Prestaciones reales NISSAN SERENA 2.3 D SLX 75 CV (Año 1997)
04-ago-2013 17:33
#1
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Potencia Maxima: 65´55 CV Par Maximo: 13´7 kgm 0-100: 24´13 seg 0-1000: 41´87 seg Peso: 1540 Kg Consumo Medio: 10 litros Kms de la unidad de pruebas: 20500 kms 80 a 120 en 4ª: 27´64 seg 80 a 120 en 5ª: 32´77 seg Saludos. PD: El desarrollo en 4ª y en 5ª es de 26´63 y 32´47 km/h. Este es mas cepo todavía que el Musso. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
04-ago-2013 17:37
#4
| Qué peligro, si tarda media hora vacía, imagínate llena... |
04-ago-2013 17:48
#7
De esa no tengo la prueba, pero vamos mejor ni la menciones por que debe de ser para hacerte esto en la cabeza  :qm eparto:Saludos. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
04-ago-2013 17:57
#8
| Un frutero de mi pueblo tenía una Serena Nismo. Iba siempre a fondo. Y debido a ello, los tomates siempre llegaban hechos polvo a su destino. |
ForoCoches: Miembro
04-ago-2013 18:38
#10
| Y con 8 personas es desesperante. Lo he vivido en primera mano. Eso si, los retrovisores son duros. Un día en la antigua avenida Villarreal nos salió una mujer por un agujero del muro de las vias del tren y como no la vimos la golpeemos en la cabeza con el retrovisor, oye, sólo hubo que reccolocarlo e ya. |
nº 104
04-ago-2013 19:22
#12
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No es cepazo, a este artefacto se le puede considerar de muy peligroso y ahí los tenias circulando. Saludos. |
10 años en FC
04-ago-2013 19:26
#13
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Estos coches mas que acelerador deberían llevar un pedal ON/OFf porque nadie va a usarlo mas allá de la posición de pleno gas y ralentí. Evidentemente las recuperaciones son simbólicas porque nadie en su sano juicio se va a atrever a pasar de 100 Km/h con esto. La anterior Vanette de motor central deba miedo, pero esta también. El puente trasero es rebotón de narices. |
ForoCoches: Miembro
04-ago-2013 19:34
#14
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Puedes ver perfectamente como te crece el pelo y la barba en pleno 0-100 km/h Es mas puedes ver como envejeces! Saludos |
10 años en FC
04-ago-2013 19:42
#15
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El motor encima rinde casi un 15% menos de lo declarado y mejora casi dos segundos y medio el 0 a 100 Km/h declarado por Nissan. Sigo pensando que esos bancos de potencia miden lo que les da la gana. |
Forocochero
04-ago-2013 19:54
#16
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En mi casa tenemos una de estas y doy fe de que son reales los datos. Tiene un consumo exagerado y el tema de la aceleracion es desesperante. A 120km/h hace muchisimo ruido el motor, y el limite del marcador esta en 160km/h. Eso si, nunca ha dado ningun problema de motor, es un coche bastante fiable. |
Miembro con galones
04-ago-2013 20:05
#19
| La que debe de ir bien es la 2.0 gasolina, alguien sabe los datoa de esa? |
ForoCoches: Miembro
04-ago-2013 20:13
#21
| Sirve para hacer carrera de lentos con el musso del otro hilo |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
04-ago-2013 20:36
#22
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El motor creo que es el famoso SR20DE |
10 años en FC
04-ago-2013 20:45
#23
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
04-ago-2013 20:51
#24
 No entiendo por que hay tan pocos 2.0 de gasolina y tantos 2.3D |
10 años en FC
04-ago-2013 20:58
#25
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Ya, pero a mediados de los noventa... Está claro que el diesel ya ocupaba buena cuota del mercado, pero las versiones de gasolina se seguían vendiendo aún claramente mas. Imagino que sera cosa de la tradición aquí en España de la viejas furgonetas con motor diesel Barreiros o Perkins 
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un peazo de miembro
04-ago-2013 21:03
#27
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eso esta mal, son 126cv no 140. En un hotel donde trabajaba de chaval teniamos una para ir a buscar a los clientes al aeropuerto y la jodida se movia muy bien, y sonaba genial al pasarla de 7000rpm, la verdad es que para aquella epoca (año 93-94) era mas rapida que muchos coches y tenia un buen equipamiento.
El motor creo que es el famoso SR20DE |
Editado: 04-ago-2013 21:21 -
ForoCoches: Miembro
04-ago-2013 21:20
#28
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en mi casa habia una Serena 2.0 SGX, 126 cv, 16 válvulas, tracción trasera, suspensión multilink, y con todos los extras posibles. Tenia aire acondicionado delante y detrás (independiente) y solo tenía puerta corredera en el lado derecho. La verdad es que no andaba mal del todo, sonaba que daba gusto.. el problema era la insonorización.. por autopista no podías escuchar desde la fila del medio lo que decía el conductor/copiloto (ya que el motor era central, colocado entre los dos asientos). Del consumo, recuerdo que por autopista podías ver literalmente la aguja del aforador bajando... el depósito creo recordar que era bastante pequeño, rollo 40-50 litros.. y el consumo de 10 litros no bajaba asi que... pero claro en el año 93 era un cochazo, cómodo de cojones, y con el precio de la gasolina a una tercera parte de lo que cuesta hoy en día |
Porsche Fan.
04-ago-2013 23:32
#29
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mi coche del dia a dia, eso si, una vanette Cargo, 390.000 kilometros y solo el alternador, limpieza cada 100.000 de inyectores y cada 10.000 de filtro y aceites. es un cepazo para ir a 85, ya que a 65 metes 5º, pero despues de los viajes y kilometros, la cojes carillo y todo a la pobre. que pena cuando se vaya 
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Porsche Fan.
04-ago-2013 23:36
#30
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A mi la Serana de 2.0 16v me encanta Ya, pero a mediados de los noventa...
Está claro que el diesel ya ocupaba buena cuota del mercado, pero las versiones de gasolina se seguían vendiendo aún claramente mas. Imagino que sera cosa de la tradición aquí en España de la viejas furgonetas con motor diesel Barreiros o Perkins el motor es el C23, de origen Perkins, las llevaba la Ebro trade... asi que imagina. |