Prestaciones reales FORD ESCORT COSWORTH T-25 / T-35 227 CV (Año 1994)
22-abr-2013 12:19
#1
|
Potencia Maxima: - / - CV Par Maximo: - / - kgm 0-100: 6´15 / 5´64 seg 0-1000: 26´32 / 25´90 seg Peso: 1426 / 1331 Kg Consumo Medio: 10´9 / - litros (maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 1475 / - kms Velocidad Maxima: 234´8 / 232´3 km/h a 6300 / 6230 rpm Saludos. PD: Los desarrollos en 4ª y en 5ª son: 30´94 / 37´28 y 30´94 / 37´28 km/h |
-
22-abr-2013 12:29
#7
| ostia si que anda si, para tener esa potencia y ese peso, supongo que la tracion 4 ayudara en el crono de 0-100km/h |
22-abr-2013 12:36
#8
|
Hombre eso es a velocidad de paseo, en cuanto le pises se dispara de verdad. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
22-abr-2013 12:47
#9
| ese coche en mixto debería andar por los 12 litros aproximados. |
.
22-abr-2013 12:48
#10
no creo que a nadie le importe el consumo de este coche. Al pequeñin se le perdona todo
|
ⓓⓞⓢ ⓜⓔⓙⓞⓡ ⓠⓤⓔ ⓤⓝⓞ
22-abr-2013 13:05
#12
|
Para el que no lo sepa, el "T35" es el primero, el que equipaba el turbo grande, que es el que se utilizó para la homologación para Gr.A. Cuando se alcanzaron las unidades exigidas, Ford abarató costes sacando el "T25" con un turbo más pequeño, más agradable para su uso diario por su menor "LAG" pero con menores opciones de potenciación. (debido también a que la electronica pasó de ser Magnetti Marelli a una propia de Ford. El caracteristico alerón pasó también a ser un extra que había que pagar, siendo de serie en los T35. T35:  T25: 
|
Editado: 22-abr-2013 13:18 -
y mas Racing ->> Socio 343 
...
22-abr-2013 13:12
#14
Cepos!!! los 26s en el km ya los hacia su abuelo el serrucho unos cuantos años antes, sin necesidad de tanta parafernalia 
|
22-abr-2013 13:21
#16
|
Para el que no lo sepa, el "T35" es el primero, el que equipaba el turbo grande, que es el que se utilizó para la homologación para Gr.A.
Cuando se alcanzaron las unidades exigidas, Ford abarató costes sacando el "T25" con un turbo más pequeño, más agradable para su uso diario por su menor "LAG" pero con menores opciones de potenciación. (debido también a que la electronica pasó de ser Magnetti Marelli a una propia de Ford. El caracteristico alerón pasó también a ser un extra que había que pagar, siendo de serie en los T35. T35: T25: Saludos. |
ⓓⓞⓢ ⓜⓔⓙⓞⓡ ⓠⓤⓔ ⓤⓝⓞ
22-abr-2013 13:22
#17
   
|
Mira el avatar
22-abr-2013 14:00
#18
|
Como me encanta este cossie  Edito: Alberto, si dices que la prueba comentan las diferencias entre el T35 y T25, ¿por qué lo pones en el titulo? Hay diferencias en el rendimiento como hacer creer que los 2 dan esos datos... |
Editado: 22-abr-2013 14:04 -
||·]=(STI)=[·||
22-abr-2013 14:23
#19
tengo dos amigos con dos Escort RS Cosworth y el consumo poco se parece al de la prueba.... 
|
Bamarti Competición
25-abr-2013 15:38
#22
Alberto, ese coche aún viajando parado es tragón, me acuerdo que un colega cuando cambió su Escort Cosworth por un Evo VI, estaba impresionado de lo poco que consumía el Evo con respecto al Cosworth..
|
ForoCoches: Miembro
05-may-2013 14:47
#23
|
Seguro que también le impresionó lo poco que aceleraba el evo con respecto al cosworth... Sé que éste comentario va a levantar chispas!! |
Bamarti Competición
05-may-2013 15:43
#24
| Pues solo por patada, porqué el Evo VI andaba mucho más y el Escort andaba por 260/270 cv pero el Evo por 340cv..Ninguno estaba de serie, el Cosworth tenía mas patada, pero nada mas.. También tienen patada los tdi jeje |
ForoCoches: Miembro
05-may-2013 16:05
#25
|
El Escort se pone en 380CV muy fácilmente y de ahí hasta dónde quieras... |
Bamarti Competición
05-may-2013 16:21
#26
|
|
ForoCoches: Miembro
05-may-2013 16:22
#27
| El Evo es mucho mejor que el Escort incluido motor, y mas potenciable. |
ForoCoches: Miembro
05-may-2013 17:44
#30
| El mantenimiento de un Evo potenciado es una ruína, el Escort hasta 500CV te valen aceites y filtros. También el Escort es más barato de adquirir y por la diferencia con el Evo se prepara bien. El Evo le gana sólo por la transmisión que permite un paso por curva superior. |