Prestaciones reales CITROEN DS3 CABRIO 1.6 THP 156 CV (Año 2013)

BMW I8
#1
Potencia Maxima: 173´8 CV
Par Maximo: 29 kgm
0-100: 7´38 seg
0-1000: 28´4 seg
Peso: 1228 Kg
Consumo Medio: 6´8 litros (maximo en la prueba: 15´9 litros)
Kms de la unidad de pruebas: 941 kms
80 a 120 en 4ª: 6´71 seg
80 a 120 en 5ª: 8´7 seg
80 a 120 en 6ª: 11´4 seg
Saludos.
PD: Los desarrollos en 5ª y en 6ª son de 38´3 y 46´3 km/h
oscarunner
ForoCoches: Miembro
#2
Hay van caballos gratis
Dupont
¡Adelante corazones!
#3
Más chispa, o Autopista sigue sin saber medir.
BMW I8
#4
Cita de Dupont
Más chispa, o Autopista sigue sin saber medir.
El fabricante que le da todos chipeados.
Saludos.
BMW I8
#5
Cita de angelFR
Una miaja de cada.
Te aseguro que Autopista sabe medir perfectamente.
Saludos.
dbc
ForoCoches: Miembro
#6
Bueno, por lo menos sabemos que puede andar así con una electrónica, luego veremos lo que dura el THP ciclado.
BMW I8
#7
Cita de dbc
Bueno, por lo menos sabemos que puede andar así con una electrónica, luego veremos lo que dura el THP ciclado.
Teniendo en cuenta que ese motor va a salir con 260 CV.
Saludos.
dbc
ForoCoches: Miembro
#8
Cita de ALBERTO(LAGU)
Teniendo en cuenta que ese motor va a salir con 260 CV.
Saludos.
Además así tal cual, no cambia ni un periférico ni nada, son 100cv a golpe de portátil.
BMW I8
#9
Cita de dbc
Además así tal cual, no cambia ni un periférico ni nada, son 100cv a golpe de portátil.
Hombre supongo que Citroën habrá realizado algo mas, pero la cilindrada es de 1.6, además me parece que parte de la versión de 200 CV.
Saludos.
trifiat
...
#10
Cita de ALBERTO(LAGU)
Te aseguro que Autopista sabe medir perfectamente.
Saludos.
Siento desilusionarte, pero un señor llamado Arturo de Andres que de ese banco y esa revista aunque te duela sabe mas que tu, dijo en alguna ocasión que el banco podía decir misa, y que los resultados en carretera no certificaban sus resultados
oscar_av
Allons-y!
#11
Son chispas sanas


Cita de dbc
Además así tal cual, no cambia ni un periférico ni nada, son 100cv a golpe de portátil.
Sí que cambian cosas.

Las variantes más potentes de los THP no necesitan mucho para dar en torno a 250-260cv
100hpero
ITL
#12
Aceleración acorde a su potencia/peso, las recuperaciones no me parecen nada del otro mundo, más bien lentas.
AstonDB9
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
#13
VAG lo ha vuelta a hacer, upssss !! quise decir PSA (repo sana)
AstonDB9
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
#14
Cita de angelFR
El día que lo midan de la misma forma que en la homologación así será, mientras tanto solo es una aproximación.
Si que saben pero, no dicen que van con repros sanas... Está bien las prestaciones que las ponga Alberto, pero ya sabemos que algunas son ''anecdotas'', ya que algunas vienen con mucho chispazo.
Dupont
¡Adelante corazones!
#15
Calca los datos de prestaciones oficiales, y sin embargo le miden 18 CV más de potencia. Conclusión: miden mal la potencia. Consecuencias de corregir la potencia con la altitud/presión para los motores turbo, algo que nunca se debe hacer. Ese coche da los 156 CV que anuncia.
Antuan_FR
Forero Nº 9.444
#16
18 cv más! Uhmmmmm
dbc
ForoCoches: Miembro
#17
Cita de oscar_av
Son chispas sanas




Sí que cambian cosas.

Las variantes más potentes de los THP no necesitan mucho para dar en torno a 250-260cv
Era por seguir el juego, ya sabes que parberto con repro ya saca 90cv
BMW I8
#18
Cita de angelFR
El día que lo midan de la misma forma que en la homologación así será, mientras tanto solo es una aproximación.
Le dan un error de +-2% que no esta mal.
Saludos.
BMW I8
#19
Cita de Dupont
Calca los datos de prestaciones oficiales, y sin embargo le miden 18 CV más de potencia. Conclusión: miden mal la potencia. Consecuencias de corregir la potencia con la altitud/presión para los motores turbo, algo que nunca se debe hacer. Ese coche da los 156 CV que anuncia.
Le aplican freno a dichos motores turbo al medirlos.
Saludos.
← A Coches