Prestaciones republicanas Porsche 911 Carrera 3.2 (1984)
288 años en ForoCoches
18-abr-2013 00:41
#1
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Motor: 6 cilindros Boxer, NA Cilindrada: 3164 cm3 Potencia maxima: 231 cv a 5900 rpm Par maximo: 284 nm a 4800 rpm Traccion: Trasera Cambio: Manual de 5 marchas Peso: 1350 Kg  Velocidad maxima en la prueba: 243,923 Km/h 0-60 Km/h en 2,7s 0-80 en 4,4 0-100 en 6,0 0-120 en 8,4 0-140 en 11,0 0-160 en 14,4 0-180 en 18,8 400m con salida parada: 14,2s 1000m con salida parada: 25,9s Recuperacion en 5ª: 70-80 en 2,4s 70-100 en 7,4 70-120 en 12,8 70-140 en 18,5 Fuente: Quattroroute  .>
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Editado: 18-abr-2013 00:44 -
ForoCochero : Miembro
19-abr-2013 03:58
#3
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El carrera 3.2 tiene un peso (vacio) de 1160 Kg. Ahora las cifras cuadran más verdad? 
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288 años en ForoCoches
19-abr-2013 04:48
#4
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Bueno, ten en cuenta que las recuperaciones son saliendo desde 70, no como las tipicas de Autopista que tan conocidas son por aqui, que son saliendo desde 80. Si el 70-120 en 5ª lo hace en 12,8s, quizas el 80-120 lo haga en 10,4 mas o menos, que aunque tampoco es un dato impresionante,mejora bastante la cosa. Segun datos de la misma fuente, este 3.2 recupera algo mejor que un 911 3.0 SC de 1983.  .>
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19-abr-2013 11:22
#5
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Motor: 6 cilindros Boxer, NA
Cilindrada: 3164 cm3 Potencia maxima: 231 cv a 5900 rpm Par maximo: 284 nm a 4800 rpm Traccion: Trasera Cambio: Manual de 5 marchas Peso: 1350 Kg Velocidad maxima en la prueba: 243,923 Km/h 0-60 Km/h en 2,7s 0-80 en 4,4 0-100 en 6,0 0-120 en 8,4 0-140 en 11,0 0-160 en 14,4 0-180 en 18,8 400m con salida parada: 14,2s 1000m con salida parada: 25,9s Recuperacion en 5ª: 70-80 en 2,4s 70-100 en 7,4 70-120 en 12,8 70-140 en 18,5 Fuente: Quattroroute .>Muy buena  y también muy buenas prestacionesAquí están puestas las que sacaron en la revista Velocidad |
On the Road Again
19-abr-2013 11:33
#6
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Ya decía yo, me parecía demasiado peso para la época y para las prestaciones que tiene. |
288 años en ForoCoches
19-abr-2013 15:04
#7
 http://forocoches.com/foro/showthrea...964&highlight= Sera que va cuesta abajo .>
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288 años en ForoCoches
19-abr-2013 15:08
#8
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Muy buena
y también muy buenas prestacionesAquí están puestas las que sacaron en la revista Velocidad Por cierto, no se como puede haber tanta diferencia entre las de Quattroroute y las de Velocidad.. Mas de un segundo en los 1000m es mucha diferencia. Claro, que por aqui se suele decir que las republicanas estan hechas cuesta abajo .>
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Todo cobra sentido.
19-abr-2013 15:12
#10
| Gracias por compartir esta prueba, estaba deseando verla porque con esa motorizacion me gusta bastante, a la espera del RS. |
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19-abr-2013 15:24
#11
Pues en este caso las muy buenas prestaciones republicanas, parece ser que fueron superadas por las reales   Prueba Autopista http://importados.testdelayer.com.ar...errari-308.htm 0 - 60 km/h 2.9 s 0 - 80 km/h 4.4 s 0 - 100 km/h 5.8 s 0 - 120 km/h 8.2 s 0 - 140 km/h 10.7 s 0 - 160 km/h 13.9 s 0 - 200 km/h 23.1 s 0 - 1000 m 25.6 s 40 a 100 km/h en IV 11.1 s 60 a 120 km/h en V 15.5 s velocidad máxima 254 km/h CONSUMO (l/100 Km ) normativa DIN 70030 a 90 km/h 6.8 a 120 km/h 9.0 Ciudad 13.6 Promedio 13.8 peso en bascula 1208kg Ojo a los incautos
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y mas Racing ->> Socio 343 
288 años en ForoCoches
19-abr-2013 15:55
#13
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En recuperaciones gana el 3.2, al menos segun las mediciones de Quattroroute, y en aceleracion gana el 3.0 por poco, pero viendo los datos que ha puesto trifiat, la cosa se iguala mucho. Tampoco hay una gran diferencia de potencia entre uno y otro (si, son 27 cv, pero no es una diferencia muy abultada, y habria que ver las condiciones exactas de la prueba del 3.0, que no se indican en detalle) Ademas, como ya dije en su momento, el 3.0 esta probado por un piloto profesional, lo cual "se supone" que influye algo en las mediciones.> |
288 años en ForoCoches
19-abr-2013 16:02
#14
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Las del RS, si te refieres al 2.7, no las tengo, esta confirmado. Hace tiempo abri un hilo con impresiones de conduccion del Carrera 2.7 RS , pero no hay datos de prestaciones.> |
Todo cobra sentido.
19-abr-2013 16:08
#15
| Joder una pena, creo que tambien con el 3.2 existia la version rs no? |
288 años en ForoCoches
19-abr-2013 16:19
#17
| Que yo sepa,no. Existio la version Club Sport,orientada a la competicion y fabricada en serie muy limitada, que venia a ser un 3.2 radical, con menos equipamiento (reduccion de peso de unos 50 Kg) y tarado de suspensiones mas duro, entre otras cosas. Luego tambien existio el 911 Speedster, con el motor 3.2 de la misma potencia.> |
Gracias a Dios soy ateo
20-abr-2013 12:09
#18
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La comparativa habría que ver si se han hecho en mismas condiciones de ambiente, altitud, temperatura, etc, ya que como bien sabéis... no es lo mismo hacer las pruebas a nivel del mar y con una temperatura fresca que hacerlas a 800 m de altura y con algo más de calor El menor peso general del SC (3.0) respecto al 3.2 y que el SC lleva un cruce de levas un poco más agresivo, lo hace ser algo más "vivo" que el 3.2. A rasgos generales, la única diferencia entre 3.0 y 3.2 (entre otras cosas) es la carrera del pistón, haciéndola más larga en el 3.2 y ganando ese cubicaje de más respecto al 3.0. De hecho, en preparaciones de motor (circuitos, rallys, etc), muchos optan por meter el árbol de levas del 3.0 al 3.2 para incluir esta agresividad, que sumado al par del 3.2 lo hacen muy ágil en mayor rango de vueltas. Que yo sepa,no. Existio la version Club Sport,orientada a la competicion y fabricada en serie muy limitada, que venia a ser un 3.2 radical, con menos equipamiento (reduccion de peso de unos 50 Kg) y tarado de suspensiones mas duro, entre otras cosas. Luego tambien existio el 911 Speedster, con el motor 3.2 de la misma potencia.>
3.2 Club Sport, todo un sueño   Aquí tenéis más cositas sobre esta preciosidad: http://soloporsche.com/showthread.php?t=16585 |
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22-abr-2013 15:53
#19
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Pues en este caso las muy buenas prestaciones republicanas, parece ser que fueron superadas por las reales
Prueba Autopista http://importados.testdelayer.com.ar...errari-308.htm 0 - 60 km/h 2.9 s 0 - 80 km/h 4.4 s 0 - 100 km/h 5.8 s 0 - 120 km/h 8.2 s 0 - 140 km/h 10.7 s 0 - 160 km/h 13.9 s 0 - 200 km/h 23.1 s 0 - 1000 m 25.6 s 40 a 100 km/h en IV 11.1 s 60 a 120 km/h en V 15.5 s velocidad máxima 254 km/h CONSUMO (l/100 Km ) normativa DIN 70030 a 90 km/h 6.8 a 120 km/h 9.0 Ciudad 13.6 Promedio 13.8 peso en bascula 1208kg Ojo a los incautos  en realidad eran republicanas de Auto Motor und Sport igualmente de Motorpress   bueno no es ninguna novedad, lo siguen haciendo con bastante asiduidad, lo único es que hay que saberlo, que si no...
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ForoCoches: Miembro
22-abr-2013 16:35
#20
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Os traigo un par de cuadros de prestaciones de Porsche 911 SC 3.2 que en su dia se publicaron en revistas foráneas. Esta primera, publicada por la alemana "Sport auto" tiene la particularidad de ser un modelo que lleva incorporado catalizador, de lo que se resiente la potencia final que desciende hasta los 217 CV:  Las prestaciones son algo peores que el "republicano" protagonista del hilo. (El de la revista "Velocidad" debería ser un modelo con el motor algo fatigado). A continuación los datos de la prueba de la revista "Sport auto", esta vez la francesa y en la que el Porsche es comparado con un Venturi y un Ferrari 328:  Vemos en este recuadro como este 911, con un peso inferior y sus 14 caballos más que el modelo catalizado, baja su relación de peso/potencia hasta 5,1, (5,6 el catalizado)...  ...Pero que comparado después con los tiempos de salida parada de 400 mts y 1000mts consiguen practicamente los mismos resultados. Cuanto menos, curioso. En cuanto al posible Porsche 911 RS sí que existió aunque hay que matizar que con una muy reducida producción y con el motor de 3000 cm3 por razones de interés reglamentario deportivo. Su fabricación en 1984 fué de tan solo 20 unidades, las justas para poder homologar y proporcionar a los clientes de la marca alemana un 911 revisado, corregido y fabricado con el reglamento del Gr.B en la mano. El motor era de 3000 cm3 para de este modo poder homologar el coche en la categoria de pesos inferior a los 1000kg. El modelo tal cual de fábrica, rendía una potencia de 250 CV y su peso en vacío era de 1057 kg. No está mal eh. Estaba ultra aligerado tanto interior como exteriormente, aunque usaba las aletas traseras ensanchadas del 911 Turbo, éstas al igual que los parachoques estaban fabricados en material sintético, mientras las puertas eran de alumínio. Beny Fernandez compitió con uno de ellos en el campeonato de España de rallyes y el mísmo Henry Toivonen hizo lo própio y también en líbrea "Rothamns" en el campeonato de Europa. También y de la mano del qatarí, príncipe o jeque o ambas cosas y gran entusiasta del motor, Saeed al Hajri participó y ganó en 1984 y 1985 el campeonato de Asia de rallyes mitad éste y patrocinado tambien por Rothmans. Aunque sea algo "off topic",(Juha Kankkunen espero no te moleste) si bien se ha hablado del modelo en cuestión, os pongo un cuadro de las caractéristicas de este formidable 911 SC RS y unas fotos:   Este cuadro reune las prestaciónes "básicas" de todos los RS fabricados hasta 1984, también incluye al Turbo y al protagonista del hilo. 306_Almera, sale el 2.7 RS, no hay muchas cifras, pero menos es nada   Todo un "aparato". Un saludo |
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22-abr-2013 16:46
#21
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Os traigo un par de cuadros de prestaciones de Porsche 911 SC 3.2 que en su dia se publicaron en revistas foráneas.
Esta primera, publicada por la alemana "Sport auto" tiene la particularidad de ser un modelo que lleva incorporado catalizador, de lo que se resiente la potencia final que desciende hasta los 217 CV: Las prestaciones son algo peores que el "republicano" protagonista del hilo. (El de la revista "Velocidad" debería ser un modelo con el motor algo fatigado). A continuación los datos de la prueba de la revista "Sport auto", esta vez la francesa y en la que el Porsche es comparado con un Venturi y un Ferrari 328: Vemos en este recuadro como este 911, con un peso inferior y sus 14 caballos más que el modelo catalizado, baja su relación de peso/potencia hasta 5,1, (5,6 el catalizado)... ...Pero que comparado después con los tiempos de salida parada de 400 mts y 1000mts consiguen practicamente los mismos resultados. Cuanto menos, curioso. En cuanto al posible Porsche 911 RS sí que existió aunque hay que matizar que con una muy reducida producción y con el motor de 3000 cm3 por razones de interés reglamentario deportivo. Su fabricación en 1984 fué de tan solo 20 unidades, las justas para poder homologar y proporcionar a los clientes de la marca alemana un 911 revisado, corregido y fabricado con el reglamento del Gr.B en la mano. El motor era de 3000 cm3 para de este modo poder homologar el coche en la categoria de pesos inferior a los 1000kg. El modelo tal cual de fábrica, rendía una potencia de 250 CV y su peso en vacío era de 1057 kg. No está mal eh. Estaba ultra aligerado tanto interior como exteriormente, aunque usaba las aletas traseras ensanchadas del 911 Turbo, éstas al igual que los parachoques estaban fabricados en material sintético, mientras las puertas eran de alumínio. Beny Fernandez compitió con uno de ellos en el campeonato de España de rallyes y el mísmo Henry Toivonen hizo lo própio y también en líbrea "Rothamns" en el campeonato de Europa. También y de la mano del qatarí, príncipe o jeque o ambas cosas y gran entusiasta del motor, Saeed al Hajri participó y ganó en 1984 y 1985 el campeonato de Asia de rallyes mitad éste y patrocinado tambien por Rothmans. Aunque sea algo "off topic",(Juha Kankkunen espero no te moleste) si bien se ha hablado del modelo en cuestión, os pongo un cuadro de las caractéristicas de este formidable 911 SC RS y unas fotos: Este cuadro reune las prestaciónes "básicas" de todos los RS fabricados hasta 1984, también incluye al Turbo y al protagonista del hilo. 306_Almera, sale el 2.7 RS, no hay muchas cifras, pero menos es nada Todo un "aparato". Un saludo Saludos |
Todo cobra sentido.
22-abr-2013 17:06
#22
| Gracias emerson por la informacion, menos da una piedra, no hay mucha publicacion de estos coches, y mucho menos en español. |
Conociendo el foro...
22-abr-2013 19:36
#25
Gracias por los datos! Aunque las recuperaciones en 5ª no les veo sentido; eran tan sencillo como reducir a 3ª y salir bien rápido 
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ForoCoches: Miembro
24-abr-2013 00:33
#26
Grácias a vosotros  En cuanto a lo que dices Trifiat, sí, estan sacadas de la revista Automóvil. En esos años, y anteriores también, la revista "Automóvil" publicaba reportajes de las revistas alemanas "Sport Auto" y la que mencionas tu, así que puede ser perfectamente que puedan coincidir los cronos. Otra cosa sería saber en que pruebas utilizaban el Correvit y en cuáles simplemente copiaban datos si el modelo en cuestión habia sido probado anteriormente por ellos. Aquí os pongo otras mediciones hechas a un 911 SC 3.2, esta vez comparado a un 944 Turbo. y que salieron en una "Sport Auto" de 1985:  Un saludo |
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24-abr-2013 10:59
#27
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Grácias a vosotros
En cuanto a lo que dices Trifiat, sí, estan sacadas de la revista Automóvil. En esos años, y anteriores también, la revista "Automóvil" publicaba reportajes de las revistas alemanas "Sport Auto" y la que mencionas tu, así que puede ser perfectamente que puedan coincidir los cronos. Otra cosa sería saber en que pruebas utilizaban el Correvit y en cuáles simplemente copiaban datos si el modelo en cuestión habia sido probado anteriormente por ellos. Aquí os pongo otras mediciones hechas a un 911 SC 3.2, esta vez comparado a un 944 Turbo. y que salieron en una "Sport Auto" de 1985: Un saludo , lo de publicar los datos de sus hermanas de Motorpress Stuttgart aun lo siguen haciendo con los coches a los cuales no tienen acceso, de lo ultimo que recuerde creo que fue el Lamborghini Aventador.
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ForoCoches: Miembro
12-feb-2014 06:40
#28
| Creo que la razón por la que las prestaciones de la revista Velocidad son peores es por que es un "turbo look" con mayor peso y peor aerodinámica. |