Prestaciones reales RENAULT LAGUNA 2.0S RTI 140 CV (Año 1995)

BMW I8
#1
Potencia Maxima: 131´65 CV
Par Maximo: 17´50 kgm
0-100: 10´62 seg
0-1000: 31´93 seg
Peso: 1380 Kg
Consumo Medio: 9´5 litros (Máximo en la prueba: - litros)
Kms de la unidad de pruebas: 2345 kms
80 a 120 en 4ª: 11´14 seg
80 a 120 en 5ª: 14´46 seg
Saludos.
PD: Los desarrollos en 4ª y de 5ª de 25´22 y 31´02 km/h
bvx
.
#2
llevaba repro negativa
CX GTi Turbo-2
10 años en FC
#3
Lo que yo decia, o te comprabas el V6 o V6 24V o directamente ni se mueven del sitio
BMW I8
#4
Cita de CX GTi Turbo-2
Lo que yo decia, o te comprabas el V6 o V6 24V o directamente ni se mueven del sitio
Yo directamente me compraba el V6 24V, por que el de 170 CV V6 tampoco era un derroche de motor.
Saludos.
jacagt
El miembro
#5
Cita de ALBERTO(LAGU)
Yo directamente me compraba el V6 24V, por que el de 170 CV V6 tampoco era un derroche de motor.
Saludos.
Desde luego que no, además ese motor (PVR) era muy antiguo en comparación a sus rivales de la época.
BMW I8
#6
Cita de jacagt
Desde luego que no, además ese motor (PVR) era muy antiguo en comparación a sus rivales de la época.
Era tecnología como la de tu TATA
Saludos.
jacagt
El miembro
#7
Cita de ALBERTO(LAGU)
Era tecnología como la de tu TATA
Saludos.
Mas o menos, pero aún así prefiero la antigua de Renault, este Tata me está matando
jacagt
El miembro
#8
Cita de alonsoRR37
Motor Volvo, asi no se puede tener un vive le Sport de verdad...
Fué una colaboración y desarrollado por Peugeot-Volvo-Renault.
jacagt
El miembro
#9
Cita de alonsoRR37
Nada de colabaraciones, un vive le sport pata tiene que llevar tecnología exclusiva.


Pd. la colaboración fue en el V6, este 2.0 era de Volvo.
Si, si claro, del V6 me refería.
BMW I8
#10
Cita de jacagt
Mas o menos, pero aún así prefiero la antigua de Renault, este Tata me está matando
Yo conocía a uno que tenía tu Tata y se le rompió de todo, menuda mierda de coche
Saludos.
adrianastur
Conducción flanderrima
#11
El 2.0 de origen Nissan que equipó el Laguna en la fase II fue notablemente mejor por prestaciones y consumo.
R5GTL
Brickyard
#12
El MOTOR 2.0 de la época era el del Vectra, el resto caca.
BMW I8
#13
Cita de R5GTL
El MOTOR 2.0 de la época era el del Vectra, el resto caca.
+10000, también el del Nissan Primera 2.0 16V de 150 CV.
Saludos.
nachoelche
ForoCoches: Miembro
#14
Cita de ALBERTO(LAGU)
+10000, también el del Nissan Primera 2.0 16V de 150 CV.
Saludos.
Los dos mejores motores en esa epoca

Y ahora todos dicen que cepo que tal yo me pillaria el v6 pero la realidad es que en el año 95 ese coche se salia de lo común la media de cv que tenian los coches en esa epoca no llegaba ni a los 80 cv
wade
ForoCoches: Miembro
#15
cepisimo, lo tenia mi tio y mi primera con 15 cv menos se lo lleva, casi 200 kg más.
azul81
ForoCoches: Miembro
#16
El problema de este coche era que en 5ta estaba en 4000rpm. Perezoso en bajas y gastón.

El motor Volvo. Al menos con la palabra "volvo" en relieve en el bloque motor.
thecastle
"Ignorante militante"
#17
Si al menos le hubieran montado turbo como al S40 la cosa hubiera estado mejor (hablo del 160cv)
CHaNCee
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
#18
Con la C de cepo.
beloki
ForoCoches: Miembro
#19
Cita de bvx
llevaba repro negativa

Calidad renault, nada nuevo bajo el sol un 2.0 renault dando cv's de menos
AstraHistory
ForoCoches: Miembro
#20
Cita de r5gtl
el motor 2.0 de la época era el del vectra, el resto caca.
+1
kable
ForoCoches: Miembro
#21
Menudo desarrollo en quinta.....
palpo
ForoCoches: Miembro
#22
Cita de beloki
Calidad renault, nada nuevo bajo el sol un 2.0 renault dando cv's de menos
Seguro que te ha dado algún 182.
metroTM
Miembro muy Fiable
#23
Pocos km, ese coche corría bastante más, tenia yo el RXE 2.0s y corria más que un Megane 2 con el F4R de 135cv. Estiraba más, era buen motor este volvo, lo que pasa que si lo pruebas con 2500km, pruebalo con 100.000.
CX GTi Turbo-2
10 años en FC
#24
Le deberían haber metido el F7R y no esa castaña compartida con Volvo
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