos al día. Con esos hay que tener cuidado y es preferible meterle una buena revisión a la hora de comprarlo y evitar disgustos posteriores. |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2013 17:00
#21
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Por 6000€ tienes S2 en buen estado, están tardando algo más en revalorizarse que los Turbo.
Por otro lado, están apareciendo bastantes a la venta que estaban escondidos en garajes por los elevados costes de ponerlos al día. Con esos hay que tener cuidado y es preferible meterle una buena revisión a la hora de comprarlo y evitar disgustos posteriores. Y sí, ya sé que hay que andarse con ojo...si ya te puede salir caro algo de un coche "normal", imagina uno más especialito como este... saludos!! |
ⓓⓞⓢ ⓜⓔⓙⓞⓡ ⓠⓤⓔ ⓤⓝⓞ
31-mar-2013 17:15
#22
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Pues a mi no me llama este coche para nada... Y este todavía, que es el Turbo, pero los que hay por ahí de 125cv..... 
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y mas Racing ->> Socio 343 
288 años en ForoCoches
31-mar-2013 17:20
#23
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ⓓⓞⓢ ⓜⓔⓙⓞⓡ ⓠⓤⓔ ⓤⓝⓞ
31-mar-2013 17:24
#24
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El problema no son las prestaciones, tengo coches que hacen los 1000m en mucho más tiempo que esos 30,3. El problema es que esas prestaciones sean las de un "Porsche".
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Unbeatable
31-mar-2013 17:49
#25
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Por mucho que a los amantes de la marca les duela, el 924 siempre me ha parecido más un golf feo, que otra cosa. Menos mal que sacaron el turbo, si no.. 
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wolfsburg
31-mar-2013 17:55
#26
| Mucho,mucho,mucho busque este modelo aqui en España,y es muy dificil encontrar uno,siempre me gustaron los baby_pors!!! |
Todo cobra sentido.
31-mar-2013 17:57
#27
| Prestacioes muy pobres incluso para su epoca viendo el peso y la potencia que declara, a mi tampoco me llama la atencion este porsche. |
wolfsburg
31-mar-2013 18:05
#28
| Prestaciones muy pobres para un coche de los 70 y de 170cv y 1100 kgs?? Yo lo miro bastante aceptable....a los tdi les hizo falta 30 años mas para conseguir esas prestaciones.... |
⭐️Cuenta Oficial⭐️
31-mar-2013 18:07
#29
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El 924 normal era un VW medio encubierto, como TaliPorsche que soy, hay que reconocerlo. Un producto bastante mediocre (como el 914) pero hay que entender que eran los accesos de gama. El Turbo (y el 914/6) son otro cantar. Esos son auténticos Porsches, le pese a quien le pese.  
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288 años en ForoCoches
31-mar-2013 18:12
#30
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Actualmente la cosa es diferente, pero Porsche siempre tuvo modelos relativamente "lentos" (lentos en comparacion con un 911, no con el 95% de los coches que se ven por la carretera) en su gama, y aun me acuerdo que cuando salio el Cayman, todo el mundo (o al menos mucha gente) diciendo que eso no andaba nada y que le faltaba mas motor (el 2.7) ..comentarios de barra de bar,en todo caso  .>
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