Prestaciones reales MITSUBISHI MONTERO IO KATEKI 120 CV (Año 1999)

BMW I8

05-may-2013 20:08

Potencia Maxima: 121´9 CV
Par Maximo: 17´7 kgm
0-100: 12´48 seg
0-1000: 34´55 seg
Peso: 1342 Kg
Consumo Medio: 10´3 litros (maximo en la prueba: - litros)
Kms de la unidad de pruebas: 2539 kms
80 a 120 en 4ª: 13´29 seg
80 a 120 en 5ª: 21´24 seg
Saludos.
PD: Los desarrollos en 4ª y en 5ª son de 25´75 y 31´32 km/h

M-3

ForoCoches: Miembro

07-may-2013 17:33

No está mal, a pesar de ser un tt, es peso pluma y tiene un motor decentillo.

runateam

Floreanding since 2003

08-may-2013 17:51

Pena que ese coche no dispusiera de un motor acorde a nuestro mercado. El gdi no era adecuado para campo, y además gasta aceite.

GALPER

ForoCoches: Miembro

08-may-2013 18:24

Los coches con esos desarrollos me ponen algo "nervioso".
Eso de ir a 120km/h por autopista y ver la aguja en las 4000rpm como que no.
Nunca entenderé el porqué de esos desarrollos en los TT.
En los Mitsu Montero de la generación anterior exactamente lo mismo cuando con un 2.5TDI se dispone de capacidad de sobra para mover un desarrollo final más abierto.

djcocum

1:18 & 1:43 art collector

08-may-2013 18:30

Tuvimos uno en casa, y pasaba justo lo que comentáis. Era muy molesto el ruido del motor en los viajes largos por tener una quinta tan corta.

Eso si, al tener unos desarrollos tan cortos, aceleraba bastante bien, y el motor no empujaba mal.

Era de los primeros inyeccion directa de gasolina que se pusieron a la venta, aunque tragaba lo suyo.

Iba muy bien en carretera, aunque era algo saltarín por el eje rígido trasero y la corta batalla. Además, podias pasar de tracción trasera a tracción total en marcha, por debajo de 60km/h.

Por campo no lo probé, pero seguro que no iba nada mal

Molaba mucho en su dia este coche

BMW I8

09-may-2013 12:09

Cita de GALPER

Pues por lo de siempre, estos coches de gasolina atmsofericos de baja cilindrada tienen poco par, asi que la solución desarrollos cortos para que estén siempre en la zona buena del motor y se muevan algo, pero es que en un TT ni eso, por que sigue sin andar un cagado, además este motor de fiabilidad era malo también, lo dicho se lucieron haciendo esta versión.
La versión diesel que dices lógicamente tiene bastante mas par que este IO por lo que efectivamente puede mover desarrollos mas largos sin problema en relación a su régimen de giro.
Saludos.