Prestaciones reales HONDA ACCORD TYPE R 212 CV (Año 1999)

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1 / 5

BMW I8

24-may-2013 12:50

Potencia Maxima: 202´5 CV
Par Maximo: 21´2 kgm
0-100: 7´91 seg
0-1000: 28´57 seg
Peso: 1349 Kg
Consumo Medio: 11 litros (maximo en la prueba: - litros)
Kms de la unidad de pruebas: 1873 kms
80 a 120 en 4ª: 9´95 seg
80 a 120 en 5ª: 12´12 seg
Saludos.
PD: Los desarrollos del cambio en 4ª y 5ª es de 25´05 y 30´80 km/h respectivamente.

rañotti

ForoCoches: Miembro

24-may-2013 12:55

¿Lo probaron en la misma cuesta arriba del s2000? Mira bien la prueba que seguro que lo pone por algún lado.

Manu Bilbo

ForoCoches: Miembro

24-may-2013 12:56

Cepo polemico

BMW I8

24-may-2013 13:03

Cita de rañotti

¿Lo probaron en la misma cuesta arriba del s2000? Mira bien la prueba que seguro que lo pone por algún lado.

Para nada lo probaron en los mismos sitios que los demás coches, lo que pasa es que debe de ser la presión atmosférica de la meseta que no esta de acuerdo con el Vtec

.
Saludos.

tatoquetevi

FC: Miembro oldfag

24-may-2013 13:03

que pocos se ven de estos, en su momento me parecía una berlina atractiva todo visto desde perspectiva, aunque ahora para una berlina, mejor un turbaco y salir como un obús no Alberto? que nadie quiere que se le despierte el niño al adelantar a un camión

BMW I8

24-may-2013 15:07

Cita de tatoquetevi

que pocos se ven de estos, en su momento me parecía una berlina atractiva todo visto desde perspectiva, aunque ahora para una berlina, mejor un turbaco y salir como un obús no Alberto? que nadie quiere que se le despierte el niño al adelantar a un camión

, igual que tu que aplicas el ejemplo.
Saludos.

aegof

24-may-2013 15:12

precioso

Evolve

Gravel is for big boys.

24-may-2013 15:19

Iba en zona no-vtec

BMW I8

24-may-2013 16:50

Cita de Evolve

Iba en zona no-vtec

Te aseguro que no, le pisaban hasta que saliera el Vtec por la tapadera del motor

.
Saludos.

Rafa Cosworth

ⓓⓞⓢ ⓜⓔⓙⓞⓡ ⓠⓤⓔ ⓤⓝⓞ

24-may-2013 16:56

#10

Tortajada Returns...!

GT93

Miembro Propulsado

24-may-2013 16:59

#11

omaaa, 212cv, 1349 kg y en tiempos del GTI Tortajadeer Edition.

:johncena:

spect84

Antes aún le daba...

24-may-2013 17:06

#12

son milibares sanos

elott1990

ForoCoches: Miembro

24-may-2013 17:41

#13

Consumo medio 11L y el s2000 8L hay algo que no cuadra!

gt_auto

antes muerto que tunero

24-may-2013 18:31

#14

este coche molaba mucho,sobre todo con el aleronaco que montaban algunas unidades.el problema?...que por 500.000 pesteas menos tenías un impreza gt que directamente lo fundía.
saludos

galuppin

Talijapo

24-may-2013 18:41

#15

Cita de gt_auto

este coche molaba mucho,sobre todo con el aleronaco que montaban algunas unidades.el problema?...que por 500.000 pesteas menos tenías un impreza gt que directamente lo fundía.
saludos

si, en velocidad, en aceleración, en consumos

aegof

24-may-2013 19:28

#16

Cita de spect84

son milibares sanos

vga666

ForoCoches: Miembro

29-oct-2013 14:46

#17

Con menos de 2000 km este tipo de motores no funcionan tan bien como si tuviera 15 o 20.000, se sueltan bastante con el paso del tiempo.

svdt97

Piloto Forocochero

29-oct-2013 14:52

#18

Pues a mi ponerme uno, por muy cepo que sea segun algunos.

rapindrive

ForoCoches: Miembro

29-oct-2013 14:59

#19

Cita de vga666

Con menos de 2000 km este tipo de motores no funcionan tan bien como si tuviera 15 o 20.000, se sueltan bastante con el paso del tiempo.

Se comenta que uno con 100.000 hace a los GTR salir corriendo.

7.9... Como un 206 gti... Comentarío sin animo de crear polémica.

Alexvage

Forocochero Premium®

29-oct-2013 15:17

#20

En la prueba decían que costaba mucho hacerlo acelerar bien, daba todo por encima de las 6.000 rpm y perdía tracción al hacerlo así, además al cambiar a segunda cae fuera de la zona VATTACK!!! y falta potencia. En otros modelos jonda existe un salto ridículo entre 1ª y 2ª para evitar que caiga fuera de la zona VATTACK!!!