Prestaciones reales BMW Z3 M COUPE 321 CV (Año 1998)
10-abr-2013 13:04
#1
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Potencia Maxima: 320´4 CV Par Maximo: 36´7 kgm 0-100: 5´80 seg 0-1000: 25´38 seg Peso: 1418 Kg Consumo Medio: 10´2 litros (maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 2094 kms 80 a 120 en 4ª: 5´90 seg 80 a 120 en 5ª: 7´77 seg Saludos. PD: Los desarrollos en 4ª y en 5ª son de 29´42 y 36´48 km/h |
ForoCoches: Miembro
10-abr-2013 13:18
#4
| Aunque suene raro me gusta mas el coupe que el descapotable |
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10-abr-2013 13:34
#5
Prestaciones lamentables para esa potencia en banco, para lo que anuncia el fabricante y para lo conseguido por otros medios 
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10-abr-2013 13:47
#7
Su tabaco, gracias  Aqui tienes las de 2 Roadster, que Bmw declara las mismas prestaciones que el Coupe   A seguir desinformando Parberto
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11-abr-2013 16:40
#8
 , te sigo diciendo que en cada unidad de pruebas y en las condiciones de presión, temperatura etc que se hacen son muy buenas la de la revista Autopista.Saludos. |
dale goma!!!!
11-abr-2013 19:07
#12
| Curiosa la potencia sacada en banco, cuando la mayoria de los 3.2 no daban muchos mas de 300cv |
y mas Racing ->> Socio 343 
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
11-abr-2013 20:00
#17
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Siempre me ha gustado ese cacharro Hace un tiempo estuve buscando uno para la compra, ya veremos que depara el futuro |
Todo cobra sentido.
11-abr-2013 20:05
#21
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Al menos el no escribe mal la unidad del par, que es mkg no kilogramos, que pasa que le echas un saco al par? |
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11-abr-2013 20:35
#22
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Son muy buenas para que sigas troleando con tus teorías del par y de las notables ventajas en prestaciones de los turbo frente a los NA  , solo hay que ver que la prueba de ese Z3M se hizo a 908 Mbar que a 20º de temperatura significan que ese coche estaría dando en la toma de prestaciones alrededor de 292cv y los no los 320 corregidos que te indica el banco.Si son tan ideales esas condiciones  , explica entonces por que un Z3M con 5cv corregidos menos, en unas condiciones esta vez sí ideales, le saca 1,37 segundos en el km, lo que vienen siendo algo así como 82 metros de nada que eso no son tontadas de de 6-7 metros de nada que puede haber de diferencia con sus respectivos 0-100km/hAhora intenta convencer a otro (por ejemplo al director del centro técnico de tu querida biblia Motorpress  ) te tus tontunasAnda estudiate otra vez esto otro de aquí y aquí, que ya se dieron clases y no tenemos tus respuestas... ...ahora te iras de rositas como siempre, que estas cosas se te hacen muy grandes y complicadas, que como ya te dijeron otra vez, ¿tu desgravas a tus padres Parberto?
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11-abr-2013 21:08
#23
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Son muy buenas para que sigas troleando con tus teorías del par y de las notables ventajas en prestaciones de los turbo frente a los NA
, solo hay que ver que la prueba de ese Z3M se hizo a 908 Mbar que a 20º de temperatura significan que ese coche estaría dando en la toma de prestaciones alrededor de 292cv y los no los 320 corregidos que te indica el banco.Si son tan ideales esas condiciones , explica entonces por que un Z3M con 5cv corregidos menos, en unas condiciones esta vez sí ideales, le saca 1,37 segundos en el km, lo que vienen siendo algo así como 82 metros de nada que eso no son tontadas de de 6-7 metros de nada que puede haber de diferencia con sus respectivos 0-100km/hAhora intenta convencer a otro (por ejemplo al director del centro técnico de tu querida biblia Motorpress ) te tus tontunasAnda estudiate otra vez esto otro de aquí y aquí, que ya se dieron clases y no tenemos tus respuestas... ...ahora te iras de rositas como siempre, que estas cosas se te hacen muy grandes y complicadas, que como ya te dijeron otra vez, ¿tu desgravas a tus padres Parberto? ¡Me siento engañado y no me he dado cuenta! Saludos y sigue con tus italianos. |
ForoCoches: Miembrito
11-abr-2013 21:19
#24
| Es precioso, pero lo veo demasiado "inspirado" en los Porsche, el Z3 coupe tenia muchisima mas personalidad |
ex-Honda Civic EP2 ; ex-Seat Toledo 1L ; ex-VW Golf III
11-abr-2013 21:23
#25
| Abro paraguas, pero a mi el Z3 de techo cerrado siempre me ha parecido horrible, me gustaba mucho mas el cabrio. |
Unbeatable
11-abr-2013 21:30
#26
| Sí, si no no aclaran la potencia real que entrega cada unidad sin corregir, en el lugar donde realizan las pruebas y porqué, en cada prueba que pongan. |
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11-abr-2013 21:36
#27
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No son ningunos estafadores, no, ellos avisan de por que los NA rinden menos, ya te he puesto los enlaces donde lo comentan, el que nos pretende estafar a todos eres tu. Te lo pongo otra vez Anda estudiate otra vez esto otro de aquí y aquí, que ya se dieron clases y no tenemos tus respuestas... ... y no te hagas el tonto (ya se que eso es imposible )
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Editado: 11-abr-2013 21:44 -
Floreanding since 2003
11-abr-2013 21:49
#28
| Si un 0-1000 m en 25'38s, después de una arrancada regulera (0-100) te parecen prestaciones lamentables, apaga y vámonos. |
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11-abr-2013 22:10
#29
| No tiene mucho que ver la distancia que hay entre 0,63 segundos en el 0-100km/h a la que hay en 1,37 segundos en los 1000 metros, es todo un mundo, y mas cuando Bmw declara para la medición del km 24,4 segundos, que respecto a los penosos 25,38 de Autopista son muchos, muchos metros de distancia entre los dos y que no son debidos ni por asomo, a la poca diferencia que hay en arrancada . |
ForoCoches: Miembro
11-abr-2013 22:28
#30
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Un coche impresionante estéticamente, con un gran motor. Creo que debería dar mejores números que los que has puesto. Un saludo |