INICIO FORO
Regresar   ForoCoches > Zona Técnica & Info > Mecánica

  Aceite mineral para el motor?  
Respuesta

 
Herramientas
Viejo 23-mar-2006, 00:46   #31
pinco325i
Su cadena amiga
 
Avatar de pinco325i
 
Ago 2004 | 19.193 Mens.
Lugar: en un recoveco
Cita:
Originalmente Escrito por Riwax
didactx: si tu tienes un motor sin Turbo, un aceite mineral - o semi-sintetico es suficiente. Un motor turboalimentado necesita un 100por100 sintetico sino un dia te va quemar los cojinetes... como es que no lo sabes ?
salu2
No tiene porqué, VW usaba Repsol TDi 15w40 mineral cada 15mil km en los TDi 90 y 110 y nunca pasó nada de nada.

¿El espacio es tuyo? No, es de la NASIA.
Nothing important happened today.
pinco325i está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 23-mar-2006, 03:53   #32
gitelen
ForoCoches: Miembro
 
Oct 2005 | 447 Mens.
Yo tengo un Toyota 2.2 td y después de probar muchos aceites, he vuelto al 15W40 mineral que recomienda la casa.

Lo único que usando aceite mineral, los periodos de cambio son menores.

Un saludo.
gitelen está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-mar-2006, 11:50   #33
M5.
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de M5.
 
Feb 2004 | 61.343 Mens.

IS250 auto. ex-leon tdi sport asv.

pues no soy partidario de los minerales.....
M5. está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-mar-2006, 13:36   #34
gitelen
ForoCoches: Miembro
 
Oct 2005 | 447 Mens.
1.- Los aceites no son mejores ni peores, todo está en la función que le des.

2.- En un diesel de precámara de 90 cv, un mineral cubre más que de sobra.

3.- En un diesel bomba inyector de 150 cv, un mineral se degrada mucho antes, pero lubrica igual de bien.

4.- Lo más importante es respetar los consejos del fabricante. No creo que entre nosotros haya muchos ingenieros especialistas en lubricación y rozamientos.

5.- Los aceites sintéticos y minerales provienen del mismo crudo. El sintético se le quitan cadenas desiguales para hacerlo mas estable y a los minerales no. En definitiva, ambos aceites provienen del mismo sitio.

6.- En muchos casos es más importante el crudo base, que el proceso de síntesís. Algunos minerales bien aditivados son mejores de muchos sintéticos.

7.- Si comparais las características físico-químicas de los distintos aceites, vereis que las diferencias son mínimas en la mayoría de los parámetros.

8.- El tema de los aceites actuales, es en gran medida puro marketing, parecido al "ARIEL", todos los años sacan el que más blanquea, al final la ropa quedará trasparente.

Un saludo.-

P.D.- La mayoría de vehículos pesados mi empresa usan 15W40, se cambia cada 30mil km. A estos vehículos se les hace más de un millón de km. Y vosotros mismos vereis si soportan carga de trabajo o no.
gitelen está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 23-mar-2006, 15:32   #35
pinco325i
Su cadena amiga
 
Avatar de pinco325i
 
Ago 2004 | 19.193 Mens.
Lugar: en un recoveco
Cita:
Originalmente Escrito por gitelen
1.- Los aceites no son mejores ni peores, todo está en la función que le des.

2.- En un diesel de precámara de 90 cv, un mineral cubre más que de sobra.

3.- En un diesel bomba inyector de 150 cv, un mineral se degrada mucho antes, pero lubrica igual de bien.

4.- Lo más importante es respetar los consejos del fabricante. No creo que entre nosotros haya muchos ingenieros especialistas en lubricación y rozamientos.

5.- Los aceites sintéticos y minerales provienen del mismo crudo. El sintético se le quitan cadenas desiguales para hacerlo mas estable y a los minerales no. En definitiva, ambos aceites provienen del mismo sitio.

6.- En muchos casos es más importante el crudo base, que el proceso de síntesís. Algunos minerales bien aditivados son mejores de muchos sintéticos.

7.- Si comparais las características físico-químicas de los distintos aceites, vereis que las diferencias son mínimas en la mayoría de los parámetros.

8.- El tema de los aceites actuales, es en gran medida puro marketing, parecido al "ARIEL", todos los años sacan el que más blanquea, al final la ropa quedará trasparente.

Un saludo.-

P.D.- La mayoría de vehículos pesados mi empresa usan 15W40, se cambia cada 30mil km. A estos vehículos se les hace más de un millón de km. Y vosotros mismos vereis si soportan carga de trabajo o no.


También es cierto que no todos los 15w40 son iguales, cualquiera que ponga SPHDO es muy bueno.

¿El espacio es tuyo? No, es de la NASIA.
Nothing important happened today.
pinco325i está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-mar-2006, 15:57   #36
Riwax
Senior Member
 
Avatar de Riwax
 
Mar 2006 | 11.285 Mens.
Lugar: SUIZA/Málaga-Centro
Cita:
Originalmente Escrito por pinco325i
No tiene porqué, VW usaba Repsol TDi 15w40 mineral cada 15mil km en los TDi 90 y 110 y nunca pasó nada de nada.
que suerte tienen ..
Riwax está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-mar-2006, 19:40   #37
carlosr11
ForoCoches: Miembro
 
Nov 2005 | 741 Mens.
yo creo que usan mineral en algunas casas para que pases antes a cambiarlo y asi sacar mas dinero porque para un motor turbo lo mejor es sintetico.
carlosr11 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-mar-2006, 19:51   #38
M5.
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de M5.
 
Feb 2004 | 61.343 Mens.

IS250 auto. ex-leon tdi sport asv.

lo dicho cada uno que eche lo que quiera....

entonces claro en las competiciones a los coches se les echa un aceite mineral de altísima calidad no???? jiji
M5. está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-mar-2006, 21:10   #39
Moloko
____________________
 
Avatar de Moloko
 
Mar 2003 | 4.191 Mens.
Lugar: El Salvaje Noroeste

Torrot TT

es interesante todo lo que va saliendo, recuerdo haber leido por aqui que mercedes acabo cambiando en determinado modelo el tipo de aceite, cambiando de un sintetico a un mineral, creo recordar que era en un motor diesel y tampoco se los motivos.

eso no quita, que en el caso del forero que ha abierto el tema, la cosa este mas que clara, el fabricante recomienda para ese motor un 5W40 y le estan poniendo un 15W40, supongo que ya no sera cuestion solo de temperaturas, la bomba, el resto del circuito, las holguras o como se llame a los sitios por donde tiene que pasar el aceite estara pensado para esa viscosidad en frio, digo yo que si alguien cuando pario el motor dijo que tiene que llevar un 5W40 por algo sera ... salu2.

Moloko está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-mar-2006, 23:16   #40
gitelen
ForoCoches: Miembro
 
Oct 2005 | 447 Mens.
El mundo de la competeción no tiene nada que ver con la vida diaria y mucho menos con nuestros coches, por mucha reprogramación y admisión directa que tengamos.

Un focus diesel de 115 cv cuesta unos 18.000 euros, el focus de alta competición 180.000 euros, como mínimo. No hay que confundir churras con merinas...solo se parecen en el nombre.

Nadie niega que el aceite sintético sea mejor que el mineral, pero cada vehículo necesita el suyo, ponerle otro es estropear el motor o en el mejor de los casos, tirar el dinero.

Un saludo.
gitelen está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-mar-2006, 23:21   #41
M5.
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de M5.
 
Feb 2004 | 61.343 Mens.

IS250 auto. ex-leon tdi sport asv.

ponerle otro es estropear el motor o en el mejor de los casos, tirar el dinero.

no te digo que no, pero Siempre se puede mejor lo que dice el fabricante"...... como optando por un aceite de mejor calidad..... y si bajamos el primer número que tenemos delante de la w pues mejor arranque en frio y demás...

he escuchado por hay que un aceite 5w40 no es sintético es el 80% sintético y el 20%mineral.... no se que pensar
M5. está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-mar-2006, 23:38   #42
gitelen
ForoCoches: Miembro
 
Oct 2005 | 447 Mens.
Respecto a las densidades, otro mundo... los motores de nueva generación están mejor tern¡minados y conjuntados sus componentes. De ahí aceites más fluidos y de mayor calidad, por supuesto, sintéticos o hechos a la medida. Cosa que el mineral no ofrece a estos nuevos motores.

En España, apenas hay arranques en frío, por ejemplo un 10w, permite arranques hasta 20· bajo cero. En lo alto de Sierra Nevada, pocas veces se llega a esa temperatura.

Parece que soy un defensor de los minerales, ni mucho menos. Pero vuelvo a decir que a cada motor lo suyo, "al César lo que es del César".

Saludos, "es un placer escribir en este foro".
gitelen está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 24-mar-2006, 00:37   #43
M5.
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de M5.
 
Feb 2004 | 61.343 Mens.

IS250 auto. ex-leon tdi sport asv.

respeto tu opinión .... cada uno que eche lo que vea más conveniente.

tú cual le pones pues al picnic???
M5. está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-mar-2006, 08:37   #44
gitelen
ForoCoches: Miembro
 
Oct 2005 | 447 Mens.
Al toyota le pongo Castrol gtd 15w40. Hace unas semanas hablamos, en este foro sobre ésto. En mi caso si pongo uno menos denso, el motor tiene falta de presión de aceite y suenan los taqués, quedan holguras. El aceite también hace de sellante entre superficies, si es muy fino se escapa, produciendo esos ruidos y esa falta de presión, que no de lubricación.

Esto ocurre en este vehículo en particular, no en todos. Hasta hace poco he "disfrutado" de un "lancia delta intregale" y siempre un 10w60 de castrol. Un muy buen aceite para vehículos de prestaciones.

Mi mujer maltrata un clio 1.6 de gasolina, al que le pongo castrol 10W40.

Como ves, tengo especial predilección por Castrol, esto no significa que sean los mejores aceites. Con ello solamente consigo no marearme, busco Castrol y no le doy más vueltas mirando otros aceites.

Un saludo.
gitelen está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-mar-2006, 11:34   #45
chelo_tachini
Invitado
 
el castrol que les hechas es mineral??? no estoy muy puesto con las numeraciones.
  Responder Con Cita
Viejo 24-mar-2006, 11:37   #46
M5.
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de M5.
 
Feb 2004 | 61.343 Mens.

IS250 auto. ex-leon tdi sport asv.

si es mineral ese castrol....

pues te sonará entonces bastante no?
M5. está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-mar-2006, 13:17   #47
gitelen
ForoCoches: Miembro
 
Oct 2005 | 447 Mens.
Al contrario, con esa densidad, como antes te comenté, se reduce el sonido. Al ser más grueso, hace de sellante y amortigua el ruido, además de dar más presión de aceite.

Como seguramente sabes, para vehículos com muchos kilómetros, se recomienda 20w50. Estos motores tienen muchas holguras que suple el aceite, evitando así, un excesivo consumo de aceite y ruidos parásitos.

Saludos
gitelen está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-mar-2006, 16:32   #48
M5.
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de M5.
 
Feb 2004 | 61.343 Mens.

IS250 auto. ex-leon tdi sport asv.

viste el reportaje que han echo en auto bild esta semana???
M5. está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-mar-2006, 21:14   #49
5copa
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de 5copa
 
Oct 2005 | 702 Mens.
Lugar: Vitoria

Citroën C5 II 1.6 HDi 110 FAP Audace +Pack

Se supone Gitelen que hablas en frío ¿no? porque una vez caliente el motor da igual que uses un 15w40 que un 0w40, ambos son igual de fluídos a 100º....O....¿Has notado si en caliente van distintos? Y entonces la pregunta sería ¿Si también te pasa en caliente cuál sería el motivo si ambos en caliente en teoría tienen el mismo grosor?
5copa está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-mar-2006, 23:10   #50
M5.
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de M5.
 
Feb 2004 | 61.343 Mens.

IS250 auto. ex-leon tdi sport asv.

habeis visto lo que dicen en auto bild

si utilizo lubricantes de baja viscosidad, debo contar con mayor consumo de aceite???

NO, los aceites 0w no son de baja viscosidad siempre, sino que sólo fluyen con mayor facilidad a bajas temperaturas, a altas temperaturas del motor, el aceite se comporta de acuerdo con su indice de calor 30 o 40.
M5. está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 25-mar-2006, 01:20   #51
pinco325i
Su cadena amiga
 
Avatar de pinco325i
 
Ago 2004 | 19.193 Mens.
Lugar: en un recoveco
Cita:
Originalmente Escrito por M5.
ponerle otro es estropear el motor o en el mejor de los casos, tirar el dinero.

no te digo que no, pero Siempre se puede mejor lo que dice el fabricante"...... como optando por un aceite de mejor calidad..... y si bajamos el primer número que tenemos delante de la w pues mejor arranque en frio y demás...

he escuchado por hay que un aceite 5w40 no es sintético es el 80% sintético y el 20%mineral.... no se que pensar
Eso que has leido en bmwfaq es una autentica estupidez.
Un 5w40 suele ser 100% sintético.

¿El espacio es tuyo? No, es de la NASIA.
Nothing important happened today.
pinco325i está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 25-mar-2006, 01:21   #52
pinco325i
Su cadena amiga
 
Avatar de pinco325i
 
Ago 2004 | 19.193 Mens.
Lugar: en un recoveco
Machacar el mismo tema es demasiado cansino...

¿El espacio es tuyo? No, es de la NASIA.
Nothing important happened today.
pinco325i está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 25-mar-2006, 01:29   #53
Forfi 1.4
 
Avatar de Forfi 1.4
 
Mar 2003 | 13.754 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por charrosa
Yo tengo un Escort y en el taller me ponen 5 W30 Mineral, pueder ser?? Lo cambio en el servicio oficial ford, sin problema, no traga ni gota, y cada 8000 km me dicen que lo cambia, es ok??

Gracias

El 5W30 de Ford (Motorcraft) es semi sintético.
Forfi 1.4 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 25-mar-2006, 10:16   #54
Moloko
____________________
 
Avatar de Moloko
 
Mar 2003 | 4.191 Mens.
Lugar: El Salvaje Noroeste

Torrot TT

Cita:
Originalmente Escrito por M5.
he escuchado por hay que un aceite 5w40 no es sintético es el 80% sintético y el 20%mineral.... no se que pensar
mira, no tienes que hacer caso a lo que diga o suponga nadie, te vas a la pagina web del fabricante del aceite, lees la hoja de especificaciones y ahi te lo pone todo muy claro.

yo ya te he puesto enlaces para aburrir, supongo que no los has leido, asi que no sigo mas con el tema. salu2.

Moloko está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 25-mar-2006, 12:38   #55
M5.
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de M5.
 
Feb 2004 | 61.343 Mens.

IS250 auto. ex-leon tdi sport asv.

moloko, SÍ que los le leido...... pero esq da lugar a confusión con la base sintética etc... y que los aceites 100% sintéticos lo dice claramente.. no se....

habeis visto lo que dicen en auto bild

si utilizo lubricantes de baja viscosidad, debo contar con mayor consumo de aceite???

NO, los aceites 0w no son de baja viscosidad siempre, sino que sólo fluyen con mayor facilidad a bajas temperaturas, a altas temperaturas del motor, el aceite se comporta de acuerdo con su indice de calor 30 o 40.
M5. está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 25-mar-2006, 13:08   #56
Moloko
____________________
 
Avatar de Moloko
 
Mar 2003 | 4.191 Mens.
Lugar: El Salvaje Noroeste

Torrot TT

Cita:
Originalmente Escrito por M5.
moloko, SÍ que los le leido...... pero esq da lugar a confusión con la base sintética etc... y que los aceites 100% sintéticos lo dice claramente.. no se....
pues macho, no se lo que habras leido, porque en los enlaces que te mande en el tema que abriste no pone nada de "base sintetica", y eran las especificaciones de un 0W30, un 0W40 y un 5W40.

Moloko está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 25-mar-2006, 13:53   #57
CaboSport
Ja Ja Ja!!!!
 
Avatar de CaboSport
 
Jun 2004 | 634 Mens.
Lugar: Santiago de Compostela

Renault Megane TCe

Yo a mi R-19 le echo un mineral de la marca Elf 20w50. El coche tiene 13 años, duerme siempre en la calle y nunca tuve problemas con el arranque. Normalmente le cambio el aceite entre 10000-12000 kms y alguna vez a los 15000 (depende del tiempo que tenga libre, se lo cambio yo) no consume nada de aceite. Y eso que donde vivo yo hace frio en invierno.

Un saludo

PD: lo ideal es echar el que recomiendo el fabricante o uno de similares caracteristicas. Se supone que ellos sabran mejor y que el aceite se hace para el tipo de motor que recomiendan.

Plataforma "Fogar de Breogan" Nº10 "O Rei"
Plataforma "Circuito Galego XA!" socio Re-fundador

Última edición por CaboSport fecha: 25-mar-2006 a las 13:55.
CaboSport está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 25-mar-2006, 15:58   #58
M5.
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de M5.
 
Feb 2004 | 61.343 Mens.

IS250 auto. ex-leon tdi sport asv.

lo ideal es echar el que recomienda el fabricante "pero siempre se puede mejor"... por uno de mejor calidad.... así que ustedes...

pero moloko en el de 50501 poco aceite de tecnología sintética no es lo mismo???? ups
M5. está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 26-mar-2006, 12:50   #59
M5.
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de M5.
 
Feb 2004 | 61.343 Mens.

IS250 auto. ex-leon tdi sport asv.

MIRAR LO QUE HE ENCONTRADO..... PINCO ES CIERTO??????


5W 40 ( 80% sintético y 20% mineral de -25 a 45ºC)
10w 40 (60% sintético y 40% mineral de -20ºC a 45ºC)
5W 50 (60% sintético y 40% mineral de -25ºC a más de 45ªC)
10W 50 (40% sintético y 60% mineral de -20ºC a más de 45ºC).

UPS
M5. está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 26-mar-2006, 16:11   #60
M5.
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de M5.
 
Feb 2004 | 61.343 Mens.

IS250 auto. ex-leon tdi sport asv.

u`ps
M5. está desconectado   Responder Con Cita


Respuesta

Regresar   Inicio | ForoCoches > Zona Técnica & Info > Mecánica
Herramientas


 [ VERSIÓN MÓVIL ]
Info Legal | Privacidad | Cookies | Notificaciones | Normas de uso | Publicidad | Updates | Stats | Ayuda | Invitaciones | Contacto