Prestaciones reales PEUGEOT 308 1.6 E-HDI 5P 115 CV (Año 2013)
29-oct-2013 13:48
#1
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Potencia Maxima: 118´1 CV Par Maximo: 31´8 kgm 0-100: 10´15 seg 0-1000: 32 seg Peso: 1336 Kg Consumo Medio: 4´8 litros (Maximo en la prueba: 11´1 litros) 80 a 120 en 4ª: 8´85 seg 80 a 120 en 5ª: 11´1 seg 80 a 120 en 6ª: 16´4 seg Saludos. PD: Desarrollos en 5ª y 6ª de 49´9 km/h y 59´1 km/h ¡Es el nuevo 308, con el reloj del cuentavueltas que va al revés  !.
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ForoCoches: Miembro
29-oct-2013 13:50
#2
| Motor discreto con prestaciones discretas. Suficiente, aunque en cuanto lo cargues con equipaje y 4 personas... o una pareja y un crío + equipaje, ya no será tan "suficiente", supongo. |
Tali308II
29-oct-2013 13:53
#3
| 10.15 segundos en un diesel de 115 CV es un valor discreto ?? El 1.6 HDi 110/112/115 es un motor discreto ?? Que gilipolleces tiene que leer uno de buena mañana... |
29-oct-2013 13:58
#4
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Saludos. |
ForoCoches: Miembro
29-oct-2013 15:31
#6
| Los talipar no se fijan en eso, hunden el pie en 6a y a tirar millas. |
10 años en FC
29-oct-2013 15:32
#7
| Anda bastante bien y está guapo el nuevo 308. Buen producto, PSA. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
29-oct-2013 17:39
#11
Ni regalado lo quiero ese ''Golf'' francés. Vaya desarrollo. |
ForoCoches: Miembro
29-oct-2013 17:43
#12
| Muy buen consumo, y no está mal la aceleración. Vamos evolucionando a mejor. |
ForoCarros: Usuario
29-oct-2013 17:45
#13
| Mi coche es francés, pero peugeot, ni con el dinero del OP. |
Jugando con la marea
29-oct-2013 18:01
#14
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Me parece que tiene una gran relación potencia/prestaciones/consumo. Y mueve muy bien esos pedazos de desarrollo, excepto la 6ª, como es normal. Pero la 6ª es para lo que es. Me parece que si esas cifras con esa potencia las tuviera un alemán la acogida sería otra muy diferente... Mucho odio al gabacho, ya se sabe.
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Foromazda
29-oct-2013 18:41
#15
 )Lo unico bueno que puedes ir a 180 por las autobahn a 3000rpm
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Piensa en verde ✅ 🇪🇸
29-oct-2013 19:42
#16
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Ahora mira los desarrollos brutales que monta el 1.6 hdi 115 (son de camión como los del Ibiza 1.9 tdi 130). Lo bueno es que la sexta es dosificable, viene bien para autovia, pero en carreteras convencionales yo no la usaría mucho porque es llevar el coche muerto y no será muy buena para la EGR, dejar el coche llanear solo a punta de gas en alguna recta y poco más. |
Editado: 29-oct-2013 19:45 -
30-oct-2013 13:43
#19
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Por eso también tienes un diesel, en cuanto a hacerlo en 6ª en cualquier coche es poco recomendable y en este con el desarrollo que lleva todavía menos. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
30-oct-2013 15:39
#21
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No se como aguantara esa 6a el mas minimo repecho. Me gustan los coches con desarrollos acordes a la potencia del motor. Saludos |
Atrapamiento del Güeno
30-oct-2013 15:47
#22
 algunos pretendeis que en autopista no se use el cambio.Con una 5ª de 50km/ x 1.000rpm cuando reduces no va nada forzado, es evidente que la 6ª es para llanear o circular a alta velocidad. |
Duratec-HE
30-oct-2013 16:02
#23
| Que poca confianza me dan estos motores en temas de fiablidad. Luego normal que peten turbos tirando de esos desarrollos, un 1.6 tirando de desarrollos de 60 km/h, y mas con alguno que otro que le exigira a la mecanica desde 1500rpm. |
Editado: 30-oct-2013 16:13 -
Atrapamiento del Güeno
30-oct-2013 16:04
#24
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A ver, si recupera en 16 segundos... eso es (bastante) mejor qeu cualquier 1.6 de gasolina, así que en principio aguantará mejor los repechos que cualquier ceposférico.
Luego habría que ver la curva de par, pero seguramente en el entorno de las velocidades de autopista el par sea tan alto que la potencia disponible a esas rpm sea elevada y permita al coche aguantar mejor de lo que se espera. 
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ForoCoches: Miembro
30-oct-2013 16:39
#26
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Todos los diesel que e llevado suben todo en autovia en Sexta. Saludos |
ForoCoches: Miembro
30-oct-2013 16:45
#27
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A ver, si recupera en 16 segundos... eso es (bastante) mejor qeu cualquier 1.6 de gasolina, así que en principio aguantará mejor los repechos que cualquier ceposférico.
Luego habría que ver la curva de par, pero seguramente en el entorno de las velocidades de autopista el par sea tan alto que la potencia disponible a esas rpm sea elevada y permita al coche aguantar mejor de lo que se espera. |
Over Capacity
30-oct-2013 16:50
#28
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Este coche si le meten motorización 2.0HDI 140cv (para los que le pese el pie) , es un rival para los VAG , aunque que para algunos que gane el Golf de calle... La 6ª es para llanear y ya , cuando es un repecho importante para eso es la 5ª... |
ForoCoches: Miembro
30-oct-2013 18:26
#29
| bastante aceleración para la potencia y desarrollos absurdamente largos que lleva. |
ForoCoches: Miembro
30-oct-2013 18:30
#30
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Pensaba lo mismo que tu antes de probarlo que 92cv no darían para mucho, pero te aseguro que para 92cv va pero que muy bien, tal vez sea al plan de adelgazamiento del nuevo 308 Estaria interesante que pusieses los datos 308 del 1.6 Hdi de 92cv |
Editado: 30-oct-2013 18:37 -