Prestaciones reales RENAULT LAGUNA 2.2 D 85 CV (Año 1994)
22-ago-2013 19:38
#1
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Potencia Maxima: 85 CV Par Maximo: 15´48 kgm 0-100: 16´18 seg 0-1000: 36´92 seg Peso: 1394 Kg Consumo Medio: 7´24 litros (Máximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 2200 kms 80 a 120 en 4ª: 16´18 seg 80 a 120 en 5ª: 25´13 seg Saludos. PD: Los desarrollos en 4ª y de 5ª de 30´03 y 38´58 km/h |
10 años en FC
22-ago-2013 19:40
#2
Que demigrante  En cambio el 2.2 dT de 113 CV andaba decentillo. Por cierto Alberto, ¿No tendras las prestaciones del Nissan Micra 1.3 16V 75 CV? |
El miembro
22-ago-2013 19:51
#5
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http://www.auto-data.net/es/?f=showCar&car_id=2263 Si lo comparas con un Vectra A 1.7 D igual sí era un obús, y si lo comparas con un Opel Kapitan, igual también. Es lo que había en esos tiempos. |
ForoCoches: Miembro
22-ago-2013 20:06
#6
| Menudo cepo y doy fe de ello, acelerabas esperabas......................................... .................................................. .................................................. .............................................. yy luego si eso ya se movia y tal, pero sin prisa |
22-ago-2013 20:21
#7
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Menudo cepo y doy fe de ello, acelerabas esperabas......................................... .................................................. .................................................. .............................................. yy luego si eso ya se movia y tal, pero sin prisa
Saludos. |
La perfección existe. YO
22-ago-2013 21:03
#8
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Creo recordar que la v max eran 175 km/h. Renault lo vendía como la alternativa atmosférica a los TD de 90 CV que había entonces. Obviamente sin éxito. Además hubo muchos problemas com los taxistas que los adquirieron por su falta de fiabilidad |
ForoCoches: Miembro
22-ago-2013 21:10
#9
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Un conocido tenía un Break con ese motor y encima lo cargaba hasta arriba y lo llevaba con el familión en verano, y por supuesto el climatizador puesto. Era insultántemente lento. Recuerdo que siempre lo conducía cambiando a 3500rpm o así, porque era donde daba la potencia. Vamos, que se conducía como un gasolina, o estirabas o no se movía. Y encima le salió malo de cojones (alternadores, correas rotas, culata un par de veces, caja de cambios...). Le perdí la pista cuando tenía 220000km o así, se que aun lo tiene y debe andar por los 350-400000km. Tengo en casa una Autopista que compara: -Xantia 1.9TD -Carisma 1.9TD -Vectra 2.0DI -406 1.9 STDT -Laguna 2.2D (El peor de todos  )
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Editado: 22-ago-2013 21:14 -
Brickyard
22-ago-2013 22:18
#10
| La época donde una berlina llevaba un buen 2.0 de gasolina y el que se compraba el diesel era por pura necesidad. |
ForoCoches: Miembro
22-ago-2013 22:24
#11
| El problema no fue con los 2.2d,fue con los 1.8i adaptados a gas. |
Piloto lamentable
22-ago-2013 22:44
#12
Seguimos con los cepos?  al cambio este me parece incluso peor que el Musso y todo. Y lo peor es que encima se vendia 
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
22-ago-2013 22:48
#13
Motor lento pero muy duro. . De todos los que pones el que menos me gusta es el Carisma. No me parecía que estuviese a la altura de los otros que pones. Sin embargo, el Galant era un cochazo.
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Piloto lamentable
22-ago-2013 22:48
#14
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tenemos muy muy poca memoria.
Hace no tantos años, unos 14-15 años, salió el anuncio del vectra B 2.2 DTi 125CV en el que sonaba un despertador, lo apagaban y decían "5 minutos más". En esa época 125 CV en una berlina generalista no era la superhostia, pero era de lo más alto que se podía comprar. 
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Honda Accord 2.0 I-Vtec, Seat Ibiza 6J 1.6 Tdi, Seat Cordoba 1.6 16v, Ex-Audi A4 B7 1.8T, Avensis 2.0 VVTI, Ex-Kadett GT 1.8i, Ex-Vectra B 1.8 16v, Ex-Seat Córdoba 1.6i
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
22-ago-2013 22:49
#15
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tenemos muy muy poca memoria.
Hace no tantos años, unos 14-15 años, salió el anuncio del vectra B 2.2 DTi 125CV en el que sonaba un despertador, lo apagaban y decían "5 minutos más". En esa época 125 CV en una berlina generalista no era la superhostia, pero era de lo más alto que se podía comprar. |
ForoCoches: Miembro
22-ago-2013 23:00
#17
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y lo mas cachondo es que no era tanta la diferencia de consumo |
ForoCoches: Miembro
22-ago-2013 23:30
#19
| En el otro hilo decian que esto andaba mas que el 95cv gasolina.... |
10 años en FC
23-ago-2013 02:56
#20
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comentar, que odiaba ese anuncio porque sonaba igual que mi despertador para ir al instituto.
hagamos una recopilación: en 1998, ¿Cuál era el motor diésel más potente de berlinas del segmento D de cada marca? Todos van con interrogantes Renault: Laguna 2.2 dT 113 CV Citroen: Xantia 2.1 TurboD 110 CV Peugeot: 406 2.1 SVDT 110 CV Seat: Toledo 1.9 TDI 110 CV Ford: Mondeo 1.8 TD 90 CV Opel: Vectra 2.0 Di 82 CV Rover: 45 2.0 TD 105 CV Fiat: No tenian berlina del segmento D Lancia: Dedra 1.9 TD 90 CV Alfa Romeo: 156 2.4 JTD 136 CV BMW: 320d 136 CV VW: Passat 1.9 TDi 110 CV Mercedes: C 220 CDI 125 CV Audi: A4 2.5 TDI V6 150 CV Nissan: Primera 2.0 TD 90 CV Toyota: Avensis 2.0 TD 90 CV Saab: No tenia motor diesel en el segmento D Volvo: S40 1.9 TD 90 CV Corregido 
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Editado: 23-ago-2013 03:00 -
La perfección existe. YO
23-ago-2013 03:08
#21
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comentar, que odiaba ese anuncio porque sonaba igual que mi despertador para ir al instituto.
hagamos una recopilación: en 1998, ¿Cuál era el motor diésel más potente de berlinas del segmento D de cada marca? Todos van con interrogantes Renault: 2.2 dTI 115CV Citroen: 1.9TurboD 92CV Peugeot: 2.1 SVDT 112CV Seat: 1.9 TDI 110 CV Ford: 1.8 TDCi 115 CV Opel: 2.2 DTI 125 CV Rover: Fiat: Lancia: Alfa Romeo: 2.4 JTD 150 CV BMW: 30d 184 CV VW: 2.5 TDI V6 150 CV Mercedes: 220 CDI 150 CV Audi: 2.5 TDI 150 CV Nissan: Toyota: Saab: Volvo: |
Tali-Benz
23-ago-2013 03:12
#23
| Estuvo a punto de ser mi primer coche me lo vendían en 300 euros si no recuerdo mal, menos mal que un amigo mecánico me lo quito de la cabeza... cuantas veces se lo habré agradecido, pero no por las prestaciones si no por que conocía como estaba el coche... |
ForoCoches: Miembro
23-ago-2013 11:15
#24
| Fué un paso atras respecto al bloque 2.1 TurboD de los R21 o al 1.9 Td de R19/megane ,andaba menos y en fiabilidad no iba me parece nada bien |
ForoCoches: Miembro
23-ago-2013 11:37
#25
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Renault: Laguna 2.2 dT 113 CV
Citroen: Xantia 2.1 TurboD 110 CV Peugeot: 406 2.1 SVDT 110 CV Seat: Toledo 1.9 TDI 110 CV Ford: Mondeo 1.8 TD 90 CV Opel: Vectra 2.0 Di 82 CV Rover: 45 2.0 TD 105 CV Fiat: No tenian berlina del segmento D Lancia: Dedra 1.9 TD 90 CV Alfa Romeo: 156 2.4 JTD 136 CV BMW: 320d 136 CV VW: Passat 1.9 TDi 110 CV Mercedes: C 220 CDI 125 CV Audi: A4 2.5 TDI V6 150 CV Nissan: Primera 2.0 TD 90 CV Toyota: Avensis 2.0 TD 90 CV Saab: No tenia motor diesel en el segmento D Volvo: S40 1.9 TD 90 CV |
ForoCoches: Miembro
23-ago-2013 12:04
#26
| Mi comentario iba ligado al vectra a que se empezó a vender en el 88,el 1.7d..10años antes |
Conducción flanderrima
23-ago-2013 12:16
#27
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comentar, que odiaba ese anuncio porque sonaba igual que mi despertador para ir al instituto.
hagamos una recopilación: en 1998, ¿Cuál era el motor diésel más potente de berlinas del segmento D de cada marca? Todos van con interrogantes Renault: 2.2 dTI 115CV Citroen: 1.9TurboD 92CV Peugeot: 2.1 SVDT 112CV (tambien Citroën, en el Xantia por ejemplo ) Seat: 1.9 TDI 110 CV Ford: 1.8 TDCi 115 CV (1.8 TD, los TDCI llegarían más tarde) Opel: 2.2 DTI 125 CV Rover: 2.0 TD 100 Fiat: 2.4 TD 125 cv Lancia: 2.4 JTD 136 cv Alfa Romeo: 2.4 JTD 150 CV (136 cv, de 150 vendría más tarde) BMW: 30d 184 CV VW: 2.5 TDI V6 150 CV Mercedes: 300 turbodisel 177 cv Audi: 2.5 TDI 150 CV Nissan: 2.0 TD 90 cv (todo terrenos aparte) Toyota: ¿2.0 TD 100 CV? Si no recuerdo mal el D4-D llegó en 1999 Saab: 2.2 DTI 125 cv (igual que Opel) Volvo: 2.5 TDI 140 cv (procedente del grupo VW, no estoy seguro de si a finales de 1998 ya estrenaron los 2.4D y D5) |
Conducción flanderrima
23-ago-2013 12:26
#28
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Respecto a Opel y Saab, el 2.2 DTI no correspondería, por haber llegado en 1999 si no me equivoco. |
ForoCoches: Miembro
23-ago-2013 12:31
#29
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Muchos compraron al principio de los 90 diesel para ahorrar aunque te parezca tan raro..por lo menos lo que e visto desde que estoy en GM que compraban los empleados También en esos años,muchos llevaban gasolina adaptado a gnc |
Conducción flanderrima
23-ago-2013 12:34
#30
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En realidad, el precio medio en 1998 fue de 110-88 pesetas gasolina sin plomo-gasóil. https://www.dieselogasolina.com/Desc...p1998_1999/pdf
De todas formas da igual, entonces como hoy la gente no hacía cálculos de amortización ni nada parecido. Estamos todos cansados de ver diésel de 10.000 km de media al año desde hace muchos años. Por no hablar de la diferencia en prestaciones, que a día de hoy yo puedo optar entre un diésel o gasolina ambos de 120 cv por ejemplo, con un andar similar o incluso farvoable al diésel y aquí la gente compraba un zarrio como el Laguna 2.2 d, cuando anda bastante menos que el 1.8 rt con poco más de un litro de diferencia y mucho menos precio. Mi padre tiene un Xantia 2.0i del 93. Cuando lo compró, el comercial le insistió muchas veces en comprar el 1.9 td, 30 cv menos y 300.000 pts más. Yo le dije que comprara el de gasolina. Hoy el coche de mi padre tiene 140.000 km y cada año lo usa menos por la edad. La dieselitis ya campaba en España, en 1998 se vendieron casi los mismos vehículos diésel que gasolina. |