Prestaciones reales MERCEDES 600 SEL 408 CV (AÑO 1991)
31-ago-2013 16:40
#1
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Potencia Maxima: 397´57 CV (con Gasolina de 98 octanos y 4000 kms de rodaje) Par Maximo: 59´15 kgm (con Gasolina de 98 octanos y 4000 kms de rodaje) 0-100: 7´20 seg 0-1000: 26´94 seg Peso: 2286 Kg Consumo Medio: 18´61 litros Kms de la unidad de pruebas: 1535 kms Velocidad Maxima: 255´6 km/h a 5377 rpm 80 a 120 en D: - seg Saludos. PD: El desarrollo del cambio en 3ª y en 4ª es de 33´01 y 47´54 km/h |
ForoCoches: Miembro
31-ago-2013 16:59
#5
| Me acuerdo de ver por aquel entoces a el presidente del real valladolid MARCOS FERNADEZ con uno de estos,V12 ponia en un lateral si mal no recuerdo, era impactante verle por la calle.. |
y mas Racing ->> Socio 343 
V8 POWER BY MB
31-ago-2013 17:07
#7
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18 litritos chupaba de media nada mas y nada menos........vaya tela. |
ForoCoches: Miembro
31-ago-2013 17:10
#8
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31-ago-2013 17:25
#11
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Una pesadilla ese V12. Generaba tal cantidad de calor en el vano motor que se derretian los recubrimientos de plexiglas del cableado electronico... Espectacular era un rato, eso si. |
Tlf: 696.147.907
31-ago-2013 17:46
#15
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Más millones. Hasta 17,6 millones de pesetas del año 1992... De base, muy equipado, pero sin extras especiales Un dineral, ya que un M5 315cv costaba 9,4 millones, un Audi V8 entre 9/10 millones, un NSX costaba 11,5 millones, un S500 berlina 11,3 millones , el 500SEL 12 millones, el Jaguar más caro, el XJR-S 6.0 11,5 millones, un Porsche 911 Carrera 4 eran 12 millones, sólo 10 el Carrera 2, un Ferrari 348 entre 16/17 millones como un 911 Turbo El 600 SEL eran 17,6 millones Los primeros que superaban su precio en berlinas eran el Bentley Eight de 19 millones y el Rolls Silver Spirit de 24, en deportivos estaban el hermano 600 COUPE de 23 millones , y en otra liga el Ferrari 512TR de 29 millones o el 456 de 38 millones Era muy, muy caro. |
V8 POWER BY MB
31-ago-2013 17:48
#16
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Esos V12 salieron muy problematicos y gastones. El S63, S65 y S600 W221 rendian muchisimo mas, daban muchisimos menos problemas y gastaban una barbaridad tambien pero bastante menos que los W140. Lo que no se es si en la ultima generacion de clases S sacaran algun V12............. |
Sultan of swing
31-ago-2013 17:51
#17
| Puedo poner el catalogo en español del 91 con el equipamiento, pero que yo recuerde solo añadia al 500 las llantas de aleacion (no las de 8 orificios sino otras tipo aerodinamico), la suspension neumatica y alguna otra pijadilla menor. Pagabas 4 cilindros y la insignia a precio de oro. |
Tlf: 696.147.907
31-ago-2013 17:59
#18
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Puedo poner el catalogo en español del 91 con el equipamiento, pero que yo recuerde solo añadia al 500 las llantas de aleacion (no las de 8 orificios sino otras tipo aerodinamico), la suspension neumatica y alguna otra pijadilla menor. Pagabas 4 cilindros y la insignia a precio de oro.
 por unos 70cv más y alguna pijada.Ahora por unos 5 a 6000 euros los tienes. Vaya tela ! |
Sultan of swing
31-ago-2013 18:01
#19
| Luego ya no se si sera errata o no, pero me llama la atencion que aun los 500 vinieran sin llantas de aleacion segun pone en ese catalogo. Yo no recuerdo haber visto ningun w140 con tapacubos que no fuera un 300... |
Tlf: 696.147.907
31-ago-2013 18:03
#20
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Como en el que murió Lady Di, un 280 de alquiler |
Sultan of swing
31-ago-2013 18:06
#21
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Imagino que los 280 serian desde el 93 no? Ahi tengo dudas. Y lo de las llantas, me chirria mucho. Se les colaria. Efectivamente el de Lady Di era un 6 cilindros, pensaba en un 300 pero si me dices que es un 280 te creo 
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ForoCoches: Miembro
31-ago-2013 18:08
#22
| Este coche lo tenian muchos narcos en mi tierra sobre principio de los años 90 |
Sultan of swing
31-ago-2013 18:14
#24
La familia de un pavo de mi instituto iba por el en un 300 SEL de los primerisimos (B-MB), vaya rollo raro daban (pintillas)
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V8 POWER BY MB
31-ago-2013 18:17
#25
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Más millones.
Hasta 17,6 millones de pesetas del año 1992... De base, muy equipado, pero sin extras especiales Un dineral, ya que un M5 315cv costaba 9,4 millones, un Audi V8 entre 9/10 millones, un NSX costaba 11,5 millones, un S500 berlina 11,3 millones , el 500SEL 12 millones, el Jaguar más caro, el XJR-S 6.0 11,5 millones, un Porsche 911 Carrera 4 eran 12 millones, sólo 10 el Carrera 2, un Ferrari 348 entre 16/17 millones como un 911 Turbo El 600 SEL eran 17,6 millones Los primeros que superaban su precio en berlinas eran el Bentley Eight de 19 millones y el Rolls Silver Spirit de 24, en deportivos estaban el hermano 600 COUPE de 23 millones , y en otra liga el Ferrari 512TR de 29 millones o el 456 de 38 millones Era muy, muy caro. Wow gracias por los datos, menuda burrada de dinero..................Yo por esa epoca era un niño preadolescente
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Tlf: 696.147.907
31-ago-2013 18:29
#26
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Tengo amplia colección de revistas desde el 88, pero he conseguido algunas de hasta 1981 y si las ves flipas En la sección de coches nuevos sólo había 5 o 6 marcas con red de concesionarios en España en 1981, es alucinante |
Editado: 31-ago-2013 18:32 -
Tlf: 696.147.907
31-ago-2013 18:35
#29
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En principio no. Tengo un S600 en el taller y he sido dueño de un S500, por fuera son iguales, no he apreciado diferencia alguna reseñable |
V8 POWER BY MB
31-ago-2013 18:36
#30
| Quiza lleve el neumaticos más ancho que los otros.........o alguna llanta que solo llevaran los V12. Pero estoy hablando de vagos recuerdos..... |
Editado: 31-ago-2013 19:49 -