Prestaciones reales AUDI A3 SEDAN 2.0 TDI 150 CV (Año 2013)
24-oct-2013 18:31
#1
|
Potencia Maxima: 146´5 CV Par Maximo: 34´4 kgm 0-100: 8´64 seg 0-1000: 30 seg Peso: 1424 Kg Consumo Medio: 5´4 litros (maximo en la prueba: 12´3 litros) Kms de la unidad de pruebas: 1596 kms 80 a 120 en 4ª: 7´84 seg 80 a 120 en 5ª: 10´6 seg 80 a 120 en 6ª: 15 seg Saludos. PD: Los desarrollos del cambio en 5ª y en 6ª son de 48´9 km/h y 58´4 km/h respectivamente |
24-oct-2013 18:38
#2
|
Buen coche,motor,tamaño no exagerado,calidad interior,consumo.... Para mi lo tiene todo. Si no fuera por su precio sería ideal. Bueno, y portón trasero!! |
24-oct-2013 19:34
#5
|
estos una vez de cada 1000 hacen una repro inversa a un vag para que la gente se crea sus datos... pero no cuela
|
24-oct-2013 19:56
#9
|
el motor 2.0 tdi 150 nuevo, por las pruebas que ha subido alberto, suele clavar o quedarse por debajo de la potencia oficial. dicho esto, el a3 en versión 3 puertas o sportback, ni los miraria, el sedan si, porque esteticamente es precios. |
24-oct-2013 20:08
#10
| La verdad es que son decepcionantes las recuperaciones, acelera mejor que recupera. ¿Qué bajos y medios tenía el de la prueba? |
24-oct-2013 20:47
#11
|
Aun asi se mueve muy bien con 150cv y ese peso, quitando recuperaciones en sexta debido a que es muy larga. Salu2. |
24-oct-2013 21:08
#12
| Acelera bien y consume poquísimo, pero las recuperaciones se le "atragantan" un poco... |
24-oct-2013 23:59
#13
|
Un consumo de 10, unas aceleraciones de 8 y unas recuperaciones de 5. Lástima las recuperaciones, que ojo, no son malas, pero están a la altura de un compacto TD de unos 125 cv. Saludos. |
25-oct-2013 00:18
#17
|
Pero los compactos TD de 150 cv aprox que hacen el 80-120 en 4ª en unos 6,5-7,0 seg, también pueden utilizar esa palanca, ¿no es así?
|
25-oct-2013 00:24
#18
|
Pero los compactos TD de 150 cv aprox que hacen el 80-120 en 4ª en unos 6,5-7,0 seg, también pueden utilizar esa palanca, ¿no es así? <img src="http://cdn.forocoches.com/foro/images/smilies/rolleyes.gif" border="0" alt="" title="Roll Eyes (Sarcastic)" smilieid="8" class="inlineimg" />
|
25-oct-2013 17:57
#20
|
Saludos. Saludos. Saludos. |
25-oct-2013 17:59
#21
|
Saludos. |
25-oct-2013 18:03
#22
| el desarrollo lo mata al 150cv, ya lo dije cuando probe el nuevo leon fr 150cv. La quinta le queda larga, la sexta directamente lo ahoga. Una pena. |
25-oct-2013 18:25
#23
|
Saludos. |
25-oct-2013 18:35
#24
|
Me encanta ese coche, lastima del precio si acceso a esa gama y al grupo VAG tendré que conformarme con un Octavia o con el Jetta.... La verdad es que con el tema consumos están muy acomplejados y meterle una 6ª de casi 60 km/h es tremendo... De hecho en España que la gente del norte evite comprarse coches con una 6ª de este calibre. Para Castilla y sus llanos todavia.... |
25-ene-2014 00:24
#25
|
mi primo se lo quiere comprar, y le ofrecen un km0 por 25.000 euros, peladito de extras, es el 2.0TDI ambiente de 150cv, color blanco, llantas de 16, con el paquete connectivity y otro paquete mas, que os parece? el coche me gusta pero los extras me parecen una mierda... para mi gusto le faltaria el techo solar, una llanta de 17 al menos y alguna cosita mas.. ni siquiera se plegan electricamente los espejos.... |
25-ene-2014 00:44
#26
| La tiene más corta que mi Volvo... no la veo tan desorbitada, y siendo larga es perfecta para ritmos altos gastando poco |
25-ene-2014 01:42
#27
| viendo las recuperaciones este motor tiene que ir acompañado si o si del cambio s-tronic. Con eso se soluciona todo. |
25-ene-2014 12:03
#29
| es normal que pese un pelin más. Lleva más voladizo trasero. Pero más de 1400 kg ya son kilos contando con la reducción de peso del actual chasis. |
25-ene-2014 12:30
#30
|
Saludos. |