Prestaciones reales FIAT BRAVO / BRAVA 1.9 TD SX 100 CV (Año 1997)
15-oct-2013 12:19
#1
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Potencia Maxima: 106´49 / 104´45 CV Par Maximo: 22´23 / 21´87 kgm 0-100: 10´88 / 10´71 seg 0-1000: 32´69 / 32´58 seg Peso: 1230 / 1256 Kg Consumo Medio: 7´2 / 7´0 litros (Maximo en la prueba: - litros) Kilometros de la unidad de pruebas: 3100 / 2985 kms 80 a 120 en 4ª: 8´60 / 9´07 seg 80 a 120 en 5ª: 12´84 / 13´32 seg Saludos PD: El desarrollo en 4ª y en 5ª es de 32´40 / 32´77 y 43´47 / 43´97 km/h respectivamente |
ForoCoches: Miembro
15-oct-2013 13:12
#5
| tienes la del atmosférico el 1.9D... es mi carro de batalla |
ForoCoches: Miembro
18-oct-2013 00:20
#13
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Lo malo de estos motores era la culata, que no era muy dura que digamos. Y no tenía nada que ver con el trato. Cuando tenía el Brava 1.6 había mucha gente del foro que había tenido problemas de ese tipo con el TD75/100, y alguno me vino al taller en su día con lo mismo. Eran el mismo motor realmente, cambiaba la bomba rotativa (Bosch en el 75 y Lucas en el 100), la EGR, el 100 llevaba intercooler...). Eso sí, en su época era el TD más rápido, la mayoría eran de 90cv y más tarugos que este. Y luego estaba el TD125, que era lo mismo pero con un cilindro más y lo montaba el Marea. Ese tiraba de lujo. |
Conducción flanderrima
18-oct-2013 02:01
#15
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No se movían nada mal, no... Lo malo de estos motores era la culata, que no era muy dura que digamos. Y no tenía nada que ver con el trato. Cuando tenía el Brava 1.6 había mucha gente del foro que había tenido problemas de ese tipo con el TD75/100, y alguno me vino al taller en su día con lo mismo.
Eran el mismo motor realmente, cambiaba la bomba rotativa (Bosch en el 75 y Lucas en el 100), la EGR, el 100 llevaba intercooler...). Eso sí, en su época era el TD más rápido, la mayoría eran de 90cv y más tarugos que este. Y luego estaba el TD125, que era lo mismo pero con un cilindro más y lo montaba el Marea. Ese tiraba de lujo. |
Lancista
18-oct-2013 11:16
#16
| A lo que daba, mezclando un 20% urbano con autovía, en un Lancia Kappa, me hacía a mí 10 litros de media clavados. |
ForoCoches: Miembro
18-oct-2013 14:03
#17
| mi hermano lo tuvo y 2 veces le dio problemas ,creo que la bomba |
ForoCoches: Miembro
23-mar-2016 00:14
#18
| Refloto hilo un poco antiguo. La cosa es que compre un brava td 75cv hace ya unos 5 meses y la verdad es que anda bastante bien, pero se queda muy corto en algunas circustancias (subidas, adelantamientos, etc), ¿alguien tiene experiencia en potenciacion: chip, repro...? No espero gran cosa, solo que tenga un poco mas de vidilla. |
ForoCoches: Miembro
23-mar-2016 00:56
#19
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Refloto hilo un poco antiguo. La cosa es que compre un brava td 75cv hace ya unos 5 meses y la verdad es que anda bastante bien, pero se queda muy corto en algunas circustancias (subidas, adelantamientos, etc), ¿alguien tiene experiencia en potenciacion: chip, repro...? No espero gran cosa, solo que tenga un poco mas de vidilla.
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Miembro honorifico 98 RON
23-mar-2016 10:53
#21
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Un colega hace años tenía el Brava con ese motor como coche de empresa. 2 calentones se llevo, y 2 motores enteros que tuvieron que ponerle. Le salió malísimo, pero pagaba la empresa. Lo soltó con 400.000 km pero ya digo, 2 motores. Lo mejor, que corría bastante para esa potencia. Lo peor, el cambio que tenía un tanto pastoso y que chupaba como si fuera gasolina. Luego le pusieron un Brava JTD y no le dio un solo problema hasta que le dieron un Megane... y ese es otra historia, de terror... |
23-mar-2016 11:19
#22
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Mi padre tuvo un Marea TD100 del 97, andaba bastante bien pero tragaba lo suyo siendo diésel. No le dio guerra más allá de un sensor del airbag y una goma de la puerta, que dilataba con el calor en verano. Le sustituyó un Astra Caravan Dti con la misma potencia pero consumiendo 2 litros menos... de gasoil. Porque el aceite se lo bebia  Flipante. |
ForoCoches: Miembro
23-mar-2016 14:19
#23
| Gracias por la información, se poco de mecanica pero por lo que indicas creo que el coste que suponga eso no va a merecer la pena. El coche me ha costado 800 euros. ¿cuanto crees que puede cobrar un mecanico por esas modificaciones? |
ForoCoches: Miembro
23-mar-2016 14:21
#24
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Un colega hace años tenía el Brava con ese motor como coche de empresa. 2 calentones se llevo, y 2 motores enteros que tuvieron que ponerle. Le salió malísimo, pero pagaba la empresa. Lo soltó con 400.000 km pero ya digo, 2 motores.
Lo mejor, que corría bastante para esa potencia. Lo peor, el cambio que tenía un tanto pastoso y que chupaba como si fuera gasolina. Luego le pusieron un Brava JTD y no le dio un solo problema hasta que le dieron un Megane... y ese es otra historia, de terror... |
ForoCoches: Miembro
23-mar-2016 17:26
#25
| Un manitas 0€ o el costo del ic de 2ª mano. Un taller a saber. |
Miembro honorifico 98 RON
23-mar-2016 19:43
#26
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El JTD no le dio una avería de nada mecánico, algo del cambio pero nada más, el motor iba como un tiro, gastaba 6 litros al mismo ritmo, y lo soltarón listo para ser carne de afeitada, iba muy bien la verdad. Ponle un buen anticongelante y baja el carter a ver como anda de guarrería, por prevención. |
