Prestaciones reales CATERHAM SUPER 7 1.6 115 CV (Año 1997)
12-may-2013 18:41
#1
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Potencia Maxima: 122 CV Par Maximo: 15´1 kgm 0-100: 7´21 seg 0-1000: 29´78 seg Peso: 589 Kg Consumo Medio: 8´3 litros (maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 4423 kms 80 a 120 en 4ª: 9´49 seg 80 a 120 en 5ª: 14´62 seg Saludos. PD: Los desarrollos en 4ª y en 5ª son de 27´59 y 33´64 km/h |
"Ignorante militante"
12-may-2013 18:49
#2
| ¿No debería ser algo más rápido? Aún así quien lo pillara... |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
12-may-2013 19:32
#5
| 29.78 en los 1000 metros con una relación peso potencia de 4.8? |
"Ignorante militante"
12-may-2013 19:42
#7
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El actual de 105cv hace el 0-100 en 6,5... no me cuadran estos datos. Ni las recuperaciones. Aquí el de 105 contra el de 115 en zeperfs http://www.zeperfs.com/es/duel1941-2004.htm |
me gutan las chatarrillas
12-may-2013 19:52
#10
| sera bueno en curvas pero las prestaciones dejan que desear...hay numeros de algun 7 con un c20xe? Tengo vistos muchos |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
12-may-2013 19:54
#11
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Ya, ya, la velocidad máxima rondaba los 170km/h o así. De todos modos, el 0-100 también es muy malo. Lo único que se me ocurre es que haya que meter tres marchas para llegar a esa velocidad, y penalice un poco la marca. Pero es que ni por esas...con esa relación peso-potencia tendría que acelerar mucho más. Digo yo, vamos. |
antes muerto que tunero
12-may-2013 19:55
#12
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Llevé uno en una ocasión y es una pasada de coche, la verdad creía que era más rápido pero bueno mo está mal del todo, tal vez la unidad que me dejaron fuese un pelin más potente. Si no me falla la memoria el que llevé montaba un serie k de rover, y también había otro por Coruña con 2.0xe de opel. Saludos |
Todo cobra sentido.
12-may-2013 20:02
#13
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Alimentación: Gasolina Carrocería: Spider Tracción: Trasera Modelo hecho desde entonces: 1992  Cilindrada: 1588 cm³ Cilindros: 4 Potencia: 115 CV @ 6000 Rotaciones Par: 148 Nm @ 3000 Rotaciones Válvulas: 16 Diámetro interior: 80.00 mm Carrera: 79.00 mm  Longitud: 3380 mm Anchura: 1580 mm Altura: 1120 mm Distancia entre ejes: 2250 mm Cx: 0.51 Peso: 520 kg Depósito de gasolina: 36 l  Velocidad máxima: 172 km/h Aceleración 0-100 km/h: 6.70 s Consumo medio de combustible: 14.49 km/l (6.90 l/100km) 
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12-may-2013 20:06
#14
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Alimentación: Gasolina
Carrocería: Spider Tracción: Trasera Modelo hecho desde entonces: 1992 Cilindrada: 1588 cm³ Cilindros: 4 Potencia: 115 CV @ 6000 Rotaciones Par: 148 Nm @ 3000 Rotaciones Válvulas: 16 Diámetro interior: 80.00 mm Carrera: 79.00 mm Longitud: 3380 mm Anchura: 1580 mm Altura: 1120 mm Distancia entre ejes: 2250 mm Cx: 0.51 Peso: 520 kg Depósito de gasolina: 36 l Velocidad máxima: 172 km/h Aceleración 0-100 km/h: 6.70 s Consumo medio de combustible: 14.49 km/l (6.90 l/100km) Saludos. PD: Por cierto me hace mucha gracia lo de 148 NM a 3000 rotaciones. |
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12-may-2013 20:22
#16
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Ya, ya, la velocidad máxima rondaba los 170km/h o así.
De todos modos, el 0-100 también es muy malo. Lo único que se me ocurre es que haya que meter tres marchas para llegar a esa velocidad, y penalice un poco la marca. Pero es que ni por esas...con esa relación peso-potencia tendría que acelerar mucho más. Digo yo, vamos.  Los pobres 1000m esta claro que son a causa de la aerodinámica, 115cv no dan para mas |
12-may-2013 20:24
#17
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Digo que me resulta curioso que digan rotaciones en lugar de revoluciones. Saludos. |
To turbo or not to turbo?
12-may-2013 20:25
#18
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Aún no he probado ninguno, pero me cuentan que son rápidos, rápidos.....muchas veces las prestaciones sobre el papel no hacen justicia ni reflejan las posibilidades reales de un vehículo. Hay valores difícilmente tangibles, como su estabilidad, facilidad de conducción, nivel de confianza que inspire al piloto, etc. |
12-may-2013 20:31
#20
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Aún no he probado ninguno, pero me cuentan que son rápidos, rápidos.....muchas veces las prestaciones sobre el papel no hacen justicia ni reflejan las posibilidades reales de un vehículo.
Hay valores difícilmente tangibles, como su estabilidad, facilidad de conducción, nivel de confianza que inspire al piloto, etc. Saludos. |
Todo cobra sentido.
12-may-2013 20:36
#21
| Es que el 0-100 hay que ser muy fino para salir bien, o quemas rueda o sales lento, eso sin ser piloto profesional o un dueño que tenga el culo pelado de estar montado en el. |
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12-may-2013 21:37
#24
| Si homologa una punta de 174 km/h por algo sera, cuando coches 400kg mas pesados con esa misma potencia están +- en los 200 km/h, ese coche ya bastante antes de llegar a esos 1000 metros esta usando la gran mayoría de su potencia combatiendo la resistencia aerodinámica, que en esos coche es nefasta, amen de que como todos los NA que están probados a esa presión atmosférica, estaría dando poco mas de 112cv |
ForoCoches: Miembro
12-may-2013 21:38
#25
| Cepo, pero como a este coche le.sobra chasis....se la pela... |
Flanders cálido
01-jun-2013 00:31
#26
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Potencia Maxima: 122 CV
Par Maximo: 15´1 kgm 0-100: 7´21 seg 0-1000: 29´78 seg Peso: 589 Kg Consumo Medio: 8´3 litros (maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 4423 kms 80 a 120 en 4ª: 9´49 seg 80 a 120 en 5ª: 14´62 seg Saludos. PD: Los desarrollos en 4ª y en 5ª son de 27´59 y 33´64 km/h  .Tenía esta prueba de automóvil pero la vendí...
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Flanders cálido
01-jun-2013 00:35
#27
| Noo, los motores duratec y zetec se los meten ahora, en esta época montaban los K series de Rover en 1.4, 1.6 y 1.8l. |
ForoCoches: Miembro
02-sep-2013 17:20
#28
| quiero uno!! Este finde pude degustar un Westfield del 92 y es una autentica gozada, ande o no ande |
Miembro turbado
02-sep-2013 17:35
#29
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Nuevo Caterham. Más barato, menos potente (80cv). http://www.diariomotor.com/2013/09/0...-en-frankfurt/ |
Flanders cálido
02-sep-2013 17:41
#30
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En concreto me molaba un Speedsport jeje, pero el año que viene. |
Editado: 02-sep-2013 17:46 -