Prestaciones reales PEUGEOT 205 TURBO D 78 CV (Año 1991)
30-sep-2013 13:02
#1
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Potencia Maxima: 85´32 CV Par Maximo: 17´85 kgm 0-100: 11´3 seg 0-1000: 33´31 seg Peso: 940 Kg Consumo Medio: 6´72 litros (En ciudad: 6´89 litros sin estar muy atascada) Kms de la unidad de pruebas: 2000 kms Velocidad Maxima: 176´3 km/h a 4490 rpm Saludos. PD: Desarrollos en 4ª y 5ª de 30´77 km/h y 39´40 km/h |
Especialista secundario
30-sep-2013 13:13
#3
Pues el 0-100 no está nada mal. Tarda más o menos lo que un Ibiza 1.9 TDI 100cv 
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ForoCoches: Miembro
30-sep-2013 13:15
#4
| con esas prestaciones en ese año 1991, te defendías muy muy bien en carretera...ademas el coche se crecia bastante en las comarcales y nacionales pues los desarrollos estaban bien escogidos y ademas el coche tenia un comportamiento que daba confianza. |
plataforma septima posicion, ahora con mas camisas planchadas.
ForoCoches: Miembro
30-sep-2013 13:22
#7
| Gran coche, mi primer coche pero en gasofa. Que cilindrada tenía este motor? |
30-sep-2013 13:26
#10
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No es para callarle la boca al Alonsito que dice que este coche con versión atmosférica salía igual que el Coupe 1.6 y como se ve no se lo cree ni el. Saludos. |
30-sep-2013 13:29
#14
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Eso lo dice Seat, pero estos motores suelen dar mas rendimiento y yo tengo pruebas que hacen el 0-100 en 9´92 segundos dicho coche. Saludos. |
Jugando con la marea
30-sep-2013 13:29
#15
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Menudo juguetillo. En esos años (finales 80 y principios 90) los TD del grupo PSA repartían que daba gusto. Tenían a la competencia un poco decolocada con los consumos y prestaciones que conseguían. Me imagino que las prestaciones del Ibiza TDI 90 de algunos años después andarían a la par de éstas. Hace pocas semanas vi por la carretera un 205 TD de éstos. Se siguen viendo como coche de diario muchos 205. |
ForoCoches: Miembro
30-sep-2013 13:30
#16
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No sabia que el 205 se vendia con este motor, creo que nunca lo he visto, sabia del atmosferico de 60cv. Pues uno de estos debe de ser un buen coche de batalla para diario... |
ForoCoches: Miembro
30-sep-2013 13:30
#17
| Efectivamente, el tdi 100 se mueve bastante pero que bastante bien para esos 100 caballitos... |
Movimiento y emoción
30-sep-2013 13:34
#18
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Menudo juguetillo. En esos años (finales 80 y principios 90) los TD del grupo PSA repartían que daba gusto. Tenían a la competencia un poco decolocada con los consumos y prestaciones que conseguían.
Me imagino que las prestaciones del Ibiza TDI 90 de algunos años después andarían a la par de éstas. Hace pocas semanas vi por la carretera un 205 TD de éstos. Se siguen viendo como coche de diario muchos 205. Poque el bajo peso le ayuda y mucho, ya en carretera abierta no creo que le aguante a un TDI 90 que bajo el capó del Ibiza son unos 150 kilos más, pero vamos, tampoco lo sé seguro. |
yerro pa ca yerro pa ya
30-sep-2013 13:37
#19
| coño turbo?? pues unas vueltas a la varilla y mas sople ya ves tu jajaja |
Polo & Sportage & Hornet
30-sep-2013 13:42
#20
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Y ya te digo yo, que el 1.6 16v no baja de 10 segundos ni de broma, pues ronda los 10 segundos y medio, que es lo homologado, décima arriba, décima abajo. Conclusión? Me quedo con las oficiales y con que la potencia es la potencia, sea diésel, híbrido, eléctrico, gasolina o como quieras... |
30-sep-2013 13:49
#21
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Pues el 1.6 16v 105 CV lo hace según las oficiales en 10.4 y en la realidad, hasta que se mete la 4º (130 Km/h de marcador) le saca medio coche al 1.9 TDI 100 CV (Osea, que corren igual prácticamente). En 4º el TDI te pasa y ya en 5º a muy altas velocidades empiezas a recuperarle muy poco a poco.
Y ya te digo yo, que el 1.6 16v no baja de 10 segundos ni de broma, pues ronda los 10 segundos y medio, que es lo homologado, décima arriba, décima abajo. Conclusión? Me quedo con las oficiales y con que la potencia es la potencia, sea diésel, híbrido, eléctrico, gasolina o como quieras... En cuanto a cual prefiero, el TDI sin duda se mueve mucho mejor en cualquier circunstancia, la versión 1.4 de la misma potencia ya ni la menciono. Saludos. |
Polo & Sportage & Hornet
30-sep-2013 13:52
#22
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Mira las mediciones que he puesto de dicho TDI 100 CV, lógicamente dan mas rendimiento como es habitual, eso si en este caso solo 13 CV mas.
En cuanto a cual prefiero, el TDI sin duda se mueve mucho mejor en cualquier circunstancia, la versión 1.4 de la misma potencia ya ni la menciono. Saludos. Fiables son los dos, pero el sonido y tacto que tiene el motor gasolina lo prefiero. |
30-sep-2013 13:55
#23
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Son gustos, sin más. Es cierto que para ir con el coche cargado el turbo se agradece y el no tener que jugar tanto con el cambio es cómodo y ayuda a hacer consumos más ajustados. Eso sí, si te pones a estirar las marchas, prefiero el 1.6.
Fiables son los dos, pero el sonido y tacto que tiene el motor gasolina lo prefiero. Saludos. |
Polo & Sportage & Hornet
30-sep-2013 13:57
#24
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Otro tema es tu problema con la palanca de la caja de cambios 
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ForoCoches: Miembro
30-sep-2013 14:03
#25
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Coño, pero si es mi coche! y bien contento que estoy con el |
01-oct-2013 12:28
#26
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Saludos. |
01-oct-2013 12:29
#27
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Unas fotillos porfa. Saludos. En mi familia cercana también hubo la versión atmosférica, supongo que alguna empresa te podría meter el turbo para ser como la versión TD. Saludos. |
Forero Nº 310
01-oct-2013 12:33
#28
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Andaban muy bien esos 205 DTurbo, eran la referencia de la época en utilitarios. Si mal no recuerdo ni los Ibiza/Polo/Clio/AX/Corsa/Fiesta... disponían de un motor diesel turbo alimentado. |
ForoCoches: Miembro
01-oct-2013 12:40
#29
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Mi primer coche fue precisamente un Ibiza Sport 1.9 TDI 100cv y no andaba manco precisamente. Bajaba de los 10 segundos. También tienes que comparar el peso de uno y de otro, el Ibiza era de los utilitarios más pesados de la época, pesaba parecido a un Golf IV. Pero la verdad que no se mueve mal ese 205. |
ⓓⓞⓢ ⓜⓔⓙⓞⓡ ⓠⓤⓔ ⓤⓝⓞ
01-oct-2013 12:41
#30
| Mismo motor que montaba el BX TRD Turbo, pero sin intercooler. |
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