Prestaciones reales RENAULT LAGUNA COUPE 2.0 GT DCI 4RD 180 CV (año 2008)
30-sep-2013 13:10
#1
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Potencia Maxima: 179´3 CV Par Maximo: 43´1 kgm 0-100: 8´08 seg 0-1000: 29´25 seg Peso: 1620 Kg Consumo Medio: 7´5 litros (Maximo en la prueba: - litros) 80 a 120 en 4ª: 5´94 seg 80 a 120 en 5ª: 7´51 seg 80 a 120 en 6ª: 9´92 seg Saludos PD: El desarrollo en 5ª y en 6ª es de 42´37 y de 50´19 respectivamente. |
Miembro muy Fiable
30-sep-2013 13:13
#2
| Este coche con el motor del Megane RS en 280cv o 300...sería el adecuado. |
30-sep-2013 13:58
#3
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Si, esta claro, pero con este no va mal, teniendo en cuenta lo que pesa. Saludos. |
Me gusta conducir
30-sep-2013 13:58
#4
| El 2.0 dCi siempre ha sido gastón. Punto flaco en un motor, por lo demás, brillante. |
Editado: 30-sep-2013 14:04 -
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30-sep-2013 14:06
#5
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¿Y quien lo compra? Si se han vendidos pocos coupes, un RS creo que venderia 1 al año... En cuanto han añadido ese tipo de complemento, baja el consumo hasta el mismo nive de los rivales, como el dci150. Asi que no es que sea tan gaston... |
Me gusta conducir
30-sep-2013 14:12
#6
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Las versiones de 175 y 180cv nunca han estad a la ultima en tecnica, de hecho ahora tampoco lo están. El problema viene cuando los demás si llevan mejoras como el start-stop, elementos para mejorar la eficiencia y demás, y claro, se nota la diferencia
En cuanto han añadido ese tipo de complemento, baja el consumo hasta el mismo nive de los rivales, como el dci150. Asi que no es que sea tan gaston... 
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ForoCoches: Miembro
30-sep-2013 14:13
#7
| Arrea como mi ex-probe de 165cv que salio a la venta en el 93.... |
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30-sep-2013 14:43
#8
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Como me pongas un 320d te pego un capón  Bueno, siendo tu me pondrás las del Mazda 6 2.2  http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3418663 Claro que es del 2011 0.7 de diferencia en el caso de la berlina (con quien habria que comparar), es menos si, pero tampoco una burrada menos. Claro que lo comido por lo servido, porque si te fijas, las relaciones mas cerradas del Laguna hacen que sea mas prestacional, pero probablemente ayuden negativamente con respecto al consumo Otro ejemplo, Mondeo: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3381786 Totalmente coetaneo, y consume mas y tiene peores prestaciones Otro, C5: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3381791 Idem que el Mondeo El de Honda: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3418654 Si lo comparamos a la berlina, consume 0.1 mas y vuelve a ser mas rapido el Laguna. Y es de 2011 Actualmente está totalmente desfasado en consumo el dci180, porque no lo han transformado a energy como si hicieron con los de 130 y 150cv, y no se por qué no lo han hecho  p.d.: el de mi padre siempre está por debajo de los 7L, pero tiene truco, solo hace autopista/autovia y poca ciudad jejeje |
Me gusta conducir
30-sep-2013 15:03
#9
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Pues entre 170 y 185 CV, así de memoria, el 2.0 TDI de VAG, el 2.2 CRTD de Mazda, el 2.0d de BMW, el 2.0 JTDm de Alfa... y pensaba que el 2.2 i-DTEC de Honda también, aunque veo que las diferencias son mínimas. Y seguro que alguno más. No digo que sea un motor especialmente gastón, pero sí algo más que la competencia. Al menos esa es la conclusión que he sacado tras ver varias pruebas de él y de sus rivales. |
Editado: 30-sep-2013 15:10 -
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30-sep-2013 16:11
#10
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Pues entre 170 y 185 CV, así de memoria, el 2.0 TDI de VAG, el 2.2 CRTD de Mazda, el 2.0d de BMW, el 2.0 JTDm de Alfa... y pensaba que el 2.2 i-DTEC de Honda también, aunque veo que las diferencias son mínimas. Y seguro que alguno más.
No digo que sea un motor especialmente gastón, pero sí algo más que la competencia. Al menos esa es la conclusión que he sacado tras ver varias pruebas de él y de sus rivales. http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3128042 Y pese a que son 100kg menos,pero tambien 10cv menos, prestacionalmente anda ahi ahi. Habria que ver si Alberto tiene la del Passat tdi 170 para comparar Por cierto, el 2.2 CRTD me confundí, cogí el de 2011 cuando hay uno de 2009 http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3381800 La diferencia con la berlina es menor (0.5 de consumo) y prestacionalmente sigue siendo algo mas rapido el Laguna. Te dije que si me decias 320d te metia un capón  . El 320d coetanio, si no me equivoco, ya lleva start-stop y algun elemento mas para reducir consumo. En el e90 empezaron a destacar para bien (consumo gracias al efficient dynamics) como para mal (fiabilidad)Y del 2.0 JTDm ya si que no tengo ni idea, salvo que creo que las prestaciones serán un poco peores porque el 159 pesaba mas que el Laguna. |
Editado: 30-sep-2013 16:13 -
Miembro muy Fiable
01-oct-2013 12:35
#13
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¿Y quien lo compra?
Si se han vendidos pocos coupes, un RS creo que venderia 1 al año... Las versiones de 175 y 180cv nunca han estad a la ultima en tecnica, de hecho ahora tampoco lo están. El problema viene cuando los demás si llevan mejoras como el start-stop, elementos para mejorar la eficiencia y demás, y claro, se nota la diferencia En cuanto han añadido ese tipo de complemento, baja el consumo hasta el mismo nive de los rivales, como el dci150. Asi que no es que sea tan gaston... |
Señor Oscuro de los Sith
01-oct-2013 12:45
#14
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Yo recuerdo haber visto en concesionario un Laguna Coupé 3.0 dci V6, con 240 jacos... ese si es un motor acorde (en diesel) para ese coche, y tambien recuerdo que había una version gasolina 2.0 turbo con 205 jacos. http://www.km77.com/precios/renault/...dci-235-cv-aut http://www.km77.com/precios/renault/...trol-20-t-2053 |
Miembro muy Fiable
01-oct-2013 12:51
#15
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Yo recuerdo haber visto en concesionario un Laguna Coupé 3.0 dci V6, con 240 jacos... ese si es un motor acorde (en diesel) para ese coche, y tambien recuerdo que había una version gasolina 2.0 turbo con 205 jacos.
http://www.km77.com/precios/renault/...dci-235-cv-aut http://www.km77.com/precios/renault/...trol-20-t-2053 El cambio BVA de convertidor es una "filfa" "fulera" que no tiene sentido en un coche de este planteamiento de ninguna de las maneras. Mejor comprar X cambios a Nissan estilo el del GTR, que alguno tendrá para ese rango de potencias y ponerselo al Laguna, no hace falta desarrollar un EDC para 4 que van a vender. Jode el coche entero de arriba a abajo ese cambio. |
ForoCoches: Miembro
01-oct-2013 13:42
#16
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El consumo medio cuando lo probaron en la misma revista fueron 9,8 eso no el doble de 7,5 verdad
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01-oct-2013 14:53
#17
| Ya, pero es que un hipotetico RS coupe tendria muy pocas ventas, ya que si en las versiones normales la gente se decanta por las alemanas, en ese no iba a ser menos, pero maginificado al maximo |
ForoCoches: Miembro
01-oct-2013 15:04
#18
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Ni de broma, a un cupé percherón de este estilo para rodar a ritmos altos por vías rápidas le va mejor un V6 de 3,5 litros. No le pega meterle un turbo apretado a un coche así, un laguna cupé no es para racinguear en un tramo, es para hacer autopista a 220km/h. |
ForoCoches: Miembro
01-oct-2013 16:50
#19
| Renault no vale para motores diesel,solo se salvan un poco en los 2000cc turbo gasofa y las versiones más cañeras, el resto un mojón. |
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01-oct-2013 17:11
#20
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Por eso el 2.0 dci es considerado como uno de los mejores. Como el 1.6 dci que junto con el 1.6 I-Detc de Honda son lo mejor del mercado en 1.6 |
Atrapamiento del Güeno
01-oct-2013 20:29
#21
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Os adelanto que este mes se ha dejado de comercializar en España el 3.0 V6 Dci 235cv... Pese a que los desarrollos son cortos el 2.0 dci tiene un rango de utilización más amplio asique son cortas pero llega a 5.000rpm donde otros se quedan en 4.500rpm. La respuesta que tiene en las recuperaciones es excelente, las recuperaciones son las mejores de la categoría, el 0-100km/h y 0-1000m notables y dentro de lo normal. En cuanto al consumo no esta al día porque no le hicieron energy (desarrollos largos, frenada regenerativa, start/stop, bomba de aceite variable...) aun con todo el consumo es entre 0,3-0,7l real más que la competencia. |
02-oct-2013 13:31
#23
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Saludos. |
Unbeatable
02-oct-2013 14:08
#25
 
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02-oct-2013 14:14
#26
| Precisamente el Laguna III está a años luz en fiabillidad respecto al II. Y los hechos lo demuestran, otra cosa son las fobias de cada uno... |