Prestaciones reales FIAT PUNTO GT 136 CV (Año 1996)
19-may-2013 12:36
#1
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Potencia Maxima: 149´7 CV Par Maximo: 28´7 kgm 0-100: - seg 0-1000: 29´32 seg Peso: 1000 Kg Consumo Medio: 9 litros (Maximo en la prueba: - litros) 80 a 120 en 4ª: 6´95 seg 80 a 120 en 5ª: 10´01 seg Saludos PD: Los desarrollos en 4ª y en 5ª son: 26´44 y 34´30 km/h |
Sin turbo, pero con lag.
19-may-2013 12:45
#4
| Tengo la revista de la prueba por casa de mis padres. Es la del GT blanco con doble airbag? |
No wind no fun
19-may-2013 12:46
#5
por aqui lleva muchos años dando guerra en Slaloms y Cronometradas
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antes muerto que tunero
19-may-2013 13:03
#6
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Si no recuerdo mal en la gráfica de potencia aumentaba casi unos 50cv de 3000 a 3600rpms...pero tendrìa que buscar la revista para confirmarlo. Saludos |
antes muerto que tunero
19-may-2013 13:11
#7
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A mi no creas que me disgusta. Aquí por mi zona hay uno agachado con unas braid y creeme que mola mil. Saludos |
1:18 & 1:43 art collector
19-may-2013 13:13
#8
Era bastante discreto, sobretodo comparado con el Uno Turbo
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ForoCoches: Miembro
19-may-2013 13:16
#9
| Una maravilla de vehículo, lo tuve y no os imaginais lo que echo de menos. |
ForoCoches: Miembro
19-may-2013 13:17
#10
| Es muy discreto y en absoluto llama la atención, e incluso ha sorprendido a más de uno |
19-may-2013 13:23
#13
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Saludos. |
19-may-2013 13:25
#14
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Fue uno de los que mire, pero se me pasaba de precio, mi presupuesto era de 2.000.000 pts y este se me ponían en 2.300.000 pts, asi que al final me compré ni ex-Neon. Saludos. |
19-may-2013 13:27
#17
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Por que era en comparativa con otros 4 rivales y por temas de espacio no lo pusieron. Saludos. |
...
19-may-2013 13:31
#18
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Autopista podía decir misa, esa unidad era una 133cv, por cierto con prestaciones casi calcadas a la de 136 pero en aquel caso con 143,75cv y 26,61Mkg (o 145,11cv y 27,95Mkg con las mismas prestaciones según Automovil también del grupo Motorpress de la realeza 100%  es decir mismas prestaciones para 2 unidades diferentes  ) por ejemplo la recuperación 80-120km/h en 5ª es mas de medio segundo peor en el de 149,7cv.....de poco valen entonces 2 Mkg mas 
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19-may-2013 13:38
#19
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Autopista podía decir misa, esa unidad era una 133cv, por cierto con prestaciones casi calcadas a la de 136 pero en aquel caso con 143,75cv y 26,61Mkg (o 145,11cv y 27,95Mkg con las mismas prestaciones según Automovil también del grupo Motorpress de la realeza 100%
es decir mismas prestaciones para 2 unidades diferentes ) por ejemplo la recuperación 80-120km/h en 5ª es mas de medio segundo peor en el de 149,7cv.....de poco valen entonces 2 Mkg mas Saludos. |
Sportivo estuvo aquí
19-may-2013 13:47
#20
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Hombre, el Uno Turbo tampoco tenía una estética muy diferenciada de sus hermanos, salvo por los aletines (que también llevaba la versión SX),llantas, el paragolpes delantero y los marcajes (en los fase I, los restyling ni los llevaban) en maletero y bajos. Salu2! |
antes muerto que tunero
19-may-2013 14:26
#22
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si uno de estos dias tengo tiempo subo al desvan y lo confirmo y ya de paso ponemos el 0a100  saludos |
Flanders cálido
19-may-2013 15:04
#23
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ForoCoches: Miembro
19-may-2013 16:44
#26
 Si. Recuerdo haber leído en su día una prueba en una revista y me flipo que llevaba un sistema de sobrealimentacion como el del Ferrari F40. Seria un turbo del mismo fabricante; un IHI japones no el mismo digo yo. |
Turboaddict
25-jun-2013 21:30
#27
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El GT2 del '95 al '97 son 133cv, y el GT3 del '97 al '99 eran 130cv Dejo un video de un compañero mio de Inglaterra en las aceleraciones de Santa Pod. 1/4 milla en 12.9s y un 0-100 km/h en 4.8s. Otra curiosidad: la grafica de serie del punto GT es similar a la del Focus RS Y ya puestos dejo un par de fotos del motor de mi GT, que espero arrancar esta semana    
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Piensa en verde ✅ 🇪🇸
29-jun-2013 19:26
#28
| lo de feo, allá por el año 95, para gustos los colores, chispado parece desde luego |