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  que tal el ferrari 348?  
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Viejo 22-ago-2013, 16:10   #151
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Oct 2007 | 5.825 Mens.
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Éste me gusta el color exterior y el interior, no se si estará bien de precio la verdad, y luego habría que verlo detenidamente y la mecánica y tal, pero en principio parece buena opción
http://www.autoscout24.es/Details.as...8&asrc=st%7Csr

Última edición por [email protected] fecha: 22-ago-2013 a las 21:57.
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Viejo 22-ago-2013, 17:05   #152
Dupont
¡Adelante corazones!
 
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Feb 2006 | 16.564 Mens.
Lugar: Madrid Centro

Honda HR-V 1.5 CVT Executive

Cuanto más leo, más ganas tengo de comprarme un Dacia Logan

En serio ya: Si la economía no fuera tan mal y tuviera mi futuro solucionado, uno de éstos caía. Cada día que no salgo a dar una vuelta en mi ccepo abierto es un día que sufro. Qué lástima ser pobre.

Madre, siempre te echaré de menos. 24-09-2012.
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Viejo 22-ago-2013, 21:58   #153
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Oct 2007 | 5.825 Mens.
Lugar: Nürburgring
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Éste me gusta el color exterior y el interior, no se si estará bien de precio la verdad, y luego habría que verlo detenidamente y la mecánica y tal, pero en principio parece buena opción
http://www.autoscout24.es/Details.as...8&asrc=st%7Csr
joder ojeando hilos del 348 he visto uno que abrió un forero sobre un amigo suyo que vende su 348 y resulta que es éste coche que digo de autoscout
http://www.forocoches.com/foro/showt...&highlight=348
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Viejo 25-dic-2013, 20:42   #154
Boxer.
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Abr 2006 | 998 Mens.
En ek 2012 fue el clasico del año http://motorcardigest.com/the-2012-e...e-ferrari-348/
Se le ha hecho justicia




TRADUCCION:

2012 COCHE DEL GANADOR DEL AÑO ..... FERRARI 348 ! !

Autor : George Chopek - Jefe Editor

ECR Exclusive - Muchos " Coche del Año ", los premios se dan por las revistas de automoción para el coche más rápido , más nuevo y nuevo . Las pruebas se llevan a cabo y los "expertos " deciden qué coche es el mejor. Este es el coche "tradicional" del método de año .

Bueno, de recursos de coches exóticos mira el mundo un poco diferente. Sabemos que un coche nuevo a menudo se puede llamar el " Coche del Año " por los expertos en un año y más tarde, después de que en realidad se acciona , saber que estaba lejos de ella. Es por eso que nos fijamos en nuestro " Coche del Año " de una prospectiva diferente.

En ECR, cubrimos y revisamos un montón de coches en un año. Algunos de estos coches son modelos nuevos y otros no. El concepto ECR es uno de comunidad, no la promoción del modelo. Por lo tanto, nos gusta cubrir coches ( antiguos o nuevos ) que son de interés para el lector real o entusiasta . Si bien puede parecer agradable leer continuamente sobre lo último superdeportivo de dos millones de dólares , lo cierto es que muchos de nosotros todavía estamos soñando con ser dueño o de edad avanzada "exóticos " también.

Por lo tanto, lo dejamos para el público. Elegimos ocho de los coches que están cubiertos en un año y dejar que los lectores deciden que es su favorito. Para algunos, esto puede parecer injusto , acomodando un nuevo modelo de la marca a una más antigua . En la mayoría de los casos, esto sería cierto . Pero , el " Coche del Año " p no tiene que tener todos los últimos dispositivos o ser el más rápido . Se trata de los lectores favorito que cuenta. Y este año , el favorito de los lectores fue una victoria sin para .... el Ferrari 348 !

Mirando hacia atrás a abril de 2012 , p presenta una revisión de la Ferrari 348 titulada "Ferrari 348 - Ovejas Negro ? " ( Haga clic aquí para leer) . La historia no siempre ha sido amable con el icono de los años 80 y queríamos ver si la reputación se justificaba . Lo que encontramos fue un pequeño gran semental italiano que estaba muy lejos de lo que muchos de los "expertos" (que probablemente nunca han conducido , por no hablar de propiedad , uno ) han dicho . Nuestra revisión encontró un automóvil que funcionó bien para su edad y que ha resistido la prueba del tiempo. Aspectos destacados de la revisión fueron el estilo único y la magnífica sensación de dirección , por nombrar sólo dos.

La mayor queja de los 348 propietarios (parecido Testarossa y 355 propietarios) es el motor de cara hacia fuera de sincronización útil de la correa . Si bien esto es a menudo un área de queja entre los propietarios , es un rasgo que mantendrá la exclusividad coches. El mantenimiento puede parecer caro, pero a la larga vale la pena el precio de admisión.

Mientras recuento de los votos ( Facebook , correo electrónico y teléfono ) encontramos algunos comentarios interesantes y un apoyo abrumador para el modelo . He aquí algunos ejemplos de lo que los votantes tenían que decir :
■ " El 348 lo consigue para el soporte del ventilador / propietario, es el más fácil de vivir con y en carne viva " viserality " . - Vince Vassallo a través de Facebook
■ "Creo que el Ferrari 348 merece el voto , ya que aún se destaca de la multitud , pero aún así se ajusta en " - Randy Stetson por correo electrónico
■ " Ferrari 348, tiene que ser. Tarde temprana del diseño clásico de los años 80 de los 90 Ferrari " - . Pete Iveson a través de Facebook
■ " Me encantan todos los coches en su lista, pero tenía que votar . No tengo una cuenta de Facebook, pero quería hacerle saber que hay algo en el Ferrari 348 que realmente me hace pensar que Ferrari ! Algún día espero tener uno " - Jerry Bruce a través del teléfono

El Ferrari 348 parece estar ganando un culto con los foros comunitarios muy activos y los aficionados que están totalmente dedicados a este superdeportivo junior. Con la ayuda de compañeros entusiastas , el Ferrari 348 es también uno de los últimos exotics un grupo de " individuos del coche " puede reunirse y llave de encendido. Esto , creemos , añade mucho a la apelación de la Ferrari 348.

Así , mientras que es muy evidente que el Ferrari 348 tiene un público fiel , ¿qué nos depara el futuro para el Ferrari olvidado ? Creemos que la respuesta es obvia ..... el Ferrari 348 está destinado a ser un objeto de colección futura . Con los números de producción limitada , disponibilidad limitada y legendaria Ferrari pedigrí , el tiempo finalmente favorecer a la pequeña Ferrari con esos inconfundibles " Ralladores queso" . Gran parte de la reputación de la 348 se vio empañada por los cambios de gestión de Ferrari y estrategia de marketing . Gran parte de la prensa del motor desarrollado comentarios sobre rumores en lugar de la experiencia real o simplemente siguieron el violinista . Esto es común cuando se trata de hacer impresión interesante , pero no siempre es exacta . En el caso del Ferrari 348 , la prensa estaba mal y los expertos " silla del brazo " debería haber considerado la posibilidad de la rueda antes de agarrar sus plumas !

Como más y más entusiastas de ver estos coches a sobrevivir y recuerda que "cartel en la pared" , la reputación de la 348 se dará la vuelta . Por lo tanto, si usted es dueño de un Ferrari 348 es posible que desee aferrarse a ella . Si usted está deseando para uno, y puede permitirse el mantenimiento periódico (o puede hacer frente a usted mismo) que usted puede desear para hacer su movimiento mientras puedas . Puede que no sea mucho antes de que sus posibilidades de conseguir un buen ejemplo por $ 35 - $ 40K se convierte en mucho, mucho más !

Felicidades a la Ferrari 348 y gracias a todos los que participaron en el 2012 del coche de las concesiones del año ! !

¡Feliz Año Nuevo ! !

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Viejo 25-dic-2013, 21:29   #155
alotrolado
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Ago 2008 | 1.923 Mens.
Lugar: al otro lado

un gran coche con un gran motor

Segun el presidente de Ferrari,es la mayor mierda que haya parido la marca y además con un comportamiento peligroso
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Viejo 25-dic-2013, 22:04   #156
baracca
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Jul 2007 | 19.233 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Como todos los grandes jerifantes, miente piadosamente para poner en valor su gestión posterior.

Luego cuando presentó el 348 Spider hizo unas declaraciones que solo le faltó frotarse con el coche en público... en qué quedamos

Es un coche como pocos, que incluso destaca brillantemente en algunos aspectos frente a Ferraris posteriores y deja muy lejos técnicamente a sus antecesores.

No deberíais creer todo lo que dicen, a veces, hay que probar las cosas en primera persona para poderlas valorar.

Un 348 perfectamente ajustado de todo ofrece una experiencia de conducción increíble, al estilo de la vieja escuela; no lo veo peligroso, sino más bien exigente y en cualquier caso, más que conducirlo se podría decir que hay que pilotarlo.

Solo en mojado lo considero peligrosísimo para un conductor medio, quizás solo en esa situación es donde se echa de menos alguna ayuda electrónica.

TE CASAS ?? www.bodascartagena.com - Coches Boda Murcia
Tu coche a punto !! www.tallercartagena.com - Deportivos y Clásicos
Rolls Royce restauración
- Ferrari 348ts by Coki
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Viejo 25-dic-2013, 22:26   #157
alotrolado
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Ago 2008 | 1.923 Mens.
Lugar: al otro lado

un gran coche con un gran motor

Cita:
Originalmente Escrito por baracca Ver Mensaje
Como todos los grandes jerifantes, miente piadosamente para poner en valor su gestión posterior.

Luego cuando presentó el 348 Spider hizo unas declaraciones que solo le faltó frotarse con el coche en público... en qué quedamos

Es un coche como pocos, que incluso destaca brillantemente en algunos aspectos frente a Ferraris posteriores y deja muy lejos técnicamente a sus antecesores.

No deberíais creer todo lo que dicen, a veces, hay que probar las cosas en primera persona para poderlas valorar.

Un 348 perfectamente ajustado de todo ofrece una experiencia de conducción increíble, al estilo de la vieja escuela; no lo veo peligroso, sino más bien exigente y en cualquier caso, más que conducirlo se podría decir que hay que pilotarlo.

Solo en mojado lo considero peligrosísimo para un conductor medio, quizás solo en esa situación es donde se echa de menos alguna ayuda electrónica.
Efectivamente resulta muy llamativo que nada más llegar haga esas declaraciones ,pero lo cierto es que fue criticado por la prensa del motor.Del Spider parece ser que era todavia peor por ser menos rigido.
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Viejo 25-dic-2013, 22:37   #158
Boxer.
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Abr 2006 | 998 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por baracca Ver Mensaje
Como todos los grandes jerifantes, miente piadosamente para poner en valor su gestión posterior.

Luego cuando presentó el 348 Spider hizo unas declaraciones que solo le faltó frotarse con el coche en público... en qué quedamos

Es un coche como pocos, que incluso destaca brillantemente en algunos aspectos frente a Ferraris posteriores y deja muy lejos técnicamente a sus antecesores.

No deberíais creer todo lo que dicen, a veces, hay que probar las cosas en primera persona para poderlas valorar.

Un 348 perfectamente ajustado de todo ofrece una experiencia de conducción increíble, al estilo de la vieja escuela; no lo veo peligroso, sino más bien exigente y en cualquier caso, más que conducirlo se podría decir que hay que pilotarlo.

Solo en mojado lo considero peligrosísimo para un conductor medio, quizás solo en esa situación es donde se echa de menos alguna ayuda electrónica.


La verdad es que este coche no se conduce, si no que se pilota.
Le propusieron a Enzo ponerle controlde tracción y el dijo que el que no supiese conducir un 348 tal y como estaba configurado, que no se lo comprase

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Viejo 25-dic-2013, 22:57   #159
Javi_R32
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Feb 2012 | 4.230 Mens.
Lugar: Huelva
Un 355 de cabeza,es una joya.

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Viejo 25-dic-2013, 22:58   #160
baracca
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Jul 2007 | 19.233 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Cita:
Originalmente Escrito por Boxer. Ver Mensaje
La verdad es que este coche no se conduce, si no que se pilota.
Le propusieron a Enzo ponerle controlde tracción y el dijo que el que no supiese conducir un 348 tal y como estaba configurado, que no se lo comprase
, eso es verídico ??

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Viejo 25-dic-2013, 23:09   #161
Boxer.
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Abr 2006 | 998 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por baracca Ver Mensaje
, eso es verídico ??


Si es una de tantas desus frases celebres.
.................Como me hubiese gustado conocer personalmente a estehombre.

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Viejo 25-dic-2013, 23:09   #162
baracca
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Jul 2007 | 19.233 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Cita:
Originalmente Escrito por alotrolado Ver Mensaje
Efectivamente resulta muy llamativo que nada más llegar haga esas declaraciones ,pero lo cierto es que fue criticado por la prensa del motor.Del Spider parece ser que era todavia peor por ser menos rigido.
Las unidades que enviaron a la prensa en su día, no estaban al 100% de motor por la falta de rodaje; luego está el tema de las presiones en los neumáticos, y es que el 348 es el coche que conozco que tiene más crítico el ajuste de la presión y también el desgaste desigual en el mismo eje o entre ejes, y no te puedes guiar por lo que ponga Ferrari estrictamente, si tienes unas Bridgestone R71 es lo que pone el libro, si tienes otro modelo de neumático puede variar hasta 0,4 delante.

Efectivamente, si yo le pongo unas Bridgestone Expedia o S002 y le meto 2,3 de presión delante como pone el libro, el coche tiene un comportamiento malo y peligroso, con una dirección de pena.

Si a los de la prensa les llegaron 348 con ruedas Pirelli , como he visto en pruebas de época, cargadas a 2,3 y el motor que apenas rendía 270cv por tener menos de 1000Kms como luego se ve en el banco y la palanca de la caja de cambios está nueva y más dura que un cuerno quemao... pues claro, es para hablar sapos y culebras del coche.

Ahora bien, hazle 10.000 Kms que todo vaya a su sitio y ajusta las ruedas probando presiones y te encontrarás con un coche que tiene la mejor dirección que hayas probado y un motor maravilloso, lleno en bajas y que en altas es una ametralladora.

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Última edición por baracca fecha: 25-dic-2013 a las 23:35.
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Viejo 28-dic-2013, 07:13   #163
ACATEAM
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Sep 2013 | 142 Mens.
Lugar: Madrid

DKW

He leído todos los post y me parece que decís bastantes cosas interesantes, y otras que no son del todo lo veraces.

Me explico, la elección 355 Vs 348, creo que en general esta clara, si estas dispuesto a gastarte lomque vale el 355 es muy superior en todo, aunque ciertamente la linea del 348 tambien nos cautiva a muchos.

En lo que no estoy conforme es en que el 308/328 no deba ser primer Ferrari... Durante muchos años estos modelos han cumplido esa misión, y si hoy son tan caros o mas que un 355, y desde luego bastante mas que un 348, por algo es. En este articulo podéis ver a fondo lo que es conducir y mantener uno de estos:

http://www.escuderia.com/ferrari-308...rmanos-sangre/

Ciertamente el mantenimiento de los 328/308 esta a años luz, por económico, de los 348 o de los 355. En cuanto a prestaciones puras evidentemente el 355 esta a años luz de todos; ahora bien prestaciones no es igual a disfrute en la conducción. Os puedo asegurar que lo pasareis mucho mejor con un buen 328/308 que con un 355, los primeros son mucho mucho mas dóciles, tanto que conozco algún propietario que tiene 308 y 355, y afirma que con el que mejor se lo pasa con diferencia es con el 308!!! Hablando siempre de salidas de no mas de 300 Km, y que incluyan tramos ratoneros, en autopista el 355 no tiene rival.

Por ello yo no lo descartaría como opción, ya que según se plantea en el primer post, el coche se quiere para uso muy esporádico (2000 km al año)
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Viejo 28-dic-2013, 07:59   #164
Conde Pyruslav
Su Excelencia
 
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Jun 2006 | 26.407 Mens.
Lugar: Laos + Myanmar + Indonesia

Nissan Gloria 3.0 V6 Turbo - VENDIDO -

Cita:
Originalmente Escrito por ACATEAM Ver Mensaje
¡QUÉ MARAVILLA!



Grandioso link de obligada lectura.

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Viejo 28-dic-2013, 16:19   #165
ACATEAM
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Sep 2013 | 142 Mens.
Lugar: Madrid

DKW

Cita:
Originalmente Escrito por Boxer. Ver Mensaje
La verdad es que este coche no se conduce, si no que se pilota.
Le propusieron a Enzo ponerle controlde tracción y el dijo que el que no supiese conducir un 348 tal y como estaba configurado, que no se lo comprase
Y cuando dijo eso??? Enzo murió en 1988... Y el 348 se presentó en Frankfurt un año después....
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Viejo 28-dic-2013, 20:03   #166
baracca
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Jul 2007 | 19.233 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Yo estuve viendo y probando un 328 y un GTS Turbo antes de comprar el 348, apunto estuve de comprar este último, pero el vendedor se hechó atrás finalmente.

Si te bajas de un 328 y te subes en el 348, el salto es tan grande que es otro mundo; sabes que el 328 es para personas no muy altas, es estrechito y el puesto de conducción va bastante ladeado.

Técnicamente también el 348 es otro nivel, con un monocaso casi un 60% más rigido que el chasis de tubos soldados del 308/328 que es como se hacían antes las cosas.

Estoy convencido de que el 348 representó un salto técnico para los Ferrari de calle y marcó el camino a seguir en los modelos siguientes, desde entoces todos siguen más o menos el mismo esquema.

Podrías poner alguna foto de tu 308

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Viejo 28-dic-2013, 20:56   #167
Virutyper
Flanders cálido
 
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Ene 2005 | 32.714 Mens.
Lugar: Vascantabria

Ioniq Turbojet

Cita:
Originalmente Escrito por ACATEAM Ver Mensaje
Y cuando dijo eso??? Enzo murió en 1988... Y el 348 se presentó en Frankfurt un año después....
Hombre se entiende que durante el desarrollo y diseño, que si estaba vivo.
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Viejo 28-dic-2013, 21:02   #168
ACATEAM
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Sep 2013 | 142 Mens.
Lugar: Madrid

DKW

Baracca, tienes razón en todo lo que dices, ciertamente los 348, son mucho más modernos en concepto, motor, cambio.

Eso si son más radicales y exigentes en la conducción, y con un mantenimiento mucho más caro (el doble).

Posiblemente hoy, fueran mi primera opción, ya que el 355 esta un peldaño por encima en precio.

Mi 308 es el Plata que sale en el link de la comparativa. Pero no creas que defiendo la postura 308/328 por tener uno, también se lo que son otros Ferraris.... Pero es que sinceramente pienso que el nivel de equilibrio que aportan estos respecto a los otros dos es muy grande. De hecho haría una pregunta básica a los que quieran comprarse uno, y es el uso real que le van a dar y los coches previos que han llevado.

Si la respuesta es "pa darle y punto", pues esta claro el más cañero 355.
Si se responde para disfrutar en carretera pero sin un gran gasto económico en el mto. Un buen 308/328.
Y si es algo "barato y cañero", el 348.
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Viejo 29-dic-2013, 16:35   #169
baracca
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Jul 2007 | 19.233 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Yo con la edad de estos 308/328 voy recomendando sacar todo el motor aprovechando la distribución para renovar todo lo que se vaya viendo, porque los he visto en bastante mal estado de muchas cosas que se ven bien y se cambian mejor con el motor fuera.

Por cierto que tengo un 348 que le vamos a tener que hacer como hiciste tu de planificar culatas, esmerilar válvulas, etc... va a ser un bonito reportaje.

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Última edición por baracca fecha: 29-dic-2013 a las 17:19.
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Viejo 29-dic-2013, 20:39   #170
ACATEAM
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Sep 2013 | 142 Mens.
Lugar: Madrid

DKW

Para hacer la distribución en los 308/328, no hay que sacar el motor, se hace simplemente quitando la rueda trasera drcha. Y se tarda un par de horas en todo el proceso, por eso es barata esta operación.

Yo no me límite a desmontar culatas, jjjj, me meti en un fregao mucho más serio, tirar el motor entero abajo.

Lo de sacar el motor, yo sólo lo recomiendo si se detecta alguna deficiencia sería, o un consumo excesivo de aceite. En mi caso lo hice por vicio mecánico... Más que por verdadera necesidad; a mi me sirvió para desmitificar del todo a Ferrari, viendo que el motor es relativamente sencillo, con soluciones bien pensadas en general, y con alguna cagada de diseño. En este link podéis ver todo el proceso, lo mejor sin duda el precio final, en materiales 4400 euros, montando sólo lo mejor de lo mejor. La misma operación en un 964 Turbo que estoy terminando voy por más de 10.000 sólo en piezas, sin comentarios. El link:

http://www.foro.pieldetoro.net/foros...d.php?t=132756

Última edición por ACATEAM fecha: 29-dic-2013 a las 20:41.
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Viejo 29-dic-2013, 20:43   #171
alotrolado
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Ago 2008 | 1.923 Mens.
Lugar: al otro lado

un gran coche con un gran motor

Hablo de memoria pero creo que era el 308 el que llevaba un motor v8 2.0 con turbo........este motor tenia fama de ser muy,muy poco fiable.
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Viejo 29-dic-2013, 22:00   #172
baracca
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Jul 2007 | 19.233 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Cita:
Originalmente Escrito por ACATEAM Ver Mensaje
Para hacer la distribución en los 308/328, no hay que sacar el motor, se hace simplemente quitando la rueda trasera drcha. Y se tarda un par de horas en todo el proceso, por eso es barata esta operación.
Se puede hacer, pero ya te digo que cuando alguien me viene con que ha comprado el coche y quiere dejarlo muy bien con nueva distribución, le recomiendo sacar el motor y acometer algunas cosas más que se vayan viendo, porque son coches con 30 años cumplidos que nunca se han desmontado, suelen tener algún podrido, gomas y juntas desechas, etc...

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Viejo 29-dic-2013, 22:22   #173
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Oct 2007 | 5.825 Mens.
Lugar: Nürburgring
ACATEAM alguna fotillo no?
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Viejo 29-dic-2013, 22:36   #174
ACATEAM
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Sep 2013 | 142 Mens.
Lugar: Madrid

DKW

Lo más normal es que a cualquier 308/328 le hayan sacado en alguna ocasión el motor, porque para hacer el reglaje de válvulas... No es necesario, pero si es un calvario hacerlo con el motor dentro. Quizás por ello casi todos los que veas, tendrán muchos manguitos y juntas nuevas.

Mi recomendación, conociendo a fondo estos modelos, es que si la unidad que ves te va a obligar a sacar el motor, mires otra. De todas formas el único manguito realmente complicado de cambiar, que te puede obligar a sacar el motor, es el que va debajo del colector de admisión, prácticamente el resto de juntas y retenes (incluyendo las del cigüeñal y árboles de levas) las puedes cambiar sin desmontar el motor y sin complicaciones de ningún tipo.

Esta es precisamente una de las mayores ventajas frente a los demás. De hecho en cualquier coche es recomendable cambiarle determinadas juntas y retenes cada 7-10 años, ya que el caucho, nitrilo, y demás materiales elásticos pierden parte de sus propiedades.

El esmerilado de asientos y planificado de culatas en los Ferrari, como en otros coches, es sólo recomendable si el coche presenta algún problema. Gasto de agua por junta, explosiones en colector de escape, baja compresión.... En general, es el primer paso antes de plantearse una reconstrucción integral. Mi opinión, es que si es un Ferrari y te planteas sacar las culatas, planteate ya una reconstrucción total. Claro que mi caso es raro, ya que soy de los pocos propietarios que además se lo hacen ellos.
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Viejo 30-dic-2013, 16:24   #175
calibraazul
NOVEL YOUTUBER
 
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May 2009 | 7.846 Mens.
Lugar: orense

peugeot 406

desmontando un 348





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Viejo 30-dic-2013, 21:43   #176
baracca
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Jul 2007 | 19.233 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Jaja que buenos vídeos, parece rápido, limpio y sencillo

La realidad es que es bastante guarro, complejo y lento, rezando por no partir nada ya que hay cosas de plástico con 20 años. Sólo bajar el motor, teniendo práctica se lleva de 5 a 8 horas según este el coche, imagina los días que han tardado en hacer el video.

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- Ferrari 348ts by Coki
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Viejo 31-dic-2013, 09:27   #177
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Abr 2006 | 998 Mens.
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Originalmente Escrito por ACATEAM Ver Mensaje
Y cuando dijo eso??? Enzo murió en 1988... Y el 348 se presentó en Frankfurt un año después....



Cada vez me hace más pereza entrar en los foros, siempre con el puñal en la boca, he?. Casi nunca entro en los foros por esta razón. Gracias a Dios disfruto lo mío, con los míos.............Esto ya es como el salsa rosa, un programa que triunfa (supongo que es cosa del carácter español) Lee el último párrafo








Última edición por Boxer. fecha: 31-dic-2013 a las 09:32.
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Viejo 31-dic-2013, 09:41   #178
_romeo_
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Jul 2004 | 22.717 Mens.
Lugar: Salamanca || Países Madrileños

Uno de la worst Korea

348 TB Targa.



Para mí es "el Ferrari", porque lo tiene todo, aunque sea viejuno.

Cuiusvis hominis est errare, nullius nisi insipientis in errore perseverare
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Viejo 31-dic-2013, 09:43   #179
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Abr 2006 | 998 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Virutyper Ver Mensaje
Hombre se entiende que durante el desarrollo y diseño, que si estaba vivo.

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Viejo 31-dic-2013, 11:20   #180
ACATEAM
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Sep 2013 | 142 Mens.
Lugar: Madrid

DKW

No te creas todo lo que pone en los libros... En la página que adjuntas, pone que fue el primer Ferrari pequeño en montar ABS... MENTIRA, los últimos 328 ya lo montaban.

Además no dice que fuese Enzo el que decidiera el no empleo de ningún tipo de control de tracción, sino la propia Ferrari. Enzo , siento decir, que apenas colaboro en el desarrollo del 348.
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