Prestaciones reales TOYOTA MR2 1.8i 16V SMT 140 CV (año 2000)
24-may-2013 13:13
#1
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Potencia Maxima: 137´5 CV Par Maximo: 16´9 kgm 0-100: 9´24 seg 0-1000: 30´40 seg Peso: 1054 Kg Consumo Medio: 8´3 litros (maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 1231 kms 80 a 120 en 4ª: 11´36 seg 80 a 120 en 5ª: 14´50 seg Saludos. PD: Los desarrollos en 4ª y en 5ª son de 28´12 km/h y 33´44 km/h |
ForoCoches: Miembro
24-may-2013 13:51
#2
Casi igual que mi exhyundai accent de 102cv  , que hacía el 0-100 en 10segs
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24-may-2013 14:23
#4
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Supongo que las tendré y seguro que tarda mas que esos 10 segundos que dices. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
24-may-2013 14:35
#5
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http://www.km77.com/precios/hyundai/...dohc-gt-16v-3p Y ya alguno decía que era "cepo", el MR2 mejor no comentar... 
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Editado: 24-may-2013 14:38 -
Todo cobra sentido.
24-may-2013 14:42
#7
| Y que siempre las revistas prueben unidades con pocos km, los atmosfericos cuando han pasado de ciertos km mejoran las mediciones, en algunos motores se nota un monton y en otros casi nada, yo lo dejo ahi para que le deis al coco y decidais si esto se asemeja a la realidad como dice el titulo de estas y otras pruebas mostradas por este forero. |
Forocoches: Dios
24-may-2013 14:46
#9
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Y que siempre las revistas prueben unidades con pocos km, los atmosfericos cuando han pasado de ciertos km mejoran las mediciones, en algunos motores se nota un monton y en otros casi nada, yo lo dejo ahi para que le deis al coco y decidais si esto se asemeja a la realidad como dice el titulo de estas y otras pruebas mostradas por este forero.
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Todo cobra sentido.
24-may-2013 14:49
#10
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Incluso dejando el manual en 9.0 tiene una cifra muy alta para el peso del vehiculo, el mio con 1350kg y 155cv creo que homologa 9.2, pero vamos que las revistas para acercarse a la verdad deberian probar las unidades con mas km en lo alto, el mio hasta que no llego a los 30000 km no estaba suelto del todo, con 60000 km ya estaba todo lo suelto que deberia, al menos a dia de hoy no he notado diferencia, pero donde mas si lo note fue en los primeros 1000 km donde parecia que tenia el coche un 1.0 debajo del capo. |
Forocoches: Dios
24-may-2013 15:09
#11
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Incluso dejando el manual en 9.0 tiene una cifra muy alta para el peso del vehiculo, el mio con 1350kg y 155cv creo que homologa 9.2, pero vamos que las revistas para acercarse a la verdad deberian probar las unidades con mas km en lo alto, el mio hasta que no llego a los 30000 km no estaba suelto del todo, con 60000 km ya estaba todo lo suelto que deberia, al menos a dia de hoy no he notado diferencia, pero donde mas si lo note fue en los primeros 1000 km donde parecia que tenia el coche un 1.0 debajo del capo.
Lo de rodar el motor para que se suelte tambien es aplicable a los turbo y a los diesel, lo que pasa es que a estos les es más facil a la marca compensarlo con un chispazo |
Todo cobra sentido.
24-may-2013 15:15
#13
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El xsara td que tuvimos no se noto cambio alguno a partir de 5000km, y los demas coches que hemos tenido todos atmosfericos si, hasta llegar mas o menos lo que te he comentado de km. |
Forocoches: Dios
24-may-2013 15:18
#15
| pues mi auris 2.2 dcat si se noto muchisimo. Los primeros 1.xxx fueron pesimos, luego se fue soltando mucho. |
Todo cobra sentido.
24-may-2013 15:21
#16
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Pues para que veas lo que valen las pruebas estas de revistas, para limpiarse el culo con ellas basicamente. |
Forocoches: Dios
24-may-2013 15:25
#17
| pero ya digo que este mr2 está en su tiempo, el cambio SMT no es un tiro subiendo marchas como un DSG |
24-may-2013 16:51
#18
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10.5 con el mismo peso, oficiales de Hyundai, 38cv teóricos menos...
http://www.km77.com/precios/hyundai/...dohc-gt-16v-3p Y ya alguno decía que era "cepo", el MR2 mejor no comentar... Saludos. |
24-may-2013 16:52
#19
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Y que siempre las revistas prueben unidades con pocos km, los atmosfericos cuando han pasado de ciertos km mejoran las mediciones, en algunos motores se nota un monton y en otros casi nada, yo lo dejo ahi para que le deis al coco y decidais si esto se asemeja a la realidad como dice el titulo de estas y otras pruebas mostradas por este forero.
Saludos. |
24-may-2013 16:54
#20
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Saludos. |
ForoCoches: Miembro
24-may-2013 19:36
#21
| Tuve uno y lo hacía rondando los 10 O_O pero bueno, por desgracia hay pocas mediciones |
Todo cobra sentido.
24-may-2013 20:09
#23
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Todo cobra sentido.
25-may-2013 13:12
#26
Eso ya lo se, tu piedra de rosetta son las revistas mentirosas, las mías los fabricantes mentirosos, pero al menos no ven un duro mío .
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ForoCoches: Miembro
25-may-2013 14:27
#27
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yo he tenido ambos MR2, el manual y ahora el smt, eso si, los dos de 6 velocidades. Es verdad que en la medición 0-100 el SMT penaliza 1 segundo pero creo que merece la pena el cambio smt. No me ha dado ningún problema y el coche acaba de hacer 100.000 km y 9 años. Es un cambio que nunca cambia solo y no tiene posicion auto. Cuando le coges el truco los cambios pueden ser muy suaves y es una gozada cambiar en el volante o en la palanca secuencial. Es verdad que el motor 1.8 vvti no es ninguna maravilla y las prestaciones podrían ser mejores, pero el coche se mueve bien, ya que pesa poco y se presta a estirar el motor hasta las 6500 vueltas. A mi me gusta y me divierte y solo hecho de menos un poquito de mas aplomo a alta velocidad. Gracias por las prestaciones ALBERTO! |
subir un japo a 6.500 rpm no tiene precio!
Vamos, alegrame el día!
25-may-2013 14:37
#28
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http://www.auto-data.net/es/?f=showCar&car_id=3894 ya te lo arreglo tranquilo
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