Prestaciones reales AUDI A4 AVANT 2.0 TDI MAINZTUNING (140 CV) 200 CV

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BMW I8

07-nov-2013 18:42

Potencia Maxima: 200´5 CV
Par Maximo: 45´2 kgm
0-100: 8´2 seg
0-1000: 29´4 seg
Peso: 1608 Kg
Consumo Medio: - litros (maximo en la prueba: - litros)
Kms de la unidad de pruebas: - kms
80 a 120 en 4ª: 5´9 seg
80 a 120 en 5ª: 7´9 seg
80 a 120 en 6ª: 10´8 seg
Saludos.
PD: Precio de la repro y turbo mas grande 2900 euros

BMW I8

07-nov-2013 19:16

Opinar de este también.
Saludos.

grinch

ForoCoches: Miembro

07-nov-2013 19:22

Muy lento

Rodri_

ForoCoches: Miembro

07-nov-2013 19:24

Mejora bastante las prestaciones con respecto al coche de 140 cv, pero no tanto al de 170cv y eso que tiene 30 cv menos

Maxiato-R

8.600 rpm

07-nov-2013 19:29

Esta es una repro de menos de 200e no troll? Igualita que la tuya sin lugar a dudas

orion 1.6 cvh

Duratec-HE

07-nov-2013 19:32

Ahi ahiii, este te la pone dura ehhh, 45 kgm de par mmmmmm, que fuerza!! Puedo pisar desde 6ª a 500 rpm, buuffff, partiendo embragues, lo que a mi me gusta.

En cuanto al coche, creo que podria andar un pelin mas

Maxiato-R

8.600 rpm

07-nov-2013 19:34

Date cuenta que el mío con la mitad de par le saca los colores en el 0-100 y 1000m con la misma potencia. Y luego echa pestes

legolas16v

Piensa en verde ✅ 🇪🇸

07-nov-2013 19:38

Cepo tractoril de 200 cv.

Que es el 2.0 BI o CR ?
Lo pregunto porque el BI trae desarrollos más cortos.

trobi

07-nov-2013 19:55

Vaya cepo

volvo_s60

07-nov-2013 19:57

#10

200 cv, 1600 kg... 8.2

BMW I8

07-nov-2013 20:00

#11

Cita de Maxiato-R

Esta es una repro de menos de 200e no troll? Igualita que la tuya sin lugar a dudas

Las de Mainztuning no son de las mejores repros que hay (además no las hacen ellos listo) y enciman son caras.
Lo único que hacen es meter par a saco sin importarles nada (viendo la curva de par que sacan) y mandando humaredas a saco (si las quieres brutas esta de mainztunning es la indicada, tipo las portuguesas que no son tampcco las mas equilibradas).
Saludos.

306_almera

Todo cobra sentido.

07-nov-2013 20:00

#12

Cita de Maxiato-R

Date cuenta que el mío con la mitad de par le saca los colores en el 0-100 y 1000m con la misma potencia. Y luego echa pestes

Porque el tuyo lleva una transmision acorde a la potencia, lo del caldero es un apaño solo de motor y que de tanta potencia se pierde en rozamientos y mentiras del banco.

BMW I8

07-nov-2013 20:02

#13

Cita de Maxiato-R

Date cuenta que el mío con la mitad de par le saca los colores en el 0-100 y 1000m con la misma potencia. Y luego echa pestes

Claro pesa igual que este y adelanta igual que este no...(este en cualquier marcha adelanta como un puto obus).
Saludos.

Cita de volvo_s60

200 cv, 1600 kg... 8.2

No esta mal eh..
Saludos.

BMW I8

07-nov-2013 20:03

#14

Cita de 306_almera

Porque el tuyo lleva una transmision acorde a la potencia, lo del caldero es un apaño solo de motor y que de tanta potencia se pierde en rozamientos y mentiras del banco.

Menuda tontería que acabas de decir, prueba con este BMW y le da al Honda hasta debajo de las orejas si pesaran lo mismo.
Saludos.

306_almera

Todo cobra sentido.

07-nov-2013 20:04

#15

Cita de ALBERTO(LAGU)

Menuda tontería que acabas de decir, prueba con este BMW y le da al Honda hasta debajo de las orejas.
Saludos.

Tonterias las que sueltas tu por el teclado, a ver si tu gran revista vaticinadora de la gran verdad mide la potencia a la rueda y a ver cuantos cv se pierden por el camino.

BMW I8

07-nov-2013 20:07

#16

Cita de 306_almera

Tonterias las que sueltas tu por el teclado, a ver si tu gran revista vaticinadora de la gran verdad mide la potencia a la rueda y a ver cuantos cv se pierden por el camino.

Se nota que no has metido un coche en el banco nunca, la potencia final que se mide es con la perdida de transimisiones ya.
Si es que te tengo que explicar todo.
Saludos.

306_almera

Todo cobra sentido.

07-nov-2013 20:09

#17

Cita de ALBERTO(LAGU)

Se nota que no has metido un coche en el banco nunca, la potencia final que se mide es con la perdida de transimisiones ya.
Si es que te tengo que explicar todo.
Saludos.

Sube la prueba de ese banco como muchos hacen por aqui y entonces hablamos de explicaciones.

Te digo yo que minimo se pierden en torno a 30 cv en esa prueba y seguramente me quede hasta corto.

BMW I8

07-nov-2013 20:14

#18

Cita de 306_almera

Sube la prueba de ese banco como muchos hacen por aqui y entonces hablamos de explicaciones.

Te digo yo que minimo se pierden en torno a 30 cv en esa prueba y seguramente me quede hasta corto.

Hablo de la potencia del motor, la potencia a la rueda lógicamente se pierde pero en este y en todos los motores.
Saludos.

Maxiato-R

8.600 rpm

07-nov-2013 20:16

#19

Cita de ALBERTO(LAGU)

Claro pesa igual que este y adelanta igual que este no...(este en cualquier marcha adelanta como un puto obus).
Saludos.

No esta mal eh..
Saludos.

Con los datos que das es lo que hay. Cepo de repro cara, mi coche con la mitad de par anda mas y punto. La mitad ehh, la mitad y no pesa la mitad

306_almera

Todo cobra sentido.

07-nov-2013 20:17

#20

Cita de ALBERTO(LAGU)

Hablo de la potencia del motor, la potencia a la rueda lógicamente se pierde pero en este y en todos los motores.
Saludos.

Y yo te hablo de lo que llega a la rueda, no dices que se corrige la potencia en cada prueba?

Pues escanea esa prueba y a ver cuanto pierde ese caldero hasta la rueda y cuanto pierde el type R hasta la rueda, y entonces sabremos cual tiene una transmision mas acorde a la potencia bruta del motor.

BMW I8

07-nov-2013 20:18

#21

Cita de Maxiato-R

Con los datos que das es lo que hay. Cepo de repro cara, mi coche con la mitad de par anda mas y punto. La mitad ehh, la mitad y no pesa la mitad

Pero pesa 300 kg menos seguro el tuyo, el tuyo con el peso de este hace el ridículo pero de verdad.
Saludos.

Maxiato-R

8.600 rpm

07-nov-2013 20:25

#22

Cita de ALBERTO(LAGU)

Pero pesa 300 kg menos seguro el tuyo, el tuyo con el peso de este hace el ridículo pero de verdad.
Saludos.

Tiene el doble de par y apenas pesará 250kg. Vamos, que no pesa 3000kg, pesa 1600 y el mio 1350kg seguramente sin conductor.

Si el par fuera lo determinante debería fulminar al pobre asmático con apenas 200nm... pero no, no puede ni acercarse. Lo siento es un CEPO con repro cara, pero cepo cepo petrolero.

Nitram_8

Atrapamiento del Güeno

07-nov-2013 20:29

#23

Llega un mazda 6 o un laguna 2.0dci y anda más con menos potencia...

Dator

ForoCoches: Miembro

07-nov-2013 20:35

#24

menudo caldero

thecastle

"Ignorante militante"

07-nov-2013 20:39

#25

Mi Volvo con 10 años le da p'al pelo pesando prácticamente lo mismo según vagpista.

Maxiato-R

8.600 rpm

07-nov-2013 20:40

#26

Dime parberto, por que teniendo el doble de par para la misma potencia no anda ni aunque sea la mitad mas que el mío?

No es tan importante el par? Que demonios pasa?

Que tal irá el bimasa a 50 en 6ª? Bien de temblores no?

Mi anterior leon con 420nm de par saltaba de alegría si le pisaba en 6ª para recuperar como un obús. Así patinaba y saltaba

Ruina de motores

BMW I8

08-nov-2013 13:28

#27

Cita de Maxiato-R

¡Te parecen poco 250 Kg mas!, con desarrollos de locomotora que lleva (el tuyo los lleva de bici).
El par es importantísimo, pero milagros a Lourdes.
Saludos.

dbc

ForoCoches: Miembro

08-nov-2013 14:03

#28

LentÍsimo.

legolas16v

Piensa en verde ✅ 🇪🇸

08-nov-2013 16:47

#29

Cita de ALBERTO(LAGU)

¡Te parecen poco 250 Kg mas!, con desarrollos de locomotora que lleva (el tuyo los lleva de bici).
El par es importantísimo, pero milagros a Lourdes.
Saludos.

La sexta del 2.0 tdi BI era de 51 con algo o 52 con algo, vamos normalita y adecuada a su potencia. De locomotora creo que nada.
Edito: de locomotora la tiene el 2.0 tdi CR, de casi 60, o la del 1.9 tdi 130 en algunos modelos antiguos (ibiza sport de 60, A3 Golf de 55). O la del e-Hdi de 115cv que la tiene de 60, eso si es de locomotora para esa potencia.

Editado: 08-nov-2013 16:53 -