Prestaciones reales AUDI Q7 6.0 V12 TDI 500 CV (Año 2009)
11-may-2013 13:32
#1
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Potencia Maxima: 492´4 CV Par Maximo: 98´7 kgm 0-100: 5´29 seg 0-1000: 24´73 seg Peso: 2770 Kg Consumo Medio: 12´9 litros (Consumo maximo en la prueba: - litros) kms de la unidad de pruebas: 3796 kms 80 a 120 en D: 3´28 seg Saludos. PD: Los desarrollos en 5ª y en 6ª son de 47´98 km/h y 60´2 km/h |
11-may-2013 13:39
#4
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Si quieres el mejor y mas bestia SUV del mercado aquí lo tienes, eso si, hay que pagarlo y vale una pasta. Saludos. |
Personal Used Car Shopper
11-may-2013 13:43
#6
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Si quieres el mejor y más bestia vete al G63 o G65 e incluso al cayenne turbo S. Si tienes pasta para pagar un bicho de estos es absurdo andar cogiendolo diesel 
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Conde de Bouzas
11-may-2013 13:44
#7
Un poco mas y necesitas el carnet de camión para llevar este mamotreto... 
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Mira el avatar
11-may-2013 13:50
#9
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Alberto, tienes que poner las del X6 M, ya verás que sorpresa  Este coche es la maxima expresión tecnologica de hace unos años. Es la exageración, pero como un ML 63 AMG (o peor aun, un G65 AMG), X5 o X6 M...Sobradas, pero que tienen su sitio porque la gente los compra... |
11-may-2013 14:17
#10
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El que mas se vende de los Cayenne es el diesel y es por como están las cosas del combustible es lo mejor y eso que este diesel siendo bueno no es una autentica pasada. Saludos. |
11-may-2013 14:18
#11
 .Saludos. |
ForoCoches: Miembro
11-may-2013 14:18
#12
| No le veo sentido al coche por no hablar del peso del motor V12 que se refleja en ficha y que incluso en un top gear hicieron mencion que lastraba todo el conjunto y si no recuerdo mal decian que hacia al q7 algo morron en curvas, digo lo mismo que he intentado explicar en en el hilo del 4.2 tdi, si quiero algo deportivo y poder a la familia me cojo un rs6 por ejemplo. Un suv de estas caracteristicas lo veo enfocado a familias o gente que quiere algo para rutear comodamente y para eso no creo que miren el 0-100 o las prestaciones puras, este tipo de vehiculos los veo reclamos comerciles y una competicion entre marcas paqra ver quien la tiene mas larga |
11-may-2013 14:20
#13
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Es el Q7 mas rapido, no hay ninguno mejor.
Muy similar en prestaciones a esos dos que comentas. Este tipo de coches en diesel ofrecen mas prestaciones que en gasolina, solo tienes que ver que el 4.2 FSI de 350cv hace 8.30s en el 0-100 y el 4.2 TDI de 330cv hace 6.50s en el 0-100. Son 2 segundazos, que se dice pronto. Saludo. |
ForoCoches: Miembro
11-may-2013 14:20
#14
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Y dale, un sinsetido es coger el Cayenne Turbo, que no tiene autonomía, gasta un huevo, es antiecológico etc (por mucho dinero que tengas).
El que mas se vende de los Cayenne es el diesel y es por como están las cosas del combustible es lo mejor y eso que este diesel siendo bueno no es una autentica pasada. Saludos. sin acritud pero como tienes los cojones de decir que un cayenne turbo es antiecologico y defender un v12 tdi de 6.0??? explicamelo por que no lo entiendo y mas sabiendo los indices de contaminacion que genera un motor diesel metele dos turbos a un motor de gasolina y veras lo que hace con el tdi y con menos cilindrada |
Editado: 11-may-2013 14:23 -
Mira el avatar
11-may-2013 14:22
#15
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Alberto, aunque digas que no, son sinsentidos estos coches tan potentes. Pero lo son tambien sus homologos berlinas (AMG, M etc). Son demostraciones de poder, de lo que pueden llegar (bueno, podian, porque todo mejora) a hacer. Vender venden por ser lo que es Sus versiones inferiores son mas que suficientes para asustar al mas pintado y sin necesidad de más. Pero porque no hablamos de tanques con 150cv, sino con casi 4 veces mas de potencia  Por cierto, antiecologico lo son todos. No cuela decir que el Cayenne Turbo no es ecologico y este si, porque son lo mismo con diferentes tipos de combustibles |
ForoCoches: Miembro
11-may-2013 15:36
#17
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¿Por que siempre recurris a argumentos estupidos?
Si tu abuela en vez de dos piernas tuviera dos ruedas seria una CBR de 125, pero ¿verdad que es tu abuela? Pues ya esta. Se esta comparando lo que hay, no lo que podria haber, porque estos modelos en gasolina son atmosfericos y en diesel turbo, punto. creo que sera lo mejor si |
Forero Nº 9.444
11-may-2013 15:46
#18
| Feo y cepo para la potencia que tiene. Yo no tengo la culpa de que pese casi 3 TN. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
11-may-2013 17:05
#20
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Va sin par el mastodonte. Como anda... Pero para mí es un sinsentido y poco ecologico (igual que un Cayenne S turbo) aunque, para gustos... COLORES ! |
...
11-may-2013 17:11
#21
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Entro veo que el Principe del par ha soltado su par de paridas de rigor, y me voy
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ForoCoches: Miembro
11-may-2013 17:19
#22
| Cuanto valdrá uno de estos siniestro total... porque ese motor en una lanchita de 9 m... |
Miembro: Forocochero
11-may-2013 18:03
#25
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me parto
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Par
...
11-may-2013 19:31
#29
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Como salio el X6M en el tema, dejo por aquí también los datos Prestaciones reales BMW X6 M 555 CV (AÑO 2009) Para tener casi 30 Mkg menos que el Q7 6.0 V12 Tdi, este X6M le mete una buena paliza en tan solo 1000 metros!!!  en concreto la distancia entre los 2 es de +- 88 metros Par máximo oficial del Q7 = 102Mkg entre 1750-3250rpm Par máximo oficial del X6M = 69,4Mkg entre 1500-5650rpm Cosas del par Relación peso/par (kg/Mkg) esa relación que por lo visto es la importante para saber las prestaciones según los mas grandes aspertos ijinieros fosforococheros  Q7-X6M 28,06-34,45 Relación Kg/cv que es totalmente errónea de cara a las prestaciones y que solo usamos unos pocos incultos Q7-X6M 5,62-4,30 Por cierto, añado otras mediciones de Motorpress Q7-X6M 70/120km/h mínimo (en D) = 3,45s-4,23s 400m en D a 40km/h = 12,27s/11,75s 1000m en D a 40km/h = 23,52s/22,37s 400m en D a 50km/h = 11,81s/11,44s 1000m en D a 50km/h = 23,03s/22,04s Si es que ni teniendo esa clara ventaja de par respecto a su peso, salen las cuentas en adelantamientos y recuperaciones, Parberto necesitamos urgentemente una explicación Saludos
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Editado: 12-may-2013 23:44 -