Prestaciones reales ALFA 166 2.4 JTD 136 CV (Año 2000)
02-nov-2013 19:07
#1
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Potencia Maxima: 136´9 CV Par Maximo: 32´68 kgm 0-100: 10´89 seg 0-1000: 32´22 seg Peso: 1602 Kg Consumo Medio: 7´1 litros (maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 2511 kms 80 a 120 en 4ª: 13´15 seg 80 a 120 en 5ª: 21´40 seg 80 a 120 en 6ª: - seg Saludos. PD: Los desarrollos en 5ª y en 6ª son de 43´28 y 53´78 km/h ¡Este coche necesita repro pero ya  !
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02-nov-2013 19:16
#2
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Es una pena por que con un 2.4 le podían haber sacado mas chicha , lo dicho una repro y el 166 a volar. Saludos. |
02-nov-2013 19:25
#4
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Saludos. |
(O8o)====(W)====(o8O)
02-nov-2013 19:25
#5
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Las recuperaciones son un tanto lamentables teniendo en cuenta la potencia y cilindrada que tiene para ser un diesel, y eso que no han puesto la de la 6º que seguro que pasa los 30segundos 
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03-nov-2013 13:43
#6
 .Saludos. |
Jugando con la marea
03-nov-2013 13:45
#7
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Las recuperaciones tienen que estar mal... Esos 21 segundos tienen que ser en 6ª. Es imposible que haga esa recuperación con una 5ª de 43,28 kmh. Me encantaba este coche. Precioso. |
ForoCoches: Miembro
03-nov-2013 13:52
#9
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Este coche creo que solo tiene 5v. Eran los otros 2.4 los que llevaban caja de 6v. Teniendo en cuenta que este motor lo montaban los Fiat Marea, Alfa 156 y Lancia Lybra pesando bastante menos, las prestaciones no pueden dar más de sí. A su favor, tiene un tacto muy bueno y un sonido todavía mejor. Todo lo bueno de un 8v (en este caso es un 10v) unido a una gran cilindrada y un motor de 5cil. No tiene nada de "lag" ese motor. |
Editado: 03-nov-2013 13:54 -
Lancista
03-nov-2013 14:27
#10
| Si tienes por ahí... busca los datos del Kappa JTD, tenía un cambio más corto y andaba mucho más vivo, consumiendo más, claro. |
Lancista
03-nov-2013 14:30
#11
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De todas maneras... muchas veces nos centramos en los datos tipo revista y nos olvidamos de la carretera. Este coche era un "avión" en su época en el rango 140-170 km/h... era un tragamillas a alta velocidad acojonante consumiendo lo justo |
Ready for take-off
03-nov-2013 14:31
#12
| Yo lo que le veo es corto de potencia. Si en aquella época Audi, Mercedes o BMW ya montaban motores diesel de 4 cilindros de esa potencia en los 5, E y A6. |
03-nov-2013 15:00
#13
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Saludos. |
Jugando con la marea
03-nov-2013 15:17
#14
Teniendo en cuenta el par, el peso y la cilindrada que tiene el coche, ¿os parece de verdad desmesurado un desarollo de 43 kmh en 5ª?  Para nada lo es. Insisto en que no puede hacer en 21 segundos el paso de 80 a 120 en 5ª. |
El de los viajes
03-nov-2013 17:10
#15
| Monté en él recién salido y recuerdo lo bien aislado que iba y lo poco que se notaba la velocidad en autovía. |
Volvo4life.
03-nov-2013 17:14
#16
| Claro... como que este en todo caso habría que compararlo con un serie 5. Seguro que si lo comparas con un 525tds las cosas empiezan a cobrar sentido. |
Editado: 03-nov-2013 17:17 -
ForoCoches: Miembro
03-nov-2013 17:18
#17
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Por que hablais de el en pasado? Yo todavia conduzco uno. 520.000 Km. tiene ahora. Y las averia que ha tenido: filtros Correas 2 embragues, uno cada 250.000 Km. Las gomas silenblock de motor y soportes en suspensiones, a las cuales le echo la culpa a los lomos de burra de Alcala de henares. (resaltos pequeñitos). El tensor de la correa de servicios que se rompio (no me dejo tirado, avisó antes de romper) 1 caudalimetro calentadores Las cerraduras de las puertas son un mal endemico, las cambie todas una vez. La segunda vez que se comenzaron a romper, aprendi a cambiar solo el motorcillo interno para el cual hay un tutorial hecho por mi en alfistas. creo que ya esta. Nada mas. Todavia nunca ha subido a una grua. Con esto esta todo dicho sobre este motor. Se me olvidaba una guapa que fue el reten del cigueñal, perdia algo de aceite por ahí. Pero al cambiar el embrague a los 500.000 mas o menos se cambio este reten. -------------------------------- La duda que tengo, es que pensaba que esta version de 136 Cv. solo salio en el 98. En seguida la version se hizo de 140 Cv. Y en el año 2000 se cambio a 150 Cv con el mismo motor. No estoy seguro de todo esto, pero creo que es asi. |
Editado: 03-nov-2013 17:20 -
Volvo4life.
03-nov-2013 17:22
#18
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Por que hablais de el en pasado? Yo todavia conduzco uno. 520.000 Km. tiene ahora. Y las averia que ha tenido:
filtros Correas 2 embragues, uno cada 250.000 Km. Las gomas silenblock de motor y soportes en suspensiones, a las cuales le echo la culpa a los lomos de burra de Alcala de henares. (resaltos pequeñitos). El tensor de la correa de servicios que se rompio (no me dejo tirado, avisó antes de romper) 1 caudalimetro calentadores Las cerraduras de las puertas son un mal endemico, las cambie todas una vez. La segunda vez que se comenzaron a romper, aprendi a cambiar solo el motorcillo interno para el cual hay un tutorial hecho por mi en alfistas. creo que ya esta. Nada mas. Todavia nunca ha subido a una grua. Con esto esta todo dicho sobre este motor. Se me olvidaba una guapa que fue el reten del cigueñal, perdia algo de aceite por ahí. Pero al cambiar el embrague a los 500.000 mas o menos se cambio este reten. -------------------------------- La duda que tengo, es que pensaba que esta version de 136 Cv. solo salio en el 98. En seguida la version se hizo de 140 Cv. Y en el año 2000 se cambio a 150 Cv con el mismo motor. No estoy seguro de todo esto, pero creo que es asi. |
ForoCoches: Miembro
03-nov-2013 17:56
#20
| ya es raro que tenga 6ª y no hagan la medición de 80-120 en esa marcha. no? |
Lancista
03-nov-2013 18:16
#21
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Potencia Maxima: 136´9 CV
Par Maximo: 32´68 kgm 0-100: 10´89 seg 0-1000: 32´22 seg Peso: 1602 Kg Consumo Medio: 7´1 litros (maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 2511 kms 80 a 120 en 4ª: 13´15 seg 80 a 120 en 5ª: 21´40 seg 80 a 120 en 6ª: - seg Saludos. PD: Los desarrollos en 5ª y en 6ª son de 43´28 y 53´78 km/h ¡Este coche necesita repro pero ya !Potencia Maxima: 135´7 CV Par Maximo: 31´1 kgm 0-100: 10´08 seg 0-1000: 31´54 seg Peso: 1549 Kg Consumo Medio: 7´9 litros (maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 3500 kms 80 a 120 en 4ª: 8´05 seg 80 a 120 en 5ª: 11´13 seg Saludos. PD: Los desarrollos en 4ª y en 5ª son de 33´62 y 45´94 km/h |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
03-nov-2013 20:54
#22
| Yo lo tengo y nada más comprarlo le hice la repro, la verdad que el motor parece otro, gasta lo mismo pero corre mucho más, segun ellos anda por 160cv, de fiabilidad de momento bien, lleva 50000km con la repro y ningun problema. |
Piensa en verde ✅ 🇪🇸
03-nov-2013 22:09
#23
| Debe ser de los últimos 136cv. En el 2000 cambiaron al 150cv y un poquito antes estaba el 140 cv creo. |
ForoCoches: Miembro
03-nov-2013 22:17
#24
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80 a 120 en 5ª: 21´40 seg Eso tiene que estar mal. No tiene sentido por muy largo o pesado que sea el coche. |
ForoCoches: Miembro
04-nov-2013 01:55
#27
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Pero es que este motor no lleva caja de 6v. Por lo menos en el Kappa, Marea, Lybra, 156 iba con 5v. Yo creo que esos datos no están bien tomados, de hecho solo aparecen datos de 4ª y 5ª, los de 6ª no salen. |
Piensa en verde ✅ 🇪🇸
04-nov-2013 02:04
#28
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La 5a solia tener un desarrollo de unos 47 o 48 en todos los coches con este motor, no de 43, propia de un 90 cv. Y la recuperación en 5a tiene pinta de que está mal también. Vamos que todos esos datos tienen pinta de estar mal. |
Lancista
04-nov-2013 10:30
#30
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1ª 8,5 2ª 14,5 3ª 23,9 4ª 33,4 5ª 42,5 6ª 52,9 |