Prestaciones reales OPEL KADETT 2.0 GSI 130 CV (Año 1989)
13-ago-2013 18:42
#1
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Potencia Maxima: 132´31 CV Par Maximo: 18´92 kgm 0-100: - seg 0-1000: 29´65 seg Peso: 1008 Kg Velocidad Maxima: 211´3 km/h a 6100 rpm Consumo Medio: 8´44 litros (maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: - kms 80 a 120 en 4ª: - seg 80 a 120 en 5ª: - seg Saludos. PD: Los desarrollos en 4ª y en 5ª son de 27´45 y 34´54 km/h |
Editado: 13-ago-2013 19:21 -
10 años en FC
13-ago-2013 18:49
#2
0-100 Km/h: 8'7 segs.  Que bien iba el dos litros 20SEH sin catalizar con árbol de leva con mayor cruce con respecto al C20NE de 115 CV catalizado y descafeinado. 
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13-ago-2013 18:57
#3
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Saludos. |
10 años en FC
13-ago-2013 19:00
#4
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La velocidad máxima real como bien dices, es muy buena. Pero hay que reseñar lo de REAL porque he visto con mis propios ojos un Vectra con el C20NE hacer tope de marcador en llano (mas de 220 Km/h) cuando Opel declaraba 198 Km/h para este coche. La precisión de esos velocímetros brillaba por su ausencia. Y el digital del Kadett por lo que he podido leer tampoco se salvaba. |
ForoCoches: Miembro
13-ago-2013 19:10
#6
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0-100km/h 8,5sg recuperación en 4ª 400m 16,64sg 30,47sg y 5ª 17,72sg 32,93sg consumo 10,57 ciudad 6,57 a 90 y 7,53 a 120 desarrollos: 8,99 14,23 20,77 27,45 34,54 velocidad punta; 211,3km/h a 6100rpm neumáticos 185/60/14 |
Editado: 13-ago-2013 19:13 -
13-ago-2013 19:23
#7
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Este si que tenia cojones Para mi, el mejor motor gasolina atmosferico que ha hecho Opel. |
ForoCoches: Miembro
13-ago-2013 19:29
#8
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que un gt post con la f16cr no es un seh, pero no se "descafeino tanto" el ne era mas lleno abajo que el seh que era mas rabioso y mejor en altas las diferencias eran los pistones que en el seh tenian una bañera, para tener mas relacion de compresion, lo del arbol de levas no es correcto, el seh tiene menos cruce que el ne, 53 vs 58, la admision en el seh esta retrasada unos 5 grados para ir mejor en altas y de tema electrico, los seh no llevaban catalizador, por lo que no llevaban lambda son motores con comportamientos diferentes, no es que uno sea el capado del otro, el ne es mas burgues y mas lleno, y el seh es mas rabioso y mejor en altas |
Editado: 13-ago-2013 19:40 -
Forocoches: Team Leãder
13-ago-2013 22:36
#10
| motor roca buenas prestaciones, buen par en bajas y bajo consumo para lo que es, no se podia perdir mas en la epoca, bueno si un 16v pero no era tan roca pero tambien duro de cojones. |
y mas Racing ->> Socio 343 
ForoCoches: Miembro
13-ago-2013 23:21
#12
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pedazo de motor. Estos Opel me flipaban! Que rendimiento! Saludos |
La perfección existe. YO
14-ago-2013 00:12
#13
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En el año 89 130 cv era algo muy serio. Sólo hacía 3 años que habíamos ingresado en la CEE y empezábamos a tener una nueva hornada de coches cuyas potencias no tenían nada que ver con lo que se conocía hasta entonces. Eran tiempos en los que la clase media tenía tenía coches de 5 o 10 años de antigüedad, el 90% de los gasolina de carburacion y con potencias que raramente pasaban de los 90 cv. |
ForoCoches: Miembro
14-ago-2013 00:14
#14
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En el año 89 130 cv era algo muy serio. Sólo hacía 3 años que habíamos ingresado en la CEE y empezábamos a tener una nueva hornada de coches cuyas potencias no tenían nada que ver con lo que se conocía hasta entonces.
Eran tiempos en los que la clase media tenía tenía coches de 5 o 10 años de antigüedad, el 90% de los gasolina de carburacion y con potencias que raramente pasaban de los 90 cv. Muy bien dicho |
Bamarti Competición
14-ago-2013 00:45
#15
| Anda muy muy bien y es muy duro.. Si no saliese el 20XE el 20SEH sería el mejor motor de Opel! |
RACINETA BAKALA
14-ago-2013 01:45
#16
Un colega tuvo uno heredado de su tío mientras yo tuve el 11 Turbo primero y el xsara 167 después, y por más que le insití, no la quiso echar nunca  . Eso sí, si le incitaba para cortarlo le faltaba tiempo al cabrón!  
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ForoCoches: Miembro
14-ago-2013 02:53
#17
| teniendo en cuenta que a unas 2800 rpm ya da 70 cv aprox, es muy rabioso y elastico |
Piloto lamentable
14-ago-2013 03:25
#18
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Al final lo encontraste eh? Motoraco sin duda, y con un consumo ridículo para la época. Por cierto, no sabia yo que este tenia menos cruce que el 20ne, pensaba que era al revés. |
Honda Accord 2.0 I-Vtec, Seat Ibiza 6J 1.6 Tdi, Seat Cordoba 1.6 16v, Ex-Audi A4 B7 1.8T, Avensis 2.0 VVTI, Ex-Kadett GT 1.8i, Ex-Vectra B 1.8 16v, Ex-Seat Córdoba 1.6i
wolfsburg
14-ago-2013 11:29
#20
| En mi cuidad habia uno de un descerebrado...quemando rueda no tenía rival,hasta marcha atras. |
Forocoches: Miembro
14-ago-2013 11:53
#21
| Este era el que aunque rompieras distribución, no pisaba válvulas? |
Piloto lamentable
14-ago-2013 12:08
#23
 Por cierto. 1008kg? Tenía que ir cargadito de extras el de la prueba no? |
El miembro
14-ago-2013 12:38
#24
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Me encanta el Kadett con sus virtudes y sus defectos. Yo tengo un seh que próximamente irá a parar a un Corsa. |
ForoCoches: Miembro
14-ago-2013 14:59
#25
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Un kadett con 130cv tiene unos registros igual de buenos o mejores que un CRX vti de 160cv, casi nada... un 16v ya ni te cuento el repaso que le mete... PD: No te lo tomes como algo personal  Un saludo |
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14-ago-2013 15:20
#26
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P.D.:no te lo crees ni en tus mejores sueños eso, troll  www.zeperfs.com/es/duel733-173.htm |
Editado: 14-ago-2013 15:27 -
Piloto lamentable
14-ago-2013 15:29
#27
| Ya te digo yo que no. El 20seh corre lo mismo que el 1.6 16v de 130cv de Honda. |
ForoCoches: Miembro
14-ago-2013 15:31
#28
| Gran época de Opel, buenos motores, fiables y con buenos consumos |
ForoCoches: Miembro
14-ago-2013 15:35
#29
| Otro motorazo el de honda, lo he catado aunque no es tan lleno como el del gsi por ser un 2.0 8v. |