"Le Supercinq" El Renault 5 de mi primo

Algún dato técnico: fue fabricado en una planta de Palencia que empezó a producir este modelo en 1985. Marcello Gandini (diseñador del Lamborghini Countach) fue el causante de modernización de líneas de este modelo respecto a las del modelo anterior de la primera generación. En cuanto a su estructura, el mayor cambio fue la colocación transversal del motor, por lo que es muy espacioso.

Cita de andreswau

poleomenta

Cita de andreswau

poleomenta

Cita de Franek

Bonita presentación, aunque sólo un detalle: tienes que decir "La Supercinq", o se os ofenderá (en francés los coches son "damas")

Cada vez me gusta más encontrarme con un Supercinco bien conservado, y más si es un Fase I como éste. Y si se trata encima de un GTS con sus tapacubos con rombo inscrito, ni te cuento.

Pero me ha gustado especialmente el párrafo donde narráis cómo el coche, con sus 60 CV, os llevó a vosotros y a un montón de equipaje a la Laguna Negra, como un campeón. Me recuerda a mi R8, que muchas veces hizo lo mismo (y con sólo 44 CV), y la buena recompensa que es luego comer un picnic allí (o era, que ya no recuerdo si ahora está prohibido, porque las últimas veces sólo hemos ido de visita matinal)

Es que ahora puede parecer que con menos de tres cifras de potencia "no se puede ir a ningún sitio"... ¡y no!, cuando la potencia basta para que el coche se mueva de A a B con un ritmo razonable, ya está. Aparte de que, con 60 CV, este 1400 c.c. iría la mar de desahogado, y algo tendrá que ver con que sean motores tan "eternos".

Enhorabuena, y a conservarlo.

Cita de siforosito

con todos mis respetos y sin animo de lucro yo deseo que esta unidad acabe tal y como su dueño quiera dejarla y no como nosotros queramos verla, cada cual con su coche hace lo que quiera pese a quien le pese y guste o no. Saludos!

Cita de Franek

Bonita presentación, aunque sólo un detalle: tienes que decir "La Supercinq", o se os ofenderá (en francés los coches son "damas")

Cada vez me gusta más encontrarme con un Supercinco bien conservado, y más si es un Fase I como éste. Y si se trata encima de un GTS con sus tapacubos con rombo inscrito, ni te cuento.

Pero me ha gustado especialmente el párrafo donde narráis cómo el coche, con sus 60 CV, os llevó a vosotros y a un montón de equipaje a la Laguna Negra, como un campeón. Me recuerda a mi R8, que muchas veces hizo lo mismo (y con sólo 44 CV), y la buena recompensa que es luego comer un picnic allí (o era, que ya no recuerdo si ahora está prohibido, porque las últimas veces sólo hemos ido de visita matinal)

Es que ahora puede parecer que con menos de tres cifras de potencia "no se puede ir a ningún sitio"... ¡y no!, cuando la potencia basta para que el coche se mueva de A a B con un ritmo razonable, ya está. Aparte de que, con 60 CV, este 1400 c.c. iría la mar de desahogado, y algo tendrá que ver con que sean motores tan "eternos".

Enhorabuena, y a conservarlo.

Cita de Olmo

Con todos los respetos, aqui nadie ha comentado nada al respecto de lo que el dueño ha de hacer con su vehiculo. Se ha limitado a dar una opinión de lo bien que está el vehiculo tal cual sin falta de modificación alguna. De ahi a exigir y prohibir al dueño hacer lo que quiera con su coche hay un trecho.

Cita de BAUER

Es curioso; yo creo que han envejecido mejor los supercinco que los clio I y II. Este está precioso, desde luego.

Cita de Seat127Turbo

Joer... parece que en lugar de estar hablando de tu coche estés hablando del mío, aunque no es un Five, sino uno más básico todavía. Sobre reparaciones, la dirección del mío aún está empezando a tocar los webs ahora y tengo claro que me tocará cambiársela en breve. Y lo de los frenos, lo mismo, me está avisando el chivato estos días, toca una purga.

Ahora ando a la búsqueda de algunas piezas para rematarle algunos detalles. Que si cambiar esta moldura, que si poner estos relojes... así me entretengo un poco adecentándolo durante las vacaciones.

En fin, no es la octava maravilla del mundo pero como trasto diario de batalla me vale perfectamente.

Saludos.

Edito. El mío es bastante parecido al que trae la wikipedia en foto.



Es básico hasta el hartazgo. Por no traer, no trae tan siquiera reloj de temperatura del agua. Ni molduras laterales. Ni tapa de guantera. Ni ventanillas traseras abatibles. Ni limpiaparabrisas en el portón. Ni reloj horario. Ni mechero. Ni tapacubos. Ni cinturones traseros. Ni luz de maletero. Ni cristales tintados. Ni... ni nada.

Es más básico que un Seat 127 2ª serie CL, a pesar de que mi trasto se fabricó una década más tarde. Que ya es decir. De hecho, de no ser por los reposacabezas y los cinturones autoenrrollables, tendría el mismo equipamiento que el 127 1ª serie del 72.

Un saludo.

Cita de FaleteRacing

A mi no me parece demasiado fiable un coche en el que si no estas pendiente constantemente del circuito de refrigeracion el motor pega un calenton pero bueno

Enviado desde Shurtalk

Cita de Seat127Turbo

Básicamente esto. Yo lo uso para ir al trabajo, porque si me cuecen a hostias el RS o las "lavadoras", me voy a pillar un berrinche de tres pares de cojones. Este si lo cargo con trastos hasta arriba o si le hacen un bollo no me duele.

Ah, y por cumplirle el capricho a mi mujer. Le hace gracia, de jovencita quería uno y nunca lo tuvo. Ahora lo tiene. De ahí que quiera adecentarlo un poco.

Pero por lo demás... vamos, porque salió gratis, que el coche está claro que no es mi ideal. Lo iban a chafar, sabía que estaba bien cuidado y me lo ofrecieron. Lo dicho, por darle el gusto a mi mujer, que a mí ni fu ni fa.

El salpicadero, por cierto, es éste:



Salpicadero de la Express, cuadro del R4L segunda serie, y volante del Supercinco. Al menos ell mío sí lleva el volante correcto, no como en la foto. Menudo chiste de coche, jajajajaja.

Un saludo.

Cita de Seat127Turbo

Por lo que veo tenemos el mismo coche en la misma versión. Si me dices que es blanco como el mío ya me matas.

Exacto, los botones son distintos a los de las fotos y el cuadro es gris oscuro, no negro. La de la foto será la versión franchute, me imagino.

El otro día estuve curioseando un poco en él y si le quitas la visera al cuadro (que sale a presión, tirando de ella por los laterales desde abajo, pero sin pasarte para no romper las pestañas superiores), verás que el botón del medio, que en teoría no es un botón sino un embellecedor con la forma del botón... pues no, no es un embellecedor, ya que tiene dos cables conectados. Pero ni idea de qué hace o qué botón debería ir ahí. Un interruptor no es desde luego.

Supongo que será para la luz antiniebla trasera, miraré a ver si tiene la instalación hecha. No sé. Tengo que investigar un poco, a ver si consigo el manual de taller de este trasto y me pongo a curiosear con más detenimiento.

Un saludo.