Porsche 911 2.7 Carrera RS (1973) / Impresiones de conducción (Emerson Fittipaldi)
288 años en ForoCoches
31-mar-2013 02:33
#1
  Porsche 911 2.7 Carrera RS (1973) Motor: 6 cilindros Boxer, NA Cilindrada: 2687 cm3 Potencia maxima: 210 cv a 6300 rpm Par maximo: 255 nm a 5100 rpm Traccion: Trasera Cambio: Manual de 5 marchas Peso: 1075 Kg  .>
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Editado: 04-abr-2020 18:51 -
Team Escort
31-mar-2013 03:35
#2
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Espectacular documento de época.Buenísimo. Me quedo con dos detalles,la estética desfasada de la que habla Emerson y que con las modificaciones obligadas se ha mantenido inalterada hasta hoy,y la naturalidad con la que afirma haber alcanzado los 240 km/h, a pesar del tráfico.Algo impensable de leer a día de hoy. |
Eppur si muove
31-mar-2013 15:27
#5
alguien puede explicar mejor cual es la posicion de los pedales "segun la escuela alemana" y que otras posiciones hay? 
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Team Escort
31-mar-2013 15:36
#6
| Diría que se refiere al llamado acelerador de camión,con base anclada al suelo,y movimiento inverso al del acelerador tradicional.Es típico en los coches alemanes. |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2013 15:40
#7
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Es un poco incómodo ya que los pedales están muy verticales, pero maniobras como el punta tacón se hacen bastante fácil con esa disposición. |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2013 15:40
#8
| La verdad que es un modelo muy especial, tuve la suerte de ver y oir en directo uno hace poco y se nota que es un rs por lo cabreado que suena! |
Eppur si muove
31-mar-2013 17:05
#9
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Los pedales están situados en el suelo del coche como en los escarabajos, de ahí que diga lo de escuela alemana. Bastantes coches antiguos los llevan así, aunque el escarabajo es el más típico ejemplo y junto al 911 el que más ha perdurado.
Es un poco incómodo ya que los pedales están muy verticales, pero maniobras como el punta tacón se hacen bastante fácil con esa disposición. 
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Forocochero Premium®
01-abr-2013 12:51
#10
| Al ver la caída de las ruedas delanteras no me sorprende en absoluto el subviraje, lo harían así intencionadamente. |
Todo cobra sentido.
01-abr-2013 18:09
#11
| Gracias a ver si pones su hermano mayor el 3.2 del 78, cuando me viciaba en el need for speed porsche era una pasada el 3.2 mas incontrolable aun que este, como culeaba. |
288 años en ForoCoches
01-abr-2013 20:52
#12
Del 3.2 Coupe no tengo la prueba. Si tengo alguna prueba de algun 911 con ese motor, pero no el coupe, y es un poco extraño, porque ese modelo "deberia" estar por obligacion en todo libro recopilatorio de pruebas Porsche que se precie, pero..  .>
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To turbo or not to turbo?
01-abr-2013 20:54
#13
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A mí lo que me llama más la atención, es cuando confiesa que es un coche que requiere manos y que incluso a él le dió algún susto......en Cristiano, que para ir enchufado tienes que ser buen piloto, porque es un coche "pahabernosmatao". Yo he llevado un SC potenciado a 232cv y reconozco que es un coche que en curvas rápidas había que cruzar los dedos, girar con fuerza y confiar en el puñetero coche.....aunque eso entre otras cosas, es lo que hace especial al superescarabajo. |
ForoCoches: Miembro
01-abr-2013 21:04
#14
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210cv en un 2.7 atmosferico en el año 73. 30 años despues, en 2003, BMW sacaba 192cv a su 328 ci Y solo 20cv mas a su 330ci, con 300cc mas, y fue motor de referencia en su categoria..... 30 años despues!! Truños como el 2.7 de hyundai de 170cv ni mencionamos claro esta... |
288 años en ForoCoches
01-abr-2013 21:17
#15
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En un motor no todo es la potencia especifica cv/l ..hay muchos mas factores para decir si este o aquel motor es mejor o peor, pero bueno.. En 1970 Honda sacaba 115 cv a un 1298 cm3 atmosferico (Honda 1300 Coupe 9S) y en 1966 sacaba 70 cv a un 791 cm3, tambien atmosferico (Honda S800). Estos dos ejemplos ya me parecen mas impresionantes que el del Porsche 2.7 RS , si hablamos solo de cv/l, claro esta.> |
ForoCoches: Miembro
01-abr-2013 21:23
#16
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En un motor no todo es la potencia especifica cv/l ..hay muchos mas factores para decir si este o aquel motor es mejor o peor, pero bueno..
En 1970 Honda sacaba 115 cv a un 1298 cm3 atmosferico (Honda 1300 Coupe 9S) y en 1966 sacaba 70 cv a un 791 cm3, tambien atmosferico (Honda S800). Estos dos ejemplos ya me parecen mas impresionantes que el del Porsche 2.7 RS , si hablamos solo de cv/l, claro esta.> El ejemplo que pones no me sirve, si te impresiona el honda.. la moto de angel nieto en esa epoca con 50cc que sacaba mas de 20cv (casi 500cv litro) te deberia parecer de otro planeta. A lo que te voy es que no es proporcional tu ejemplo, porque a menor cilindrada es mas facil sacar mejor relacion cv/l. Te aseguro que es bastante mas impresionante el rendimiento de ese porsche con un 2.7m que el de los hondas que comentas... pero bastante mas.. de hecho el motor estrella de honda en 1990 (NSX) no llegaba a 100 cv/L en un 3.2l |
288 años en ForoCoches
01-abr-2013 21:35
#18
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Lo decia porque habias dado a entender que el 2.7 de Hyundai era un truño por sacar tan pocos cv de una cilindrada tan alta, y entonces he interpretado que para ti eso era "malo" en cierto sentido. De todas formas, en la epoca en la que Honda tenia esos motores, la competencia en motores de cilindrada similar no ofrecia ni por asomo la potencia de esos motores de Honda, al menos en general (seguro que hay algun ejemplo de la misma epoca que sacaba mas cv/l que los Honda que he mencionado, pero no tengo datos ahora mismo). Y lo de Honda con los motores de 4 cilindros a lo largo de toda su historia para mi si que es impresionante. En los 80 y los 90 la marca estaba por encima del resto en ese tipo de motores de mediana cilindrada, salvo algunas excepciones (japoneses,la mayoria). De todas formas, reconozco que sacar 210 cv de un 2.7 a comienzos de los 70 es un dato muy notable (y el 6 cilindros Boxer de Porsche es la leche  ) .>
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ForoCoches: Miembro
01-abr-2013 21:51
#19
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Lo decia porque habias dado a entender que el 2.7 de Hyundai era un truño por sacar tan pocos cv de una cilindrada tan alta, y entonces he interpretado que para ti eso era "malo" en cierto sentido.
De todas formas, en la epoca en la que Honda tenia esos motores, la competencia en motores de cilindrada similar no ofrecia ni por asomo la potencia de esos motores de Honda, al menos en general (seguro que hay algun ejemplo de la misma epoca que sacaba mas cv/l que los Honda que he mencionado, pero no tengo datos ahora mismo). Y lo de Honda con los motores de 4 cilindros a lo largo de toda su historia para mi si que es impresionante. En los 80 y los 90 la marca estaba por encima del resto en ese tipo de motores de mediana cilindrada, salvo algunas excepciones (japoneses,la mayoria). De todas formas, reconozco que sacar 210 cv de un 2.7 a comienzos de los 70 es un dato muy notable (y el 6 cilindros Boxer de Porsche es la leche ) .>Desde luego en rendimiento me parece malo.. muy malo, como bien dices, honda saca esos 170cv de un 1.8cc por esas fechas.. incluso antes. Desde el punto de vista prestacional, ese motor es muy flojo, luego tendra otras virtudes, pero desde luego en cifras, deja bastante que desear. En potencia especifica en cilindradas bajas-medias honda era el dueño en los 90-00... |
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24-abr-2013 23:10
#20
 ) que saco de este precioso coche la revista Auto Motor und Sport 
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288 años en ForoCoches
25-abr-2013 00:25
#21
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Gracias por los datos,trifiat La verdad es que el coche anda mucho, pero mucho. El rendimiento que obtiene en esa prueba es similar a los datos que puse del 3.0 SC Cabriolet del 83, medidos por Quattroroute. En la actualidad 210 cv no parecen "muchos", pero hace 40 años la cosa era diferente ..El coche vuela  .>
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ForoCoches: Miembro
25-abr-2013 00:41
#22
| Año '64: fiat 850 OT1600 con motor d 1600cc y un rendimiento de mas d 150cv... En rendimiento especifico en motores pequeños Carlo Abarth "invento" los 100cv/l 30 años antes q los japoneses |
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25-abr-2013 12:33
#24
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Gracias por los datos,trifiat
La verdad es que el coche anda mucho, pero mucho. El rendimiento que obtiene en esa prueba es similar a los datos que puse del 3.0 SC Cabriolet del 83, medidos por Quattroroute. En la actualidad 210 cv no parecen "muchos", pero hace 40 años la cosa era diferente ..El coche vuela .> |
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25-abr-2013 12:55
#26
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Año 1973 "Tiene una línea que estaba bien hasta hace algunos años pero ahora no me gusta mucho, Me parece un poco superada..." Esta claro que el bueno de Emerson que no sabia lo que iba a pasar
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25-abr-2013 13:13
#27
Pongamos imagen de cola de pato a esas prestaciones  Prueba en Piel de Toro http://www.pruebas.pieldetoro.net/we...ver.php?ID=794 . |
288 años en ForoCoches
25-abr-2013 13:36
#28
Insuperable.. Quizas mi Porsche preferido de toda la historia  .>
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ForoCoches: Miembro
25-abr-2013 23:53
#29
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Bonito tesoro te tenias guardado trifiat! Es la primera prueba con cifras, se supone fiables, de estos Carrera RS Gracias y un cordial saludo |
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26-abr-2013 13:31
#30
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Por aquí anda una alemán con uno naranja (no se si sera una replica , lleva su cola de pato y todo) y La verdad es que tiene unos andares muy buenos |