Prestaciones reales AUDI A4 2.0 TDI 143 CV (Año 2009)
19-may-2013 20:26
#1
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Potencia Maxima: 150´6 CV Par Maximo: 36´8 kgm 0-100: 9´98 seg 0-1000: 31´42 seg Peso: 1592 Kg Consumo Medio: 6´8 litros (Máximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 2145 kms 80 a 120 en 4ª: 7´54 seg 80 a 120 en 5ª: 9´4 seg 80 a 120 en 6ª: 11´96 seg Saludos. PD: Los desarrollos de 5ª y 6ª son de 41´01 km/h y 49´21 km/h respectivamente. |
19-may-2013 20:58
#4
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Parece algo lento no ? Supongo que esta unidad no llevaría chispazo made in pruebas VAG |
19-may-2013 21:01
#5
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Prestaciones reales HONDA ACCORD 2.2 I-DTEC 150 CV (Año 2008) Potencia Maxima: 148´5 CV Par Maximo: 35´4 kgm 0-100: 9´20 seg 0-1000: 30´29 seg Peso: 1615 Kg Consumo Medio: 6´5 litros (maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 1520 kms 80 a 120 en 4ª: 7´08 seg 80 a 120 en 5ª: 8´73 seg 80 a 120 en 6ª: 11´55 seg Saludos. PD: Los desarrollos del cambio en 5ª y 6ª es de 43´57 y 53´40 km/h respectivamente. Y el AUDI con menos peso, un par de cv mas, algo mas de PAR y marchas 5ª y 6ª mas cortas |
Editado: 19-may-2013 21:04 -
19-may-2013 21:09
#6
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Supongo que aparte del motor la buena aerodinamica del Accord también ayudará. Prestaciones reales HONDA ACCORD 2.2 I-DTEC 150 CV (Año 2008)
Potencia Maxima: 148´5 CV Par Maximo: 35´4 kgm 0-100: 9´20 seg 0-1000: 30´29 seg Peso: 1615 Kg Consumo Medio: 6´5 litros (maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 1520 kms 80 a 120 en 4ª: 7´08 seg 80 a 120 en 5ª: 8´73 seg 80 a 120 en 6ª: 11´55 seg Saludos. PD: Los desarrollos del cambio en 5ª y 6ª es de 43´57 y 53´40 km/h respectivamente. Y el AUDI con menos peso, un par de cv mas, algo mas de PAR y marchas 5ª y 6ª mas cortas |
19-may-2013 23:03
#7
| Me lo esperaba mejor, y no consume poco precisamente.... Y en recuperaciones el mio lo iguala casi con menos cv, |
Editado: 19-may-2013 23:11 -
19-may-2013 23:14
#9
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El kilómetro desde salida parada es discretito eh? Si mal no recuerdo, un vulgar Golf de 120 cv mejora levemente ese registro. |
19-may-2013 23:51
#12
| es llevarlo a un banco de rodillos y comprobarlo, pero vamos has perdido seguro, tendrás 130-135 así a ojo |
20-may-2013 00:09
#13
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Creo que deberías dejar de comparar tu coche con coches que pienso que no juegan en la misma liga por motor. Comparar un v6 gasolina con motores de 4 cilindros diesel de dos litros y con 50 cv. menos no creo que sea una comparación justa. Me refiero tanto al A4 como al Opel Insignia. Ya que en comparación me parece más lento tu coche, siempre con la referencia de peso/cv que tienen. Y eso que de los tres, si valieran lo mismo e incluso si fueran los tres igual de rápido, el IS sería mi opción, ya que para mi es mejor coche que los otros 2. tanto por motor como por calidad, así que por favor, no lo degrades comparándolo con estos dos litros petróleros. Sin malos rollos. Respecto al A4, me lo esperaba más rápido. Aquí se tacha de cepo a muchos coches con esas prestaciones, pero claro, sin 4 aros en el morro. |
20-may-2013 01:08
#15
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Creo que deberías dejar de comparar tu coche con coches que pienso que no juegan en la misma liga por motor. Comparar un v6 gasolina con motores de 4 cilindros diesel de dos litros y con 50 cv. menos no creo que sea una comparación justa. Me refiero tanto al A4 como al Opel Insignia. Ya que en comparación me parece más lento tu coche, siempre con la referencia de peso/cv que tienen.
Y eso que de los tres, si valieran lo mismo e incluso si fueran los tres igual de rápido, el IS sería mi opción, ya que para mi es mejor coche que los otros 2. tanto por motor como por calidad, así que por favor, no lo degrades comparándolo con estos dos litros petróleros. Sin malos rollos. Respecto al A4, me lo esperaba más rápido. Aquí se tacha de cepo a muchos coches con esas prestaciones, pero claro, sin 4 aros en el morro.
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20-may-2013 02:11
#16
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La verdad es que tiene pocos competidores com esas características, pero por ejemplo un A4 2.0 tfsi esta mas cerca, no por motor, pero si por potencia final y le da un baño bueno bueno. El Mazda 6 con el 2.5 gasolina también, pero no se como anda de prestaciones con respecto al IS. Pero creo que ambos son mejor espejo par que se mire tu coche que un CDTI y un TDI con mucha menos potencia, ni si quiera con un 508 por mucho GT que sea. |
20-may-2013 11:55
#17
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Claro mas cepos que el tuyo los hay sin duda, pero el tuyo podemos calificarlo de aceptable aunque no prestacional. Eso si, lo bueno es que adelanta muy bien que es lo que da seguridad en carretera. Saludos. Potencia Maxima: 144´56 CV
Par Maximo: 28´78 kgm 0-100: 9´41 seg 0-1000: 30´56 seg Peso: 1386 Kg Consumo Medio: 8´43 litros (maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 2095 kms Velocidad Maxima: 217´9 km/h a 4980 rpm 80 a 120 en 4ª: 8´84 seg 80 a 120 en 5ª: 11´36 seg Saludos. PD: Los desarrollos en 4ª y en 5ª son de 35´01 y 43´77 km/h y yo creo que el mio anda algo mas que el de la unidad de pruebas de autopista Saludos. |
20-may-2013 11:58
#18
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Mi coche se mueve casi igual... Potencia Maxima: 121´1 CV Par Maximo: 34´3 kgm 0-100: 10´32 seg 0-1000: 32´17 seg Peso: 1476 Kg Consumo Medio: 6´8 litros (Maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 2140 kms 80 a 120 en 4ª: 8´02 seg 80 a 120 en 5ª: 9´05 seg 80 a 120 en 6ª: 10´83 seg Saludos. PD: Desarrollos en 5ª y 6ª de 40´79 km/h y 46´32 km/h |
20-may-2013 12:25
#21
Hoy en dia dice Como si hoy en dia hubiese alguna formula para ir en contra de la fisica del peso/potencia. |
20-may-2013 18:39
#22
| Si que la hay, y esa formula se llama electrónica, entre otras muchas variables. Por eso HOY EN DIA hay coches con una relación peso/potencia peor que otros de hace 15 años, a los cuales repatean en prestaciones. |
