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  que tal el ferrari 348?  
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Viejo 31-dic-2013, 11:28   #181
ACATEAM
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Sep 2013 | 142 Mens.
Lugar: Madrid

DKW

Si lees alguna de las biografías de Enzo, verás que desde el año 78 en que cae enfermo de riñón, no permanece mucho tiempo en fábrica. Y básicamente comienza a colaborar en plano de imagen de la compañía.

Máxime a partir del 84 con 85 años ya cumplidos. Es decir en realidad lo único que supo Enzo del 348 fue poco más que el inicio del proyecto. Su enfermedad los últimos años le mantuvo por desgracia, demasiado tiempo en la cama.
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Viejo 31-dic-2013, 12:05   #182
baracca
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Jul 2007 | 19.233 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Los 328 montaban ABS en opción, no de serie, con las llantas abombadas hacia afuera, supongo que se refería a eso.

El proyecto 348 se inició en 1986 y "el viejo" si que dijo algunas cosas sobre el nuevo rendimiento que debería tener, lo que llamó "velocidad instantánea" o sea, aceleración súbita en cualquier instante que se le solicitara; en ese tiempo estaba más en fábrica de lo que algunos piensan, porque el proyecto F40 lo llevaba personalmente y sabía que la nueva generación de Ferraris, desde el F40 hasta los V8 más sencillos, tenía que ser muy buena para que la compañía tuviera futuro ya que la competencia era feroz y de gran calidad.

Con el 348, Ferrari se aprovechó del desarrollo del GTO Evoluzione y del F40, y si el 288GTO un auténtico Grupo.B de calle marcaba un crono de 1,37 en Fiorano en 1984, tan solo 5 años después y con 100cv menos, los frutos de tanta experimentación dieron resultados, el 348 ofrecía ese mismo registro con una mayor facilidad de conducción y el F40 bajaba el crono hasta 1,29 con 78cv más solamente.

El 328 marcaba un crono de 1,44 en Fiorano y tardaba entre 5 y 6sg más en llegar a los 200Km/h desde parado.

El nuevo rendimiento del 348 era netamente superior en manos de un profesional para tener solo 30cv más y ser más pesado, unos 200Kgs.

Es más, se estima que el tiempo de un 348 en la pista de Fiorano en seco es el mismo que el de un Porsche 959 de 450cv (1984), el Testarossa de 390cv y mucho más caro o un Countach de última generación.

Ferrari tuvo que reaccionar rehaciendo el Testarossa casi por completo porque el 348 le comía ventas, la solución fue el 512TR

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Última edición por baracca fecha: 31-dic-2013 a las 12:17.
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Viejo 31-dic-2013, 13:29   #183
American_Dream
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Ago 2008 | 660 Mens.

0% Ayudas electrónicas, 100% Deportivo

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Originalmente Escrito por gak Ver Mensaje
Ami me gusta mucho el 328, conducir esto por la ciudad descapotable en verano tiene que ser un espectaculo

Ademas se ha puesto de moda otra vez por este video


Mis preguntas son:
1) Cuanto costaria mantener uno, y que costaria cada cosa? por ejemplo seguro, piezas, gasolina.. (si lo usas por ejemplo los fines de semana)
2) Realmente un coche tan antiguo es fiable? A mi me da la sensacion de que vas a pisarle y es incontrolable, o sensacion de peligrosidad. El 348 no me da esa sensacion, y el 355 aun menos al ser mas moderno.
3) Alguien ha probado uno? A mi me contaron que por ejemplo el Testarrosa, era muy molesto de llevar por que el volante iba muy, muy duro. En las versiones a partir del 88 introdujeron el ABS pero desconozco como ira.

Los otros tambien me gustan pero no tienen esa magia de coche clasico, y ademas son mucho mas caros. El 328 saldria mas caro de mantener que los otros 2?
1) Revisión en torno a los 8.000€ en taller oficial y en torno a la mitad en no oficial cada 20.000km o 2 años. Gasolina según los km que te dispongas a hacerle al año, pero para un coche de "Domingos" este dato lo considero irrelevante. Seguro hasta ahora unos 350€ a terceros, ahora que pasará a clásico unos 100€.

2) El 328 es considerado de los mas fiables. Siempre que hagas una conducción normal aún que vayas alegre transmite gran aplomo y tiene agarre de sobra, otra cosa es que vayas buscándole los límite situación en la cual todo depende en tus manos puesto que carece cualquier tipo de control de tracción, aún así las reacciones son bastante intuitivas, personalmente las encuentro mas intuitivas que las de un 360 por mencionarte un equivalente mas moderno que haya podido exprimir bien.

3) Poseo uno, la dirección "dura y molesta" que describes para mí es uno de los encantos que tiene el coche, puesto que al carecer de dirección asistida sientes absolutamente todo lo que sucede en el eje delantero, todo! Y eso es un placer si te gusta conducir y te da igual que al aparcar tengas que esforzarte un poquito mas porque merece la pena.
Pero como todo esto es relativo, te puedo poner como ejemplo mi padre solo conseguí que condujera una vez el 328 y después de conducirlo nunca mas ha querido repetirlo, para el es un coche incomodísimo y no se siente seguro, en cambio es dejarle el Cadillac y no se cuando me lo devolverá... a pesar de ser un coche mucho mas viejo.
El mío es sin ABS.

El mantenimiento incluso te va a salir un poquito mas barato que el de un 348/355

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Viejo 31-dic-2013, 13:42   #184
Boxer.
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Abr 2006 | 998 Mens.
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Originalmente Escrito por ACATEAM Ver Mensaje
No te creas todo lo que pone en los libros... En la página que adjuntas, pone que fue el primer Ferrari pequeño en montar ABS... MENTIRA, los últimos 328 ya lo montaban.

Además no dice que fuese Enzo el que decidiera el no empleo de ningún tipo de control de tracción, sino la propia Ferrari. Enzo , siento decir, que apenas colaboro en el desarrollo del 348.
Cita:
Originalmente Escrito por ACATEAM Ver Mensaje
Si lees alguna de las biografías de Enzo, verás que desde el año 78 en que cae enfermo de riñón, no permanece mucho tiempo en fábrica. Y básicamente comienza a colaborar en plano de imagen de la compañía.

Máxime a partir del 84 con 85 años ya cumplidos. Es decir en realidad lo único que supo Enzo del 348 fue poco más que el inicio del proyecto. Su enfermedad los últimos años le mantuvo por desgracia, demasiado tiempo en la cama.

Si hombre..............lo que quieras. Tienes razón............. felicidades..................... wikipedia men


Última edición por Boxer. fecha: 31-dic-2013 a las 13:45.
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Viejo 31-dic-2013, 13:47   #185
radge
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Ene 2006 | 2.580 Mens.
Lugar: LLEIDA

Ibiza ST TDI , EX-IBIZA 1.4 y EX-GOLF V

355 pero ya!!!

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Viejo 31-dic-2013, 13:50   #186
baracca
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Jul 2007 | 19.233 Mens.
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Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Cita:
Originalmente Escrito por American_Dream Ver Mensaje
1) Revisión en torno a los 8.000€ en taller oficial y en torno a la mitad en no oficial cada 20.000km o 2 años. Gasolina según los km que te dispongas a hacerle al año, pero para un coche de "Domingos" este dato lo considero irrelevante. Seguro hasta ahora unos 350€ a terceros, ahora que pasará a clásico unos 100€.

2) El 328 es considerado de los mas fiables.

3) Poseo uno, la dirección "dura y molesta" que describes para mí es uno de los encantos que tiene el coche, puesto que al carecer de dirección asistida sientes absolutamente todo lo que sucede en el eje delantero, todo! Y eso es un placer si te gusta conducir y te da igual que al aparcar tengas que esforzarte un poquito mas porque merece la pena.

El mantenimiento incluso te va a salir un poquito mas barato que el de un 348/355
No, no, ya me lo he currado yo para que salga mucho mejor de precios y a un intervalo mayor.

Ya estoy pagando 98 euros por el seguro del 348

Sin duda, la dirección sin asistencia, llevando presiones adecuadas, es de lo mejor, junto con el motor, tanto en los 328 como los 348.

TE CASAS ?? www.bodascartagena.com - Coches Boda Murcia
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Viejo 31-dic-2013, 15:12   #187
zzpancho
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Sep 2008 | 6.117 Mens.
Lugar: Zaragoza

PORSCHE 997s/SMART CABRIO/BMW 520D E61

Cita:
Originalmente Escrito por baracca Ver Mensaje
No, no, ya me lo he currado yo para que salga mucho mejor de precios y a un intervalo mayor.

Ya estoy pagando 98 euros por el seguro del 348

Sin duda, la dirección sin asistencia, llevando presiones adecuadas, es de lo mejor, junto con el motor, tanto en los 328 como los 348.

De cuanto mas o menos hablamos?

Tu que eres especialista en el tema.

Coincidi una vez con uno de los propietarios de un conce fiat/lancia, poseedor de un 348 y me dijo que el mantenimiento era muy asequible.

Hablaba de la compatibilidad de piezas del thema 8.32 y me dijo que p.ej si en ferrari le daban una duracion de x kilometros a la correa, en el lancia era del doble siendo la misma..

Pregunto esto porque si vendo el s2000 el 348 estaria como objetivo, asi como un 996 turbo, de este ultimo que me puedes contar en cuanto a fiabilidad y mantenimiento?

Gracias!,

zzpancho Socio Plataforma "Schumacherrules" Nº 150
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Viejo 31-dic-2013, 15:19   #188
baracca
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Jul 2007 | 19.233 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Cita:
Originalmente Escrito por zzpancho Ver Mensaje
De cuanto mas o menos hablamos?

Tu que eres especialista en el tema.

Coincidi una vez con uno de los propietarios de un conce fiat/lancia, poseedor de un 348 y me dijo que el mantenimiento era muy asequible.

Hablaba de la compatibilidad de piezas del thema 8.32 y me dijo que p.ej si en ferrari le daban una duracion de x kilometros a la correa, en el lancia era del doble siendo la misma..

Pregunto esto porque si vendo el s2000 el 348 estaria como objetivo, asi como un 996 turbo, de este ultimo que me puedes contar en cuanto a fiabilidad y mantenimiento?

Gracias!,
Mira mi web, todos los precios están publicados.

El 8.32 no es compatible con ningún Ferrari internamente, ni siquiera con el 308 del cual deriva el motor.

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Viejo 31-dic-2013, 15:41   #189
ACATEAM
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Sep 2013 | 142 Mens.
Lugar: Madrid

DKW

Boxer, no quiero polemizar contigo, simplemente constato realidades, y no de wiki precisamente, sino como amante de los Ferraris, son unos pocos los libros y artículos que he leído.

En tu caso evidentemente también has leído, el problema es que muchas veces en los libros se escriben vaguedades sin rigor, y automáticamente todos los que las leemos nos las creemos.

Como bien dice Baracca, el mto. De los 348, no es especialmente lesivo... Teniendo en cuenta que lo realizaréis cada 4-5 años, desde luego no sale muy costoso.

Respecto a lo de cual es más fácil de conducir.... Pues depende, al límite el 348, según mi experiencia, pero en circunstancias normales también es más suave que un 328. El problema es si te pasas de rosca con el 348 que no da segundas oportunidades. Y aquí no vale decir eso de "yo soy un machote y se lo que hago..." Al final acabas de excursión en un sembrao, o con el culo empotrado en algún guardarail. Con el 328/308 es otra cosa, su menor potencia, y su diferente configuración los hacen más sencillos de llevar, también son más lentos en todo.
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Viejo 31-dic-2013, 18:24   #190
zzpancho
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Sep 2008 | 6.117 Mens.
Lugar: Zaragoza

PORSCHE 997s/SMART CABRIO/BMW 520D E61

Cita:
Originalmente Escrito por baracca Ver Mensaje
Mira mi web, todos los precios están publicados.

El 8.32 no es compatible con ningún Ferrari internamente, ni siquiera con el 308 del cual deriva el motor.
Con esos precios desde luego es un capricho asequible y hasta sale a cuenta mandártelo en grúa..

Tarifa Porsche no la he visto, que me cuentas del 996 turbo?

zzpancho Socio Plataforma "Schumacherrules" Nº 150
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Viejo 31-dic-2013, 19:03   #191
Boxer.
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Abr 2006 | 998 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por ACATEAM Ver Mensaje
Boxer, no quiero polemizar contigo, simplemente constato realidades, y no de wiki precisamente, sino como amante de los Ferraris, son unos pocos los libros y artículos que he leído.

En tu caso evidentemente también has leído, el problema es que muchas veces en los libros se escriben vaguedades sin rigor, y automáticamente todos los que las leemos nos las creemos.

Como bien dice Baracca, el mto. De los 348, no es especialmente lesivo... Teniendo en cuenta que lo realizaréis cada 4-5 años, desde luego no sale muy costoso.

Respecto a lo de cual es más fácil de conducir.... Pues depende, al límite el 348, según mi experiencia, pero en circunstancias normales también es más suave que un 328. El problema es si te pasas de rosca con el 348 que no da segundas oportunidades. Y aquí no vale decir eso de "yo soy un machote y se lo que hago..." Al final acabas de excursión en un sembrao, o con el culo empotrado en algún guardarail. Con el 328/308 es otra cosa, su menor potencia, y su diferente configuración los hacen más sencillos de llevar, también son más lentos en todo.

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Viejo 31-dic-2013, 19:26   #192
Luis V6 3.0
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Feb 2006 | 3.160 Mens.
De 348 yo lo tendría modificado a poder ser parecido a este:

http://www.pistonheads.com/Gassing/t...348%20Scuderia

Por cierto, hace tiempo en Coruña había uno rojo con bastantes cambios y con muy buena pinta, tenía fotos traseros tipo 355 y algunos cambios estéticos bastante curiosos, le perdí la pista hace tiempo, lo llevaba un tío joven y supongo que su novia mujer a veces, no se si sería el mismo que tenía también un GTV rojo con varias modificaciones.

O si no algo como el que comentan del tal Andy hill


Última edición por Luis V6 3.0 fecha: 31-dic-2013 a las 19:30.
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Viejo 31-dic-2013, 19:56   #193
baracca
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Jul 2007 | 19.233 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II



Acabas de poner una foto del motor de uno de los 5 motores preparados oficialmente por la casa para competir en la 24 Horas de Le Mans de 1993, uno lo estrelló Eddie Irvine.

Alcanzaba los 480cv a 9.500 rpm sin turbos... y era un 3.5L, con mucho forjado y mucho titanio inside, la caja de cambios es de carreras.

La gestión electrónica admite una Motec M800, y se podía poner un sistema de control de tracción Racelogic para poder gobernar el coche.

El resto del coche lo preparó Michelotto a nivel de suspensiones, etc...

Menuda bestia !!

http://www.racingsportscars.com/type...rrari/348.html

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Última edición por baracca fecha: 31-dic-2013 a las 20:16.
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Viejo 31-dic-2013, 20:04   #194
baracca
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Jul 2007 | 19.233 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

A los 348 normales si le pones la Motec800 los subes unos 50cv de media, pero son unos 2.500 pavos

Si quitas catalizadores y pones un escape especial puedes sumar otros 30cv más y lo dejas como un 355 de rápido

http://www.youtube.com/watch?v=bR6Ykug6PTc


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Viejo 31-dic-2013, 20:04   #195
Luis V6 3.0
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
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Feb 2006 | 3.160 Mens.
La verdad es que el dueño de ese coche se ha calentado demasiado con los cambios, pero parece que con uno "normal" se pueden tener unos más que suficientes 360 caballos y hasta meter la caja del 355 con 6 velocidades.

Con todo lo que he visto del 348, precio y lo que se le puede hacer la verdad dista mucho de ser lo que decía Montezemolo en la presentación del 458....

Si algún día soy medio rico el 348 es un serio candidato.
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Viejo 03-ene-2014, 12:28   #196
ACATEAM
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Sep 2013 | 142 Mens.
Lugar: Madrid

DKW

Unas Fotillos..
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Viejo 03-ene-2014, 12:29   #197
ACATEAM
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Sep 2013 | 142 Mens.
Lugar: Madrid

DKW

....mas
Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg Publ3.jpg (93,7 KB, 30 visitas)
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Viejo 03-ene-2014, 12:32   #198
necronoid
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Abr 2006 | 1.398 Mens.

un CÉ-lica 7gen

Cita:
Originalmente Escrito por 951.S Ver Mensaje
Yo pudiendo elegir, me iría a por cualquiera de los otros 2:

El 328 por el toque clásico y mayor sencillez.
El 355 por prestaciones, mejor calidad de fabricación y porque me parece más bonito.

Esperamos de todas maneras al forero Baracca, que te sacará de dudas y es todo un experto, además de poseedor de un 348.
+1 Elegiria entre el 328 o el 355. Quizas me decantase por el 328 aunque me gustan los dos por igual.

Descuento 5% en MyProtein al registrarse con el codigo: MP22034990
necronoid está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-ene-2014, 14:50   #199
DaniSN
ForoCoches: Miembro
 
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Dic 2007 | 606 Mens.

clio sport

joder el del video esta precioso!!
DaniSN está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 04-ene-2014, 14:32   #200
American_Dream
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de American_Dream
 
Ago 2008 | 660 Mens.

0% Ayudas electrónicas, 100% Deportivo

Cita:
Originalmente Escrito por baracca Ver Mensaje
No, no, ya me lo he currado yo para que salga mucho mejor de precios y a un intervalo mayor.

Ya estoy pagando 98 euros por el seguro del 348

Sin duda, la dirección sin asistencia, llevando presiones adecuadas, es de lo mejor, junto con el motor, tanto en los 328 como los 348.

Eso es una muy buena notícia, pero de todos modos viene bien que se sepa que es lo que se esta pagando en otros talleres y en taller oficial.

American_Dream está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 04-ene-2014, 14:36   #201
Pictolín
ForoCoches: Miembro
 
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Jul 2011 | 3.276 Mens.
Lugar: Gran Canaria
una pregunta, de donde se saca el dinero para comprar ferraris, prestamos? desde el total desconocimiento

Pictolín está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 04-ene-2014, 14:45   #202
[email protected]
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Avatar de ch@mi
 
Oct 2007 | 5.825 Mens.
Lugar: Nürburgring
Cita:
Originalmente Escrito por Pictolín Ver Mensaje
una pregunta, de donde se saca el dinero para comprar ferraris, prestamos? desde el total desconocimiento
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Viejo 04-ene-2014, 16:12   #203
baracca
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Jul 2007 | 19.233 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Cita:
Originalmente Escrito por Pictolín Ver Mensaje
una pregunta, de donde se saca el dinero para comprar ferraris, prestamos? desde el total desconocimiento
Para los nuevos si que hay financiación

Pero me gustaria ver la cara del director del banco cuando le pides 50.000 euros para comprar un Ferrari con 20 años

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Viejo 05-ene-2014, 07:05   #204
ACATEAM
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Sep 2013 | 142 Mens.
Lugar: Madrid

DKW

El dinero para comprar un Ferrari clásico se saca.... Del banco coño!!! De una u de otra manera, jjjjj

En serio, tienes un Porsche 944 turbo, lo vendes pones un poco y acabas con un 911... Lo vendes pones un poco y ya tienes el 348, y así poquito a poquito...

Luego están también los que tienen la Poll.... Muy gorda... Y se compran directamente el F40.

El caso es que un 328 ocupa igual que un 124 sport, paga el mismo seguro de clásico, también lo tienes que guardar en garaje... Por lo que al final, al cabo del año, los gastos son semejantes. Tan sólo el Mto. es más alto, unos 1200-1800 cada 4 años, recorriendo 5000 km al año.

Sin embargo el disfrute de un Ferrari, no tiene que ver nada con el de casi cualquier otro vehículo. El único pero es perder el miedo al que dirá mi vecino, mi mujer, mi familia....
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Viejo 06-ene-2014, 00:26   #205
Luis V6 3.0
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Feb 2006 | 3.160 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Pictolín Ver Mensaje
una pregunta, de donde se saca el dinero para comprar ferraris, prestamos? desde el total desconocimiento
Es dinero común y corriente que yo sepa, como todo, según ingresos y propiedades así te condecen X dinero como a todo el mundo.
Luis V6 3.0 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 07-ene-2014, 17:34   #206
superurones
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Avatar de superurones
 
Nov 2005 | 18.876 Mens.
Lugar: Español.
Cita:
Originalmente Escrito por Luis V6 3.0 Ver Mensaje
De 348 yo lo tendría modificado a poder ser parecido a este:

http://www.pistonheads.com/Gassing/t...348%20Scuderia

Por cierto, hace tiempo en Coruña había uno rojo con bastantes cambios y con muy buena pinta, tenía fotos traseros tipo 355 y algunos cambios estéticos bastante curiosos, le perdí la pista hace tiempo, lo llevaba un tío joven y supongo que su novia mujer a veces, no se si sería el mismo que tenía también un GTV rojo.
En tio era un flipado y un fantasma. Primero tuvo el 348 de serie, y poco a poco le fue haciendo modificaciones, hasta dejarle una estética muy similar al 355. El decía que era un 348 competizione, pero ya sabemos que cara uno se monta sus películas.

La última vez que le vi el coche (creo que hará cerca de tres años) lo tenía tuneando, ensanchándo creo recordar a 2,12 mts , alerón (tipo F50) hasta la altura del techo y faros delanteros tipo F40. Desde aquella, no lo volví a ver más. Ya subiré fotos.


Que Pum Que Pam

Última edición por superurones fecha: 07-ene-2014 a las 17:37.
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Viejo 07-ene-2014, 17:52   #207
Antuan_FR
Forero Nº 9.444
 
Avatar de Antuan_FR
 
Dic 2003 | 19.707 Mens.
Lugar: España

Bayerische V8 Biturbo

355 o nada.

La puta envidia qué mala es.
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Viejo 07-ene-2014, 18:06   #208
sloteronico.
talirenault
 
Avatar de sloteronico.
 
Feb 2012 | 6.959 Mens.
Lugar: valladolid

Renault 19, kxf250 y una moto de cani.

355 en gris carbon

orgulloso ex-conductor de un 19 y conductor de una lavadora VAG
sloteronico. está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 07-ene-2014, 18:15   #209
superurones
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de superurones
 
Nov 2005 | 18.876 Mens.
Lugar: Español.
Cita:
Originalmente Escrito por superurones Ver Mensaje
En tio era un flipado y un fantasma. Primero tuvo el 348 de serie, y poco a poco le fue haciendo modificaciones, hasta dejarle una estética muy similar al 355. El decía que era un 348 competizione, pero ya sabemos que cara uno se monta sus películas.

La última vez que le vi el coche (creo que hará cerca de tres años) lo tenía tuneando, ensanchándo creo recordar a 2,12 mts , alerón (tipo F50) hasta la altura del techo y faros delanteros tipo F40. Desde aquella, no lo volví a ver más. Ya subiré fotos.
No encuentro más fotos del 348.

Esta es una vez hecha la transformación a amago de 355.











Y a continuación, la siguiente transformación que empezó a sufrir, y me da que lleva asi parado desde hace tres años, porque nunca más se volvio a ver, cosa que sinceramente se agradece.







Que Pum Que Pam
superurones está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 07-ene-2014, 18:50   #210
GTB
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Abr 2008 | 1.288 Mens.
Yo siempre he sido muy del 355 y lo sigo siendo, pero el 348 me parece una opción tan válida como la del 355, y además tiene una estética espectacular, me ha parecido leer más atrás que si los ferraris nuevos están muy evolucionados en su diseño respecto al 348, que se ve anticuado....etc...para mi eso es un atractivo en toda regla, por norma general, me atraen mucho más los diseños de 80s y 90s que los actuales, pero es que además los pones al lado de los modernos y aún se desmarcan más, me trasmiten algo que los nuevos no...entrar en el garaje y quitarle la manta a un bicho de estos...buuufff, no lo quiero ni pensar
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