Lleva RedBull control de tracción??? [VIDEO]
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19-jun-2013 00:42
#1
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La polémica vuelve a rodear al equipo Red Bull sobre la legalidad del monoplaza que conducen Sebastian Vettel y Mark Webber a raíz de unas sospechosas marcas de derrape sobre el asfalto que podrían delatar la acción del control de tracción, prohibido por reglamento. La F1 se prepara para una nueva polémica que dará mucho que hablar. En una imagen capturada de la retransmisión de la televisión italiana, el Red Bull de Webber aparece dejando unas extrañas marcas de derrape al acelerar después de su toque con uno de los monoplazas de Caterham. Los especialistas se esfuerzan en estudiar esta imagen e intentar descubrir qué puede haber provocado un derrape de esas características (intermitente) en plena aceleración. Los foros italianos llevan varios días ardiendo con el tema y especulando con la posibilidad de que Red Bull esté utilizando algún sistema de control de tracción, un dispositivo que está absolutamente prohibido por el reglamento técnico de la F1 y que, de ser cierto, podría desembocar en una contundente sanción para el equipo austriaco. Red Bull vuelve al canderlero con sus 'inventos' y como arriesgan al límite de lo legal con cada una de las soluciones que implementan en sus monoplazas. Por el momento, no se saben más datos sobre este extraño derrape de Webber pero después de ver la demostración de poder que las redes sociales tuvieron en el asunto de la bandera amarilla del GP de Brasil el año pasado, no sería raro que la polémica siga adelante y acabe desembocando en algún tipo de investigación. Aquí puedes ver el vídeo del sospechoso derrape del Red Bull ¿con control de tracción? Fuente Autobild: http://formula1.autobild.es/noticias...ccion-1217#301 |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2013 00:49
#2
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se descarta la electronica por el tema de que es mclaren quien la lleva. Yo creo que tiene algo que ver con el diferencial, pero es que es muy dificil que tengan algo mecanico que provoque ese efecto. El fenomeno se produce cuando endereza el volante y parece pisar a fondo, pero es que es complicado valorarlo. Quizas sea una simple resonancia del esquema de suspensiones, aunque las huellas se intercalan en izq y der. No se, llevo todo el dia dandole muchas vueltas al tema y no logro sacar nada en claro. A ver si los shurs aportan cosa y asi vamos viendo que puede ser. |
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19-jun-2013 00:54
#3
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Iván Fernández @fernischumi Otra imagen del burnout de Rosberg... #F1 También tienen TC los Mercedes AMG? 
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ForoCoches: Miembro
19-jun-2013 01:06
#4
| Nose, si te fijas a la izquierda también hay unas marcas parecidas, pero si da que pensar |
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19-jun-2013 01:10
#5
| Viniendo de quien viene me juego 2 invitaciones a que así es. |
Miembro muy Fiable
19-jun-2013 01:11
#6
| Como les cuesta a Ferrari aceptar que son inferiores, si lo han sido siempre. El problema es que son los únicos que tienen la poca vergüenza de perder un dineral en un coche inutil y seguir ahí año tras año cuando las marcas serias se van porque viven de los beneficios y no de una serie de aficionados sin sentido común. |
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19-jun-2013 01:12
#7
| Y como Mercedes también lleve después de lo de los test privados de ruedas.... |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2013 01:13
#8
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Como les cuesta a Ferrari aceptar que son inferiores, si lo han sido siempre. El problema es que son los únicos que tienen la poca vergüenza de perder un dineral en un coche inutil y seguir ahí año tras año cuando las marcas serias se van porque viven de los beneficios y no de una serie de aficionados sin sentido común.
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Miembro muy Fiable
19-jun-2013 01:16
#9
| Solo faltaba si es el Real Madrid del automovilismo, no se han hecho mas argucias ilegales, paridas, juego sucio, y chanchullos que en Ferrari. |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2013 01:18
#10
| No me extrañaría ni un pelo, estos señores han jugado siempre sucio. |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2013 01:21
#11
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La respuesta más sencilla es que el asfalto esté ligeramente ondulado o que se haya producido una resonancia, que podría incluso estar en los propios neumáticos y no en la suspensión. Ejemplos: Una cosa es leerse bien las normas y ser creativos, y otra incumplirlas y esperar que la FIA no se dé cuenta. No digo que Red Bull haga una cosa u otra. Como les cuesta a Ferrari aceptar que son inferiores, si lo han sido siempre. El problema es que son los únicos que tienen la poca vergüenza de perder un dineral en un coche inutil y seguir ahí año tras año cuando las marcas serias se van porque viven de los beneficios y no de una serie de aficionados sin sentido común.
Igual a Ferrari le da beneficios estar ahí año tras año aunque se coman los mocos. No gana pasta de igual forma Ferrari que Mercedes o Caterham. |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2013 01:29
#12
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El mecanismo por el que se decide la legalidad o ilegalidad es el que no parece muy transparente. |
Miembro muy Fiable
19-jun-2013 01:56
#14
| Si tubiera control de tracción en la salida se dejaría al resto a 20 metros y no lo hacen. |
D.E.P niño de la paellera
19-jun-2013 01:58
#15
| hombre.....digo yo que en caso de disponer de ese sistema lo usarán cuando menos cante... |
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19-jun-2013 02:03
#16
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Y no puede ser el corte de inyeccion? Es que electrónico no puede ser... |
ANTI-FLANDERS .l.
19-jun-2013 07:50
#18
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Hay un hilo donde se sugieren unas cuantas cosas: http://www.forocoches.com/foro/showt...p?p=140023021& Como les cuesta a Ferrari aceptar que son inferiores, si lo han sido siempre. El problema es que son los únicos que tienen la poca vergüenza de perder un dineral en un coche inutil y seguir ahí año tras año cuando las marcas serias se van porque viven de los beneficios y no de una serie de aficionados sin sentido común.
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ForoCoches: Miembro
19-jun-2013 09:26
#19
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Hay un hilo donde se sugieren unas cuantas cosas: http://www.forocoches.com/foro/showt...p?p=140023021&
Te puede la bilis y dices cosas sin sentido. ¿No le dará a una marca que vende deportivos carísimos suficiente caché publicitario el simple hecho de participar en la F1? Y por historia Ferrari es, por este orden, una escudería deportiva que vende coches al público. No al revés. |
Roadsterizado
19-jun-2013 09:28
#20
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Y las marcas han aparecido en otras zonas del circuito así que tema asfalto descartado. Además lo harían más coches. La verdad que el tema es sospechoso cuanto menos y explicaría el famoso "botón" fantasma al que hacemos muchas veces referencia cuando tratamos de explicar el porque en las cuatro primeras vueltas el RB se hace con 10 segundos de ventaja que luego se dedica a gestionar el resto de la carrera. |
ANTI-FLANDERS .l.
19-jun-2013 09:40
#21
 El caso es que algunos han sugerido cosas que han despertado mi curiosidad, y aunque sean chorradas no las han desarrollado dejándome en la ignorancia. |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2013 09:42
#22
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Los dragsters no parecen dejar ese patrón de marcas, por otra parte las gomas de los dragsters no tienen nada que ver con las de un F1 y si te fijas en las marcas del coche de Webber el patrón discontinuo no se produce desde el principio, sino que primero deja una marca normal y luego un patron discontinuo y alternado de una rueda a otra.
Y las marcas han aparecido en otras zonas del circuito así que tema asfalto descartado. Además lo harían más coches. La verdad que el tema es sospechoso cuanto menos y explicaría el famoso "botón" fantasma al que hacemos muchas veces referencia cuando tratamos de explicar el porque en las cuatro primeras vueltas el RB se hace con 10 segundos de ventaja que luego se dedica a gestionar el resto de la carrera. Las marcas que deja Rosberg son muy parecidas, así que podemos pensar que no es algo exclusivo de Red Bull. Tienes distintos tipos de asfalto (liso, con baches, zona limpia, zona sucia...), gomas en distintas condiciones (distintas durezas, distintos estados de desgaste), suspensiones que probablemente estén diseñadas para ser efectivas yendo rápido y no a las velocidades que usas sólo 3 o 4 veces en toda la carrera (salida, salida de boxes y eventualidades), un diferencial que en esa situación haga cosas raras... El RB se podrá hacer las 4 primeras vueltas a machete porque no tenga gente delante, porque use un mapa motor más agresivo al principio... (vale, según el reglamento lo del mapa motor va a ser que no). O por las marchas cortas que le favorecen al ir cargado de combustible, o a saber... Vamos, que veo muchas posibles explicaciones aparte de una hipotéticas trampas, y que tengo muy claro que desde detrás de la pantalla me faltan datos para llegar a una conclusión. Para los que os aburráis: http://www.formula1.com/inside_f1/ru...l_regulations/ Si miráis el 8.2, viene a decir que tanto la ECU como todos los sensores y todos los cableados tienen que ser fabricados por un fabricante designado por la FIA o cumplir con el reglamento. La única forma que veo de "doblar" el reglamento la veo aquí: 8.2.4 If sensor faults or errors are detected by the driver or by the on]board software, back]up sensors may be used and different settings may be manually or automatically selected.
However, any back]up sensor or new setting chosen in this way must not enhance the performance of the car. Any driver default turned on during the start lockout period may not be turned off before the end of that period. |
Editado: 19-jun-2013 09:56 -
uid=37798 gid=10
19-jun-2013 09:50
#23
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Yo creo que es Webber que da saltitos en el asiento para traccionar mejor, como se hacia antiguamente para subir pendientes embarradas. Este comentario pega mas en el hilo del general, pero aquí va a ser mejor apreciado. |
Roadsterizado
19-jun-2013 09:53
#24
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Pongo los dragsters para que se vea que el neumático "rebota" a torsión y tiene un comportamiento muy complicado.
Las marcas que deja Rosberg son muy parecidas, así que podemos pensar que no es algo exclusivo de Red Bull. Tienes distintos tipos de asfalto (liso, con baches, zona limpia, zona sucia...), gomas en distintas condiciones (distintas durezas, distintos estados de desgaste), suspensiones que probablemente estén diseñadas para ser efectivas yendo rápido y no a las velocidades que usas sólo 3 o 4 veces en toda la carrera (salida, salida de boxes y eventualidades), un diferencial que en esa situación haga cosas raras... El RB se podrá hacer las 4 primeras vueltas a machete porque no tenga gente delante, porque use un mapa motor más agresivo al principio... (vale, según el reglamento lo del mapa motor va a ser que no). Vamos, que veo muchas posibles explicaciones aparte de una hipotéticas trampas, y que tengo muy claro que desde detrás de la pantalla me faltan datos para llegar a una conclusión. Que induce a sospecha con el historial de RB en temas "reglamento al límite"? También. PD: He visto otros videos de dragsters y si dejan ese patrón de marcas a veces. Pero de todos modos los neumaticos de un dragster no se si serán muy comparables a los de un F1. PD2: Que sea via KERS es una via interesante... explicaría eso los problemas de KERS y sobrecalentamiento de este de los que se llevan quejado tanto en RB haciendo alusión a la centralita de McLaren??? |
Editado: 19-jun-2013 10:01 -
ForoCoches: Miembro
19-jun-2013 10:05
#26
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Como les cuesta a Ferrari aceptar que son inferiores, si lo han sido siempre. El problema es que son los únicos que tienen la poca vergüenza de perder un dineral en un coche inutil y seguir ahí año tras año cuando las marcas serias se van porque viven de los beneficios y no de una serie de aficionados sin sentido común.
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Soy un pagarrescates
19-jun-2013 10:17
#27
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No sigo la F1 desde hace un par de años y desconocía la ilegalidad del sistema de control de tracción. Y aunque pudieran ser mil y un motivos los de esas marcas en el esfalto,siendo RedBull,estoy seguro de que es por el control de tracción. |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2013 10:23
#28
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como apuntan por ahi el kers.... mmm jajaja cada vez tengo mas ingredientes en la cabeza y menos respuestas. |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2013 10:33
#29
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Ahora tengo poca idea pero por lo menos sé de qué va el tema. http://www.moog.com/literature/ICD/R...1_Moog-LOW.pdf Pensandolo bien con todas estas opciones el cableado y los sensores tendrían que ser aprobados por la FIA igualmente, así que 
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ForoCoches: Miembro
19-jun-2013 10:37
#30
| si pero es que eso seria un control de traccion..... el tema es buscar algo que no sea evidente a bote pronto y que no se relacione directamente con la electronica de la fia. |