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  Volvo S90 (2015)  
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Viejo 03-dic-2015, 00:51   #211
martinson
4.6 HSE
 
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Nov 2015 | 14.280 Mens.
Lugar: Casino de Montecarlo

Burrotaxi de Mijas.

Pues ka trasera si me ha gustado
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Viejo 03-dic-2015, 01:11   #212
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.507 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

Datos:
Longitud: 4963 mm
Anchura: 1890 mm (2019 con espejos)
Altura: 1443 mm
Distancia entre ejes: 2941 mm
Maletero: 500L
Cx: 0.29
Deposito de combustible: 50L o 60L

Gama mecanica de inicio:
T6: 2.0T 320cv y 400Nm (AWD)
T8 hibrid: 2.0T 408cv y 400Nm (AWD)

D4: 2.0d 190cv y 400Nm
D5: 2.0d 235cv y 480Nm

http://www.autonocion.com/oficial-as...tacados/#close


p.d: Lo de los depositos es increible ya. Y la gente metiendose con el del Talisman y sus 47L...El S90 siendo mas grande, 50 minimo

Transformers vol.3 | Plataforma MCU - nº10 | Plataforma Star Wars Nº90 | PALEOPLATAFORMA: Paleomiembro Nº 10 | Plataforma - A L I E N - Nº: 1

Última edición por A.P.M. fecha: 03-dic-2015 a las 11:13.
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Viejo 03-dic-2015, 01:20   #213
Bonardi
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Jul 2014 | 162 Mens.

Honda Legend - Bentley Continental GT

Muy bonito.

Está claro que tras 21 años tocaría jubilar al Legend, aunque en el fondo no quiera, la tentación no cesa con modelos así.
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Viejo 03-dic-2015, 01:29   #214
stach79
ForoCoches: Miembro
 
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Dic 2006 | 2.150 Mens.
Lugar: por el mundo!

Carens

que buena pinta, me gusta en fotos, asi que creo que en la realidad me gustará aun mas (me suele pasar con casi todos los coches)

Me parece un diseño bastante rompedor y la verdad se agradece en estos tiempos.
Lo que sigue chocandome es la gama de motores, aunque si en el XC90 van bien supongo que aqui tambien
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Viejo 03-dic-2015, 08:34   #215
rubielos
Me gusta conducir
 
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May 2007 | 11.023 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por A.P.M. Ver Mensaje

Gama mecanica de inicio:
T6: 2.0T 235cv y 400Nm (AWD)
T8 hibrid: 2.0T 320cv y 400Nm
El T6 tiene 320 cv y el T8 407 cv. Ambos son tracción total.
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Viejo 03-dic-2015, 10:48   #216
pptrrx
Hallo.
 
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Feb 2009 | 11.730 Mens.
Lugar: Vigo / Tomiño

Leoncito cani y potente.

Cita:
Originalmente Escrito por Insignia ST Ver Mensaje
+1

Genuinamente insuperable de principio a fin, pero particularmente la trasera.
¡Un placer volver a verte por aquí!

[CensoForeirosGalegos503] [CensoCitroënXsara75] [ChupipandiGay52] [ForeirosPontevedra18] [PlataformaCitroën178] [PeñaCeltista46]
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Viejo 03-dic-2015, 11:00   #217
Bolotxor
Brujo, a ratos libres
 
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Feb 2006 | 12.546 Mens.
Lugar: En Caer Morhen, de reciclaje

Un aspado culibajo y una bolinga italiana 4x4

Cita:
Originalmente Escrito por DILINGER Ver Mensaje
Yo también creo que merecía un 6 cilindros por encima de 300 cv, dado su precio, aspiraciones y los rivales, dudo que el refinamiento de un 6 cilindros de 3 litros sea como el de un 4L de 2 litros.

Sobre el depósito, no lo entiendo tampoco.
+1

En gasolina quizás aún pueda tener un motor relativamente fino, pero en diesel es un horror que un coche de este empaque (a mi, esteticamente, me encanta) no pueda comprarse con un motor fino de 6 cilindros...por muchos caballos que tenga el 2.0, siempre seguirá siendo un tractor, como todos los tetracilíndricos diesel.


Lo de los depósitos empieza a ser una broma de mal gusto ya... imaginaos los gasolina con sus consumos REALES (no los homologados de palo) la autonomia por autopista con 50l... una vergüenza, vamos.

Plataforma: "Soy de los Canoriales" A que te meto dos chuflas?
Tengo MUNCHACOS y XIRIQUETES: no sabes donde te metes!
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Viejo 03-dic-2015, 11:02   #218
De la Garlinga
Julio Iglesias for life
 
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Ene 2007 | 6.689 Mens.
Lugar: España
https://www.youtube.com/watch?v=B_C6Ru5EDU0

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Viejo 03-dic-2015, 11:07   #219
covarxi81
ForoCoches: Miembro
 
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Dic 2008 | 54 Mens.
Lugar: Les Coves-Burriana-Castellon

Seat Leon ST 1.4 TGI

En vivo (link con video)

http://teknikensvarld.se/live-walkar...vo-s90-221254/
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Viejo 03-dic-2015, 11:11   #220
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.507 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

Cita:
Originalmente Escrito por rubielos Ver Mensaje
El T6 tiene 320 cv y el T8 407 cv. Ambos son tracción total.
Arreglado, gracias
La web autonocion lo tiene mal puesto y lo copie mal...

Transformers vol.3 | Plataforma MCU - nº10 | Plataforma Star Wars Nº90 | PALEOPLATAFORMA: Paleomiembro Nº 10 | Plataforma - A L I E N - Nº: 1

Última edición por A.P.M. fecha: 03-dic-2015 a las 11:28.
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Viejo 03-dic-2015, 11:20   #221
De la Garlinga
Julio Iglesias for life
 
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Ene 2007 | 6.689 Mens.
Lugar: España
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Viejo 03-dic-2015, 11:47   #222
JoMaCo
Old Fag
 
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Oct 2005 | 4.518 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por A.P.M. Ver Mensaje


p.d: Lo de los depositos es increible ya. Y la gente metiendose con el del Talisman y sus 47L...El S90 siendo mas grande, 50 minimo
Venía precisamente a comentar lo mismo. La gente metiéndose con el talismán y este "carrazo" de volvo (que reconozcámoslo, es precioso, pero enorme) lleva en su versión más potente un depósito de 50 litros .

Cualquier tecnología lo suficientemente avanzada es indistinguible de la magia
JoMaCo está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 03-dic-2015, 13:16   #223
garci13/2
ForoCoches: Miembro
 
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Abr 2007 | 2.415 Mens.
Menuda pasada, me encanta.
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Viejo 03-dic-2015, 13:20   #224
rubielos
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May 2007 | 11.023 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por JoMaCo Ver Mensaje
Venía precisamente a comentar lo mismo. La gente metiéndose con el talismán y este "carrazo" de volvo (que reconozcámoslo, es precioso, pero enorme) lleva en su versión más potente un depósito de 50 litros .
Es híbrido.
rubielos está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-dic-2015, 14:28   #225
Insignia ST
El colega
 
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Nov 2015 | 17.693 Mens.
Lugar: Canarias, España

Honda CR-Z GT

Cita:
Originalmente Escrito por Jorge_Lega Ver Mensaje
Cuánto me alegro de leerte por aquí de nuevo!

Coincidimos en lo de la trasera. Maravillosa.
Cita:
Originalmente Escrito por pptrrx Ver Mensaje
¡Un placer volver a verte por aquí!
Gracias chiquillos

No entiendo el problema del depósito. Si realmente el coche hace consumos bajos, que es lo que cabría esperar porque hay 10 años de diferencia entre el último S80 y el nuevo S90, la autonomía será la misma.
Insignia ST está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-dic-2015, 14:32   #226
Forocochero.
ForoCoches: Miembro
 
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Oct 2015 | 7.930 Mens.
Acojonantes es poco. Menuda nave.

Forza Ferrari. (Flanders, he vuelto)
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Viejo 03-dic-2015, 15:18   #227
lalozf
ForoCoches: Miembro
 
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Ago 2006 | 590 Mens.
Lugar: toledo

lexus

me gusta bastante el frontal, la resera un poco sosa, en general le daria un 6

Exiliado Politico de Zapaterio
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Viejo 03-dic-2015, 15:23   #228
Insignia ST
El colega
 
Avatar de Insignia ST
 
Nov 2015 | 17.693 Mens.
Lugar: Canarias, España

Honda CR-Z GT

Cita:
Originalmente Escrito por DILINGER Ver Mensaje
A 8 litros de media tienes para 600 km, no lo veo un drama pero la verdad es que un depósito más grande te hace pasar menos veces por la gasolinera. Cuando incluso había fabricantes que ofrecían depósitos mayores, no sé cómo ha surgido este cambio de criterio.

Pd: Bienvenido.
Seguramente tenga que ver con la reducción de pesos y el tema de las plataformas modulares, tan de moda ahora.

P.d. Gracias!
Insignia ST está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-dic-2015, 16:05   #229
barbera88
ForoCoches: Miembro
 
Jun 2011 | 817 Mens.
Lugar: Valencia

Alfa Romeo

He cambiado algunas cosas tanto del frontal como de la trasera





La trasera a mi modo de ver ha ganado bastante


Última edición por barbera88 fecha: 03-dic-2015 a las 16:50.
barbera88 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-dic-2015, 16:13   #230
Niperiantz
ForoCoches: Miembro
 
Nov 2003 | 11.685 Mens.
Que cosa más horrenda esa trasera....5 metros de berlina y 500 litros de maletero
Niperiantz está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-dic-2015, 16:18   #231
juanma-ax
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de juanma-ax
 
Abr 2004 | 15.751 Mens.
Lugar: ZÁRÁGÓZÁ

Ibi FR 20vt 5puertas

Me encanta.

No puedo decir otra cosa.
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Viejo 03-dic-2015, 19:12   #232
NH3+
Merengue de cuna.
 
Avatar de NH3+
 
Oct 2008 | 48.898 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por barbera88 Ver Mensaje
He cambiado algunas cosas tanto del frontal como de la trasera





La trasera a mi modo de ver ha ganado bastante

Muy pocos pero sutiles cambios para mejor sin duda.

Sobre lo del depósito, es demencial q tenga 3 opciones de capacidad ( las de 50 y 55 son de juzgado de guardia. Tan difícil era solo 1 depósito de 60l y a otra cosa?

Esto va para tranquilizar a los talismaneros, y q vean q no es nada personal hacia Renault
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Viejo 03-dic-2015, 20:14   #233
Javvvi
Laughing man
 
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Nov 2007 | 25.298 Mens.
Lugar: de mi madre

BMW Isetta EVO III

Cita:
Originalmente Escrito por Niperiantz Ver Mensaje
Que cosa más horrenda esa trasera....5 metros de berlina y 500 litros de maletero
El BMW S7 tiene 515 L
EL MB S tiene 510 L
El Audi A8 tiene 520 L
El Jaguar XJ tiene 520 L
El Maserati Quattroporte 530 L (5,2 Metros)

Y todos estos coches superan los 5 metros.

Porsche Panamera 445 L

Cita:
Originalmente Escrito por DILINGER Ver Mensaje
Yo también creo que merecía un 6 cilindros por encima de 300 cv, dado su precio, aspiraciones y los rivales, dudo que el refinamiento de un 6 cilindros de 3 litros sea como el de un 4L de 2 litros.

Sobre el depósito, no lo entiendo tampoco.

El 2.0 Turbo de Volvo, más motor eléctrico. Es muy muy rápido. Y por las pruebas que hay, no dicen nada malo del refinamiento.

Aquí la versión con 400 cv (y 2.400 kg)


Un 2.0 litros de cuatro cilindros con turbo y compresor

Bajo el capó, el Volvo XC90 T8 esconderá un motor de cuatro cilindros sobrealimentado por turbo y compresor, de manera que por sí mismo ya es capaz de desarrollar 318 CV de potencia y 400 Nm de par máximo. Lo más interesante es que, no contentos con ello, en Volvo decidieron que ese motor térmico de gasolina funcionase solidario a un motor eléctrico interpuesto entre el cigüeñal y la transmisión, con un cambio automático de 8 relaciones.

Este motor eléctrico de “arranque”, que Volvo denomina CISG, sería capaz de desarrollar hasta 34 kW (46 CV) de potencia y el responsable de que el Volvo XC90 T8 puede desplazarse en modo eléctrico puro e inmediatamente accionar el motor térmico y funcionar en modo combinado sin que el conductor apenas pueda percatarse de lo que ha sucedido. Este motor funciona, en última instancia, como un apoyo cuando buscamos las máximas prestaciones del coche y también como sistema de regeneración de energía para recargar las baterías. En cualquier caso este motor no será el responsable de la autonomía eléctrica del XC90 T8, es decir, no funcionará como propulsor cuando no lo haga el motor térmico. Pero esencialmente, y como ya hemos visto, este CISG es algo más que un sistema Start & Stop al uso

Baterías enchufables y autonomía eléctrica

Otro de los secretos de este Volvo lo tenemos en una batería de litio que trabaja entre 270 y 400 V y es capaz de entregar una potencia eléctrica máxima de 65 kW. Lo interesante es que esta batería cuenta con un sistema de recarga externo, de manera que podamos enchufarlo en cualquier toma de corriente para gozar de un máximo de 40 kilómetros. Es decir, que la mayoría de los trayectos del día a día podríamos realizarlos sin consumir una sola gota de combustible, lo cual será de gran ayuda en un SUV potente como este. Es una tecnología similar a la empleada por el Mitsubishi Outlander PHEV y la versión híbrida del Porsche Cayenne, con la salvedad de que en este Volvo estaría asociado a un motor sobrealimentado por turbo y compresor.

En estas baterías yace la responsabilidad de que el Volvo XC90 T8 sea capaz de homologar 2,5 litros/100 kilómetros. Es cierto que con este motor podrás hacer recorridos muy cortos sin gastar una gota de combustible y que, en condiciones normales, y haciendo un uso inteligente de la carga, obtendremos unos consumos ínfimos para un SUV de su tamaño y potencia. El problema es que el ciclo de homologación de un híbrido enchufable solo es comparable con el de otro híbrido enchufable que goce de la misma autonomía eléctrica. De otra manera, el dato es engañoso y nos puede llevar a confusión.


Un sistema de tracción total sin transmisión al uso

Pero eso no es todo. Aunque el Volvo XC90 goce de tracción total, no existe un eje de la transmisión que una el motor térmico y la caja de cambios con el tren trasero. El espacio que ocuparía este sistema, que no es nada desdeñable, se habría aprovechado para situar las baterías, en una posición baja que no eleve el centro de gravedad, ni tampoco obligue a reducir el espacio del habitáculo con el consecuente perjuicio para los pasajeros y la carga del nuevo XC90.

Para proporcionar motricidad a ese tren trasero, Volvo ha recurrido a un segundo motor eléctrico en la zaga. Un motor que desarrolla un total de 60 kW (82 CV) de potencia y un par máximo, instantáneo, de 240 Nm. Este motor tendrá dos funciones. La primera de ellas es apoyar al motor delantero cuando nos desplacemos en modo eléctrico puro. La segunda de ellas, apoyar al combinado de motores cuando queramos alcanzar las máximas prestaciones posibles, para llegar a su máximo de 400 CV. Evidentemente existirá una tercera función, la de proporcionarnos motricidad en el tren trasero para mejorar la estabilidad en carretera y, sobre todo, poder salir de apuros, como una carretera cubierta de nieve o una pista de campo complicada.

http://www.diariomotor.com/2015/01/05/volvo-xc90-t8/

Y con 49 emisiones de C02 (gr/km) El BMW X5 xDrive50i 7 plazas 449 cv (4.4 V8 twinturbo) 224 gr/km de C02

I thought what I'd do was, I'd pretend I was one of those deaf mutes

Última edición por Javvvi fecha: 04-dic-2015 a las 10:34.
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Viejo 03-dic-2015, 23:01   #234
AverageFury
Come to the bofh side...
 
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Abr 2008 | 3.965 Mens.
Lugar: /dev/hell

We have cookies.

Feo con avaricia.

El morro, es un mestizo bmw-audi que tira para atrás, y la trasera espantosa.

Regna terrae, cantate Deo, psallite Domino, Tribuite virtutem Deo.
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Viejo 03-dic-2015, 23:02   #235
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.507 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

Autobild se ha sentado en él













http://www.autobild.de/artikel/volvo...e-7365895.html

Transformers vol.3 | Plataforma MCU - nº10 | Plataforma Star Wars Nº90 | PALEOPLATAFORMA: Paleomiembro Nº 10 | Plataforma - A L I E N - Nº: 1
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Viejo 04-dic-2015, 00:46   #236
GSbreak
ForoCoches: Miembro
 
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Jul 2004 | 3.717 Mens.
Lugar: Madrid

Peugeot 406 2.1 svdt-Citroen GSbreak-Peugeot 407

Lo del deposito me hace descartarlo. Por otra parte el coche es bonito y tiene personalidad, sobre todo la parte de atrás.
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Viejo 04-dic-2015, 00:54   #237
JorBem
 
Avatar de JorBem
 
Ene 2008 | 10.250 Mens.
Lugar: España
Dios mío, vaya barco para hacer viajes, quien pudiera...

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Viejo 04-dic-2015, 09:44   #238
bandubras
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de bandubras
 
Ene 2007 | 771 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por A.P.M. Ver Mensaje
La parte trasera parece pequeña.

¿O quizá sea alto el tipo de autobild?
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Viejo 04-dic-2015, 09:57   #239
RaSSeaK
Desmembrado
 
Avatar de RaSSeaK
 
Nov 2003 | 24.046 Mens.
Lugar: La Coruña

Volvo V60

Cita:
Originalmente Escrito por barbera88 Ver Mensaje
He cambiado algunas cosas tanto del frontal como de la trasera





La trasera a mi modo de ver ha ganado bastante

Me gustan ambas, pero sobretodo la delantera.


La trasera me gusta tanto la de serie.



pero bueno, el coche en si es una pasada.


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Viejo 04-dic-2015, 10:05   #240
santy34
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de santy34
 
Oct 2004 | 17.434 Mens.
Lugar: Lugo city

A3 2.0 tdi, Volvo V40

Cita:
Originalmente Escrito por Javvvi Ver Mensaje
El BMW S7 tiene 515 L
EL MB S tiene 510 L
El Audi A8 tiene 520 L
El Jaguar XJ tiene 520 L
El Maserati Quattroporte 530 L (5,2 Metros)

Y todos estos coches superan los 5 metros.

Porsche Panamera 445 L




Que el 2.0 Turbo de Volvo, más motor eléctrico. Es muy muy rápido. Y por las pruebas que hay, no dicen nada malo del refinamiento.

Aquí la versión con 400 cv (y 2.400 kg)


Un 2.0 litros de cuatro cilindros con turbo y compresor

Bajo el capó, el Volvo XC90 T8 esconderá un motor de cuatro cilindros sobrealimentado por turbo y compresor, de manera que por sí mismo ya es capaz de desarrollar 318 CV de potencia y 400 Nm de par máximo. Lo más interesante es que, no contentos con ello, en Volvo decidieron que ese motor térmico de gasolina funcionase solidario a un motor eléctrico interpuesto entre el cigüeñal y la transmisión, con un cambio automático de 8 relaciones.

Este motor eléctrico de “arranque”, que Volvo denomina CISG, sería capaz de desarrollar hasta 34 kW (46 CV) de potencia y el responsable de que el Volvo XC90 T8 puede desplazarse en modo eléctrico puro e inmediatamente accionar el motor térmico y funcionar en modo combinado sin que el conductor apenas pueda percatarse de lo que ha sucedido. Este motor funciona, en última instancia, como un apoyo cuando buscamos las máximas prestaciones del coche y también como sistema de regeneración de energía para recargar las baterías. En cualquier caso este motor no será el responsable de la autonomía eléctrica del XC90 T8, es decir, no funcionará como propulsor cuando no lo haga el motor térmico. Pero esencialmente, y como ya hemos visto, este CISG es algo más que un sistema Start & Stop al uso

Baterías enchufables y autonomía eléctrica

Otro de los secretos de este Volvo lo tenemos en una batería de litio que trabaja entre 270 y 400 V y es capaz de entregar una potencia eléctrica máxima de 65 kW. Lo interesante es que esta batería cuenta con un sistema de recarga externo, de manera que podamos enchufarlo en cualquier toma de corriente para gozar de un máximo de 40 kilómetros. Es decir, que la mayoría de los trayectos del día a día podríamos realizarlos sin consumir una sola gota de combustible, lo cual será de gran ayuda en un SUV potente como este. Es una tecnología similar a la empleada por el Mitsubishi Outlander PHEV y la versión híbrida del Porsche Cayenne, con la salvedad de que en este Volvo estaría asociado a un motor sobrealimentado por turbo y compresor.

En estas baterías yace la responsabilidad de que el Volvo XC90 T8 sea capaz de homologar 2,5 litros/100 kilómetros. Es cierto que con este motor podrás hacer recorridos muy cortos sin gastar una gota de combustible y que, en condiciones normales, y haciendo un uso inteligente de la carga, obtendremos unos consumos ínfimos para un SUV de su tamaño y potencia. El problema es que el ciclo de homologación de un híbrido enchufable solo es comparable con el de otro híbrido enchufable que goce de la misma autonomía eléctrica. De otra manera, el dato es engañoso y nos puede llevar a confusión.


Un sistema de tracción total sin transmisión al uso

Pero eso no es todo. Aunque el Volvo XC90 goce de tracción total, no existe un eje de la transmisión que una el motor térmico y la caja de cambios con el tren trasero. El espacio que ocuparía este sistema, que no es nada desdeñable, se habría aprovechado para situar las baterías, en una posición baja que no eleve el centro de gravedad, ni tampoco obligue a reducir el espacio del habitáculo con el consecuente perjuicio para los pasajeros y la carga del nuevo XC90.

Para proporcionar motricidad a ese tren trasero, Volvo ha recurrido a un segundo motor eléctrico en la zaga. Un motor que desarrolla un total de 60 kW (82 CV) de potencia y un par máximo, instantáneo, de 240 Nm. Este motor tendrá dos funciones. La primera de ellas es apoyar al motor delantero cuando nos desplacemos en modo eléctrico puro. La segunda de ellas, apoyar al combinado de motores cuando queramos alcanzar las máximas prestaciones posibles, para llegar a su máximo de 400 CV. Evidentemente existirá una tercera función, la de proporcionarnos motricidad en el tren trasero para mejorar la estabilidad en carretera y, sobre todo, poder salir de apuros, como una carretera cubierta de nieve o una pista de campo complicada.

http://www.diariomotor.com/2015/01/05/volvo-xc90-t8/

Y con 49 emisiones de C02 (gr/km) El BMW X5 xDrive50i 7 plazas 449 cv (4.4 V8 twinturbo) 224 gr/km de C02
Es decir, que si te quedas sin batería (algo que supongo que puede ocurrir) tu flamante híbrido 4x4 pasa a ser un tracción delantera, no? A no ser que esa batería nunca pueda descargarse y cuando tenga poca carga pase a modo recarga con el motor térmico, con lo que el consumo puede ser demencial. Ideal para subir puertos con nieve.. Me parece bastante mas interesante el Q7 e-tron.
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