Prestaciones reales HYUNDAI COUPE 2.0 16V LX 138 CV (Año 1996)
27-sep-2013 19:18
#1
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Potencia Maxima: 139´1 CV Par Maximo: 18´6 kgm 0-100: 9´49 seg 0-1000: 30´56 seg Peso: 1199 Kg Consumo Medio: 9´3 litros (maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 2150 kms 80 a 120 en 4ª: 9´71 seg 80 a 120 en 5ª: 12´99 seg Saludos. PD: Los desarrollos en 4ª y en 5ª son de 26´35 y 33´25 km/h |
ForoCoches: Miembro
27-sep-2013 23:08
#2
  No puede ser, el 0-100 oficial es de 8,4-8,6 según versiones 
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ForoCoches: Miembro
27-sep-2013 23:13
#4
| En mi casa hay un 1.6 y anda como cualquier 1.6 de la epoca eso si es irrompible en 200.000km no ha dado un puto ruido ni resuda una gota por ningun lado. |
27-sep-2013 23:19
#6
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Pero es que eso, solo se lo cree Hyundai, me Ex-Neon con 1110 KG y 133 CV lo hace en 9 seg justos. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
27-sep-2013 23:55
#7
¿De que modelo hablas? ¿Motor Beta o Alpha?
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Movimiento y emoción
28-sep-2013 00:06
#8
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Yo también tengo la revista AUTOMÓVIL de esta prueba, la verdad que los datos que dio son esos, comenta que la entrega de potencia es muy lineal en todo el rango de revoluciones, anda bastante bien. La oficial en el 0-100 son 8.6.., pasa en la mayoría de motores atmosféricos. En cuánto al 1.6, yo lo llevé en carrocería de un Lantra (116cv) durante un año y no es ningún cepo, gasta algo más de la cuenta y no me parece que corra menos ni mucho menos que otros ceposféricos de similar cilindrada y potencia, asíque no sé de dónde viene de que sea infumable... |
ForoCoches: Miembro
28-sep-2013 00:29
#9
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En cuánto al 1.6, yo lo llevé en carrocería de un Lantra (116cv) durante un año y no es ningún cepo, gasta algo más de la cuenta y no me parece que corra menos ni mucho menos que otros ceposféricos de similar cilindrada y potencia, así que no sé de dónde viene de que sea infumable...  siempre fueron unos motores excelentes, en su tiempo (1992-2001) probablemente fueran de los mejores motores rendimiento-fiabilidad del mercado, junto con los atmosféricos de Honda, y poco más
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Miembro de honor
28-sep-2013 00:40
#10
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Yo conservo uno, pesa 1175 en ficha y el 0-100 diria que es menor, el bloque motor deriva de Mitsubishi y la puesta a punto la hizo Porsche, por raro que suene. En lo único que destaca es en fiabilidad, los motores son rocas, el mio pasa de los 200K y nunca ha tenido una averia o me ha dejado tirado, aún tiene el embrague de origen, solo le he hecho 2 veces la distribución, amortiguadores delanteros y pastillas de freno. Tampoco hay elementos que pueda fallar, no tiene ni ABS, ESP o cualquier otra electronica, es un motor chasis y volante. |
ForoCoches: Miembro
28-sep-2013 00:59
#11
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el primer coupe, buen puñado se vendieron y aún quedan. saludos! |
ForoCoches: Miembro
28-sep-2013 01:10
#12
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Yo conservo uno, pesa 1175 en ficha y el 0-100 diria que es menor, el bloque motor deriva de Mitsubishi y la puesta a punto la hizo Porsche, por raro que suene.
En lo único que destaca es en fiabilidad, los motores son rocas, el mio pasa de los 200K y nunca ha tenido una averia o me ha dejado tirado, aún tiene el embrague de origen, solo le he hecho 2 veces la distribución, amortiguadores delanteros y pastillas de freno. Tampoco hay elementos que pueda fallar, no tiene ni ABS, ESP o cualquier otra electronica, es un motor chasis y volante. Los motores son 100% Hyundai, precisamente los desarrollaron para poder independizarse de Mitsubishi Tienen mas electrónica que el Europeo medio de la época. Chasis multilink, dirección electrohidraulica, inyección electrónica, doble airbag, ABS, alarma, inmobiliador y ETAC (BCM). Si no tiene 10 centralitas no tiene ninguna. No falla tanto como otros porque está bien hecho  Por aquella época (y antes) ya existian Hyundais con control de tracción, suspension pilotada, climatizador, mandos en el volante, asientos electricos y calefactables (del+tras), airbags frontales+laterales+traseros... etc. No llegaron a Europa porque nadie querría comprar un coche de ese precio de una marca desconocida. |
Editado: 28-sep-2013 01:18 -
Miembro de honor
28-sep-2013 11:17
#13
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No y no.
Los motores son 100% Hyundai, precisamente los desarrollaron para poder independizarse de Mitsubishi Tienen mas electrónica que el Europeo medio de la época. Chasis multilink, dirección electrohidraulica, inyección electrónica, doble airbag, ABS, alarma, inmobiliador y ETAC (BCM). Si no tiene 10 centralitas no tiene ninguna. No falla tanto como otros porque está bien hecho Por aquella época (y antes) ya existian Hyundais con control de tracción, suspension pilotada, climatizador, mandos en el volante, asientos electricos y calefactables (del+tras), airbags frontales+laterales+traseros... etc. No llegaron a Europa porque nadie querría comprar un coche de ese precio de una marca desconocida. Que yo sepa el motor Beta, que es el que tengo deriva de Mitsubishi, el Alpha ya es 100% Hyundai. http://es.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Coupe First La primera generación del Coupe, conocida como "First", por ser el primer modelo, código de chasis RD, e incorporaba motores gasolina de origen Mitsubishi, denominados motores BETA1, un 1.6 litros de 116 CV, un 1.8 litros de 130 CV (Este no llegó a España, pero sí a los Estados Unidos de América) y un 2.0 litros de 138 CV.
La segunda generación apareció en España en Diciembre de 1999, cuando apareció montaba los mismos motores Mitsubishi que el anterior (el 1.6 Beta de 116CV, el 1.8 Beta de 130CV (a España no llegó, pero a los Estados Unidos y Corea sí) y el 2.0 Beta de 138CV, en Enero del 2000, con la entrada de la nueva normativa Euro3, se empezó a vender con las motorizaciones 1.6 Alpha de 107CV (que es el motor 1.5 del Hyundai Accent, pero modificado, aunque el 1.6 Beta no desapareció definitivamente hasta mediados del año 2000
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Editado: 28-sep-2013 11:20 -
Sultan of swing
28-sep-2013 13:18
#14
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Es del 97 (CS-AL), o sea que es un 116cv, el Beta creo. Me parecio un autentico muerto. Esos 1.6 antiguos no es que fueran mas prestacionales, pero un S40 1.6 de la misma epoca pesa mas, tiene 10 cv menos y era mucho mas alegre. Sin embargo, el Lantra 1.8 126cv (1991-96) andaba bastante bien, y con un sonido muy guapete, pese a que bebia como una bestia. |
ForoCoches: Miembro
28-sep-2013 13:40
#15
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No y no.
Los motores son 100% Hyundai, precisamente los desarrollaron para poder independizarse de Mitsubishi Tienen mas electrónica que el Europeo medio de la época. Chasis multilink, dirección electrohidraulica, inyección electrónica, doble airbag, ABS, alarma, inmobiliador y ETAC (BCM). Si no tiene 10 centralitas no tiene ninguna. No falla tanto como otros porque está bien hecho Por aquella época (y antes) ya existian Hyundais con control de tracción, suspension pilotada, climatizador, mandos en el volante, asientos electricos y calefactables (del+tras), airbags frontales+laterales+traseros... etc. No llegaron a Europa porque nadie querría comprar un coche de ese precio de una marca desconocida. Permiteme que ponga en duda lo marcado en negrita |
ForoCoches: Miembro
28-sep-2013 13:45
#16
| Ya es raro que de menos prestaciones de las que anuncia, cuando Hyundai se caracteriza por justamente lo contrario. |
Polo & Sportage & Hornet
28-sep-2013 14:48
#18
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Y aquí el doble rasero de forocoches. Cuando Hyundai homologa un 0-100 más alto que la competencia, es porque Hyundai los hace así, pero que en la realidad bajan las cifras. Cuando son más lentas, las oficiales dicen que son más bajas y es lo que vales. Nada nuevo bajo el sol y los motores Hyundai, de lo peorcito del mercado. Ese coche sólo tenía de bueno la fiabilidad, en todo lo demás, muy muy flojo. |
28-sep-2013 20:24
#20
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¿De que modelo hablas? ¿Motor Beta o Alpha?
Yo he tenido el 1.6 "Beta" 114cv, y de cepo nada de nada, si acaso los desarrollos podrían ser mas cortos para lo que sugiere la carrocería de deportivo, pero es que no es un deportivo de verdad ni lo pretende, es muy estable y cómodo al mismo tiempo, se puede ir muy rápido con él, pero es mucho mas cómodo que deportivo. Las prestaciones que has puesto bien podían ser las de un Coupe 1.6 114 cv Un kadett GSI 2.0 130 CV con sus 1008 Kg tardaba según Opel y según las pruebas 8´5 segundos, asi que como te digo el Hyundai de 138 CV no se pone en 8´6 como dice Hyundai ni tirándolo por un barranco. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
29-sep-2013 02:46
#22
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No lo hubiera comprado de haber ido tan mal como la gente decía PD: 11 segundos dice, ni el Accent de 90 cv es tan lento. |
Editado: 29-sep-2013 02:50 -
29-sep-2013 17:23
#24
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El motor Beta es 100% Hyundai igual que el Alpha, motores desarrollados en Corea por los ingenieros de Hyundai, sin apenas experiencia ni ayuda externa, y menos de Mitsubishi. Únicamente contaron con un par de ingenieros con experiencia en GM y Chrysler, y la ayuda de Ricardo en las fases iniciales del proyecto.
Créeme si te digo que fui a probar el coche con un amigo y hasta el ultimo momento no sabíamos que se trataba del 1.6, pensábamos que se trataba del dos litros No lo hubiera comprado de haber ido tan mal como la gente decía No te lo creas si no quieres, pero hubo una edición limitada "F2 Evo" con 156 cv que era mas rápido. 0-100 oficial en 8,2 segundos. Y no tengo cifras del Korean Special con carroceria de aluminio, pero mas lento seguro que no era PD: 11 segundos dice, ni el Accent de 90 cv es tan lento.  , si te pongo las del ACCENT que dices te deprimes.Saludos. |
Movimiento y emoción
29-sep-2013 23:13
#27
| El forero Chinaco creo que es, puso por aquí el Hyundai Coupé con un motor más potente aún que se vendió en otros países incluso europeos, como dice Joseaml. |
30-sep-2013 12:36
#28
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No se si tanto, pero ya sabes que en las mesetas de Italia lo haría mejor Saludos. |